表现稳定有望五星 江淮瑞风S3碰撞解析
日-5日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对安徽江淮汽车股份有限公司生产的江淮牌HFC7151M1V型轿车（瑞风S3）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读瑞风S3本次试验中的具体表现。
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网易汽车3月9日报道 日-5日，技术研究中心碰撞实验室对安徽股份有限公司生产的江淮牌HFC7151V型轿车（）进行了碰撞试验，为您解读瑞风S3本次试验中的具体表现。 ■ 碰撞总体情况：&
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，坐姿正常，安全带紧扣！
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；前排假人后仰过程中，后脑与B柱有接触迹象，如果接触，将扣除头部所有得分！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。&
4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
■ 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：&
从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，坐姿正常，安全带紧扣！
车身总体溃缩情况
前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形
前风挡玻璃是否完整
发动机舱变形
翼子板变形情况
A柱变形情况
无明显变形
B柱变形情况
无明显变形
C柱变形情况
无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况
车辆底部乘员舱部分变形情况
无明显变形
车顶部变形情况
　　　　　　网易汽车制表
前围挡板的变形情况
仪表板的变形情况
无明显变形
转向管柱的变形情况
无明显变形
制动踏板的变形情况
加速踏板的变形情况
离合器踏板的变形情况
前排座椅的变形情况
后排座椅的变形情况
驾驶员气囊的点爆状态
前排乘员气囊的点爆状态
假人头部的接触情况（驾驶员）
假人头部的接触情况（前排乘员）
假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员）
与前舱接触
假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）
与前舱接触
前排假人的坐姿（驾驶员）
前排假人的坐姿（前排乘员）
后排假人的坐姿
　　　　　　网易汽车制表
碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。&
后排左侧女性假人坐姿正常，安全带紧扣。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过&150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个&Hybrid&III&型第&50&百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个&Hybrid&III&型第&5&百分位女性假人，最右侧座位上放置一个&P&系列&3&岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
本文来源：网易汽车
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瑞风S3竞争车型
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来源：搜狐汽车
作者：孔亮
第1页 :外观、内饰对比
　　今年的金九银十与往年不同，因为自10月1日起，国家对1.6L及以下乘用车开始实施长达15个月的购置税减半征收政策，伴随着这个利好政策，各大汽商交了十月的“销量答卷”，首先让我们来看一下自主品牌中小型的两个代表车型。
　　第二代与在小型排行中一直唱着二人转，但在刚刚出炉的10月销量排行中，落了下风，并且戏剧性的跌出了SUV排行前十，同时也被家族的新贵赶超，说明在对手如林的小型市场中，将在未来面临更大的挑战。以往的二人转，如今成了独角戏，第二代上市不久就可以拿到小型的销冠也绝非偶然，这和上一代车型打下的口碑有着很大的关系。这两款车型都在今年完成了改款升级，相比较升级之处谁更胜一筹，接下来让我们来详细的看一下。
　　第二代于今年的9月29日上市，指导价6.58万-8.88万，相较于第一代车型，第二代进行了19项的升级，但售价没有变化，可谓是“加量不加价”。于今年的3月17日进行了改款升级，指导价7.89万-9.89万，由于新增两款车型，因此顶配车型相比较老款贵了2000元，在升级项目方面多达20余项。在售价方面两款车型都可谓是比较厚道的，皆做到了“加量不加价”，但在售价区间来看，第二代更亲民一些。那么两款车型升级的配置具体是什么，请看以下截图。
   对照着升级的项目表我们分别对外观、内饰、配置等方面来做个对比。第二代瑞风S3在外观、内饰方面比CS35要大一些，CS35的外观方面增加了日间行车灯、镀铬车窗饰条、镀铬车门把手、V型铝合金轮圈、行李箱置物软帘，除V型铝合金轮圈是全系车型都有外，其余变化只在高配车型上可以见到。而第二代瑞风S3的外观变化在前脸、前后保险杠、轮圈等多处进行了升级，并且基本上用于全系车型。内饰方面CS35没有变化，而第二代瑞风S3进行了较多处的升级。
长安CS35外观、内饰变化
第二代瑞风S3外观、内饰变化
第1页:外观、内饰对比
(责任编辑：孔亮)
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第二代瑞风S3的竞争车型
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购买江淮瑞风S3，2个月维修14次。 问题依旧没解决
10.8号提车，到今天，异响等一系列问题解决一个，出来一个！新车就毛病不断，不敢想象开一年后会是什么情况，会不会比面包车还要糟？
车毛病太多了，解决不完了。
