地下立体车库事故 - 相关问题 - 110网法律咨询
甲车停在车位上后人没下车（事先不知），乙停车前观察安全后刷卡，过后甲车开门下车车门被卡，保险公司拒赔，请问怎么办，责任怎么划分？
我们小区是地下车库，可升降的立体车库，我的车位在2层。前几天我停好车按完车辆复位按钮，我本想在下面等着车升上去再离开就听见一声巨响，车和车位就从2层掉了下来，我吓的不知所措，就赶紧拿手机打电话给物业，可是我们小区地下车库没有一点信号，我只能跑到地面给物业打电话，让他们赶快帮我们处理此事，物业公司就问我们车有没有买保险，让保险公司赔付我们。等我把我们保险公司叫过来保险公司说这不属于他们理赔范围内的赔偿，应由停车位厂家负责赔偿。第二天停车位厂家对我...
机动车 拐弯要出地下车库 车辆刚刚露出驾驶室（已经打了转向灯）被从上面没有刹车（有刹车 小孩没有制动）的13周岁小女孩撞到我的车上（车的前门被撞凹进去） 随后我报警，
110说我要负全责
1我是机动车
2她是未成年
3拐弯让直行。
我没有确认路线安全
小女孩轻微受伤
未等对方家长来让我们签字
也未通知女孩家长（警察说通知了对方家长）
否则扣留机动车 驾驶证 行车证
请问交警是否处理合法
事后我应如何进行处理（一个...
地下车库 自己的车子停在停车位时,消防栓门不能开启
这样是不是违规？可以投诉吗？
商品房的地下车库墙体，应该是什么材质结构？国家法律法规有没有明确的标准？
本人车撞了小区地下车库违章停放在入口左侧弯道上的车（据说该主有车位但因车位离单元楼远所以停放到入口处），请问需要负全责吗？
我购买的德州双馨苑地下车库一个，共花23万元，交房时发现车库内有一个集水井及管道，给我带来很大不方便和关于安全的忧虑，当初买房时开发商对此情况只字未提，一直隐瞒。开发商是否存在消费欺诈。现开发商只答应退一万钱，我不同意。应该怎么办？谢谢！
我新买的半地下车库，才3个月就有一堵墙应潮湿而发黄而且地面到下雨天墙角有积水。找开发商理论，他说没办法半地下车库就是这样的。我想了解一下半地下车库建造相关规范，与此事解决方式及渠道？
我手机在超市地下车库被人拿了，有监控拍到报案了110也爱理不理的，我该怎么办……
买了个车库，合同上是18.5平方米，拿到手只有6平方米，开发商只同意退3平方米的钱，这违法吗
你好我想请问下，我跟朋友在地下车库看到1辆电瓶车钥匙都没拔，然后又等了半夜11点，车主都没来，然后我怕车被别人骑走，我就骑回来了，现在保证金，然后我又打了1000保证金过去，然后又说我们这得银监局下的合同上利息是1年，所以你要先打1年的利息，我当时也没想什么就打了8百城市静态交通问题解决方案之智能立体停车场应用研究――以南昌市为例调研报告
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&项目介绍：随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，我国居民的汽车保有量呈现爆发式增长，城市道路拥堵情况日益严重。在一些大城市，车位紧张停车难问题也不同程度地发生，而且出现了占道停车和违章停车的状况，进一步加剧了交通拥堵。部分城市开始逐步实施尾号限行和环保不达标车辆禁行等措施来控制中心城区行驶车辆数量，以缓解城区道路交通压力和停车难问题。但是，随着我国居民汽车保有量的持续增长，停车难问题将会是困扰人们生活、制约城市建设和经济发展的一个重要因素。南昌市作为江西省省会城市和区域中心城市，在城市建设和交通管理方面同样面临着这样的静态交通问题。2008年起，南昌市城市汽车保有量以每年10%~15%的速度增长，2012年底已突破60万辆，而与之相对的，南昌市城区停车位仅有约25万个，停车供需矛盾突出。南昌市发改委在&十二五&规划中，着重提出要&优化提升中心城区静态交通功能，充分利用地下资源或采取建立体车库的办法，吸引社会资金参与建设若干中心城区的停车场。&本次课题研究正是基于上述考虑，尝试利用智能立体停车场缓解南昌及其他城市的静态交通问题，并探讨其商业开发与盈利模式。
