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HOWO轻卡高端车型上市
无添加尿素也符合国四标准
近日，中国重汽轻卡部与广物汽贸集团在广州市白云区举行HOWO轻卡高端车上市推广会暨广物汽贸白云卡车城开业典礼。HOWO轻卡搭载康明斯ISF2.8 和ISF3.8国四发动机的新配置车型在推广会上亮相。
近日，中国重汽轻卡部与广物汽贸集团在广州市白云区举行HOWO轻卡高端车上市推广会暨广物汽贸白云卡车城开业典礼。HOWO轻卡搭载康明斯ISF2.8 和ISF3.8国四发动机的新配置车型在推广会上亮相。HOWO轻卡高端车型上市 &无添加尿素也符合国四标准该款车型是中国重汽轻卡部根据广东省迅猛发展高端高效物流车型需求，结合广东的道路状况而量身打造的全新国四配置车型，可以满足快运用户对高效率的运行需求，为广大用户提供最佳的物流解决方案。该车型依然是采用2080mm宽体驾驶室，与2150MM宽的货厢搭配更显协调，欧洲风格驾驶室，轻卡发展之趋势，外观大气威猛、豪迈奔放，尽显陆地霸主强势风范。车身颜色有豪泺金、豪泺宝红、豪泺宝蓝三种，且金属漆保证3—5年色泽纯正，折旧率低。亚光黑的全新“貔貅嘴”型进气格栅，增大了前面罩的进气通风量，可满足大功率发动机的冷却需要，该造型寓意招财进宝。重汽独创的外摆式框式后视镜，达到视觉无盲点，保障行车安全。重汽首创重卡式雨刷导流罩，整体形面造型浑然一体，尽显国际风范，从根源上解决困扰轻卡行业前面板“流黄水”问题。HOWO轻卡高端车型上市 &无添加尿素也符合国四标准发动机采用康明斯ISF2.8、ISF3.8高压共轨发动机，最大输出功率达到141马力，最大扭矩450牛米，最大扭矩转速RPM。该款轻卡发动机采用了博士高压共轨和EGR+DOC技术，无须添加尿素也能符合严格的国四排入标准。康明斯ISF3.8车型更是搭载超速档的六速变速箱让档位的划分更细，既可以在高速公路上保持速度，也能在国道和山路体现整车的动力性及燃油经济性。新款车型还标配了原装空调、排气制动，断气刹以及120L铝合金大油箱。而7.50R16全钢子午线轮胎和加强后桥，则给整车提供了良好的承载能力。
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不烧尿素还省油 重汽轻卡配锡柴发动机
【卡车之家 原创】日，在东北重工业龙头城市-辽宁省沈阳市，举办了“拥网直前”一汽康威暨重汽豪沃产品重点经销商推介会。此次推介会可以让更多的客户在我国柴油车产品国五排放标准即将全面实施之际，了解一汽锡柴和重汽豪沃进行了哪些调整和举措。● &签到现场火爆 沈阳各大物流齐聚在此到场人员正在进行签到来自沈阳瑞华汽车贸易有限公司张新贵先生、重汽辽宁区域经理赵平华先生、一汽锡柴辽宁事业部营销经理张海峰先生、沈阳聚鑫峰货运出租有限公司总经理芦云功先生等相关领导均出席了此次会议。一些物流公司及其他合作伙伴的相关负责人也都来到现场，都是为了更加详细的了解锡柴康威和重汽系列轻卡。● &取消娱乐互动环节 注重专业性研讨会议现场是类似圆桌会议的形式，没有了歌舞表演和吃吃喝喝，取而代之的是更加专业的讲解，和有态度的讨论。沈阳瑞华汽车贸易有限公司张新贵先生致欢迎词沈阳瑞华汽车贸易有限公司一直致力于服务广大辽沈客户，锡柴以及重汽豪沃轻卡在国五来临之际的强强联手，推出了一些列符合辽沈市场的全新产品，同时沈阳瑞华汽贸也将一如既往的卖好车、服好务，与合作伙伴及新老客户一路成长。● &产品讲解精彩 会后讨论成效显著重汽轻卡辽宁区域经理赵平华先生为现场客户讲解重汽轻卡产品重汽轻卡辽宁区域经理赵平华先生，分别从重汽产品特点、品牌市场推介以及品牌营销服务保障三个方面，把我们做品牌营销的想法和做法给大家进行了讲解。锡柴辽宁事业部品牌经理丁力先生做“锡柴国四、国五产品介绍”一汽锡柴始终坚持追踪国际内燃机前沿技术，在全球产业结构演变和行业优化升级中把握机遇。紧跟新能源技术，节能减排和标准法规与国际接轨的趋势，升级开发了高附加值、高科技含量、低能耗的全新系列产品。