天目中路428号北横通道什么时候开工

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-21 09:51 标签： 天目中路383号
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上海北横通道堪称地下延安路高架
核心提示：　　北横通道示意图　　上海北横通道是申城又一条东西交通大动脉，堪称地下延安路高架，2014年底正式开工。用螺蛳壳里做道场来比
&　　北横通道示意图
　　上海北横通道是申城又一条东西交通大动脉，堪称&地下延安路高架&，2014年底正式开工。用&螺蛳壳里做道场&来比喻北横通道的规划设计，用&瓷器店里打老鼠&来形容北横通道的施工，一点也不过分。作为关键一环，在建的北横通道与上海轨交13号线在长寿路桥附近交叉处的全新施工工艺&&&弹钢琴&准备工作已全部就绪。未来，早晚高峰时段，开车走完北横通道全程，比现在走沿线地面道路起码节约半个小时。
　　延安高架车流可降7%
　　&上海市的交通路网，需要这样一条贯穿东西的干道，它的意义十分重大。&上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司总工程师、北横通道项目总体负责人俞明健指着设计图告诉记者，北横通道的建设，将对延安路高架和内环北段交通有明显分流作用，建成后，延安路高架车流可降7%，内环北段车流可降5%。
　　根据交通专家测算，目前北横通道沿线地面道路，全线大致经长宁路-光复西路-苏州河-余姚路-新会路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，在早高峰时段平均行程车速为19公里/小时，其中内环至江苏路段车速低于15公里/小时，处于拥堵。晚高峰时段，平均行程车速为16-17公里/小时，其中，凯旋路至江宁路段、河南路至吴淞路段、大连路段等车速低于15公里/小时，处于拥堵。初步估计，北横通道通车后，早晚高峰时段，开车从中环（北虹路）到未来的周家嘴路越江工程，走完全程比现在走沿线地面道路可节约半个小时。
　　而且，通过西头连接的北翟快速路和东头连接的周家嘴路越江隧道，与现在通常走延安高架路的方式相比，&大虹桥&和&大浦东&将多一条直达的快速道路，可从虹桥枢纽一路直抵周家嘴路隧道。也有人认为，居住在浦东中北部地区的市民前往浦西，除了走翔殷路隧道和军工路隧道外，又多了一种方便的选择。
　　&超级盾构&再显身手
　　位于中江路工作井工地内，工作井处于原某地下博物馆，经过施工方对原有结构的设计优化，既节省了占地空间、比较隐蔽，也不影响周围的高楼和苏州河防汛墙。
　　由于这里的大多数工作都在地下开展，所以从地面上看不出端倪。未来，直径超过15米的&超级盾构&将从此地出发，向东推进，最后从铁路上海站附近的筛网厂接收井出地面。作为北横通道二标段施工方，上海城建隧道公司相关人士表示，这是上海境内第四项运用直径超过15米的超大型盾构的工程，前三次分别是长江隧桥、长江西路隧道和沿江通道。
　　由于路径曲折，&超级盾构&的转弯半径特别小，有50%的线路转弯半径只有600米，最小的转弯半径是500米。&超大直径盾构长距离复杂地形小曲率推进，在盾构姿态控制、注浆控制方面都是新的挑战。&
　　设路中式公交专用道
　　北横通道工程创造了国内道路建设领域的诸多&第一次&。在施工过程中，除了要顾及道路合理性和施工可行性外，如何将工程建设对居民的影响降至最低，也是重要内容。据介绍，北横通道因地制宜地采用了高架、地下和地面形式，地下部分有盾构、有明挖，多样化的设计既是为了加强与现有道路的联系，也最大限度地减少了对城市环境和市民生活的影响。
　　如北横通道西段采用盾构形式，单管双层双向布置，通过城市深层地下空间的集约利用，在寸土寸金的城市中心劈出一条连续通道，有效地节约了土地资源，同时也避免了工程实施期间和建成后对市民的干扰。
　　在北横通道的东段，还将出现沪上首条路中式公交专用道。专用道设计长度达8.5公里，建成通车后将明显提升公交行驶效率。届时，公交专用道将为彩色路面，并用隔离带与社会车辆隔离。今后通道内平均公交站距约800米，而站点设置也将充分考虑和1、2、4、8、10号线等轨交线换乘。
　　【北横通道简介】
　　&北横通道&是上海市中心城区&三横三纵&主干路网的重要组成部分，沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区，全长约19公里。其中，中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式，沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交。虹口港以东段为地面道路扩容形式，分别在大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路等交叉口处设置下立交（其余路口保留现有平交形式）。
　　北横通道设计车速为60公里/小时，双向4-6车道，地面道路双向6车道；地面扩容段地面道路双向8车道，全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。
　　地下道路以通行中小型客车为主，通行净空高度3.2米。北横通道一期新建工程建设报告获批_新浪新闻
