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“地铁”如何译?metro还是subway?
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地铁是metro还是subway?
日,南京历史上的第一个地铁线路正式投入运营,南京终于迎来了地铁时代,媒体给予了铺天盖地的关注。在大张旗鼓的宣传报道中,人们注意到一个现象,那就是南京地铁的英文究竟叫什么:是metro还是subway?
9月3日,南京《金陵晚报》推出"地铁全本通"专题报道,压题是"地铁时代",英文为Metro Time(这里首先要指出,Metro Time表达不妥,因为Time并无"时代"的意思,其作"时代"解释用于一些特定的语境中。这里的"地铁时代"其实完全可以译成Metro Life,意为有了地铁之后的南京人的生活)。可是,9月2日,金陵晚报A26版奥体中心地铁站中地铁的英文清晰地写着:Subway Station.显而易见,媒体在对南京地铁报道时使用的译文存在着一定程度的混乱。metro 和subway这两个英文单词都是"地铁"的意思。南京市官方采用的"南京地铁"始终用的是Nanjing Metro这样的说法,南京地铁的那朵红色的梅花标记事实上蕴涵了metro的首字母M.但是,与此同时,在相关报道中,subway也时有出现,这就带来了一些不一致,甚至是混乱。那么,我们究竟应该使用metro还是 subway呢?
事实上,英语中表示地铁的单词还有一个,叫tube,乃是英国英语中对"地铁"采用的说法underground的简称。那么,metro,subway,tube这三个单词如何区分?实际上,在英语国家甚至在其他欧美国家,人们对于他们的区别很清楚,metro作为地铁是一种口语化的说法,其完整的表达是metropolitan railway,从字面上看就是城市里的铁路。但是,必须指出的是,它来自于法语chemin de fer métropolitain,而《英汉大词典,P.2076》也清清楚楚地指出,metro这个单词尤其指法国巴黎和加拿大蒙特利尔等地的地铁。在美国英语中,"地铁"有着另外一个单词subway,指的就是市区地下铁道。在英国首都伦敦,地铁通常被称为underground,简称tube.2005年7月伦敦遭遇的两次地铁系列爆炸案,英国媒体无一例外称之为tube blast,从来没有采用过metro和subway这两个单词,这说明他们对其中界线的掌握非常有分寸。这也就是说,在欧美国家,对于"地铁"采用哪个说法,人们还是比较清楚的,比如说在美国,人们无一例外会说subway.当然,这并不是说他们不懂另外两个词的意思。
在此,让人感到颇为不解的是,我们在学习英语的时候都始终在强调以英国英语和美国英语为蓝本,而且,我们使用的英语也确实是以这两种国别英语为基础的,可是,我们在选择"地铁"的英文单词时,却偏偏不用英国英语和美国英语,而是用了一个法语单词!不知道其中的原委究竟何在,同时也不禁为subway和tube感到委屈。当然,metro毕竟已进入英国词汇,因此并不是说我们的地铁就不能用metro,必须用subway,而是觉得我们至少应该尽量一致起来,而不是一会儿metro,一会儿subway,打一个比方,就好比是在使用汉语时一会儿用简体字,一会儿用繁体字。在三个词汇中,subway也许更好一些,其中的理由之一是,从英语构词来说,subway表达"地铁交通道路"的意思最显而易见,因为在这里,sub-乃是一个前缀,意思是"在……下面的",subway也就是"在……下面的路"。原因之二是,metro在英语里是个多义词,更经常被用来指"大都市",为英文单词metropolitan的简称。
此外,还有一个不可思议之处是,在南京中山北路与湖南路路口南侧交通银行门前的地下过街通道入口处也标上了一个英文名称,用的就是subway,这里显然又是一个严重错误,乃至于外国人、尤其是美国人看见了之后以为下面必定有地铁。Subway虽然在英国英语里确实有"地下通道"的意思,但是通常指的是"铁路下面的地下通道"。何况,subway有"地铁"的意思,那就更容易产生歧义。也许许多人不知道的,subway在美国还是一个著名快餐连锁店的名称,有人在美国时就曾有过看见subway就四处寻找地铁入口而到头来看到的却是一家快餐店的经历。
[责任编辑:judycai]
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地铁英语缩写翻译