停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题，但同时停车供需的不平衡性催生了停车产业的发展。欧美一些国家的停车产业发展较早，已经形成了较为成熟的发展模式和市场，不仅产生了良好的经济效益，还解决了相当数量的就业问题。停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场。但目前大型智能立体停车场的研发和建设成本仍然较高，投资回报周期长，综合开发程度较低，尚未找到完善的商业运作模式。
基于上述原因，本项目希望通过技术论证和成本比较、可行性分析等方法，研究对智能立体停车场系统的综合开发利用。本项目将对智能立体停车场的综合开发和商业运用提供指导意义，有助于推广智能停车设备的利用。针对南昌市正在大规模建设轨道交通体系的条件下，希望能够提供一种全新的城市综合立体停车解决方案。同时由于大型智能立体停车场的规模效应，将会影响汽车销售、美容、维修等行业的产业布局，尝试将商业地产和物流地产进行结合，综合开发，拓展服务内容。作为城市规划的重要组成部分，有利于缓解甚至解决城市静态交通问题，提升城市整体形象水平和运行效率，具有非常重要的理论和实际应用价值。
关键字:静态交通 智能立体停车场 P+R 物流地产
调研基本情况
暑期课题调研将分成两个部分的内容，首先主要是在南昌市区车辆集中地区、路段等进行调研，了解南昌实际的静态交通问题状况，以及现有的解决南昌停车难问题所采取的措施及效果。在调研样本的选择上，我们主要选择了人流量集中的大型商圈和人流集散地，而车流量的分布也同人流量密切相关，希望能够通过这些调研样本获取到具有特征性较强的例子。通过查找相关的资料，我们了解到南昌市在解决静态交通问题上已经有所尝试，并且也有尝试建造立体停车场建筑，因此我们也针对这些举措所产生的实际效果进行了调查，发现了一些实际应用中的困难和问题，并结合其他较为成熟的解决方案讨论。而另一方面，主要是将前往广州市进行调研参观学习，广州市在处理车辆停放问题、立体停车场的设计应用方面和停车换乘系统的实际使用都走在前列，而南昌市正在紧锣密鼓地发展轨道交通，这就必须要求在发展公共交通事业的同时也要兼顾考虑到和城市道路交通系统的关系，因此广州市的应用经验能够提供一定的参考价值。
1南昌调研具体情况
1.1南昌市汽车保有量实际状况
根据我们从南昌市统计局发布的《南昌市2013年国民经济和社会发展统计公报》了解到的数据，截至2013年底，南昌市民用汽车保有量63.1万辆，民用轿车保有量32.7万辆，其中私人轿车保有量26.39万辆，增长25.3%。以南昌市户籍总人口510.08万计算，南昌市平均每8人中就有1辆汽车。据了解，近年来南昌市私家车呈现快速增长趋势。数据显示，与2012年相比，南昌市民用汽车保有量增长10.7%，民用轿车保有量增长20%，私人轿车增长25.3%。
