交通部对大型客车等级评定公告查询与定员有关吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-07 10:20 标签： 营运客车等级评定
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营运客车等级
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根据交通运输部《营运客车类型划分及等级评定规则》〈交 …
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3秒自动关闭窗口交通运输部关于发布第54批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表的通知&各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：&根据《营运客车类型划分及等级评定规则》（交公路发〔号）和《交通运输部关于贯彻落实交通行业标准〈公共汽车类型划分及等级评定〉（JT/T888-2014）的通知》规定，现发布《第54批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表》，请认真贯彻执行。&附件：1.第54批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表2.关于《第54批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表》的说明3.企业名称与厂家简称对照表&交通运输部2016年2月4日&附件1：第54批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表（点击文字链接查看）&附件2：关于《第54批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表》的说明&一、评定表中各车型的技术参数及服务装备,详见交通运输部网站（http://www.）信息查询中客车等级查询系统。&二、高级营运车辆各项技术参数及服务装备均须符合评定表中的要求，只要有一项低于相应类型及等级的标准限制，在核发《道路运输证》时就不能核定为该类别及等级。确需降级的，由地市级道路运输管理机构对该车型进行现场核查和实测，确认符合标准后，才予以降级。高级营运客车等级只能下降一个等级。&三、评定表中各车型的技术参数及服务装备等均以新出厂的车辆为依据，所有内容均经过现场核查或实测。对于在用营运客车及公共汽车，还应根据车辆的实际技术状况进行等级评定。&四、对已评定类型及等级的车辆因改装（改造），引起评定表中所列技术参数及服务装备变化的，须重新核定等级。&五、评定表中划“-”的为该等级车型该项技术参数或服务装备不要求。&附件3：获取更多五洲龙新闻资讯，请访问：五洲龙官方网站 五洲龙官方微信 wzlmotor五洲龙新浪微博 /wzlmotors24小时服务电话 3分享资讯，点击标题右上角图标，即可分享到朋友圈。五洲龙(wzlmotor)　
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营运客车类型划分及等级评定
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营运客车类型划分及等级评定
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为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
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微型客车, 积分 0, 距离下一级还需 20 积分
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[求助]&&为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?&br&公安部发 《机动车登记工作规范》 &br&载客汽车&br&大型&p&车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)。&p&中型&p&车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。&p&小型&p&车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。&p&微型&p&车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。&p&&br&交通部发 JT/T325-2006《营运客车类型划分及等级评定》日起实施&br&客车类型&br&特大型a& && && &&&大型& && && && && &&&中型& && && && && && &&&小型&br&13.7≥L&12& && &12≥L&9& && && && &&&9≥L&6& && && && && &&&6≥L&3.5&br&
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小型客车（高一级）, 积分 0, 距离下一级还需 500 积分
小型客车（高一级）, 积分 0, 距离下一级还需 500 积分
[求助] &为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
这有什么奇怪呢？我们国家各个部门各自为政，各搞一套，相互矛盾的事多了去了。原机械部的标准又和交通部不一样了，7米以下（含7米）为轻型客车；7-10米（含10米）为中型客车；10-12米为大型客车，那时还没有13.7米，所以12-18米为特大型铰接客车。现在产销快讯统计分类仍旧按照此规定。
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中型客车（中级）, 积分 0, 距离下一级还需 5000 积分
中型客车（中级）, 积分 0, 距离下一级还需 5000 积分
[求助] &为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
下面引用由杰克在
08:54pm 发表的内容：&br&这有什么奇怪呢？我们国家各个部门各自为政，各搞一套，相互矛盾的事多了去了。原机械部的标准又和交通部不一样了，7米以下（含7米）为轻型客车；7-10米（含10米）为中型客车；10-12米为大型客车，那时还没有13. ...&br&&br&天下怪事多，最多是中国！
不尿你那壶！不服气的话，开着你最牛B的客车，让俺撞一下试试！撞不翻你小样的，俺不叫中国火车！
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小型客车（高一级）, 积分 0, 距离下一级还需 500 积分
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[求助] &为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
火车兄说的一点都不错。我国的怪事确实是多。就拿这个客车分类来说，到了海关统计又不同了。在那里客车的分类是按座位数。10-19座是轻型客车，20-29座为中型客车，30座以上为大型客车（10座以下为乘用车，不属客车范围了）。我经常纳闷，且不说现在客车的座位变化范围很大，如果一辆12米的公交车，只安装了19个座位，这在公交车是很平常的事，这台车如果出口过海关，这海关到底是将它作为轻型客车还是大型客车呢？百思不得其解，如哪位知道请不吝赐教，如果有海关的朋友请帮助打听一下。我想恐怕感兴趣的绝非愚下一人也。
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微型客车, 积分 0, 距离下一级还需 20 积分
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[求助] &为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
下面引用由杰克在
10:25pm 发表的内容：&br&火车兄说的一点都不错。我国的怪事确实是多。就拿这个客车分类来说，到了海关统计又不同了。在那里客车的分类是按座位数。10-19座是轻型客车，20-29座为中型客车，30座以上为大型客车（10座以下为乘用车，不属客 ...&br&&br&
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小型客车（中级）, 积分 0, 距离下一级还需 200 积分
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[求助] &为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
中国的状态就是有好处的大家都插一杠子进去，各部委各自为政，各自搞一套标准出来，然后就可以据此来 处罚了！所以，有冲突也是必然的了
我们天天在混日子，小心日子把我们给混了
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[求助] &为什么公安的车管和交通部对客车类型的划分不一致?
乱！就一个字
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