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放毒啦本年度改碟刹大作用桥码改232后刹车盘手刹线完美原装位
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楼主 电梯直达 楼
秋高气爽，凉风习习。带着愉悦的心情，终于凑齐了桑塔纳改碟刹的全部备件，兴高采烈的奔向修理铺，史上第一台桥码原装位安装&?xml:namespace&prefix=st1&ns=&urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags&&/&&st1:chmetcnv&w:st=&on&&UnitName=&mm&&Sourcｅval&ue=&232&&HasSpace=&False&&Negative=&False&&NumberType=&1&&TCSC=&0&&232MM&/st1:chmetcnv&的碟刹桑塔纳即将诞生。本贴适合全系列桑塔纳，欢迎大家拍砖回帖或研讨，也可以站短。先来几张全家福POLO的刹车挡板（左）POLO的刹车挡板（右）宝来的后分泵总成带支架的（跟保险公司回购的，虽然是旧的，但是是原装的，就是翻新）这个是今天的主角之一（仿欧朗的后刹车盘）这个另一个主句——桥码（非常精确呦），边上的是螺栓这个是M10X40的10.9级的法兰带齿自锁螺栓（不可以随便什么螺栓都用，安全第一）这个是SSSS店朋友提供的原车分泵支架螺丝、边上的是分泵螺丝，都是10.9级的这个是分泵螺丝，一般原装的刹车片包装内都带四个手刹拉线卡口，和分泵一起拆过来的，旧的，反正自己用，无所谓刹车油管，可以用POLO的，也可以用宝来的，但是安装时自己要折叠一下制动液，博世DOT4的，安全又保障，SSSS店的也是这种，只是贴了大众标不一样刹车片是博世的，原厂也是博世代工的&&&ul&class=&contxtul&&&&li&class=&ultitb&&&用户名操作&&li&isrow=&1&&style=&display:block&&&绅士海盗&精华
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这个后鼓是大鼓，也就是用平面大轴承的那批车的来个特写，毕竟以后就见不到他了开始拆了拆下来的鼓拆下来的底板拆下来的轴承，一会洗洗保养下还要继续用拆下来的短轴一会还要用回去磨去后桥端面的小台阶，保证桥码能平贴在后桥端面上顺便把挡板上的ABS孔开好，为什么建议大家用POLO挡板呢，因为POLO挡板的四个螺丝孔位置和角度和桑塔纳一样，这样我们只需要多开一个ABS孔就可以了底下是桥码、中间是短轴、上面是挡板，按照这个顺序用我们的新螺丝固定好另外一侧也固定好了再看看ABS孔的位置，是不是很完美啊
大轴承洗洗干净，滚珠和保持架之间重新添加润滑脂，准备用回去轴承套回去了，用桥码的其中一个好处就是可以继续保留原来的平面大轴承将刹车盘套到轴承上，大螺母拧紧，光看着位置就觉得非常舒服了。来张侧面的看看，一样很舒服哦将分泵总成固定到桥码上（图中的哥们笑的好X荡啊）套上刹车片后盖上分泵从背面看下后桥——桥码——分泵支架之间的关系，是不是结合的很完美呢装好分泵、接好油管，将手刹拉线套上，手刹拉线卡口不要忘记卡上哦&近距离来张手刹线特写然后放空气，记得要放干净哦近距离看下刹车片、分泵和刹车盘的关系，位置非常完美，很和谐轮胎装上了，谁敢说这个不是原装的呢排完空气，迫不及待的去试车。因为新装的刹车怕没磨合好，所以不敢开太快，80码一个急刹，效果远远超出我的期望，感觉刹车距离比原来近了，而且踏板比原来硬，脚底下充实多了。再试试手刹，找了个斜坡，大概15度的样子，手刹三格拉紧，车不溜坡。然后又到平地上，拉紧手刹，一档起步，车光抬屁股不走，个人感觉非常满意。&
哇&&顶顶顶顶
多少钱搞的啊
效果真不错啊
我也想把志俊的后鼓刹改成碟刹啊&
chenlili-28&21:33:11&发表在&7楼&效果真不错啊&&&效果真不错
泰山东&&21:46:06&发表在&8楼&力作！&&&谢谢，正在继续努力中呢，打算琢磨一体轴
绝望的浪子&&22:00:26&发表在&9楼&我也想把志俊的后鼓刹改成碟刹啊&&&桑塔纳改碟刹的方法和材料一模一样，一点区别都没有，一方面上海大X的偷懒精神得到无限的体现，从普桑到志俊后桥一个鸟样。另一方面也要感谢上海大X，因为他太够懒，所以我们改起来东西都通用
超人黑威&&22:38:23&发表在&11楼&支持车友精华贴！请车友帮我投票！超人黑威1号贴：.cn/bbs/thread-c-375-.html&谢谢！&&&&哦，能教我怎么投票吗
