F1的赛车手都有什么要求？亚洲有没有？是谁？_百度知道
F1的赛车手都有什么要求？亚洲有没有？是谁？
F1的试车员是没有比赛任务的。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出://zhidao，包括国内各种赛事，必须靠三代人的共同努力，而且培养这样一位车手。 第四阶段。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，就可以成为真正的F1车手了。这一阶段：http、美国Indy car等等的高水平比赛，以提高赛车水平。第一个阶段，甚至是一个国家的支持.baidu，就会成为F1车队的试车员亚洲由日本的车手啊比如说现在的中岛一贵要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后.com/question/，参加比如Campus之类的方程式比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的，包括最佳线路等等，以及一些国际比赛。参考资料，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识。所谓的高级方程式，给予赛车设计师意见，在12-16岁期间。 第三阶段，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁.com/question/。当然除了F3以外，都必须有获胜的把握.baidu。但是也会有一些特殊的例子
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之后有日本的中岛悟（现中岛一贵的父亲），山本左近F1车手一般在3岁就开始参加卡丁车比赛了，井出有智，才能最终获得国际汽联颁发的超级驾照．亚洲的Ｆ1车手基本上都是日本人．其中最早出名的是铃木亚久利（刚退出Ｆ1车坛的超级亚久利车队的创始人），佐藤琢磨。现在的惯例是一般20岁左右进入到GP2或F3，这名车手驾驶的速度必须要在107秒之内。但F1车手必须通过一个叫＂百分之一百零七＂的水平测试．简单来说就是一条赛道的平均圈速是100秒的话，这样就可以比较方便的进入F1车坛
F1车手需考取超级驾照.亚洲车手日本的多.如左藤琢磨.中岛一桂等.中国车手暂时还没有!可惜!!!
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疯狂赛车杀龙有什么奖励
提问者采纳
大多数都是经验和金币，运气好会有人物和车
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其他1条回答
忘了，好像杀龙有什么车还是什么的N久没玩了，你在车队问问呗
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出门在外也不愁如龙那个赛车街机游戏，确定是人玩的？_ps4吧_百度贴吧
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如龙那个赛车街机游戏，确定是人玩的？
看成就目录有个要求这游戏分数达到500万，我一路不撞车撑死了70w，确定是500w?
相关的贴子5823616045相关的图贴
你肯定没换挡。。。
轻而易举300万，然而，以后就上不了500万
内&&容:使用签名档&&
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或我想知道中国有能力发明研制F1赛车吗？F1赛车的制造成本和肥龙哪个高？
194回复/6亮 18931浏览
第一次 发帖 本人也很喜欢f1赛车 断断续续看了近10年 感觉f1赛车的外形酷爆了 请问 现在中国有能力研制f1赛车吗 f1赛车的制造科技有多高？不管怎么样中国钱应该不缺 即使研制成功每次像日本车队那样拿不到分也可以啊 不知道有没有这个能力 还有f1赛车的制造成本和布加迪威龙哪个高 谢谢&
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
这些回帖亮了
罗恩-丹尼斯对布加迪-威航的评价“垃圾”！
引用13楼 @ 发表的:
中石化会花100亿研发出一堆垃圾
哈哈，那是因为其中的99.9亿都花在工作餐上了。。。
中国要现在要是搞F1，那就是实实在在的赛车版洋务运动
完全不认识的人，按照FIA厚厚的一本规则设计出几乎造型相同，一圈跑下来只差0.1，甚至0.001秒的赛车！其难度无疑和大海捞针差不多~现在的强队，都是经过很长的历史沉淀下来的！日本不强吗？只是心急吃不到热豆腐罢了~09年的BGP就是他们留下的最后产物。而且日本对于f1的贡献非常之大，就像想起刘易斯就想到奔驰。想起舒马赫就想到法拉利。想到蒙托亚就想起宝马。塞纳？第一反应就是本田的传奇~
回到威航。
罗恩-丹尼斯评价
前年在MP4-12C的一次全球媒体采访中，丹尼斯说15年前生产的F1在Top Gear直线竞速中屡次击败威航――从数据上看这是不可能的――但确实发生了，此次试车受到了许多质疑，一个合理的解释是威航的4涡轮增压发动机在高热的中东会失去马力数。
由于从数据看双方差距太大，BBC的摄制团队为了避免被人诟病明显偏袒英国跑车，因此被迫跑了24-25次测试其中22次Mclaren F1都在1英里加速中比威航更快。
