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[SHIMANO禧玛诺变速器]shimano套件介绍（看看各个级别都贵在哪了）求
一：什么是SHIMANO?,旅行4 z6 u' L/ O& a' W& n2 ^3 `* R
SHIMANO的部门主要生产的变速，传动，等，我们一般统称为，具体包括：
链器（）链器（）变速手柄（山地有转把，，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和）前链轮（）后链轮（）以及相关的各种变速线&管线&管&油等等.
二：SHIMANO各等级的名称：
& &SHIMANO运动级别的山地用，从低到高的名称依次是：TOURNEYAceraDeoreDeore LXDeore R；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列另外还有HONE（介于和LX之间，适用重型和AM（介于R和之间，适用于AM和FR）适用于的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。SHIMANO运动级别公路用，从低到高的名称依次是：<font color="#00SORATIAGRAUltegraDURA-ACE更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
&&公路：DURA-ACE是顶级竞赛级Ultegra称为专业训练级是专业入门级TIAGRA是业余级别SORA是娱乐级<font color="#00算是入门娱乐级这其中是个分水岭（含）以上都可称之为专业级。自&&山地：R是顶级竞赛级Deore 是顶级训练级Deore LX是 专业训练级Deore是专业入门级是顶级娱乐级Acera和都是娱乐级算是入门娱乐级Deore是个分水岭Deore（含）以上都可以称为专业级。
& &以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级
四：SHIMANO个等级的详细区别
截至2007年2月SHIMANO各等级的型号为
& &山地：；；Acera(M340)；(M410)；Deore(M530 为M535)；Deore LX(M580 为M585)；Deore (M760 为M765)；R(M970 为M975)；另外还有HONE(M600；(M800)
公路用：2200，SORA(3300)，TIAGRA()，(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
详细比较只讨论这些最新的型号，从每个的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
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18:27 上传
严格来说不算完整的一套，它的定位是入门运动 支持6/7速
& &Acera和没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对来说，增加了8速的支持， Acera的连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
同为8速，现在的M410已经是很完整的，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
& && && && && && && &1.使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层www
& && && && && && &&&2.使用了宽连接
& && && && && && && &3.变速手柄的形式从Acera和的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
& && && && && && && &4.开始采用OCTALINK连接
& && && && && && && & 5.这个等级的开始使用铝;
& && && && && && && &6.配套的HG50镀铬
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有的特性，相对的高级之处在于
& && && && && && && & 1.导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
& && && && && && && & 2.轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
& && && && && && && &3.9速HG HG50-9采用镀镍钢材质
& && && && && && && & 4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
& && && && && && && &5.连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
& && && && && && && &6.采用中空HOLLOW TECH一代技术，OCTALINK八角连接，不锈钢。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，臂为铝材质
& && && && && && && &7.HG53使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
& && && && && && && &1.材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
& && && && && && && &2.轴碗采用非滚筒抛光
& && && && && && && &3.M580采用了珍珠白处理的钢材质
& && && && && && && &4.HG73采用了灰色/灰色钢材质
& && && && && && && &5.采用了一体式和HOLLOW TECH II中空二代技术，臂为锻造铝材质
除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
