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奔腾80新车严重跑偏请给个说法？？
我是一汽奔腾X80汽车，新车才跑13000公里时偶发现汽车向右偏方向，底速在20码左右时100米就能偏到其他车道上去，高速100码左右时在200米左右就能偏到其他车道上去，去4S店做了4轮定位，数据调了没问题，就是显示左后轮在红线之外，左右前轮也对调了。前后轮也调了，也不知调了好多次总之不是左偏就是右偏。好像他们内部人之间偷说是后悬有问题。这定位之后还说正常，说什么谁知道你有没有发生事故，在外面修过。，还说什么车没问题是人有问题。（想问一下新车在4S店里买的保险，发生事故还不找保险吗，在说发生事故你们专业人员一看不就知道了吗）请问是我的车没问题是我的人有问题吗。各位车友给个见意吧，真心希望给我处理好。请问如何去理论？？
引用 相说爱你不容易
10:29:36 发表于 主楼 的内容：
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10:45:45 | 来自
左后轮数据在红线之外是指哪一项数据？80后轮有后轮外倾角和后轮前束两项，前束可以通过前束杆调节，外倾角不对的话貌似不能调，应该是有悬挂部件变形引起的。
引用 秋风再起
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当地有另一家4S不，有的话就去再做个检查，没有的话直接400反映吧
10:46:41 发表于 2楼 的内容：
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10:45:45 发表在
左后轮数据在红线之外是指哪一项数据？80后轮有后轮外倾角和后轮前束两项，前束可以通过前束杆调节，外倾角不对的话貌似不能调，应该是有悬挂部件变形引起的。
左后轮外倾角有问题。显示在红线之外。怎么调也是在红线外。
引用 相说爱你不容易
10:58:41 发表于 3楼 的内容：
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11:05:11 | 来自
10:58:41 发表在
左后轮外倾角有问题。显示在红线之外。怎么调也是在红线外。外倾角好像是没法调整的，只能通过换件解决。
引用 秋风再起
11:05:11 发表于 4楼 的内容：
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“汽车向右偏方向，底速在20码左右时100米就能偏到其他车道上去，高速100码左右时在200米左右就能偏到其他车道上去”，请问楼主，这个是怎么测试的，不合格吗。
引用 车坛纵横
11:05:58 发表于 5楼 的内容：
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去外面正规店里调，应该能弄好，我的轻微，调好了
引用 520xiang
11:06:59 发表于 6楼 的内容：
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“汽车向右偏方向，底速在20码左右时100米就能偏到其他车道上去，高速100码左右时在200米左右就能偏到其他车道上去”，请问楼主，这个是怎么测试的，不合格吗。
在方向扶正的情况下，高底速都偏。在4S店里维修人员开也偏。调不过来了就跟我说难听话。
引用 相说爱你不容易
11:12:45 发表于 7楼 的内容：
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11:13:26 | 来自
10:58:41 发表在
左后轮外倾角有问题。显示在红线之外。怎么调也是在红线外。6楼朋友的建议不错，你去外面找一家口碑好技术硬的专业轮胎定位店自己花点钱再去做个定位看一下，他们的师傅会帮你分析问题原因。大部分4S定位都是二把刀。
引用 秋风再起
11:13:26 发表于 8楼 的内容：
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11:05:58 发表在
“汽车向右偏方向，底速在20码左右时100米就能偏到其他车道上去，高速100码左右时在200米左右就能偏到其他车道上去”，请问楼主，这个是怎么测试的，不合格吗。
谁不信可以来试我的车，我是无锡车主，刚打电话维修技工说高速偏不算，以前说低速偏也不算，有这么一说吗。
引用 相说爱你不容易
11:21:48 发表于 9楼 的内容：
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楼主，跑偏也可能与轮胎轮毂有关。
引用 车坛纵横
11:29:50 发表于 10楼 的内容：
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不可能，新车怎么可能会跑偏！&&&&4S如是说。但事实是，做定位，做完方向盘偏了至少90度。这就是我的 X80，到现在还是跑偏。
引用 沧海一翁
11:54:01 发表于 11楼 的内容：
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去汽车质量投诉网讨说法吧。
引用 沧海一翁
11:56:14 发表于 12楼 的内容：
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11:58:34 | 来自
13000不算新车了吧。跑偏原因很多，做4轮定位能正过来就行了。不能正过来在查原因啊。没必要大惊小怪的吧。
车就是个车
引用 aaronpopo
11:58:34 发表于 13楼 的内容：
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11:54:01 发表在
不可能，新车怎么可能会跑偏！4S如是说。但事实是，做定位，做完方向盘偏了至少90度。这就是我的 X80，到现在还是跑偏。
90度? 这不合理。
引用 车坛纵横
12:06:20 发表于 14楼 的内容：