统计数据显示，南昌市城市道路的延长仍然赶不上汽车保有量的增加。按照国际标准，一个地区，每公里道路汽车保有量达到270辆时，本地区汽车容量已经达到饱和。南昌市去年城市道路总长度1647.2公里，增长5.8%；城市道路总面积达到3458.3万平方米，增长8.3%。以去年南昌民用汽车保有量与城市道路总长度比，每公里达383辆，处于超饱和状态；仅以民用轿车保有量与城市道路比，也接近每公里200辆。民用汽车保有量增加，尤其是私家车的保有量大幅提升，成为城市交通日益拥堵的主要因素之一。汽车保有量的快速增长，同时也带来了静态交通难题，对停车系统造成的压力不断加大。
在实际调研中发现，南昌市区占用非机动车道和人行道停车现象严重，主要集中在分支道路上，使得原本并不宽敞的通行道路变得更加狭窄。而在老城区，由于在原有的道路和建筑规划中并没有考虑到未来持续增长的机动车保有量，配套设施没有跟上，因此停车位的缺口尤为严重。由于硬件条件的自身缺陷，加之人们的不合理、不规范停放，导致老城区的静态交通问题非常突出，不仅给市区的正常生产生活活动造成了不便，甚至还产生了不小的安全隐患。
1.2南昌市停车场利用现状
南昌市区的车辆还在不断增加，南昌每天上牌新车在450~600辆之间。车辆不断增加，临时停车泊位却未能跟上。南昌市政府相关部门也采取了一些措施，希望能够尽可能增加停车位，减少由停车难带来的城市静态交通问题的不利影响。利用城市立交桥下空间设置大量停车位，但是由于该停车位位置的设计造成市区使用上的不便以及对于车辆限高限宽等制约，实际使用情况并不理想。而在部分景区附近，则利用了周边道路设置了部分路内停车位，但也仅仅只能满足景区小客流状况下的接待要求。南昌市公共物业停管中心划辟了大量临时占道停车泊位，但仍然无法满足快速增长的停车需求。停车泊位少，一个很大的原因就是城区土地资源已经非常有限。以南昌公用物业停管中心为例，目前管辖的临时占道停车泊位均是地面泊位，新增一个泊位，意味着要多占路面。
而&少占地、多停车&是立体停车库最大的优点，因此，大力建设立体停车场是解决南昌市区静态交通问题的重要途径。但是我们从南昌现有的几处立体停车库了解到的情况是：建了立体停车库的单位中，大部分是酒店，也有一些是企事业单位，一般不对外营业，只针对特定人群在规定时间内开放。即便是开放的立体停车库，对车辆和驾驶员的技能也要一定的要求，实际应用的利用效率不高。在寸土寸金的繁华地段建设立体停车库，选址非常困难，可能还涉及征迁。立体停车库的建设投入也很大，每个车位建设成本就高达5万元左右，后期维护费用也是一笔不小的开支。此外，立体停车库虽然能有效利用空间，但非常耗费人力、物力。目前，南昌建设的机械式立体停车库多为升降横移式，对看护人员操作技能有一定的要求。这也一定程度上造成了南昌市区现有立体停车库利用效益低下，难以推广普及的状况。
1.3南昌市区立体停车场实际调研情况
据不完全统计，南昌立体车库不超过20个，而且绝大多数建在酒店、医院、大型企事业单位等地方，居民小区鲜见。根据已查找的资料，综合我们对部分驾驶员进行实际调研的情况，我们在南昌市区确定了几个建有立体停车库的地点进行进行走访和实地调查。
A．江西饭店立体车库
江西饭店位于南昌市区核心地带，紧邻交通干道，距离中心商圈较近，周边有医院等人流量集中的场所，作为江西省主要的政府举办重要会议、对外交往、经贸洽谈的重要接待场所，在举办大型活动时会面临大量车辆集中停放的要求，而原有的露天停车场无法满足停车需求。江西饭店在调整原有露天停车位的基础上，兴建了一座6层的立体停车库，包含74个车位，同时拒绝社会车辆的进入。
总体上来说，江西饭店的立体停车库确实在一定程度上解决了酒店的停车需求，在市中心核心地带土地资源紧张、地价日益攀升的情况下，通过将停车库建设成为立体结构，向高空发展，以较少的土地占用面积，提供更多的停车容量。