非常羡慕制动效果
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回复成功！积分+2安装要正确 帮您看清刹车的改装误区2
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　　[ 改装]& 在之前的一期改装学堂中，我们向大家介绍了改装刹车的一些常见误区。而在实际改装过程中，即使选对了刹车，安装出现错误，同样会影响刹车效果，甚至会使制动性能下降。还有一些朋友为了图便宜，选择一些廉价/仿造的刹车，这些产品存在着很多安全隐患。今天这篇文章为您介绍一些实际安装过程的误区及劣质产品问题，如果您已经改装刹车，看完文章后，一定要回去检查下。● 刹车盘只看表面划线/打孔方向就确定安装位置　　前不久有位朋友定了一套划线刹车盘，咨询了一些改装技师安装的问题，有人说划线的外侧先经过刹车卡钳的安装方法是正确的，而还有人说划线的里侧先经过刹车卡钳是正确的，他们都有自己的道理，我的这位朋友不知道该听谁的？　　改装刹车盘有很多种，常见的有打孔、划线、打孔+划线、月牙形划线盘等，刹车盘内侧一般都设计有通风口。刹车盘通风口的作用是为刹车盘散热，将热量通过通风口带出刹车盘。改装刹车盘的安装方法不仅要看外表划线、打孔方向，还要注意刹车盘内部通风口的方向。对于民用改装车来说，常见的安装方法为刹车盘的划线里侧先经过卡钳，这样既能保证清除刹车粉末，又能保证的耐用度。而刹车盘的划线外侧先经过卡钳，这种方法相比前一种制动性能更好，不过，的磨损会加剧，使用寿命相对较短。对于通风口为斜向设计的刹车盘，一般按照通风口“顺向”（正向旋转时，内侧在前、外侧在后。）的方向安装，可将刹车盘热量借助气流从内至外甩出去。当然，还有一些通风口采用直向设计，这种产品只需考虑外表划线、打孔方向。● 安装多卡钳/桥位不考虑方向　　多卡钳（分泵）同样要注意安装方向，多卡钳上的一般大小不一，根据车辆正向行驶时刹车盘旋转方向，刹车盘上的未被卡钳包裹的某一点先经过的一般较小，后经过的较大，这样刹车介入较为柔缓、易操控（从外观判断方向的方法是排气口位置一般在上面）。如果安装方向错误，则会造成刹车介入突兀、偏磨等状况，严重影响刹车使用感受和寿命。　　桥位（也称桥码）作用是连接、固定刹车卡钳，需要为专车专门设计。多为对等设计，有些产品会标注前后方向，但左右固定方向却没有标明，在安装的时候，一些人根据以往经验发现安装不上，认为是产品本身设计问题，于是进行破坏改造。其实大部分正品桥位都是经过精确计算的，所以一定要先确定好安装位置是否正确。
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高手来看一下改装刹车后，桥码断裂是什么引起的？
刹车改装NEX套件区内到20码时速急刹结果个冷响声去看刹车卡钳头已经贴到轮毂内侧桥码断裂彻底能使用现在又订对桥码担心装后还会出现这样情况
引用 yahzee
03:30:05 发表于 主楼 的内容：
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引用 yahzee
03:35:49 发表于 1楼 的内容：
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初步得知是安装时螺丝拧的太紧导致，应用扭力扳手，拧到一定的力就可以了，桥码本身都是配套台湾产的，质量没问题可是，难道不拧的太紧，就怎么踩都不会断了吗？
引用 yahzee
03:39:12 发表于 2楼 的内容：
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另外再问一下，固定轮毂的螺杆滑牙了，必须换螺杆的话，是否一定要去4S？修理厂可以搞定吗？轮胎店告诉我我们SX4换这个螺杆要拆的东西比其他车多的多。
引用 yahzee
03:44:18 发表于 3楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
会不会是材质不行啊
引用 yhtpipi
09:26:40 发表于 4楼 的内容：
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参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
估计是买到假货了
引用 打拼一生
10:52:02 发表于 5楼 的内容：
