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2015梅赛德斯-奔驰C级挑战赛招募视频
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2015梅赛德斯-奔驰C级挑战赛招募视频
大家都在看2015年F1澳大利亚站汉密尔顿杆位圈车载回放视频 _好有爱网
2015年F1澳大利亚站汉密尔顿杆位圈车载回放视频
相关评论：
汉密尔顿技术太好了！看着都刺激！
这么快就有了
今年比13年的V8还快1秒/a>啊
又开始更新了，无限感激奔驰再加70匹马力？还能一起玩耍吗？
63回复/2亮 6223浏览
Why Mercedes could be more dominant梅赛德斯的竞争对手渴望用冬天的时间蚕食奔驰的领先优势，但即使对手也担忧今年的F1总冠军在2015年变得更快……赛车界总是说，你的领先优势是上一场的事，用来形容格局的瞬息万变，这很好的形容了F1中的竞争激烈程度，真正重要的是下一场比赛的竞争力……这也就是为何，在刘易斯-汉密尔顿享受他总冠军的香槟前一刻，F1围场里的大多数人都想着跳出来阻挡梅赛德斯前进的脚步了。虽然围场里的乐天派认为一个冬季的时间足以让竞争对手们前进一大步，抹平梅赛德斯的优势，但也有声音说明年梅赛德斯的统治会更加黑暗。围场里的闲言碎语，特别是那些从梅赛德斯转会出来的工程师透露的消息称――德国人明年优势会更大。工程师暗示梅赛德斯的能量回收系统实际上并不是发车线上最棒的，所以这个冬季研发中，梅赛德斯知道改进的空间在哪里。此外，其排气管还能获得更大的性能提升。今年奔驰使用的设计概念并不提供最大动力，因为他们将注意力放在了空气动力学妥协，重量节省方面，所以他们可以在2015年释放更多马力数。梅赛德斯说他们不会懈怠的，他们目标在2015年前进一大步。Cowell (left) celebrates in Abu Dhabi &#169; LAT引擎主观Andy Cowell告诉我说：“运动规则已经敲定，全年你都可以研发，但在每一年年初引入一个大升级。这是很大的研发机会清单。”“我确信雷诺和法拉利和我们工作的一样辛苦。我们必须全力前进。”梅赛德斯的态度已经让一些竞争对手不寒而栗了。如果你私下和一些竞争对手车队的成员交流，他们担忧德国人能再榨取70匹马力的动力。红牛车队老板霍纳拒绝预测雷诺明年与梅赛德斯的相对动力表现，但承认情况可能比2014年更糟糕。“我想如果你相信那些传说的数字，那么差距实际上增长了，而非减小。如果情况真是如此，那么真的让人沮丧。”此外梅赛德斯的竞争对手可能还要担忧，他们如果将引擎效能推向极致，那么明年仅有的4台引擎可以支撑几场比赛，还是个大疑问。这样的背景下也不奇怪为何竞争对手已经准备修改引擎规则了――而不是讨论是否冻结研发的问题。但对于Cowell而言，梅赛德斯对手在下个赛季开始前的喧嚣，他完全不在乎。在阿布扎比周日的夜晚，他对于对手的恐吓完全不在意。“他们甚至建议回到V8时代，所以你听过就算了。”但对于梅赛德斯的对手而言，现在距离墨尔本的揭幕战也就只有100个不眠之夜了。
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
这些回帖亮了
要是奔驰再加70匹马力，完全就是摩托车跑赢电动车的节奏
这个，之前还有一条新闻。。。
意大利媒体omnicourseit 报道：梅奔和bosch合作研发500bar喷油系统。一旦成功可进一步提升40匹马力并更省油。
不知道这70匹是不是包含了这40匹？
这个，之前还有一条新闻。。。
意大利媒体omnicourseit 报道：梅奔和bosch合作研发500bar喷油系统。一旦成功可进一步提升40匹马力并更省油。
不知道这70匹是不是包含了这40匹？
支持所有好的车手，
带来了精彩的比赛。
要是奔驰再加70匹马力，完全就是摩托车跑赢电动车的节奏
隆迷吹嘘阿隆索防守技术强，最狭窄赛道摩纳哥站轮番被佩雷斯，苏蒂尔，巴顿超越
隆迷吹嘘阿隆索超车技术强，最宽广的阿布扎比站跟在佩特罗夫屁股吃炮灰三十几圈
隆迷吹嘘阿隆索比维特尔强，从2009年至2014年阿隆索年年都败给维特尔
不知道梅奔的客户车队会不会得到同样的70匹。。。
如果是这样的话。。。
法拉利估计连积分都难了。。。发自手机虎扑
已经是芬兰小胖脑残粉 GO VALTTERI GO
我想起BTCC里08年SEAT把Leon TDI带来的时候，在Snetterton一骑绝尘，勉强跟在后面的是两辆以输出高著称的Civic，结果比赛结束之后SEAT运动部说这还是为了保证引擎不出故障调低了增压的结果。。。。
Support：Jason Plato and 888 in BTCC and V8SC，Darren Turner in GT，Rob Huff in WTCC。
是的，我开微博了，id相同。
