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踏频——我们经常会被问到：你这车能骑多快？
&天下无双&
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本帖最后由 bohaiyitoutuo 于
13:51 编辑
& && && &踏频
& &&&运动单车踩踏时双脚每分钟转动的次数。
& &&&我们经常会被问到：你这车能骑多快？
& &&&你能骑多快？
& && &早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。
& && &当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。
& && &但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。
& && &因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。
& && &1981年，Hagberg 就发现，当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频逐渐增加到 100 rpm。
& && &1986 年 Redfield 和 Hull 给出了一个解释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判通过计算踏频的函数，他们发现消耗& && && &最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。这与实际的职业自行车手选择的踏频吻合。
& & 既-----双脚每分钟转动90--100圈。
& && & 秘诀
　　遗传基因基本决定了你能够骑多快，但是好的技巧能够使你最大程度上发挥你的天赋。& && &如果你能够舒舒服服地坐在车上，保持120rpm的转速，你就不会在比赛中被甩掉。
& && &使用较低的齿比，并以高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松一些
& && &当然，这是经过专业训练的运动员。
& && &我们普通自行车爱好者很难达到专业的频率。
& & 我们能做些什么呢？　　
& && &平滑，
& && &高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。
& && &你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。
& && &他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。
& && &没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。
　&&职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。
& &&&使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
& &（1）把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向（很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳& && &动，好像坐在弹簧上一样）。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
& & （2）将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，& && && && && &即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”）
& & （3）用一个带踏频的码表（ 来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
& & （4）每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间
& && &反对者以及顽固的人说：我不是运动员。我踩不了那么快。
& && &好的。
& && &如果我们平时多加注意会发现很多骑自行车的人说他膝盖疼。
& && &而我们店里也经常会有车友来询问购买护膝。原因也是膝盖疼。如果你观察这些人的踩踏习惯就会发现他们普遍都是高齿& && && &比低踏频。他们会说：我不懂技术，我只有蛮力。
& && &是的。
& &&&不懂技术。
& && &谁也不是天生就懂技术的。
& && &都是学来的，
& &&&我们每个人都需要学习，
& && &学习一些正确的对自己有帮助的事情。
& && &回到高齿比低踏频。
& &&&他们是以膝关节的损伤来做代价的。
& &&&如果我们骑一天车，可能要踩踏几万次。
& && &而这几万次踩踏，我们的膝盖都在承受着极大的压力。长此以往，它会废掉。
& && &如同我们开车一个道理。
& && &发动机转速不够，时速30的时候挂上5档。
& && &那你的车很快就会报废掉。因为发动机活塞以及齿轮轴承受了过大的扭矩和压力。
& &&&引入自行车，那就是我们的双腿和膝关节。
& &&&是为了锻炼身体。
& &&&让我们有一个强壮的心肺功能。
& &&&而不是练就一双粗壮的大腿。
& &&&适当的提高踏频，
& &&&即能让我们骑的轻松，又可以让我们的心肺活跃起来。以达到强身健体的目的。
& &&&我有一个朋友，壮如牛。胳膊比我大腿粗。拳头像砂锅。并且一直以自己的身体洋洋得意。
& &&&有次，我带他出去骑车。两公里直接挂掉。
& &&&原因，心肺功能不行。
& &&&虽然我们达不到运动员的水平，
& &&&每分钟90-100的踏频，我们暂时做不到。
& &&&那么先降低标准。
& &&&我们来计算一下能骑多快。
& &&&以普通山地车位例。
& &&&轮圈周长2000MM+
& &&&踩踏频率80
& &&&一个我们比较常用的档位 前中盘 32齿，后飞轮7或8档 12齿。齿比2.66
& &&&2000MM*2.66齿比*80踏频*60分钟=毫米=25.536千米(公里)
& & 那么。
& & 我们用中盘对应后边第2片小飞轮
& & 在一个合理踏频的情况下
& & 我们的时速可以达到25公里。
& & 如果对应最小的11齿的飞轮。
& & 那么时速可以达到28公里。
& &&&这基本是一个普通自行车爱好者山地车平路巡航极限。
& &&&起码是我的极限。
& &&&我骑公路车，50公里的路骑下来，平均速度之能达到25.