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所属：爱车：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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12:09:10 | 来自
楼主，我真心建议您先百度一下。
百度给出的解释为：
跑偏的基本现象是车子行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。跑偏的原因很多，有车子的问题、路况的问题，也有纯粹心理因素。下面，就这些原因作一简单分析，不对之处，请大家拍砖。
首先，应分析是否是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在平直的道路上，对正方向，然后双手松开，车子应该是直线前进的。有些朋友就是以此为依据，判断车子是否跑偏。但实际情况不可能等于理想情况，比如路面有轻微的倾斜，那么车子就会慢慢偏向低的一边；路面上有一粒小石子，车轮压过小石子后，会在自由旷量范围内有一个轻微的偏转，方向自然也会有所变化。由于这些因素的存在，使得即使毫无问题的车子，在保持直线一段距离以后，也会慢慢跑偏，因此不能完全以此来判断。直接点的办法还是以日常行车的感觉为准，如果一直需要用力来保持方向，那就是跑偏了，如果没什么感觉，那就基本上不会有问题。不管车子有多高档，正常范围内的轻微跑偏多少都有一点
如果有跑偏的感觉，那么先判断一下是否道路的问题。前面也说到了，如果路面有倾斜，那么车子就会偏向低的一边。一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显，到一定程度，就需要用力握住方向盘来保持方向了。所以，应该回忆一下是在所有路上都有跑偏的感觉还是在某一段路上特别明显，再分析一下是否路面倾斜的原因。
如果以上两点都没有问题，那就得找找车子的问题了。对于车子，可以自行判断的是两边高低是否一致、两边阻力是否一致，车子是向低的一边、阻力大的一边跑偏的。看左右高低很简单，到车前、车后一定距离，蹲下去瞧瞧两边离地的距离是否差不多。如果有高低，大概有三种情况：
1、装载物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者较重的物品，而且集中在某一边，如果是这样，移到中间即可。
2、两边胎压不一致，解决办法当然是都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和牵引力不同。
3、弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况，如果确实有问题当然是该修的修该换的换。换弹簧务必左右两边一起换，不要太节约，否则又会变成新的不平衡。引起两边阻力不等的原因主要是某个轮子的刹车被卡住或者轮毂轴承损坏，一般需要上架检查，当然，如果不怕手被烫起泡的话，也可以去摸摸相关部位，试试温度是否偏高。
引起跑偏的其他原因还有很多，比如车轮定位失准、两侧轴距不等甚至车轴、车架变形等，但这些原因不是眼睛瞄瞄就能看出来的。一般来说，排除了心理因素和道路因素，也不是装载和轮胎气压的问题，那就该去修理厂了。仔细地检查一下各种原因，做一下四轮定位、动平衡，必要时换一些受损的部件，问题应该就能解决了。
1. 轮胎的气压不足会跑偏;
2. 胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏;
3. 悬挂系统设计有问题会跑偏;
4. 悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，
引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理。
5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。
6.制动器原因引起。　盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力(即启动压力)，如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。
鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。
左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。
7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
总之，跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，还要经常调换一下轮胎位置预防。
1,轮胎检查察看左右轮胎型号是否一致，轮胎气压是否符合标准。如果两个轮胎气压不等，气压低的一侧因滚动半径小，汽车就会自动跑向气压低的一侧。可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是：前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
2,悬挂检查检查钢板弹簧。 察看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
汽车在道路上不能按照驾驶人的控制要求行驶，出现跑偏现象，此时应立即停车。对下列项目进行检查：
3,制动检查制动检查。在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整。
4,数字化检测随着跑偏隐患造成的危害日益明显，国家相关法规也对车辆跑偏的检测要求逐步提高。整车生产厂家一方面需要适应国家相关法规的变化，另一方面也是对消费者、对社会负责，都有必要对跑偏进行更精确的检测，杜绝有跑偏隐患的车辆流入市场。为此，车辆跑偏精确测量系统应运而生。
新一代的激光测距设备和先进的图像模拟技术被运用在汽车跑偏检测当中，对车辆跑偏的精确测量、统筹管理、数据共享等多种参数进行在线测量、精确计算的智能检测，通过跑偏车辆的实际测试、模拟计算和多层次分析，有效的解决了以往靠肉眼目测精度低、甚至出错、遗漏的问题。
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奔友纵横天下，然共聚于此坛!