& && && && && && && & 1.张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
& && && && && && && & 2.臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
& && && && && && && & 3.采用合金支架
R除了含有Deore 的特性，相对于的高级之处在于
& && && && && && && & 1.R全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
& && && && && && && &2.的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
& && && && && && && &3.的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，壳使用高硬铝，M970/975新改进后密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
& && && && && && && &4.采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金自
& && && && && && && &5.7701采用镀锌合金材质
& && && && && && && &6.采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，全部超硬铝
2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和组件，支持8速，不能算是完整的一套
SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
& && && && && & 1.的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
& && && && && & 2.内链接镀锌，更耐腐蚀
& && && && && & 3.经过了抛光，有OCTALINK八角版本
& && && && && & 4.前后都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
& && && && && & 1.采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，
& && && && && &&&2个链接销的衬套含有氟涂层
& && && && && &&&2.采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
& && && && && &&&3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
& && && && && &&&4.夹器使用带涂层轴承垫圈
& && && && && & 5.使用了集成结构（不是中空二代）
& && && && && & 6.前后采用迷宫式接触密封+
& && && && && & 7.配套的HG53支持9速，使用铬化处理链接销
从开始，全部采用了10段变速，除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
& && && && && & 1.接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
& && && && && &2.链接全部采用铝合金材质，导板镀铬
& && && && && & 3.手变支持10速
& && && && && & 4.块采用了套装式块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，皮更换更方便，而且效果更好
& && && && && &&&5.采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢，铸铝，铝齿片
& && && && && & 6.10速使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有的特性之外，相对的高级之处在于
& && && && && & 1.张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层,旅行0 @7 D) d# }% `1 C6 O4 W
& && && && && & 2.链接使用单套管密封轴承
& && && && && & 3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
& && && && && & 4.采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
& && && && && & 5.更精细加工
& && && && && & 6.使用镀锌合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
& && && && && & 1.张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
& && && && && & 2.内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
& && && && && & 3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
& && && && && & 4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
& && && && && &&&5.使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢
& && && && && & 6.使用不锈钢滚珠