但是在实际的调研中也发现了不少问题。首先，江西饭店的立体停车库是独立于饭店主体建筑的，没有封闭的通道相连，与周边建筑之间有狭窄的行车通道间隔。其次，该立体停车库为垂直循环式结构，车辆移动、取用速度比较缓慢，并且没有统一的操作指令平台，在实际操作中较为繁琐。第三，由于该立体停车库的位置设计在饭店主体建筑后面，车库入口设置不是很合理，在停放时对于驾驶员的操作技能和车型参数等有特别要求，因此，用户体验较差，实际使用率不高，大多数车位处于空置的状态。
B．象山北路民生银行立体停车库
该停车场是南昌市第一家立体停车场，于2009年建成。实际调研中，发现同样存在利用率非常低下的状况，车库旁的银行、宾馆门口都已停满了车，就连车库外的空地上，所停车辆都排起了长龙，但是立体停车库的停车率还不到一半。
据车库管理员介绍，该停车场对于停放车辆的限制比较多，超长、超宽、超重的车辆很可能会造成安全使用事故，越野、部分加长车型等都停不进来。同时立体车位在停放时对驾驶员的要求比普通车位停车要求更高，很多驾驶员难以停到位，容易造成车辆刮蹭损伤。停车若超出了探头限制的位置，整个车位就无法使用。在整个停车过程中，挪移、取车都需要人，没用过的人根本不会，设备整体自动化程度不高。因此，即便收费和普通露天停车场相当，依然少有车主愿意停放进立体停车场。
立体车库成本偏高，仅该停车系统便耗资200万元，车库运营要安排专职管理员，加上日常的维修、保养等费用，人力、物力成本很高，这也是制约其他社会单位建设立体停车场的重要原因。
1.4南昌静态交通问题原因基本分析
根据实地调研和访问情况，结合部分从相关统计数据和公报中获取的资料进行分析，影响南昌静态交通问题的主要原因具体有四方面：
停车场建设滞后，建设速度赶不上车辆增长速度，停车场容量硬件上的缺口是造成停车难的重要因素，同时在停车场建设选择上的不合理规划和不科学建设也造成了一定影响；
停车场配建标准低，停车位配置标准与机动车迅速增长不相适应，很多建筑年代较久远的单位并没有相应的配建停车场，和周边道路相应的配套建设也已无法适应现在的机动车保有量状况；
擅自改变停车场用途或者将停车位改作他用等现象较突出，导致停车位供给不足，部分停车场被改做简易商铺，出入口大小严重压缩，实际使用效率降低；
停车收费价格机制不合理，未能发挥价格杠杆的调节作用，在调研中很多驾驶员都认为南昌市区的停车场收费不合理，详细的定价机制有待商榷，他们大都直接停放在道路两侧而占用了非机动车道和人行道。
因此解决南昌静态交通问题，一方面要加强对停车场的管理力度和停车收费、标准的规范，尽可能地提高现有停车场的利用水平；另一方面也需要大力发展新一代的停车场设施设备。就目前来看，发展立体停车场是一个业界比较认可的方向，但是由于设计建造和后期维护的成本过高，成本回收周期较长，市场上尚未找到一种很好的立体停车场盈利模式，所以并不是所有的机构、单位都能够承受的，目前仅有一部分单位拥有配套的立体停车场，而且并不是向社会开放。本次调研，希望能够通过对几种立体停车场建设方案的实际情况调查，了解立体停车场在解决城市静态交通问题中的实际效用，找到一种良性的盈利的可持续的发展模式。
2广州调研具体情况
2.1广州市立体停车场开发参考
考虑到南昌市已经出台了《南昌市城市快速轨道交通建设规划（）》，远景规划条线路，形成高度完善的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。南昌市在借鉴香港&地铁+物业&经验的基础上，根据自然资源的不同，提出了&地铁站点周边开发大社区&的发展模式。地铁以其便利的交通给社区的发展带来充足的空间，每个站点上的物业都能独立，完善的满足周边居民日常的需求，而每个站点之间又提供互补的、不同类型的服务，从教育到医疗，从商业到娱乐，各有侧重。而广州市在轨道交通建设上也走在全国前列，已经形成了较为完善的多元化公共交通体系，也在停车换乘系统方面有过一定尝试，因此我们将广州作为课题调研的借鉴地点，希望能够利用广州市在应用立体停车场解决城市静态交通问题和立体停车场综合开发上的经验对南昌未来可能的智能立体停车场建设提供一定参考。
