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山地车捷安特和美利达哪一个更好？
山地车捷安特和美利达哪一个更好？
在国内众多的山地车品牌中，大家比较认可而且普遍能接受的就是捷安特和美利达，质量好，骑行舒服，而且价格也并不是很高，今天我们就来看一下捷安特和美利达相比的话，哪一个更好？
这两个品牌同样都是来至于台湾，捷安特是目前世界上最大自行车生产和组装厂商了，有自己的原材料生产厂家，美利达在这方面的发展就不是很好，山地车的生产主要是以代工为主，产量也并不是很高，规模也不如捷安特的大，然而售后服务却做的比较出色。
这两个品牌的山地车在质量，性能等方面都是半斤八两的，只是在做工和风格上略有不同而已，捷安特的车子相对比较精致一些，细节处理的比较到位，而美利达的车子整体效果很不错，看上很有感觉，在变速器方面捷安特比较倾向于使用喜马诺变速器，而且美利达则倾向于使用速联变速器。
一般来说在同等价位下，美利达的山地车性价比更高一些，但是如果从性能方面来看的话，捷安特的车子比较有优势一些。
根据很多车友的选车经验来看，一般预算价格在1500元左右的话，比较适合选择捷安特的山地车，车架轻巧结实，质量很不错，比如，算是一款相当不错的入门级山地车。
如果预算价格在2000元~3000元之间的话，比较适合选择美利达山地车，车子比较精美，做工很大气，比如，这是很多骑友都比较喜欢的一款经典山地车。
如果预算价格高于3000的话，都比较倾向于自己组装，或者也可以选择捷安特的一些成品高配车，根据山地车的价格，质量性能，以及骑友们的评价来看，更多的人还是比较倾向于选择捷安特的山地车。
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美利达五款新车一览
来源：极限户外网
作者：苹果
美利达战车：勇士、公爵、挑战者，公路车：Ride系列等常用入门款车型，还能欣赏到美利达研发的27.5寸：兰博系列，并可饱览“美利达.蓝波车队”专用战驹。
&&& 日至16日，观众可以在第24届中国国际自行车展览会美利达展台领略美利达山地车：勇士、公爵、挑战者，公路车：Ride系列等常用入门款车型，还能欣赏到美利达研发的27.5寸：兰博系列，并可饱览&美利达.蓝波车队&专用战驹。领略冠军坐骑出色的性能和全套运作系统：
&&& 1、Big 7 CF Team
Big 7 CF Team
&&& 欧洲大众车队征战了14年的赛事原型队车，可适用于UCI指定的任何比赛，面对颠簸的XC赛道，他是一台永不妥协的战车。Superlite Carbon超轻量车架，搭配独一无二车队版色彩的Sram XX全套变速系统，成为当之无愧的27.5规格的世界顶级战车之一。
&&& 2、Reacto CF Team
Reacto CF Team
&&& 美利达.蓝波车队专用车。在2013年世界三环（环法，环意，环西班牙）赛事中均有出色的表现。 在2013年的环京赛中，它更是赢得了更多中国车迷的关注。全新的Reacto采用更低风阻设计，是平路冲刺的最佳公路架型。整车采用ShimanoDura-ace 22s 机械变速套件系统。
&&& 3、Scultura CF Team-E
Scultura CF Team-E
&&& &2013中国展&中，美利达斯特拉SL TEAM，该车轻量、硬朗、舒适的车架与大尺寸轴、不对称后叉的完美结合，塑造出完美战车，一举获得&CHINA CYCLE 2013创新产品评选&金奖。今年，斯特拉系列SculturaCF Team-E 这款蓝波车队的战车，也是今年环法大赛的战车，将亮相&2014中国展&：Scultura CF Team-E在UCI（国际自行车联盟）的多项赛事中都有出色的表现，整车采用Shimano Dura-ace 电子变速系统，超轻量，综合性能战车，德国著名的专业杂志Tour对该车给予满分评语！
&&& 4、Warp CF Team-E
Warp CF Team-E&
&&& 美利达.蓝波车队专用车。此款车适合个人计时赛使用，在2013年的环法大赛中首次亮相，就即刻引爆了全场车迷的关注！全新的时光采用更低风阻设计以及模组化车把设计。整车采用Shimano Dura-ace di2电子变速套件系统。
&&& 5、RIDE CF Team
RIDE CF Team&
&&& 美利达蓝波车队专用车。它是在巴黎-鲁贝的比赛中专用的车款。这款车带有Flexs后三角缓冲系统，在颠簸赛段中使骑行更为舒适。整车采用Shimano Dura-ace 22端变速系统。