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动态网络维护、不同厂商设备间的互通等多项功能,能大大提高网络资源利用率、降低管理及维 护费用、实现灵活可靠和高效的网络运行与维护,因此是当今世界信息领域在传输技术方面的发 展和应用的热点。 在远程光纤传输中,光缆对信号的传输影响很小,光纤传输系统的传输质量主要取决于光端机的 质量,因为光端机负责光电转换以及光发射和光接收,它的优劣直接影响整个系统,所以光端机 就需要众多新用户或对此有意向的用户对光端机的性能和应用有所了解,才能更好地配置和进行 采购。 工作原理 光端机是一个延长数据传输的光纤通信设备,它主要是通过信号调制、光电转化等技术,利 用光传输特性来达到远程传输的目的。光端机一般成对使用,分为光发射机和光接收机,光发射 机完成电/光转换,并把光信号发射出去用于光纤传输;光接收机主要是把从光纤接收的光信号再 还原为电信号,完成光/电转换。光端机作用就是用于远程传输数据。TOD Transit-Oriented Development 以公共交通为导向的发展模式 TT 试车线 Test track UPS 不间断供电电源 URBALIS888 URBALIS 信号解决系统 VIO 安全输入输出 Vital input output ZC 区域控制器 Zone Controller ZLC 区域计算机联锁 ( 5V) ZVI 零速指示 Zero Velocity Indication MVB/ CMV/ MRE/ UNIVIC/ ATS WS/CORE-MPC/SER 信号设备室 Signal equipment room SIG 信号 SIL 安全等级 SGD 静态轨旁数据 Static Guideway Database STDE 次级列车检测设备 Secondary Train Detection Equipment TCMS 列车控制管理系统 Train Control Management System TSR 临时限速 Temporary Speed Restriction TC 轨道电路 Track circuit TCC 轨道交通指挥中心 Traffic control center TD 列车方向 Train Direction(D.O.T) TDCL 车门关闭且锁紧 TORR 随列车运行自动解锁 TDT 车站倒计时 Train departure timer TFT 转换轨 Transfer TrackADM:系统管理器 ADU:特征显示单元 AF:音频 AM:列车自动运行驾驶 AMU:ATO 匹配单元 APAM:ATO 功率放大板块 APR:绝对位置参考应答器、信标 AS:管理服务器 ASK:数字调幅、幅移键控 ATI:列车到达时刻显示器 AXC:计轴器 B&A:操作和显示 Bd:波特 bond:棒 BUMA:总线控制板 CA:控制中心自动控制模、中央自动模式 CAN:现场总线 CAZ:冲突防护区域’ CBN:通信系统 CD:载频检测模块 CDM:电码检测模块 CDTA:中央数据传输系统 CE:控制设备 CENELEC:欧洲电工标准委员会 CESB:中央紧急停车按钮 CER:控制室 CG:编码发生器 CH:校核信号 CLC:线路控制器 CM:编码人工驾驶模式‘ COM:通信服务器 CPISA:通信处理器 CPS:条件电源块 CRC:循环冗余校验 CRT:阴极射线显示器 CS:中央服务器 CSEX:电码系统模拟器扩展 CTC:调度集中 CTS:光数据传输系统 DCC;元件接口模块 DCU:数据储存单元 DCR:车站综合控制室 DDS:数字频率合成技术、 DDU:诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元 DEBLIMO:闪光元件接口模块 DEM:调节器 DESIMO:信号机元件接口模块 DEWEMO:道岔元件接口模块 DI:列车发车时刻显示器 DIOM:离散输入、输出板块 DOC:驱动输出模块 DOT:倒换方向 DPU:车辆段程序单元 DS:模拟 MMI、演示系统、数据服务器DSP:数字信号处理技术 DSIT:接口控制模块 DT:VCC 数据传输 DTC:数字轨道电路 DTI:发车计时器、发车时间表示显示器 DTM:现场 LDTS 分机 DTS:光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点 EBR:紧急制动继电器 ECC:元件接口模块 EFAST:列车控制元件接口模块 EFID:入口馈电设备 EPROM:只读储存器 ESS:紧急车站停车系统 