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新浪地方站&主题：发现老车开了十年左右，已经没有置换的意义了。
泡网分: 17.282
注册: 2006年12月
残值很低，置换新车也抵不了几个钱。继续再开个几年，也折旧不了几个钱。公里数十几万，保养什么的也不去4S店，OPEX很低。初步想法，即使买个新车，老车还保留着，两个车使用起来方便。
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&浏览：8639&&回帖：51 &&
泡网分: 46.781
帖子: 46768
注册: 2011年12月
运动精神 发表于
超龄的车子，在魔都、帝都能直接报废换新车牌了吧？可以，帝都还有几千元补贴。
泡网分: 13.241
帖子: 2826
注册: 2009年03月
haiyangsea 发表于
10年的车置换确实没意义，建议开到年检不通过为止。超龄的车子，在魔都、帝都能直接报废换新车牌了吧？
泡网分: 11.787
帖子: 12780
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不误正业 发表于
HK十年车也开不了几万公里， 都停在地下车库，和新的差不多。 十年停车费估计比车子本身都贵了加拿大等别的地方呢？我见马来西亚泰国那些十多年的车也相当新净
泡网分: 46.781
帖子: 46768
注册: 2011年12月
javacoffer 发表于
外地牌照很讨厌的。上下班高峰不能上高架，每15天就要出城一次
更换许可证（否则被抓到就是二百）。不过有些人被逼得没办法，
也只能用外地牌照了。这个跟帝都比简直就不算事儿吧？
泡网分: 51.275
帖子: 18382
注册: 2002年07月
纸布 发表于
奇怪的是，香港之类的地方，人家的十多年旧车，一样开得好好的，至少车外观看上去就象三年五年的，开车的人也象斯文的中年人。HK十年车也开不了几万公里， 都停在地下车库，和新的差不多。 十年停车费估计比车子本身都贵了 本帖最后由 不误正业 于
00:08 编辑
泡网分: 16.197
帖子: 3289
注册: 2007年01月
脚指头看世界 发表于
一辆老车,干干净净,在大城市开,感觉那车主很有品...前段时间看过一则报道，
一位美国老人的沃尔沃开了300万英里，
这比什么豪车都让我羡慕。。。
/7728312.shtml
泡网分: 0.081
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一辆老车,干干净净,在大城市开,感觉那车主很有品...
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帝都花花 发表于
外地牌子不行啊？ 帝都都不怕，魔都更不怕了。。外地牌照很讨厌的。上下班高峰不能上高架，每15天就要出城一次
更换许可证（否则被抓到就是二百）。不过有些人被逼得没办法，
也只能用外地牌照了。
泡网分: 46.781
帖子: 46768
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javacoffer 发表于
没那块铁皮，车就被拖走了。外地牌子不行啊？ 帝都都不怕，魔都更不怕了。。
泡网分: 11.787
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popopi 发表于
年审不是大问题&&花1-2个小时就搞定&&100多块吧&&趋势是越来越轻松 不严格！
重点在于&&多花些小钱&&多跑些路去汽修厂& &前提是别大修& &
电瓶 各类线 各类管 都是损耗的
过了10年锈的厉害 特别是有过事故的车奇怪的是，香港之类的地方，人家的十多年旧车，一样开得好好的，至少车外观看上去就象三年五年的，开车的人也象斯文的中年人。
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帝都花花 发表于
不买那块铁皮就是了。没那块铁皮，车就被拖走了。
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javacoffer 发表于
楼主要不是有钱人，要不就是不住在特大城市。
魔都一个牌照的价格已经超过6万，坚定地在往7上走了。
所以在魔都不能卖太差的车。开辆QQ的话，你整辆车还
比不上前后两块铁皮值钱。
01年，我那辆才开了7万公里的普桑，连牌照才卖了3万块。
现在算起来，车和后面的那块铁皮算是白送的。不买那块铁皮就是了。
泡网分: 0.189
注册: 2012年03月
俺00年买的车，开了十几万了，保养一般，一年换次机油，车况很好，刹车皮还没换过，继续开。