2.2广州市动态交通和静态交通基本情况
截至2013年9月，广州机动车月保有量约248.1万辆，中小客车约180.7万辆，而全市在册停车位仅62.9万个，数据显示广州的停车配置指标是长期偏低的。广州现实的情况是大约4辆车共用一个停车位，广州是最早发展立体停车场的，但发展却相对较为缓慢。自2006年第一座立体停车场在广州市工商局落成以来，广州市逐步在市区重要路段和区域建立立体停车场，并大力发展轨道交通、快速公交系统，在市郊区推广&P+R&模式。
2.3广州市静态交通问题解决方案与立体停车场应用经验
广州市同样面临较为严峻的静态交通形势，停车位硬性缺口的现实同样存在。短期来看，广州市主要通过停车场收费差别化定价和开放社会停车场等措施来缓解静态交通问题顽症。
2014年8月起实施的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》中将广州市内的商业配套、咪表停车场停车计时周期由&半小时&调整为&15分钟&，提高了车位周转率，满足了市民临时性停车的需求。根据市区具体路段区域的车流量和停车需求预测，划分了几个不同的等级，对不同等级内的停车场收费标准进行了差别化确定。合理提高住宅停车收费，调动停车场投资者和经营者的积极性，多建停车场，为广大车主（司机）提供更优质停车服务，以缓解停车紧张和停车难问题。而在市民关心的收费定价问题上，也相应提供了时租和月租等多种形式，满足不同停车需求，智能IC卡的使用则大大提高缴费效率，减少了车主排队等待的时间。
同时，《方案》中也加强了对于违章停车、违规将停车场挪作他用等行为的处罚力度，规定了新建建筑的停车场配建比例标准。广州市鼓励私家车集中的大型社区附近的企事业单位停车场，夜间向社会车辆开放，满足相互间的错时停车需求，以解决大型社区的停车难问题，并且出台了具体的奖励办法。
另一方面则利用有条件的公园、绿地及广场的地下空间改造建设地下公共停车场，或者在停车需求集中区域兴建大型立体停车场。广州市首座三联塔智能车库坐落于广州市工商局内，该塔智能车库采用日本最新研发的第四代塔式立体停车设备，可最大化节约土地资源，占地仅150平方米，停车位就达72个，实现了&两平米停一辆车&。调研所见，该立体车库停车时间较短，自动化程度较高，能够实现内部转向等操作。但是该车库的建造和维护成本较高，不适合在大型社会停车场中应用，智能化程度还有待提高。
广州城市建设的当务之急是加大停车场设施的建设。然而，广州城寸土寸金，大规模增加停车场的面积很难实现。立体停车库不需要占用大量的土地面积，通过向天空要地，可最大限度地利用空间，相同停车面积一般比传统平面停车库多容纳2－3倍的车辆。因此，广州市政府把智能立体停车库建设作为汽车配套和城市规划产业发展的重点项目，并将智能立体停车库作为城市交通建设的综合、长期布局的重要组成部分。
2.4广州市海珠交通换乘枢纽调研
广州市海珠交通换乘枢纽是一个实现地铁、公交、长途客运、出租车、社会车辆等多种交通方式无缝接驳、&零&距离换乘的智能化综合交通换乘枢纽，私家车主可以在枢纽的停车场停车后，转乘公共交通进入市区。该枢纽能实时发布停车场的车位状况，实现车位预度，而且可以通过智能化帮助车主在停车场寻车。