ESIT:电子元件接口模块 EU:电子单元 FAS:火灾自动报警系统 FEC:非向前纠错 FFT:快速傅立叶变换 FID:馈电设备 FOTL:光纤传输线 FSK:数字调频、频移键控 FTGS:西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路 GO:ATP 速度命令选择和核准电路 ICM:输入控制模板、输入模块 ICU:区域控制中心、控制单元、计算模块 ID:识别 IEC:国际电工委员会 IRU:接口继电器单元 JTC;无绝缘轨道电路 KOMDA:开关量输出板 LAN:局域网 LC:车站控制 LCC:本地控制台 LCD:液晶 LCP:局域控制板 LDTS:现场数据传输系统 LED:发光二极管 LFU:环路馈送单元 LISTE:信号机元件接口板块 LIU:环线调谐单元 LMM:环路调制解调器板块 LOM:逻辑输出板块 LPU;车站程序单元 LZB:连续式列车自动控制系统 MD:调频检测板块 MELDE:开关量输入板 MI:联锁单元 MMS;维护管理系统 MODEM:调制解调器 MPM:主处理器板块 MSK:最小移频键控 MSS:最大安全速度’ MT:轨道联锁、城市轨道交通、 MTO:无人驾驶 MUX:接口电机 NDO:非安全数字输出板 NFS:网络文件系统 NIC:网络接口卡 NISAL:数字集成安全保障逻辑 NMS:网管系统 NRZI:不归零倒置 NSS:网络支撑系统 NVI:非安全型输入 NVLE:非安全逻辑模拟器工作站 NVO:非安全型输出 OBE:车载设备 OCM:输出控制模块 ODI:操作/显示接口OLM;通信模块、光连接模块 OLP:光连接插头 OPG:速度脉冲发生器 OVW:全线表示盘子系统 PAC:环路调制解调器 PAL:逻辑处理模块 PAS:车站广播系统 PB:停车制动 PC:道岔控制 PCB:控制器、印路电路板 PCU:协议传输单元 PD:多项式除法器 PEB:站台紧急按钮、 PF:工频 PI:站台显示器 PID:乘客导向系统 PIIS:乘客信息显示器 PIS:乘客导向系统 PM:道岔转辙机 PROFI BUS:过程现场总线 PROM:课编程计数器 PSU:电源单元 PTI:列车识别系统 PVID:永久性车辆标识 PWD:梯形波调幅 RAMS:安全性 RC:进路控制 RCC;远程通信控制器 RCM:远程通信控制模块 RMO:限速模式 RTOS:实时操作系统 RTU:车站远程终端单元 RX:接收器 SB:脚踏阀 SBO:安全型单断输出 SC;运行图编辑子系统 SCC:车站控制计算机 SCEG:车站控制器紧急通路 SCI:计算机联锁 SCR:车站控制室 S&D:诊断服务、检修和诊断 SD:安全装置 SDM:联锁系统维护工作站 SIL:安全完整度等级 SIOM:串行输入、输出模块 SIR:安全联锁继电器 SISIG:烙断器板 SLC:同步环线盒 SLM:速度和位置模块 SM:列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块 SMC:系统管理中心 SNOOPER:列车和事件监控器 SO:维护操作台 S―PC:模拟 PC SPDI:瞬间接触开关 SQL:结构化查询语言 SRS:运行图 STA;天线 STC:车站控制器 STEKOP:现场接口计算机 STIB:静态列车初始化信标 STS:厂家测试成套设备 SYN:同步天线 TAC;测速电机出来模块 TC:轨道区段、轨道电路 TCM:轨道编码模块 TCP/IP;远程控制协议/国际协议 TD:列车位置检测TDB:线路数据库 TDT;列车发车计时器 TID:列车输入数据模块 TM:室内控制柜 TMT:列车监督和追踪 TOD:司机显示盘、列车输出数据模块 TRC:列车进路计算机 TS:目标速度 TTE:时刻表编辑器 TTF:时刻表 TU:调谐单元、轨道电路控制单元 TVP:轨道空闲处理 TWC:车-地通信 TX:发送器 URM:非限制人工驾驶 VAS:车辆报告系统 VCC;车辆控制中心 VCS:车辆通信系统 VDI:安全数字输入板 VDO:安全数字输出板 VENUS:处理器板中断板 VESUV:同步比较板 VHM:车况监视器 VICOS:车辆和基础集中控制操作系统 VOBC:车载计算机、车载控制设备 VPI:安全型计算机联锁 VRD:安全继电器驱动器 VSC:安全型串行控制器 WEEZ Bond:小型调谐阻抗连接变压器 WCC:轨旁通信控制器 WE;轨旁设备 WESTE:道岔接口模块
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