各大物流总经理进行非常有态度的讨论会后，各大物流负责人对未来的市场前景和重汽轻卡产品进行了讨论，气氛十分融洽，众人纷纷为重汽厂家献计献策，厂家区域负责人也都在做着认真的记录。● &产品受用户青睐 会后产品订单颇丰会议结束后，参会人员纷纷到场内参观重汽轻卡，锡柴辽宁事业部品牌经理丁力先生也耐心的为客户答疑解惑，不少客户都对重汽轻卡表现出了浓厚的兴趣。参加会议的人员集体留念此次会议，现场成交25台国四锡柴豪沃轻卡产品，其中沈阳聚鑫峰货运出租有限公司一家签订了20台的大单，铁岭快宜安货运出租有限公司也斩获了5台订单。● &编后语目前国内的产品推介会总是免不了吃吃喝喝，而没有把产品宣传重点放在首位，但是这次“一汽锡柴康威暨重汽豪沃国四产品重点经销商推介会”为辽沈地区的推介会开了一个好头，专业的讲解，会后的讨论成了此次推介会的重点内容。也希望此后其他厂家的产品推介会可以把产品放在第一位。（文/图 韩瑞）● &相关阅读： 文章标签：
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假国四比真国三还要毒 为啥作弊很流行
【卡车之家 原创】从国家开始推行排放标准，中开始使用SCR尿素催化还原后处理系统起，如何减少尿素消耗，甚至不用尿素的需求就很大了，而国四造假作弊的现象也持续了两年多，而且格外的有市场。尽管不烧尿素的国四车辆危害要远比车高，但是为了什么用户不愿意为国四车辆买单呢？国四机内净化技术增加了机外NOx排放 没尿素比国三还毒对于目前国四造假现象，很多人的说法是国四作假少烧或者不烧尿素、车辆就相当从国四变回了国三，其实不烧尿素的国四车排放污染情况有些指标，比如NOx的排放甚至还不如国二清洁。其危害要远大于国三车型，而且这绝不是危言耸听。从排放控制策略上，目前国内中重卡基本上采用的都是SCR可选择催化还原的技术路线，简单的理解就是要使用尿素来催化还原排到机体外面的NOx。车用柴油机的主要排放物为PM（颗粒状物质）和NOx（氮氧化合物）。控制柴油机尾气排放主要就是控制PM和NOx生成，降低PM和NOx的直接排放。去年国内PM2.5成为了大家关注的焦点，而关于NOx的危害，最著名的就是上世纪40年代洛杉矶的光化学污染事件。关于NOx的危害最著名的是上世纪洛杉矶的光化学污染事件NOx是怎么生成的呢？柴油机排放中的NOx并非来自柴油的燃烧，而是来自氮气与氧气的反应。也就是说他是在发动机充分燃烧，氧气过剩的情况下，由于燃烧室内持续高温而形式的，在膨胀和排气时有少量分解，排到大气后遇氧再形成NOx和其他氮氧化物。和NOx的生成情况不用的是，PM则主要是由于燃烧不充分造成的，喷油器雾化不好，低氧状态、燃烧温度低都是造成PM的主要原因。简单来说就是NOx在充分燃烧时比较容易产生，而PM是比较容易在不完全燃烧条件下产生的物质，燃烧时如果氧气不充足，燃烧温度低的话就会大量排出。而从国三升级到国四排放标准，其中主要降低排放的物质就是NOx，国内大部分中重卡采用SCR技术路线，国三发动机升级到国四发动机，普遍都采用了机内净化技术，在燃油喷射压力、进气压力进气量都有所提升优化，同时燃烧控制策略也进行了优化，目的就是在发动机机体内尽可能实现充分的燃烧，降低尾气PM的排放。这也很好的解释了不少用户所说的国四车无论怎么开，很难看到尾气冒黑烟的现象，因为燃烧策略就是尽可能的减少PM颗粒物的生成。但是虽然国四车看不到黑烟，但是如果取消了SCR系统，那么其尾气就会更毒了。因为PM的减少毫无疑问发动机机体内排放的NOx将会大幅产生，这就势必需要在这些NOx尾气排出发动机机体后将其消灭掉，而SCR技术中的尿素就是将NOx还原成无害的氮气和水。机内净化技术降低机内PM生成却大大增加了NOx产出，所以必须要尿素催化NOx从排放指标来讲，对于氮氧化物排放要求，国二标准是7.5g千瓦/小时，国三标准是5g千瓦/小时，国四标准是3.5g千瓦/小时，而采用SCR技术路线的柴油机的机能净标定则是NOx在发动机气缸里裸机排放，甚至提高到11g千瓦/小时的标准，然后通过SCR尿素进行催化还原，使得最终排放到大气中尾气的NOx低于3.5g千瓦/小时。