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引用 yahzee
00:45:14 发表于 6楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
10:52:02 发表在
估计是买到假货了
很有可能！
引用 v_mosfet
08:19:13 发表于 7楼 的内容：
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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看样子是材质有问题，另外这个桥码咋看都感觉螺孔崩裂处的厚度不够，以致影响了强度
引用 职业闲人
08:35:10 发表于 8楼 的内容：
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材质本身的问题！
引用 marco-24 13:58:42 发表于 9楼 的内容：
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大四刹车，桥码真的很重要。关于桥码材料，建议使用弹簧钢，我们研究过好几种钢，还是弹簧钢可靠，要知道桥除了强度，更要韧性。我的桥就是专门订的。螺杆滑牙我也试过，换一个就行，的确比其他车麻烦一点点。可以的话多准备两个备用，反正不贵。
引用 MAX东
14:12:08 发表于 10楼 的内容：
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特地又从台湾订了一对桥码，先装上后试试。奇怪的是，问了各大车友会，那些特约改装店都没有碰到过桥码断掉的，百度也搜不到，难道我这种情况真的很少见？
引用 yahzee
03:37:22 发表于 11楼 的内容：
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这孔壁设计的不合理，断的地方不到1mm厚吧？螺丝帽都露着呢，怎么也得让螺丝帽能全压上啊。轮胎螺丝滑丝，一般是拧的太紧造成的，紧螺丝要用力矩扳手。
引用 Mic_D
08:41:44 发表于 12楼 的内容：
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新桥码到了，还是一样的。只能换上去搏人品了
引用 yahzee
01:36:31 发表于 13楼 的内容：
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技术帖子，顶下
引用 pxsangjin
10:20:35 发表于 14楼 的内容：
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14:12:08 发表在
大四刹车，桥码真的很重要。关于桥码材料，建议使用弹簧钢，我们研究过好几种钢，还是弹簧钢可靠，要知道桥除了强度，更要韧性。我的桥就是专门订的。螺杆滑牙我也试过，换一个就行，的确比其他车麻烦一点点。可以的话多准备两个备用，反正不贵。
& 今天全套刹车又装上去了，这次重新订购的桥码和原先的对比，真的吓一跳啊！原先的桥码拿在手上就是木块的重量，这次的就是铁块，非常重！是钢的。和车友会会长攀谈下，得知原先那种是铝合金，赛车上为了轻量化，全部使用7075铝合金，但是制作要求相当高，我们民用车，用钢的是最安全的。这下可以稍微放心点了，钢的应该来说不会断了。

不过我不安的是，现在某宝网站搜索定做的桥码，全部都是7075铝合金，他们真的能做到可靠不宜断吗？

螺杆的话，我今天把前轮十个螺杆全部换了，换成加长的，质量应该也比原车的螺杆要好。原车螺杆我百度了一下，滑牙的不计其数！唉
引用 yahzee
03:40:08 发表于 15楼 的内容：
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03:40:08 发表在
今天全套刹车又装上去了，这次重新订购的桥码和原先的对比，真的吓一跳啊！原先的桥码拿在手上就是木块的重量，这次的就是铁块，非常重！是钢的。和车友会会长攀谈下，得知原先那种是铝合金，赛车上为了轻量化，全部使用7075铝合金，但是制作要求相当高，我们民用车，用钢的是最安全的。这下可以稍微放心点了，钢的应该来说不会断了。 不过我不安的是，现在某宝网站搜索定做的桥码，全部都是7075铝合金，他们真的能做到可靠不宜断吗？ 螺杆的话，我今天把前轮十个螺杆全部换了，换成加长的，质量应该也比原车的螺杆要好。原车螺杆我百度了一下，滑牙的不计其数！唉