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帖子: 1999
注册: 2012年06月
blackcornfield 发表于
残值很低，置换新车也抵不了几个钱。继续再开个几年，也折旧不了几个钱。公里数十几万，保养什么的也不去4S店，OPEX很低。初步想法，即使买个新车，老车还保留着，两个车使用起来方便。楼主要不是有钱人，要不就是不住在特大城市。
魔都一个牌照的价格已经超过6万，坚定地在往7上走了。
所以在魔都不能卖太差的车。开辆QQ的话，你整辆车还
比不上前后两块铁皮值钱。
01年，我那辆才开了7万公里的普桑，连牌照才卖了3万块。
现在算起来，车和后面的那块铁皮算是白送的。 本帖最后由 javacoffer 于
19:39 编辑
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清风雅鼠 发表于
勤保养，争取成为老爷车，就值钱了在老爷车还在生产的国度，这想法有些难
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注册: 2005年06月
勤保养，争取成为老爷车，就值钱了
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注册: 2006年04月
脑袋大脖子粗 发表于
我朋友单位有个人，开辆快报废的车在路上突然断成两节，还好当时速度慢，人活了下来
泡网分: 77.438
帖子: 16278
注册: 2000年05月
Tianmou 发表于
还能开10年
争取100万公里啊拉黑活儿的？
俺真没指望将总公里数的第一位弄到 “3”，呵呵
泡网分: 31.384
帖子: 12006
注册: 2004年11月
还能开10年
争取100万公里啊
泡网分: 77.438
帖子: 16278
注册: 2000年05月
Sonypig 发表于
肯定是小黄了哈哈，还行
虽然是普通漆，但还是比较白的
每次洗完车，远看挺新的，嘿嘿
泡网分: 33.911
帖子: 2244
注册: 2003年05月
年审不是大问题&&花1-2个小时就搞定&&100多块吧&&趋势是越来越轻松 不严格！
重点在于&&多花些小钱&&多跑些路去汽修厂& &前提是别大修& &
电瓶 各类线 各类管 都是损耗的
过了10年锈的厉害 特别是有过事故的车
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帖子: 1859
注册: 2004年07月
<font color="#8i 发表于
俺家“小白” 10年4个月龄，204000公里
没啥毛病就用着吧，都开了10年了，有感情肯定是小黄了
泡网分: 45.485
帖子: 11748
注册: 2003年06月
digiman1 发表于
老兄， 10年前的老皇历了。 现在很多家用车15年的没那么不堪。 保有量大的车，修修也没几个钱。不堪倒不至于，主要是各种烦，不定时候撂半路了。
我那个车还是原装进口的呢，说实话车是真不错，后来东风曾经山寨过它，遗憾的是那时候车已经报废了。
泡网分: 11.787
帖子: 12780
注册: 2011年09月
原文由 iliad 在
23:19 发表
且停车有地方也不要钱，年检也烦死你车子没问题的，有什么烦？
就算找人代劳年检，一次才500元，一年才1000。当然，如果不差钱，那当然可以花10来20万买新车啦。问题还是钱，现在的车，正常开正常保养，开10来年是一点问题都没有。出过大事故的不讨论。
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泡网分: 25.725
帖子: 1118
注册: 2004年07月
掐指一算, 我内QQ也有7年多车龄啦. 还可以继续开. 维修保养不担心, 这车不是现在还在卖嘛
泡网分: 23.436
帖子: 4276
注册: 2005年08月
我朋友单位有个人，开辆快报废的车在路上突然断成两节，还好当时速度慢，人活了下来
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注册: 2011年12月
haiyangsea 发表于
我感觉年检就是国家强制报废的一种手段。
一年两次倒不是特别麻烦，一上午也就差不多了。
超过15年的车，如果不是有收藏意义的话，也不建议开了，综合成本比新车还贵。10年的车还可以，15年也不是瞎定的。
泡网分: 40.429
精华: 1帖子: 12333
注册: 2003年10月
弄个马甲上来 发表于
有没有感觉身体倍儿棒？有那么一点，可能是心理作用吧
泡网分: 37.794
帖子: 6601
注册: 2002年06月