&&& 创办于1990年的美利达自行车（中国）有限公司，1996年取得ISO国际品质系统认证，2012年成为中国自行车业界10强，排名第二。美利达自行车拥有一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车等行销全球30多个国家和地区及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。
&&& 近几年，美利达作为国内自行车行业的领军企业，在&中国展&中凭借舒适性、高端性、专业性获得了观众的一致认可，并多次囊获&CHINA CYCLE 创新产品评选&金奖。2014年，美利达自行车将继续参与展中活动，将在&时尚秀&中展示动感、时尚的骑行全套装备和专业、尖端的自行车，将在&试骑区&中提供骑行用车，供试骑者体验交流，并将继续冠名&美利达杯&&骑行，演绎生活新时尚自行车摄影大赛&，将骑行文化、骑行体验、品牌精神、生产工艺通过&中国展&完美呈现。
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上了年纪的大爷大妈准点前来，早出晚归，堪比上下班。
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　　在小编第一次接触单车的时候，挑六（挑战者600）是高高在上的尊品，2011年的时候5398的售价让我这个穷逼只能抬头仰望仰望。那时候通过寒暑假打工赚了点钱，最后省吃俭用买了人生第一辆单车――美利达挑战者320。而挑六的信仰一直在我的脑海里存在着的，那时候根本没有考虑高端大气的碳架，而挑六的hfs技术的车架是铝架中的顶尖技术，而我到手的挑320是tfs技术的车架，所以在很长一段时间内我总是心心念念那个hfs的架子，总想着以后能有一个hfs工艺的顶级车架。
　　时间到了2016年的6月下旬，美利达发布了2017新款的挑战者600。售价却早已不是当年高高在上的5398了，现在只需要3798元，就可以把挑600带回家。
　　优势继承和全新设计
　　1、全新设计HFS铝合金内走线车架
　　在各大厂商大力推进内走线，当然作为一代铝架佼佼者的挑六当然不能落伍，2017款hfs车架全新设计了内走线构架，更加美观，更加pro。
　　2、革命性得使用27.5寸轮径。
　　在车架内走线的同时，轮径尺寸也从26提升到了27.5寸这个适合亚洲人的黄金尺寸，相对于26寸轮径，27.5寸轮径通过性更加好，与此同时车手对于车子的操控性损失微乎其微，现在从国内各大山地车比赛中可以看出来27.5的山地车已经是各大pro们的首选了――26寸的通过性存在先天短板，而29寸的对于身材矮小的人来说很难操控。而且相对于26寸，29寸的爬坡性能不是通过其他方面可以弥补回来的。
　　3、性能优异的制动系统
　　2017款采用了MAGURA MT2油压碟刹，制动性能优异。MT2的刹车使用技术与高端的MT8使用技术相差无几。结构跟上一代发生变化，跟新款MT8一样取消了刹把推动油缸活塞的转点设计，直接改成推杆，力量传导会更直接一点,相比旧款来说，这点改进确实能提高刹车性能。
　　MAGURA MT2的刹车油压缸本体也是采用CARBOTECTURE纤维复合材料制作，相比铝合金来说，它具有更轻的重量优势，而又能保证强度,具有超越其他入门级刹车的优越性。
　　刹把也是采用CARBOTECTURE纤维复合材料制作，轻量化有提升一个层次，这种复合材料的重量真的很轻，而且强度很高。必过相比顶级款的型号来说，MT2缺少了压缩行程触点调节旋钮和免工具刹把距离调节旋钮，MT2只保留了刹把距离调节功能，而调节方式需要使用T25工具。
　　4、性能优异的传动系统
　　新款同样采用了Shimano m610传动套件，3*10速系统，变速精准，轻松。
　　5、头管采用了椎管设计
　　椎管设计在一些大牌车架中是要高级顶级款山地车型号才有资格采用的技术，而美利达在挑6上面采用这个椎管设计，很显然在美利达产品库中，挑六依旧拥有很高的地位。同时椎管设计的前叉相搭配，使得整车的头管部分相当结实，让你在越野骑行的时候可以放心刹车，拐弯和跳跃。
　　6、3798元的超实惠价格
　　在3500元到4000元之间你要找到如此均衡搭配的山地车真的很难，而本车hfs设计的车架在同类竞争中大大领先，如果你口袋揣有5000元的预算，那么换一根性能优良的前叉，那么你就可以轻松自如在山里骑行了。
　　同时线控前叉，久欲花鼓培林轮组，玛吉斯1.95山地胎和kmc 10s链条的使用使得整车相当和谐。
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