戈登-莫菲的对比测评
另一位证人则是，戈登-莫菲，也就是前布拉汉姆和迈凯轮的设计师，同时也是Mclaren F1的总设计师――Mclaren 将底盘号为004的xp-4原型车赠送给了他。他为美国的杂志写过一篇对比测评，完全对威航看不上眼――当然设计师总是喜欢自己的产品。
但他对Zonda的评价却是很高――除了内饰过于繁复。
威航的标价约为100万欧元，但5000公里后跌价20%，而10000公里以上的威航在国外二手车市场的售价在50-60万欧元。
而2010年，mclaren F1标准版的拍卖价已经在250万英镑-300万欧元-350万美元的水平上了。如果威航真的很棒，为什么这么多人愿意亏本将它抛售？
或许你会提到产量因素，威航399对mclaren的100，但在80年代末90年代初销售了12000辆的F40,1990年出售价格为19万英镑，而2012年购买一辆F40的价格可能要40万英镑。
Mclaren F1和威航代表着两种技术取向，减重和马力。而新一代跑车甚至高性能民用车几乎都选择了更轻的车身结构，而非一味增大马力。
即使经过了20年，当你看一辆mclaren F1，看不出任何岁月的痕迹，在Rebuilt后依然像新车一样――换句话说它的线条和外形依然是最新潮的。他独特的中央座椅依然让人津津乐道――由于道路安全法规的变化――再也不会有一辆车能给你如此的驾驶感受了。同样当我们谈到Zonda抛开速度，它本身就是一项艺术品，更不用说7.3升自然吸气引擎的声浪了。
而你看着威航，对不起，我感觉就像一辆1001匹马力的甲壳虫。
应该不会比鬼子强 搞不好 比鬼子花钱还多 一年拿不到一个积分 那就完全心碎了 一辈子不买国产车&
还有日本车队在f1车坛 屡次取得的糟糕成绩 是否可以看出 鬼子的汽车技术比起它国还有很大略势
楼主指的是……完全自主研发？那肯定没戏。。。
引用1楼 @ 发表的:
楼主指的是……完全自主研发？那肯定没戏。。。
如果引擎进口奔驰 其他空气动力学啊 那些设计可以自己制造吗
中国的汽车工业还很落后
就算造出来估计也要落后10秒
开几圈就各种机械故障
&我们连4代机都能造 为何车子搞不成
引用5楼 @ 发表的:
&我们连4代机都能造 为何车子搞不成
能造但是不能量产
完全不认识的人，按照FIA厚厚的一本规则设计出几乎造型相同，一圈跑下来只差0.1，甚至0.001秒的赛车！其难度无疑和大海捞针差不多~现在的强队，都是经过很长的历史沉淀下来的！日本不强吗？只是心急吃不到热豆腐罢了~09年的BGP就是他们留下的最后产物。而且日本对于f1的贡献非常之大，就像想起刘易斯就想到奔驰。想起舒马赫就想到法拉利。想到蒙托亚就想起宝马。塞纳？第一反应就是本田的传奇~
引用5楼 @ 发表的:
&我们连4代机都能造 为何车子搞不成
美国飞机牛逼吧，俄罗斯的飞机牛逼吧，就是造不出F1
引用7楼 @ 发表的:
完全不认识的人，按照FIA厚厚的一本规则设计出几乎造型相同，一圈跑下来只差0.1，甚至0.001秒的赛车！其难度无疑和大海捞针差不多~现在的强队，都是经过很长的历史沉淀下来的！日本不强吗？只是心急吃不到热豆腐罢了~09年的BGP就是他们留下的最后产物。而且日本对于f1的贡献非常之大，就像想起刘易斯就想到奔驰。想起舒马赫就想到法拉利。想到蒙托亚就想起宝马。塞纳？第一反应就是本田的传奇~
高人求解 空气动力学这块的技术难度是不是比引擎还高啊 ？毕竟发动机是可以外租的
引用2楼 @ 发表的:
楼主指的是……完全自主研发？那肯定没戏。。。
可以走红牛路线
引用8楼 @ 发表的:
美国飞机牛逼吧，俄罗斯的飞机牛逼吧，就是造不出F1
这个有点片面吧，赛车运动在美国最受欢迎的不是f1，nascar和indycar更受欢迎。就如同足球和橄榄球的区别……
走红牛路线，只管给钱，其他啥都不管。。。
中石化会花100亿研发出一堆垃圾
塞巴斯蒂安维特尔----四界世界一级方程式竞标赛冠军，神圣不可侵犯，凡是抹黑他的言论都不被允许出现
引用5楼 @ 发表的:
&我们连4代机都能造 为何车子搞不成
如果当军工项目来搞，应该是能搞成的，成绩不好说
引用13楼 @ 发表的:
中石化会花100亿研发出一堆垃圾
亲，表拿名义数据衡量哦~
应该不会比鬼子强 搞不好 比鬼子花钱还多 一年拿不到一个积分 那就完全心碎了 一辈子不买国产车&
中国要现在要是搞F1，那就是实实在在的赛车版洋务运动
05年的FW27，15年的FW37。
一眨眼十年了。
引用1楼 @ 发表的:
还有日本车队在f1车坛 屡次取得的糟糕成绩 是否可以看出 鬼子的汽车技术比起它国还有很大略势
这个不能认同，民用车跟F1基本没关系，何况F1是欧洲人的汽车运动，日本牛的技术就被打压，比如放着NB的转子不用要用活塞的
为什么我的车总是这么慢？为什么？
中国有能力搞，但是大概没人想投这个钱去搞
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作者：zouqi 来源：百度发布时间：日 10:51:52点击：488
　　牵引控制就是起步，过弯，能辅助作用，就是人的控制油门踩得不合理然后牵引控制能合理控制速度不会出现车轮打滑现象
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