为方便自驾车一族停车换乘公交地铁，海珠交通换乘枢纽还配建了总泊位达811个的社会停车场，分布在该枢纽的地下一层及楼上的二、三层。海珠交通换乘枢纽停车场引进和采用了全市先进的智能化交通引导系统，率先接入了市停车场行业管理系统的动态显示和停车诱导信息技术，每天都会在市交委的停车诱导信息屏上，实时发布停车场的空余车位信息。动态联网和停车诱导技术的应用使得停车场的利用效率大大提升，车位周转率也有所提高。
与此同时，在停车场的内部使用中也采用了大量自动化设备，减少了人工操作和等待时间。当车主停好车后，可以在停车位附近的停车登记设备上刷IC卡进行停车登记。当车主办完事情后回到停车场取车时，他只要在寻车设备上刷一下IC卡，或者对着停车场内的遥控接收设备按一下遥控器，启动寻车服务，系统就会在显示屏的停车场分区图上将他的停车位显示出来。同时，该系统还会告知车主他当前所处的位置，以及最佳的寻车行进路线。系统帮你找车位车主在入口处按钮取卡后，系统会自动告诉他，停车场内哪些泊位已经停上了车，哪里还有空余车位可供停泊。从而可以大大减少车主不停&巡泊&而造成的无效交通流量。
海珠立体交通换乘枢纽不仅可以缓解广州南部地区的停车难问题，更可以通过引导私家车主在外围区换乘公共交通方式，缓解广州中心城区的交通拥堵情况。值得逐步向全市其他有条件的地区，推广这种&P+R&的停车换乘模式。
2.5广州市停车场商业开发
面对停车位和停车需求之间的大量缺口，光靠政府和机关单位投资兴建无法满足快速增长的停车需求，由此很多城市提出了吸引社会力量来投资建设停车场（库），但是社会资本兴建公共停车场投入大、回报率低、成本回收慢等系列问题成了阻碍，真正投入进来的社会力量并不多。
我们注意到杭州市在14年公布的《杭州市区公共停车场产业化若干意见》中特地加入了&商业开发&的内容，具体为：新建地上公共停车楼或地下公共停车库泊位数达到200个（含）以上的，可配建一定比例与停车相关的商业面积，商业开发归公共停车场投资方。今后社会力量投资建公共停车场，可加入车辆清洗、维修、美容等商业建筑，如果条件允许，还可以设置广告位，这些商业开发的收入都将归停车场投资方。
广州市部分停车场在开发中也利用部分停车场空间进行了商业开发，如在停车场内部开展洗车和汽车美容、维修等业务，这样的商业开发行为不仅方便了车主的消费，减少了消费等待时间，而且使得停车场投资方有了除车位收费以外的收入来源。
但是，必须注意的是，停车场的商业开发不得影响停车场的正常运营，尤其是在不得占用相关通道，影响停车正常出入秩序，否则会产生安全隐患。
通过调研，我们发现城市静态交通问题已经成为各大城市规划和建设需要考虑的重要问题，而立体停车场确实可以成为现阶段缓解甚至是逐步解决停车难题的一个方案和趋势。但是实际调研的情况显示，目前立体停车场的应用模式尚不成熟，设计建造和后期维护成本较高，而其收费问题也牵涉到同其他类型停车场的比较优势，尚没有找到一个合理的盈利模式，难以向全社会推广。
同样，我们也意识到，停车已成为一个产业，它不仅仅只包括停车设备制造、销售，它还牵涉到规划设计、投资、生产、安装、维保、管理等多个方向，甚至是涉及到汽车美容、养护等方面。随着各地有关停车政策的出台和停车位需求量及已建数量的不断增大，对有条件的企业，把经营范围从停车设备制造业推向停车产业把投资－－生产－－管理三方面结合起来，这一新的商机，意味着市场给中国停车行业的发展带来新的机遇与挑战。我们国家正在由汽车大国向汽车强国迈进，在汽车保有量不断增长的同时，也要大力发展停车产业，协调好动态交通和静态交通的关系，为经济社会发展提供支持。