引用 飞天鹏鹏
12:09:10 发表于 15楼 的内容：
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X8跑偏在哪家店修过，定位的结果是多少呀，
引用 15-02-28 12:31:21 发表于 16楼 的内容：
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谁说是人的问题，直接抽他B脸，我这暴脾气！
引用 hbxtchjj
16:52:36 发表于 17楼 的内容：
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17:46:24 | 来自
请问后轮外倾角有问题会影响跑偏吗，还有低速和高速跑偏都不算偏吗，4S老是勿忧我。
引用 相说爱你不容易
17:46:24 发表于 18楼 的内容：
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我的也有跑偏的问题，当时以为属于正常就找了一家四轮定位上台检测发现倾角有问题，老板说你这车没不是调调就可以好的，估计要换组件。我还不相信就直接去4S了，去了结果没80的数据，看着比街边先进的4轮定位仪只能等。几天以后数据到了，去上仪器检测确实倾角有问题，调整、试车、还是偏。让我回去等消息，要和厂家商量解决方案。几天后又去，说是前束的问题，再次调整，试车，还是偏的，4S店人很费解，当初致电4轮定位老师，经研究说轮胎在出厂的时候有可能规格有偏差，倒轮胎。再试车，还是偏，只是偏的方向反了。4S直接崩溃，又致电厂家，说是很可能使下臂的问题，要看厂家怎么索赔。到现在还没消息呢，等过完年吧。毕竟大家都是中国人吗。其实你说车跑偏个方向太正常不过了，但是为什么解决不了。
引用 遥远的拉拉
18:05:34 发表于 19楼 的内容：
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10:29:36 发表在
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这样的问题，想在论坛中找答案，您只有更加的郁闷。
另，您说跑偏，是双手松开方向盘吧，路面情况、胎压等，均能造成，车子直线走，也要微微调方向，不然，规范要求双手不离方向干啥？
火车基本不跑偏，两条轨道给它限制了，您也铺设轨道吧。
引用 淮源村夫
18:28:41 发表于 20楼 的内容：
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22:02:30 | 来自
高速行驶发动机空转是什么问题？
今天高速行驶四小时后110码后再也提速不上，踩油门一直出现发动机空转的声音，当时吓我一跳，反复多次踩油门还是不行，5分钟后恢复正常～；一小时后100后再次出现发现发动机空转，请大家帮分析下问题？该怎么处理。后天还要上高速都不敢开了，万一坏路上人都要冻死。
引用 和尚-13 22:02:30 发表于 主楼 的内容：
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急踩油门会降档，悠着踩油门
引用 阳光505
22:31:51 发表于 1楼 的内容：
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22:47:59 | 来自
好像是操作问题,我也遇到过,油门踩多了会突然转速冲到3000转以,要不然用手动
引用 liujiaoshou
22:47:59 发表于 2楼 的内容：
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如果车上有人的话让他拍个视频，不然这种故障再现挺难...