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&炉火纯青&
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帖子是好贴，建议能加强一下排版
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&天下无双&
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我重排一下，谢谢朋友的支持
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&已臻大成&
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乱七八糟&&～～
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&已臻大成&
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乱七八糟&&～～
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大叔级骑行者（35岁鸟），目前已骑行27次，累计行程590km，基本坚持了每日25km+，手头一辆TREK8.3DS·····码表刚装上，准备练习踏频。有几个问题想问一下：1、新手应该从多少踏频开始练起2、练习时保持80踏频（比如）几分钟一个阶段谢谢高手们的指点
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其实就是降档..找一个踏频计算表.然后算一下在25左右速度的时候,用中盘,后面应该用哪个飞轮就行了.踏频 最好平均90左右
想表示这种手机夹并不靠谱虽然我也只是道听途说
平时骑行比较理想的踏频是90+，但练踏频时就要100+，我是110+，刚开始练时可能会比较低。练习时保持你能保持的比平时高点踏频骑，然后下次练时再慢慢加，知道你非90+不舒服的程度就差不多了吧
还有，听说使劲高踏频转两分钟再歇会，再使劲转……循环下去，这样练习也有利于提高踏频
扯犊子，骑车啥时候要这么专业课
我一直再用大盘，练大腿肌肉
公路用什么山地车公路车多好啊
80+的踏频坚持10分钟腿就酸胀了~~~艾玛······老咯~~
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大兄弟，别听那些大神扯，110的踏频，心率会增加到200次/分以上，心脏会出问题的。业余骑行80到90足矣。
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建议90以上，到115，用舒服的档位，保持连续1小时以上
使劲蹬脚踏就OK，无所谓什么踏频，有坚持不懈的精神什么都不是问题
老哥，适合自己就好了，量力而行。
行者软件貌似自带踏频训练的
为啥要练踏频 不就是骑骑玩玩而已么 没必要这么认真我去年骑了1年减20斤，今年住院19天也减了20斤
最健康的踏频是80-90，没有必要超过90
啊？1年才20斤？这个·····好吧，其他方面有变化么？比如身体素质耐力啥的~~~对了 水牛兄，每天里程数怎么样啊
从其他地方挖来的~~许多人都是将萝卜腿与骑单车联系到一起，或者是觉得，骑单车腿会变粗，但是如果经常看海内外单车赛事的车友不难会发现，那些顶级职业好手的大腿与小腿比例十分匀称，拥有足以媲美世界名模的美腿！　　其实，只要注重运动时的水分补充，正确的骑乘踩踏姿势与骑乘后的保养与伸展放松，就算是男性骑士也能拥有迷人的美腿哦！有规律的踩踏，才能让骑单车变成有氧运动，而非容易堆积乳酸的、训练多余肌肉的无氧运动。尤其在爬坡或者山路骑乘时，容易造成腿部肌肉乳酸的大量堆积，要消解的最好方法，就是回到平地之后，通过轻齿比、高踏频的踩踏方式，进行至少约15min的缓和收操和放松，才能有效降低隔天的疲劳感，多多消灭乳酸。　　想要打造单车美腿的首要重点，就是“轻齿比，有规律的踩踏”。良好的踩踏技巧，是不会造成乳酸的大量堆积的有氧运动，除非是在上坡或者逆风时，才比较容易发生乳酸堆积，此时只要采用轻齿比，并有规律的踩踏，不但能轻易克服这些路段，还能让隔天不易觉得疲劳。另外，透过轻齿比有规律的踩踏，能让腿部肌肉像按摩一样，让体内的水根血液循环代谢更顺畅，透过汗水与小便，将体内多余的水或者废弃物（盐分、尿素、氨基酸、乳酸）排出，不但能有效消除水肿，更能达到有氧运动的效果，有效燃烧多余的体脂肪。对于一般的车友来说，要长时间在轻齿比情况下维持有规律的踩踏，有一定难度，很容易让踩踏变成在有氧与无氧之间交替的肌肉训练，或者变成一部身体上下摇动的蹦蹦车。如此一来，不但容易堆积乳酸，也会造成新陈代谢效率的降低，易在肌肉酸痛的情况下练出充满粗壮感的腿部肌肉。所以，想训练出单车美腿的话，建议采用高踏频、轻齿比与规律的踩踏方式，对一般车友来说，以踏频为每分钟90-110的方式，保持25-30KM/H的速度骑乘，比较能够达到训练效果，但是也必须持之以恒哈。关于踏频：每分钟，脚踏从最高点，转动一圈，再回到最高点的次数，Mr.Jong的踏频基本都维持在80-110左右哈。关于轻齿比：2-6、2-5、2-4、2-3等输出力量超小的齿比搭配。好处就是起步加速快，容易提升心肺功能。
我用27速用2-7档25.5巡航可以超过4小时
我踩起来那注意去数踏多少
西格玛的码表带踏频的才160+安装很方便，便于计数非广告，只是用着不错，好东西大家一起分享
骑行4年了，真心觉得没必要练踏频，又不是专业比赛
围观专业知识，
来自windows phone
同龄，车领七年半，踏频的保持最少也需要四十分钟不间断，我自己的经验是保持现有车速，比如25，降档，类似2～7降到2～6。等你又可以稳定到原速度骑行四十分钟以上后再降档到2～5。平时2～5的时候(标配的27速车)瘦腿减脂效果最佳
嗯哼，作为一个第一次就骑车去西藏的人，我只能说就是干
还是保持一个比较轻松的档位吧，我前段时间都是用大盘想追求速度练爆发力，现在膝盖偶尔还痛，从那以后我基本上一般的路再也没用过大盘了。
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