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郑州一立体停车场故障 轿车从三层掉下损毁严重
大河报张弢文首席
立体停车场一辆车掉下来了□记者张弢文首席记者陈晓东摄影本报讯昨天上午10时，郑州市文化路纬三路交叉口南100米路东黄金大厦院内，永和国际立体停车场因转盘断裂，一辆停在三层的帕萨特汽车轰然掉下，摔得四轮朝天，车辆损毁严重，所幸无人受伤。记者昨天下午一时赶到现场，看到帕萨特依然四轮朝天躺在停车场内。停车管理员王先生告诉记者：“这辆车是黄金公司员工的，上午9点多车主把车停在三层，想不到10点多我听到一声巨响，当时我正在几米外指挥车辆停放，我被吓一大跳，走近才看到汽车从三层掉下来，没有人员受伤。”记者看到掉落的车斜躺在地，驾驶室已瘪，玻璃破碎了。车左侧还有钢丝绳挂着，车头前的地上，有个断裂一半的转盘。停车管理员王先生说：“就是转盘断裂导致钢丝绳滑落，才使汽车掉落的。永和国际写字楼上有很多单位，停车场天天爆满，一些车不得不停在外面广场上。停车场运行7年来，一直没出过事，没想到今天出事了。汽车掉落后我通知车主，车主随后报警，并通知保险公司工作人员到现场勘验。因这辆车没有移走，其他车辆也无法开出来。”经八路巡防队员李先生介绍说：“这个停车场共5层，2007年由杭州一企业承建，制造商是天津市天兴机械制造有限公司。建这个立体停车场的目的，就是为缓解附近停车难的问题。”目前，车主正在与保险公司协商赔偿事宜。K线索提供袁先生稿酬100元新闻热线(大河报)
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-城市立体车库故障机理研究项目信息公开一览表
来源：浙江省质量技术监督局&&作者：科技处&&&&发布时间：
浙江省质量技术监督系统科研项目经费使用信息公开一览表
&城市立体车库故障机理研究
浙江省质量技术监督局
&杭州市特种设备检测院
2013-08 至 2014-09
项目负责人及课题组成员
杭州市特种设备检测院
特种设备科研创新
副院长/高工
杭州特检院
项目指导与协调
院长/工程师
杭州特检院
项目指导与协调
博士/工程师
杭州特检院
技术负责人
杭州特检院
副所长/工程师
杭州特检院
副主任/高工
杭州特检院
杭州特检院
副主任/高工
杭州特检院
杭州西子石川岛停车设备有限公司
宁波市特种设备检验研究院
宁波市特种设备检验研究院
助理工程师
杭州西子石川岛停车设备有限公司
助理工程师
杭州西子石川岛停车设备有限公司
助理工程师
杭州西子石川岛停车设备有限公司
&&&&& 15.00 万元
来源及金额
乙方自筹9.00（万元）
测试化验加工费
燃料动力费
合作协作研究与交流费
出版/文献/信息传播/知识产权事务费
专家咨询费
经费到位情况
&&& 15.00 万元
&&&& 0.00 万元
实际经费使用总额
阶段性成果
开展机械式停车设备检验整改单及检验报告统计分析工作，整理检验过程发现的问题，收集故障或维修记录单。开展停车设备典型事故案例收集和分析工作。开展立体车库结构有限元分析建模研究，分析了不同载荷下的应力、形变特征。开展立体车库动态运行过程中的结构振动模态分析。完成一篇论文撰写，稿件审理中。
预算支出情况
测试化验加工费
燃料动力费
合作协作研究与交流费
出版/文献/信息传播/知识产权事务费
专家咨询费
大额设备和材料名称和价格
结题验收信息
获得的标志性成果
经费结算情况
验收组织单位
验收组成员
结题验收意见
注：涉及商业秘密的，委托单位、项目名称等敏感关键词用“*”替代。
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