haiyangsea 发表于
非也，15年各种易损件的寿命也基本到期了，尤其是橡胶管路什么的，容易渗漏。部分轴承也磨损的超过了限度，得更换等等。
更换这些部件成本挺高的，有些连配件都找不到了。
很多人估计都没开过15年以上的车，我2002年开过一辆白来的尼桑中面包，那车车龄就是15年，刚开始心里美着呢，那个时候家里有车的凤毛麟角，我开个中面包让人羡慕的不得了。刚开始2个月还挺好，后来各种问题都来了，偶尔不能摘挡、烧机油、启动困难、油耗特大（百公里18个，90号）等等，最要命的是漏油，漏各种油，包括汽油，开着开着一股生汽油味，还挺重。跑快了还有烧焦的问道，开到维修店说这车毛病太多，修要不少钱，也不好找配件，凑合开了1年半，最后只好报废了之。再有车就是06年的事情啦。
总之，老车保养很费劲，也很费钱，绝不是那么简单的事情。老兄， 10年前的老皇历了。 现在很多家用车15年的没那么不堪。 保有量大的车，修修也没几个钱。
泡网分: 45.485
帖子: 11748
注册: 2003年06月
digiman1 发表于
折旧成本已经归零了， 就剩些实用成本，也不可能去大修理， 也就多烧1，2个油算啥？非也，15年各种易损件的寿命也基本到期了，尤其是橡胶管路什么的，容易渗漏。部分轴承也磨损的超过了限度，得更换等等。
更换这些部件成本挺高的，有些连配件都找不到了。
很多人估计都没开过15年以上的车，我2002年开过一辆白来的尼桑中面包，那车车龄就是15年，刚开始心里美着呢，那个时候家里有车的凤毛麟角，我开个中面包让人羡慕的不得了。刚开始2个月还挺好，后来各种问题都来了，偶尔不能摘挡、烧机油、启动困难、油耗特大（百公里18个，90号）等等，最要命的是漏油，漏各种油，包括汽油，开着开着一股生汽油味，还挺重。跑快了还有烧焦的问道，开到维修店说这车毛病太多，修要不少钱，也不好找配件，凑合开了1年半，最后只好报废了之。再有车就是06年的事情啦。
总之，老车保养很费劲，也很费钱，绝不是那么简单的事情。
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综述：10年驾龄车主对比谈感受（转）
8月17日提车，银色精英2.0。车价16万，行驶至今1200多KM，因为实在忙到现在才有空来说说，算是交个作业吧。
　　本人而立年已过三，经营一个小公司，还有个公职，95年拿本至今已行驶40万公里。拥有或曾经拥有的车辆为CL（96年），STN
GL（97年），RODEO（98年），捷达GTX（99年）广本雅阁（2000年），BORA1.8（2002年）；公司拥有车辆A61.8T，PST1.8T，STN3000，老PAJERO2.4。
　　因为经常要去单位所以不能开太张扬的车，A6基本不怎么开，只有出长途或需要接待任务时用，剩下几部车中6代雅阁开的时间最长6年来基本是我一手开下来的，凭心而论ACCORD是好车，6年来没出过问题，没换过备件除了电瓶和雨刮条（5年半才换的！）当然这车出厂年份是2000年2月我看看部件基本都是的，这在以前几部车上市没有遇到的。6年来空调从没加过氟利昂制冷依然强劲，操控很不错,弯道变线感觉好，只是方向回正力不够，座椅支撑太差！我在97年出过车祸被大车侧撞，左胯骨受伤，座椅让我饱受煎熬，2000年开到上海用时12个小时抵达，可是用2天静卧才缓解腰痛之苦。另外这车的碰撞强度也并非像蒙坛TX们所怀疑的那样不堪，前后BUMP采用美规的设计标准，强度还可以，但是车身强度略差，使用一定年限后车身衰减明显，不如和。更不如德系。本田的动力系统值得称赞，动力好，转转换后后劲很足，只是很大感觉运转精致度不足，而且这台发动机很费油市区最好只能做到10，一般是12―14，冬天比夏天费油，说明燃烧系统设计中汽油雾化对温度敏感，长途不错140以下8-9，140时10个，超过140比较恐怖。
　　剩下值得一说的是BORA，我于02年1月买入，生产日期是01年9月，此车除了门饰板全进口件组装，发动机为匈牙利产，音响主机法国，喇叭比利时，车灯原装HELLA。这车的驾驶风格和雅阁截然不同，方向沉重甚至有些费力，可是当你在山路过弯时，方向和底盘的沟通妙不可言，精确的回正力常让我笑出声来。采用的原装德DUNLOP抓地力很好，雨雪天表现也很好，而ACCORD的MICHELLIN
VIVACY冬季性能很差，下雪天我基本不开它。缺点是行程太短，对付坑洞力不从心，经常被压缩到底，感觉很是心疼，长波路面车身起伏大甚至有飘移感觉，而且底盘太低得小心驾驶。后来再开了开朋友的BORA（2004年生产）感觉很不同，操控有虚无感，回正力小且不均匀，宝来的精髓已经改变了很多，遗憾啊，国产车通病多如此，公司后来买的PST也如此根本不能和以前的比。
