哈雷机车带副座600cc是怎样的

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BN600除了保持了原有BJ600GS的基本性能、配置等基础要素以外,更多的在造型方面传承了欧洲百年品牌Benelli重型机车街跑的犀利风格,大的有TNT系列排量下移的架势,当然不同的是搭载着具有相当竞争力的Benelli全新四缸600发动机,这在贝纳利也是一个巨大的突破,三缸鼻祖多元发展给业界巨大的震撼和猜想。相信随着日臻成熟的配套水平的提高以及装配水准的规范化、国际化程度的提升,BN600一定能绽放出更多的意大利纯激情,也期待国内消费者能早日享受黄龙系列更丰富的产品性能与骑行体验!
价格: 39800&&
中国第一款600CC直列四缸大排激情上市,圆国人大排梦想;双顶置凸轮轴16气门水冷电喷发动机,动力澎湃,一触即发;最大功率可达60KW,给你疾速暴龙、贴地飞行之快感;最高时速可达218km/h,让你在追风的路上与风激情共舞;百米加速只需要4.5s,让你在冲刺狂飙的十字路口秒杀一切对手。摩托车街车
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全面解析,600cc级仿赛该何去何从?
在上个周海外媒体MCN率先报道了一篇关于HONDA 或将在今年底停止对CBR600RR生产的新闻报道,从该消息不胫而走刷遍了摩友圈的动作,可以看得出大家的对此的反应都非常的激烈。那如果今天走火君告诉你不仅仅是CBR600RR,很可能从今往后你都看不到600cc的仿赛了,你会作何感想?并不是针对CBR600RR,而是指在座的所有600cc仿赛...首先来看看过去600cc级仿赛在市场上受到欢迎几个原因:1、售价较低2、车辆轻、操控较为灵活3、动力较容易掌控在山路上很多车友也会选择600cc仿赛的操控性。赛道上,600cc级仿赛也被视为进入赛道的基础门槛。 日系四大厂在90年代末期开始纷纷推出自家的招牌四缸600cc级仿赛车款,而欧洲车厂则推出排气量较大,缸数较少的仿赛车款,例如凯旋推出三缸的675Daytona,DUCATI 则推出双缸的748 Superbike。600cc最辉煌的时期如果要举出一台具有代表性的600cc级别的仿赛车型的话,那YZF-R6可以说是当之无愧,YZF-R6、在年相继导入YCC技术中的电子油门、可变进气。但在2008年之后,几乎任何没有进化,算到现在2016年,已经有九年的时间了!要讨论则个问题,只看600cc级仿赛是不够的,还要看看他们的老大哥:公升级仿赛车款的发展。还是以日系四大厂来看,自从Yamaha在1998年开发YZF-R1,正式宣告进入以“操控为主的时代”后日系其他三大厂则在2000年后陆续跟进,大概在2003年前、后这段时期推出较为成熟的产品。1998年推出的R1,便是主打着操控性能。Honda在2000年推出的CBR929RR,改款重点开始注重操控性能。最晚进入公升跑车市场的Suzuki,2003年开始造型缩小,往轻巧灵活的方向发展。Kawasaki直接在2004年推出ZX-10R来接替原有的ZX-9R在此之后,公升级仿赛在技术上便开始突飞猛进,不断突破动力的极限,车架、悬吊技术也一直更新。又经过了十年,到了2014年底,真正的革命才开始!雅马哈再次率先发声,推出新一代2015年的R1、R1M。现在就到了此篇文章的重点了,该怎么说呢,新一代的R1在操控感部分,已经比R6还要容易上手了!Kawasaki在2016年推出的ZX-10R也是这个方向,Honda、Suzuki将在今年底推出2017年新一代公升级仿赛车,相信也是这样的设定。当公升级的仿赛车在新技术的不断进步之下,操控性已经超越600cc级仿赛车型,动力也更能满足使用者,所有电控系统开启后,车主又能安全的驾驶它们。相信读到这你也发现了,600cc级仿赛车以及不在受车厂所重视了。接着看,还没完呢..2016年初,受欧4排放标准影响,全球摩托车制造商又得到了一个更严格的标准,这也是前段时间CBR600RR或将被迫停产的原因。Honda要将cbr600rr同时满足欧4排放并保有cbr600rr自身的性能指标,其复杂程度是超越以往的。简单的说,同样的排气量,为了应对更严格的排放标准,势必要降低动力输出,除非花更多的钱!从另一个角度来看,如果要维持动力输出标准,又要符合更严格的排放标准,就要增加排气量!说到这你是不是发现了点什么?有一家车厂在近几年来不断的增加旗下车款的排气量,那就是杜卡迪!杜卡迪的公升级仿赛排气量已经将近1300cc!几乎与隼同级。而重量级仿赛车型959 Panigale,则在排气量部分已经无限接近“公升级”了。最显著的例子就是去年发表Hypermotard 939,为了应对欧4排放,一举将排气量提升了100多cc,但维持最高马力输出,也让中、低转的扭力表现良好。从这几年的发展来看,日系四大厂已经无意再将旗下的600cc仿赛车型进行大幅度的产品更新了,细看欧美市场使用者在考虑新车时,也多直接升级公升仿赛车,然而公升仿赛车的价格,因为配置、技术不断提升而跟着水涨船高,也造成一个空洞。以Yamaha为例,在美国市场推出低价版的R1S就是要找出新的市场空间,而杜卡迪最近泄密还有一台Super Sport标准版运动车型,则是想要在运动车款市场中,再度划分出另一个族群。也许未来600cc级直列四缸的仿赛车会完全消失在新车的市场上,但同时一定会有类似定位、价格的车款,浮出在市场!
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