小农民买个车不容易，攒了大辈子的积蓄，纠结了半年，还是选择了一辆真心不咋滴的车！瑞风s3。
如果真能解决问题，我也不会如此极端，一次次的毛病和失望，真的要让死在这车上面吗？！
还没首保，方向机就出问题，异响，换了方向机还是响，新车拆拆卸卸，心疼的是谁！?是我们车主！
距离4s几十公里，跑了多少次？江淮领导，难道你们不上班吗？没孩子和父母吗？成天为了一个焦心的车奔跑，这种滋味你们理解吗？
认了，只要车子能修好，什么都认了，结果呢，车子还是一如既往的响，毛病找不到，最后在广大车友的帮助下才找到了病根，又要去4s.又是奔跑，终于方向机不响了，还没开两天，突然发现车窗玻璃条裂了！发动机异响更换了皮带没两天又开始响了！中控全部换掉，也是没两天又出现异响！什么路面都有，至今已经维修14次了。
目前还有发动机异响、中控异响、左前门玻璃异响、右前门玻璃异响、前三角盖板开裂。
[请牢记此投诉编号]
陈先生[系统已对姓名做处理]
04:12:46.0
六安恒天江淮
4S店联系人
12:10:00.0
质量问题(&)
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毅德 ?已认证 &[河南省新乡市]& 08:27:22.0[57楼]
来搞笑的吧？像你这样都能换车了
匿名 &[黑龙江省哈尔滨市]& 21:06:49.0[56楼]
我觉得他这人太胶牙了，我好几个朋友都开S3的，我也有一台，都没什么毛病。我觉得所有的车都会出现一些问题，但要是像这个人这样描述的这样，江淮早黄了。
龙志明 &[浙江省嘉兴市]& 20:27:24.0[55楼]
汽车行业看来是垄断行业 以后买车要好好考虑
匿名 &[广东省中山市]& 22:09:34.0[54楼]
想换的车子，现在看来不敢换了。
匿名 &[广东省深圳市]& 08:56:50.0[53楼]
我觉得你就活该那多车你就非要买，钱在你手上又不是别人逼你买的，
匿名 &[广东省深圳市]& 15:29:32.0[52楼]
这个投诉平台真的是帮我们老百姓办事的好网站
匿名 &[山东省济南市]& 10:21:52.0[51楼]
瑞风s3就是垃圾，4s店更是店大欺客，承诺不兑现，态度恶劣
覃贻廷 &[广东省深圳市]& 04:42:07.0[50楼]
遇到质量问题一定要去维护消费者的权益
王为城 &[福建省宁德市]& 21:41:16.0[49楼]
投诉平台很好
刘小华 &[湖北省咸宁市]& 10:49:26.0[48楼]
投诉网好平台是很好的缓冲平台
最新调解完成江淮瑞风S3碰撞解析—偏置与鞭打试验
日-5日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对安徽江淮汽车股份有限公司生产的江淮牌HFC7151M1V型轿车（瑞风S3）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读瑞风S3本次试验中的具体表现。
■ 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；前排假人后仰过程中，后脑与B柱有接触迹象，如果接触，将扣除头部所有得分！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。&&
车身总体溃缩情况
前机舱溃缩变形
车架左纵梁的变形
前风挡玻璃是否完整
发动机舱变形
翼子板变形情况
左侧变形严重
A柱变形情况
B柱变形情况
无明显变形
C柱变形情况
无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况
车辆底部乘员舱部分变形情况
车顶部变形情况
无明显变形
　　　　　　制表
前围挡板的变形情况
部分内饰破裂
仪表板的变形情况
无明显变形
转向管柱的变形情况
无明显变形
制动踏板的变形情况
无明显变形
加速踏板的变形情况
无明显变形
离合器踏板的变形情况
无明显变形
前排座椅的变形情况
无明显变形
后排座椅的变形情况
无明显变形
驾驶员气囊的点爆状态
前排乘员气囊的点爆状态
假人头部的接触情况（驾驶员）
假人头部的接触情况（前排乘员）
假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员）
与前舱接触，痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员）
与前舱接触，痕迹明显
前排假人的坐姿（驾驶员）
前排假人的坐姿（前排乘员）
后排假人的坐姿
　　　　　　网易汽车制表
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落，左前轮胎被扎破；挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，底部门槛梁变形，车门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，后仰过程中，后脑与B柱有接触迹象，如果接触，则得分为零；腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！
后排女性假人运动幅度较大，身体右倾，头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣；手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid&III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid&III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
■ 鞭打试验
试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID&II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
编辑点评：，是，主要面向85后人群，按照C-NCAP五星设计，拥有超越同级别的高强度笼型车身以及多项越级主被动安全配置。在此次碰撞试验中，正面和侧面碰撞则表现良好，无较大扣分迹象。偏置碰撞中，前、后排假人头部与内饰板均有不同程度的接触，且留有明显接触痕迹，与同级SUV车型并无太大区别，应该会有较好成绩。
本文来源：网易汽车
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