　　说了以上这么多我是觉得这两辆车比较有代表性，可以和新入手的MDO做个对比，另外也希望TX们冷静的看待日车，大家反感日车可是真正了解深入接触的又多少呢？很多缺点多数也是道听途说，象对竞争对手一样只有了解对方才能克敌制胜，一味排斥加抵制没有用，因为说起来最大的汉奸是谁大家心里都清楚（要和我深入讨论日寇FQ等话题的恕不奉陪）
　　另外再多嘴一句，大家估计对STN3000很不以为然，一开始我也是，可是公司的3000我开了几千公里后觉得还是很值的一部车，省油毛病少灯光好座椅好，离合档位配合不错。
　　本人个性急躁，文字粗糙，但是对于车的感受相信还是有点发言权的，感谢大家费时阅读。
　　还是说回MDO，提车时很匆忙，银色只有一辆是7月22日出厂，大概检查了一下外观内饰，打着火听了听声音发动机有些抖,像是有个缸工作不好一样，但是轰油门到3000转又很平顺，所以应该不是什么大问题。比较了下05款的（黑色）发动机发现没有这么大的抖动，而且车里味道不大，价格是15.7W。为了LD要的银色只好放弃。提车后加满油交了各种费用上好牌照，周5去怀柔密云玩了两天，加第二箱油后计算大概在10.95左右。周日从八达岭高速经张家口大同到太原，全程620多公里基本保持120，短时130瞬间140，到目的地后电脑显示还能跑100KM！加满油计算油耗8.1左右。总体感觉此车很值，表现出这个车应有的水准。
　　内饰和人非议的“粗”沾不上边，皮椅材质不错，座椅支撑水平中上，好于雅阁略逊于PST和BORA。门锁设计不错，可以锁止门内开启。遥控控制车窗设计也很人性化，而且玻璃隔热性能很好，从天窗射进来几乎不会造成加温效应，天窗是德国韦巴斯特，其余的看不出是否国产，我的BORA同样采用进口玻璃可是隔热效果根本不能相提并论.前风挡和侧窗隔热效果也很好估计加入什么材料了，等有机会找资料看看。绿色仪表背光效果不错，中控台部分晚上看竟然有高级感（尤其石英钟和空调的红蓝健）
　　噪音控制不错，140以下没什么可挑剔的，80以下可以用宁静来形容，比A6还要好。噪音来源我的感觉并不像其他TX那样来源于轮胎，而是和车门的风切声，发动机始终保持在合理水平。由于行走的路况比较单一，路面铺设比较好，速度慢，而且没有经历雨天行车所以至今还没感觉出轮胎的极限使用状况，对TX们非议的MAXXIS轮胎还没有太多认识，不过就我的理解这个轮胎绝对不会是什么好东西有机会是要换掉的。
　　操控的感觉是比PST（05年11月生产）好，回正方向时不会象PST那样车体晃动，侧倾也小，弯中姿态比较稳定中庸，灵敏度稍差。变线动作与A6过于活跃的尾部相比很自然轻松，感觉底盘调校的不错。
　　悬挂比PST调较好很多，行程长于PST短于雅阁，软硬适中，但是坚实度感觉不如PST和A6，长波路面表现好于车系，短波路面和过滤坑洞不如雅阁。车体刚性似乎PST要好一些，也许MDO修长的车身给人一些心理暗示。
　　再说说发动机和，2.0发动机技术基础与结构和MAZDA发动机是一样的，看说明书发现是采用短行程设计，所以在行车中发现低扭不足也算正常。驾驶感觉转速上升比较快转好象是发力分界点，由于在期还没有催到太高转速。这台发动机低转速时惰性大大小于大众的1.8发动机，和雅阁长发动机感觉也大不一样，雅阁是用长冲程设计提高提转，这样驾驶时感觉油门不用踩太深就能有不错的加速力（日本车很多这样的设计，当然还有1，2挡变速箱齿比的问题），高转速时VTEC启动转换到高速凸轮轴，增大进气量以提升动力。运转精致度不错，大众1.8本田2.3均不如MDO2.0，与大众1.8T发动机相当，有些转速范围甚至更好。变速箱4挡齿比和本田雅阁的4档时一样的，00转120，属于经济性动力性并重的设计，换档表现比较中庸属于这个级别正常表现，和大众BORA
PST（AG4），，OPEL ASTRA的表现比不落下风，比雅阁变速箱降档反应慢但是振动小（雅阁采用平行轴设计，特点是反应快动力损失小，缺点振动大）。
　　爬坡动力不足，长坡尤其明显，速度由120降至100甚至90，由于在磨合期不敢用OD只能由它去了。我开过的车里SONATA2.0也有同样问题，而且更严重，降到3档还是无力，还伴随发动机抖动，分明是档位设计不合理。超车时中途提速较慢需要良好的预见性，2.0MDO对驾驶技术要求高些，2.5估计适应性要好很多。
　　提车至今只开了区区1200KM，这10天1200KM想对一个车做出完整的客观评价是不可能的，但是感觉MDO是一部很值得的车，设计的比较讲究，造车成本比雅阁要高，设备配置也比较慷慨，相对于号称技术过剩的大众，MDO采用的技术以及设计绝对不逊于大众。我的感觉16W的MDO与公司的PST（22W）比除了动力性其他方面均不落下风，即使与A6（37.7W）比也并非不能比。它的讲究之处能给你意外的欣喜，在平整路面上行驶那种平滑如镜的感觉绝对不是雅阁与大众能给你的。
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