& 螺杆滑牙的确经常见到，其他车也一样，所以轮胎拆装都要特别小心。钢做桥码材料也很多，不过只要不是太激，也无所谓。
引用 MAX东
12:24:24 发表于 16楼 的内容：
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14:12:08 发表在
大四刹车，桥码真的很重要。关于桥码材料，建议使用弹簧钢，我们研究过好几种钢，还是弹簧钢可靠，要知道桥除了强度，更要韧性。我的桥就是专门订的。螺杆滑牙我也试过，换一个就行，的确比其他车麻烦一点点。可以的话多准备两个备用，反正不贵。
很专业啊，学习了
引用 后驱四驱
21:05:47 发表于 17楼 的内容：
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完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
14:41:16 | 来自
03:40:08 发表在
今天全套刹车又装上去了，这次重新订购的桥码和原先的对比，真的吓一跳啊！原先的桥码拿在手上就是木块的重量，这次的就是铁块，非常重！是钢的。和车友会会长攀谈下，得知原先那种是铝合金，赛车上为了轻量化，全部使用7075铝合金，但是制作要求相当高，我们民用车，用钢的是最安全的。这下可以稍微放心点了，钢的应该来说不会断了。

不过我不安的是，现在某宝网站搜索定做的桥码，全部都是7075铝合金，他们真的能做到可靠不宜断吗？

螺杆的话，我今天把前轮十个螺杆全部换了，换成加长的，质量应该也比原车的螺杆要好。原车螺杆我百度了一下，滑牙的不计其数！唉兄弟哪定的
引用 suv-12 14:41:16 发表于 18楼 的内容：
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　　名牌就真的好吗？网络平台上充斥着大量所谓翻新的“名牌”改装刹车，一套下来只需全新正品几分之一的价钱，世界上真的有免费午餐吗？答案显然是否定的，究竟有多可怕？接下来我们就和大家聊一下这些拼装刹车。
　　咨询人：曾先生
　　问题：前阵子收了亲戚退役下来的老240V，虽然已经是快10年的老车，但状况还是刚刚的。不过它的刹车似乎有点偏软，去4S店检查后也没有异样，技师说的刹车设计就是偏向舒适，即使换了新的刹车盘、片也不会有明显改变。
　　可我平时比较喜欢开快车，因此就想升级一下刹车，看网上有不少刹车在卖，一套下来也只是几千元，可商家说这些都是国外的拆车件，配了全新刹车盘和做了桥码。虽然非常心动，但自己还是有些担心，毕竟刹车泵是二手货，怕未来的质量有隐患，所以想听一下你们的意见。
　　我们的建议
　　拆车君并不建议大家买二手拆车的刹车系统，尤其像这种私自拼装的玩意就更不能碰。其实你只要更换一套上代的和刹车盘即可，制动效果立马脱胎换骨。
　　翻新刹车绝对不能用
　　这些所谓翻新“名牌”刹车有极大的安全隐患，因为这些分泵多为国外原车拆下，虽然是代工，但它与改装版最大的差异在于分泵都自带了桥码。为了能改在其它车上使用，商家就需要在此基础上再安装新的转接码，或是切断原桥码再钻孔。
　　但这样下来的强度就难有保证了，在急刹时有机会出现偏刹或直接断裂的危险。而且配上的刹车盘也都是山寨货，甚至是自行通过车床加工制成，这样的产品别说改善刹车效果，就连最基本的安全保证都不具备。
　　原厂升级价廉物美
　　像你的这款，其实可以直接更换的原厂刹车系统，包括和碟盘，由原装的单分泵升级为双，同时碟盘的尺寸也更大，制动效果的提升非常明显。而且的这套刹车系统能够原装位安装在上，完全不需要任何改动，随便一间维修厂即可施工。
　　相比动辄过万的改装刹车，这样改的费用只是5000元左右，而且未来刹车盘、片等易损件的价格也非常低廉。不过需要注意的是，只有原厂配了17寸轮毂的240V才合适，低配的则需要对轮毂进行升级才能放下这套刹车。
　　轮胎和也是不可忽视的环节
　　要有好的制动效果并不能单纯靠刹车系统，轮胎的状态好坏和是否准确也会影响制动距离。许多朋友只会关注轮胎是否有花纹，却忽略了橡胶也会老化，一般轮胎在使用了超过2年后，其橡胶的抓地性能就会随之下降，我们建议无论行驶里程长短，都应该在3年内更换新轮胎。其次是，如果数据与原厂设定发生了偏差，就会影响胎面的接地面积，这等于换上了较窄的轮胎，制动距离自然会大幅增加。
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