& && && && && & 7.片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
& && && && && & 8.内外板全部镀锌，销铬化处理
看了这些区别，大家一定能很明白的了解各级别的区别和差距了。
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[SHIMANO禧玛诺变速器]新买的锁鞋 Shimano R170 外加逐步适应的心路历程
1月27日买的锁鞋 Shimano R170和锁踏R，之所以今天才发，是因为我适应了20天，逐步调整，才在今天找回了姿势正确、肺泡燃烧的感觉。
先分享一下逐步适应到现在的感受，仅供参考，我是这样找到发力方式的，微调靠自己啊。首先要把腿两端的动作的搞正确，也就是屁股大腿根和脚踝的动作，只有这样才能谈座高，否则多科学fiting的座高都是笑话，就好象一个帖子里说的，你量座高了吗？量了；你量对了吗？哑火了。
我从上往下说啊。
首先屁股要立骨盆，只有这样大腿根才能沿着坐垫的弧度向前运动。要想立骨盆，最起码的要先把屁股尖尖放到坐垫后部（图中的1部分），然后收腹，尽量把枪端平（形象不？）如果不立骨盆，那么就会觉得坐垫的中间部分（图中的2部分）挡大腿，很别扭。如果不穿骑行后感到腚尖尖的忧伤，而不是蛋蛋的忧伤，那就基本正确了。
立好了骨盆，下一步要做到提腿时（踩拉提送的第三步），大腿根要有个沿着坐垫弧度找坐垫尖（图中的3部分）的动作，没错，就是提腿时朝着坐垫尖提。要知道坐垫那么长的尖不是让你放蛋蛋和鸡鸡的，除了所谓的气动性外，最重要的是给大腿根一个运动的弧度和目标，同时也分开你的大腿避免靠的过紧。那么这么做的好处是什么呢？大腿根提到这里，往下踩时才真真切切感到脚拇指球的发力；而且小腿和脚跟也不会和车子有任何接触了，记得有个车友说脚后跟碰后下叉的。
接下来说说另一头，脚踝，很简单，做到踩时脚和90度夹角就行了，做好了踩的这一步和提大腿根的那一步，踩拉提送自然就出来了。具体请见：/p/
两头做好了，根据前辈们的帖子确定好坐垫高度和前后，你会发现骑行真是一种乐趣，加速时，就好像踩风火轮，大肌肉群先酸，然后呼吸根不上，爽透了；骑行结束后，有点累，但说不出哪里累，肌肉疼痛啊膝盖疼痛啊就更不会有了，enjoy it！
[img]/forum/w%3D580%3Bcp%3Dtieba%2C10%2C354%3Bap%3D%B9%AB%%B7%B3%B5%B0%C9%2C90%2C362/sign=417fd8d0e5d72af39f/25bc9eaed897dc1d439bd.jpg[/img]
[SHIMANO禧玛诺变速器]在shimano官网挖到一个好资源！——“车架尺寸合适检测”
本人最近一直在关注的问题，找了些不错的资源，放上来大家一起分享。
资源链接&&http://www./bencandy.php?fid=370&id=1642
您的骑行体验将无与伦比！
骑行与快乐，本是形影不离。不管您是骑着单车、还是混合动力车，抑或时尚的赛车或电动车，良好的始终都至关重要! 惊鸿一瞥，您就会发现，很多包括专业，都没有良好的。
过去数年，行业产生一个积极的发展，那就是更加注重优化以及姿势。最佳的姿势不仅能使您骑行更高效，而且有助于防止您受伤。骑行时产生的一些身体症状，如背、脖子或膝盖酸痛，都会让人十分扫兴。研究显示，抱怨身体不适的多达85% ~ 87%。
Shimano 和 联合开发了一种创新型精确测量系统，帮助您找到自己理想的，并确保测试结果永远真实可信。 本测试方法本着为着想，以尊享最大乐趣为目标！
是姿势测量和人体工程学的市场领头羊。迄今为止，开发、制造且销售测量系统、软件和测试仪器的历史已经长达25年。44个国家的1700多名经销商都使用的测量系统。而多达450,000名通过使用的测试系统而找到了自己理想的。
欢迎您于日，在海南车迷节现场，亲自体验该项目，并获得您个性化且相当精准的各项参数。
[SHIMANO禧玛诺变速器]关于禧玛诺低端油碟的个人的一些看法。。。可能对大家有些帮助
几年来，用了一堆低端油碟。。。有bengel MX2.1， 有个J牌不知道啥名字的，有m485后杀，m486后刹，hayes9国内版，hayes9外销版，m525前刹。总结下来，的最耐用，做工精细，不会腐蚀，但是很多时候手感很软，hayes9 力量最大，外观最丑,做工很欧美不细致,bengel的质量似乎有些问题
现在我发现解决低端油碟手感软的办法了，其实是那么的简单，就能永远硬起来
那就是疯狂的排气，我怀疑小日本有意朝低端油碟里面灌了空气，或者故意灌油很少，或者灌了油就没有仔细排空气
我的m485和m486买到时都很软，然后我固定好刹把，打开油仓，不断的弹刹把，把夹器捏在手上不断的摇，油管也不断的晃，还要拿电吹风吹夹器，电吹风很重要！然后再打开夹器的泄油孔1/8圈，上面油仓再稍微加点油，泄油孔再排油排气，弄一会儿休息一会，一直反复直到你精疲力竭。。。然后给油仓注满油，低端就变得无比暴力了。。。试过同学的m445也成功了，单指轻松抱死后杀。。。就没有中间那个软的行程了，直接碰壁捏在碟片上
个人方法仅供参考
唯一的缺陷是m485 486 445的刹把铝合金太薄了，刹把变形厉害，影响手感！m500以上的刹把就没啥问题了
0.jpg (9.58 KB, 下载次数: 2)
18:41 上传
图中的刹把很容易变形，和hayes9的刹把相比太瘦弱了
[SHIMANO禧玛诺变速器]关于 sram 和 shimano 兼容问题，有实践结果了。
大家的道理都说的很明白了，不过老话说得好：“实践是检验真理的唯一标准”，各位来看看这个情况吧，大家都来分析一下是为什么。
&&（见第三页）
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我的72想换，颜色最好是银色，但是的多是黑色，而shimano银色的多，想把换成shimano的。但是转把是的7速转把，我记得和shimano是不能兼容的，所以我想买 x7银色款的就行。
突然有个车友跟我说，有什么关系勒，定位是靠转把，只要转把和能兼容就行了，只是个弹簧，无所谓。。
我这一下就晕了，我记得以前在什么地方看过，什么什么是1：1的，而shimano的设置是1：2，不能通用。 但是是真记不住是什么不一样，有哪位老鸟能给完整的解释一遍？谢啦~~
ps，别跟我说你换一套不就行了，我现在要问的是和shimano的问题，至于怎么换我自己会盘算。
速连 shimano 喜马诺