引用 david5-01-13 23:10:46 发表于 3楼 的内容：
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23:12:30 | 来自
引用 syj5-01-13 23:12:30 发表于 4楼 的内容：
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22:02:30 发表在
今天高速行驶四小时后110码后再也提速不上，踩油门一直出现发动机空转的声音，当时吓我一跳，反复多次踩油门还是不行，5分钟后恢复正常～；一小时后100后再次出现发现发动机空转，请大家帮分析下问题？该怎么处理。后天还要上高速都不敢开了，万一坏路上人都要冻死。
100多以后再想急加速车子发动机转速会提升很快 但是车子本身还是要思考一下人生 反应会慢那么几秒 也有可能你提速的路段稍微有点坡度 所以光见发动机咆哮不见加速了
引用 ddyyerer
23:53:51 发表于 5楼 的内容：
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23:55:16 | 来自
22:02:30 发表在 今天高速行驶四小时后110码后再也提速不上，踩油门一直出现发动机空转的声音，当时吓我一跳，反复多次踩油门还是不行，5分钟后恢复正常～；一小时后100后再次出现发现发动机空转，请大家帮分析下问题？该怎么处理。后天还要上高速都不敢开了，万一坏路上人都要冻死。爬坡？
引用 wwqjiushiwo
23:55:16 发表于 6楼 的内容：
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11:50:17 | 来自
23:55:16 发表在 爬坡？平路，啊
引用 和尚-14 11:50:17 发表于 7楼 的内容：
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12:29:11 | 来自
23:10:46 发表在 如果车上有人的话让他拍个视频，不然这种故障再现挺难...不是故障
引用 awp115
12:29:11 发表于 8楼 的内容：
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13:05:39 | 来自
22:47:59 发表在 好像是操作问题,我也遇到过,油门踩多了会突然转速冲到3000转以,要不然用手动油门不大的哦
引用 和尚-14 13:05:39 发表于 9楼 的内容：
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13:10:13 | 来自
22:31:51 发表在 急踩油门会降档，悠着踩油门没有哦，是踩着油门时速在上升，到110就空转了
引用 和尚-14 13:10:13 发表于 10楼 的内容：
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13:10:13 发表在
没有哦，是踩着油门时速在上升，到110就空转了
不会的，肯定是没掌握好技巧，就象当初我开CVT一样，如果感觉空转就松一下油门，再慢慢踩油门，相信会有不同感觉，你不妨试一下。我暂时还没机会上高速跑，否则我会这样操作
引用 阳光505
23:37:02 发表于 11楼 的内容：
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01:41:06 | 来自
22:47:59 发表在 好像是操作问题,我也遇到过,油门踩多了会突然转速冲到3000转以,要不然用手动就是这样，转速突然冲上3000，发动机空转。这跟自动档有关系吗
引用 和尚-24 01:41:06 发表于 12楼 的内容：
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17:07:41 | 来自
12:29:11 发表在 不是故障那是怎么回事呢？这个我高速也出现过
引用 lych-25 17:07:41 发表于 13楼 的内容：
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17:07:41 发表在
那是怎么回事呢？这个我高速也出现过
哪有发动机空转一说，明明就是降档了。
引用 awp115
21:51:42 发表于 14楼 的内容：
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13:05:50 | 来自
21:51:42 发表在
哪有发动机空转一说，明明就是降档了。降档了以后是不是扭矩该增大啊？可是我可以确定当时动力并没有增加好像只是保持了原有的动力，转速大增动力确没有变化，速度也提不起来，兄弟能不能给解释下，我怕是什么故障，谢谢
引用 lych-02 13:05:50 发表于 15楼 的内容：
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13:09:57 | 来自
兄弟你找到原因了吗？我高速也出现过，情况和你一样，迷茫中，不知是不是故障。
引用 lych-02 13:09:57 发表于 16楼 的内容：
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17:00:04 | 来自
13:05:50 发表在 降档了以后是不是扭矩该增大啊？可是我可以确定当时动力并没有增加好像只是保持了原有的动力，转速大增动力确没有变化，速度也提不起来，兄弟能不能给解释下，我怕是什么故障，谢谢当时行车电脑计算出的结果是当前的动力不足以继续维持车的运行状态，需要更多的功，否则车会降速
引用 awp115
17:00:04 发表于 17楼 的内容：
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18:00:03 | 来自
17:00:04 发表在 当时行车电脑计算出的结果是当前的动力不足以继续维持车的运行状态，需要更多的功，否则车会降速哦，谢谢！那这种情况该怎么办呢？我当时踩到4000多转车速都没反应。
引用 lych-02 18:00:03 发表于 18楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
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手动还是自动？手动档检查离合器片吧， AT的话原因很多~ 有可能是控制程序出问题，也有可能是某个电磁阀，或者传感器故障
引用 dacoit
20:26:17 发表于 19楼 的内容：
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21:14:59 | 来自
18:00:03 发表在 哦，谢谢！那这种情况该怎么办呢？我当时踩到4000多转车速都没反应。切换到手动挡
引用 awp115
21:14:59 发表于 20楼 的内容：
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