　　晨报记者钟晖报道 本月5日，上海北横通道一期新建工程可行性报告已获市发改委批复，这标志着沪上第二条东西向交通大动脉离全面开工又近了一步。
　　市发改委的批复显示，该工程西起中环路长宁路，沿长宁路—长寿路—天目西路—天目中路—海宁路—周家嘴路，东至周家嘴路、内江路交叉口，西面与北翟快速路衔接，东面与周家嘴路越江隧道互通，全长约18.8公里，其中地下道路约17.5公里。
　　在这条东西走向大通道内，还将建设上海第一条路中式公交专用道。它西起恒丰路，东至内江路，长约10.1公里。公交专用道和公交站台均位于北横通道中央，平均站距约800米。同时，公交专用道将用彩色路面铺装，并用隔离带与社会车辆隔离。沿线站点设置也将充分考虑和轨交1、2、4、8、10号线等换乘。
　　（原标题：北横通道一期新建工程建设报告获批）
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[交通] 北横通道将设置5对出入口匝道(图示)
&分别位于北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路，全长约19.1公里，设计时速60公里
| 作者：赵翰露
　　制图：赵亮&&&
　　本报讯（记者　赵翰露）北横通道报批前环评公示正在进行。根据“上海环境热线”网站上公布的公示材料，北横通道的详细规划已初露端倪。西起中环（北虹路），东至周家嘴路越江工程，贯穿上海中心城区，沿线经过了长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦六个行政区，沿途在北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路共布置5对出入口匝道。
　　根据本次公布的详细规划，北横通道工程范围西起北虹路，东至内江路，全线经长宁路-光复西路-苏州河-余姚路-新会路-天目中路-海宁路-周家嘴路，向西衔接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长约19.1公里。北横通道规划为地面、地下、高架组合形式，规划道路等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时。其中，北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路；泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路；　吴淞路以东地面道路双向8车道。在确保南北系统完整的前提下，设置大连路、黄兴路、隆昌路下立交。
　　详细来看，北横通道在中环北虹路立交采用全互通方案，在长宁路双流路以高架形式跨越苏州河，在苏州河北岸落地，期间设置北虹路、泸定路两个出入口匝道，北虹路匝道布置在长宁路-双流路交叉口东西两侧，泸定路匝道布置在泸定路东侧绿化带。之后，北横通道以盾构形式穿越苏州河、中山公园、兆丰别墅、迅发公寓后，沿长宁路向东，转向康定路-余姚路，并在江苏路西侧布置入口匝道，江苏北路东侧和西侧分别布置出口匝道。接下来，主线以盾构形式穿越静安、普陀，沿余姚路向东，穿越延平路安远路东北角后，沿新会路继续向东，穿越玉佛城地块，并以明挖地道形式穿越苏州河。之后，北横通道在长安路西侧爬出地面，以高架形式上跨长安路、恒丰路、南北高架，在天目中路以东落地转为地道。恒丰路东西两侧将各布置一对入口。进入海宁路后，北横主线将采用明挖地道形式，并在河南路西侧向东设置一对出入口，入口匝道位于河南北路交叉口西侧，出口匝道位于福建路西侧。虹口港以东沿周家嘴路至内江路，将采用地面扩容形式，并在大连路、黄兴路和隆昌路设下立交。
　　根据规划，北横通道沿线的建筑密集，多处为噪音、振动及环境空气保护目标，另有部分文物保护单位、历史保护建筑。7月初起，北横通道已进行了两次环评公示，并对周边公众进行了意见征求。从收到的反馈来看，多数受访者认为，北横通道工程的建设对区域发展有利，并支持工程建设。少数受访者担心在施工中与营运后可能出现的噪音、振动和污染问题，并对工程建设持保留意见。
　　环评结论表示，北横通道新建工程建设符合上海市总体规划，工程建设对城市功能结构调整，加强东西向发展轴的交通联系，均衡路网交通，提高骨干路网可靠性，分流延安路高架、内环北段交通，改善南北向道路及天目路立交交通，释放地面道路空间资源等具有重要意义。但同时，北横通道的建设也对所在区域的声环境、振动环境、空气环境、水环境、生态环境等产生一定程度的影响。在这些影响得到有效控制的前提下，考虑到显著的社会效益，“项目建设可行”。环评结论同时建议，项目建成后，应由专业机构开展环境影响后评价工作，重点关注噪音污染。
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北横通道会影响天目中路蕃瓜弄小区吗?
来源：互联网 发表时间： 13:21:25 责任编辑：鲁晓倩字体：
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解决方案2：这里是地域吧，全名湖南省怀化市通道侗族自治县吧。欢迎来我县旅游哦。
解决方案3：不会
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