由此不难想象，倘若采用SCR尿素后处理系统作假或者被阉割，那就意味着有可能比国二柴油机排放还要高的NOx气体就进入了大气。但是和当年国二推行国三时，出现各种假国三一样，日，国内全面执行国四排放标准，从早期的套牌造假、水替代尿素，到欺骗SCR电脑、再到后来的修改线路、加装尿素调节螺丝、甚至拆除SCR尿素喷嘴的情况却是屡见不鲜。当然国外的月亮不一定就比国内圆，欧洲的排放升级之路类似现象也不是没有。那么为什么大家对国四不买账呢？排放升级运营成本高 &竞争激烈减成本求生存受日益严峻的环境问题影响，国内日趋严格的排放标准不断升级出台，各地又在轰轰烈烈的进行着黄标车淘汰工作，不少用户反映按照规定可以使用15年报废的车辆，运行了没几年就被黄标要报废了，投资的车辆运营时间缩短，回本困难。同时购买更高排放标准就意味着更加高昂的购车成本，伴随着近几年物流运输业的洗牌，日趋白热化的竞争。对于不少为了降低运行成本加三块多钱一升柴油的用户来说，让他们额外掏钱来每年支付一笔高昂的尿素费用，这个单是很不愿意来买的。甚至不少用户质疑排放升级，被黄标换车辆、买尿素的这笔帐为什么都要用户自己来买单。国四基础配套设置不健全 购买尿素麻烦困难有不止一位长途卡车司机用户向笔者反映，自己运行的线路上，购买尿素是个问题，平时30多元钱一桶的尿素，在一些服务区价格为五六十元，几乎翻了一倍，甚至在有些地方桶装尿素也买不到。而一直以来所期望的尿素加注机，在大部分的服务区加油站几乎上是看不到的，跑一次长途，车上要备着好几桶尿素，格外麻烦。此外目前市场上尿素品质也良莠不齐，制造门槛低，因为尿素品质导致车辆故障的现象也时有发生。所以屏蔽尿素系统，或者让SCR系统的尿素少烧一点的需求就很有市场了。造假作弊成本低廉 有政策出台但缺乏监控10元钱自己加工螺丝装在排气管上的传感器上，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射，十块钱的投入就能带来每年上万元的尿素开支，何乐而不为呢。甚至淘宝还有不少商铺提供包邮的服务，一些地区的服务站和维修人员提供尿素作弊技术支持，甚至宣称有厂家官方程序，刷下系统尿素少烧至少一半。笔者在走访市场也遇到个别厂家经销商居然以车辆可以不烧尿素或者少烧尿素为买点，大肆向用户兜售产品。国四尿素作弊的成本低至十块钱大家都知道按照规定国四车辆都有OBD监控的，一旦尿素溶液用完，或者系统出现问题，会对车辆进行限制功率扭矩的控制。但是为什么有些车对SCR做了手脚后，甚至拆除了该系统的喷射系统后，车辆仍然可以正常运行呢？可以部分车型的OBD系统也是形同虚设。综上低廉的造假成本，结合各方面的技术支持，在孱弱的监控下，谁又会愿意去为每年高昂的尿素费用买单呢？● &编后语：据悉，排放标准更加严格的国五也提上了日程，即将颁布实施，而占商用车多数的也多会采用SCR技术路线，发动机优化缸内燃烧，甚至堵掉了EGR，同时更重要的是也需要烧尿素，倘若各种尿素作弊现象依然横行的话，更加严格的排放标准，其实不是社会的进步，而是倒退。（文/图 杨建伟）● &相关阅读： 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]排放被逼的大跃进，也是中国所在的环境形势所迫，然而劳财劳命的加了SCR系统，总是多烧尿素，让太多人难以适应了，监管和政策实施的问题我去，这是在教国四车如何省尿唉，这么详细的说说这么多有鸟用，小便你有本事说服石化石油把燃油质量提高去啊支持轻卡使用的国四，无需加尿素还是国三的好，北斗GPS定位厂家直销。价格结对优惠。裸机+平台+SIM。加VX免一年服务费。V信:.我们的卡车人霉体总是第一时间报道卡车人的糗事！监督的很负责任！说的好，真想去日他八代老祖宗赞一个**小编…他懂个铲铲…
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