引用1楼 @ 发表的:
这个，之前还有一条新闻。。。
意大利媒体omnicourseit 报道：梅奔和bosch合作研发500bar喷油系统。一旦成功可进一步提升40匹马力并更省油。
不知道这70匹是不是包含了这40匹？
那个可能属于燃油和内燃系统 譬如红牛说过 道达尔的新燃油有助于我们提升一小部分可观的马力。。 可能另外的70马力是能l量回收的。。譬如不出意外 明年梅赛德斯还是在所有赛道领先所有人一秒 无论干地湿地。。[ 此帖被简森的世界在 19:35修改 ]
希望本单位，还是把重点放在提高赛车稳定性上吧
估计16年FIA要限定最大马力数了，不然其他引擎阵营的车队没得玩了。
好吧~~~有火星车还是蛮好的，拿不到WDC还可以刷刷数据什么的。。。
引用6楼 @ 发表的:希望本单位，还是把重点放在提高赛车稳定性上吧
其和其他引擎比^，定性不是太差，僬Ｋ剑徊贿^整季的焦c都放在mercedes手的Q&发自手机虎扑
发车线上最快的还是法拉利&#039;但跑起来以后&#039;算了不说了发自手机虎扑
所以豆角地所谓的完全放开
纯粹是个坑！
奔驰引擎研发实力绝对最强，强很多
人家只是不愿意花更多的钱，却没有回报而已
没办法，除非马上结束这个规则周期，不然两三年的火星基本坐定了
要么专门针对奔驰引擎系搞限制条款
问题是万一惹急了，几家一起*河蟹*，伯尼和托德吃不了兜着走
引用7楼 @ 发表的:
估计16年FIA要限定最大马力数了，不然其他引擎阵营的车队没得玩了。
这个可不好实现呢
只能在台架上，用测功机上测轴端的马力输出&连轮上功率都是个近似值，不准不稳定，还跟很多外部条件相关上了赛道，奔奔还是有很大优势
而且人为限制动力输出，这还是F1嘛
关键怎么限制啊！限制转速？限制燃油流？
人家可以用100%，奔奔只能用到80%？
还不如让奔奔缩缸，用1.5T，大战另外三家的1.6T更容易操作
奔驰客户队都会是狠角色。威廉姆斯 莲花
印度力量。看起来这阵容就可怕，排名榜单上前10名里一片奔驰引擎字母。
引用13楼 @ 发表的:
奔驰客户队都会是狠角色。威廉姆斯 莲花
印度力量。看起来这阵容就可怕，排名榜单上前10名里一片奔驰引擎字母。
不好说，除了威廉姆斯，其他两个，围场说话都没多达分量的
现在牛是拼了命想搞奔奔
但法家和迈迈是有心无力
要是那三家联手，强硬对付奔奔，奔奔阵营估计还是顶不住的，一旦引擎优势没了，那三家没啥可怕的，腰杆也不会多硬，前几年威队都有一度混不下去的可能.........爵士把女儿推进围场，当初可不是个好活，在外人看来，有把女儿往火坑推的可能，之所以这么快恢复元气，跟TT的履历以及克莱尔擅长搞关系等等有很大关系
引用14楼 @ 发表的:
不好说，除了威廉姆斯，其他两个，围场说话都没多达分量的
现在牛是拼了命想搞奔奔
但法家和迈迈是有心无力
要是那三家联手，强硬对付奔奔，奔奔阵营估计还是顶不住的，一旦引擎优势没了，那三家没啥可怕的，腰杆也不会多硬，前几年威队都有一度混不下去的可能.........爵士把女儿推进围场，当初可不是个好活，在外人看来，有把女儿往火坑推的可能，之所以这么快恢复元气，跟TT的履历以及克莱尔擅长搞关系等等有很大关系
麦队看明年情况，如果本田能和奔驰抗衡规则估计不会大动，如果本田也被奔驰甩几条街到时候肯定是法麦牛三家逼宫，奔驰要么走人要么同意改规则。
永远不要跟一个傻逼争论，因为他会把你的智商拉到跟他一个水平，然后用他丰富的经验打败你。
引用15楼 @ 发表的:
麦队看明年情况，如果本田能和奔驰抗衡规则估计不会大动，如果本田也被奔驰甩几条街到时候肯定是法麦牛三家逼宫，奔驰要么走人要么同意改规则。
目前这个形势
迈队明年能跟奔驰抗衡的概率不大的说
但那两家都知道，如果赶不上奔奔，就算搞掉奔奔，仍然是饮料一家独大的结局.............
规则肯定要改的
但不太可能一下子改到把奔奔打回原来的程度
奔奔要是拿三届WCC甚至双料，估计也无所谓了
只有先搞掉奔奔，再让他走人才有可能
如果在奔奔得势的时候，就强行逼走，那F1真的要不行了...............
而且仅仅在目前这个规则下
解除对引擎开发的限制
那很大概率还是奔奔一路领先，最多红牛能威胁一下
实在毫无必要，法迈跟着凑热闹，也是为饮料作嫁衣裳
本田迈崛起，最少也要第三年，头哥看的很清楚，不想签两年以上的说法就这么来的，第一年无法下结论，第二年看势头不对赶快走人的说。因为到时候奔奔肯定还是领先集团，而且位置应该早就腾出来了
LH和ROS连续斗5年以上几乎不可能，多半有个要中途走人
引用4楼 @ 发表的:
我想起BTCC里08年SEAT把Leon TDI带来的时候，在Snetterton一骑绝尘，勉强跟在后面的是两辆以输出高著称的Civic，结果比赛结束之后SEAT运动部说这还是为了保证引擎不出故障调低了增压的结果。。。。
2013年前Civic夺冠，涡轮引擎不出故障了。今年Civic超车不了BMW车 ，估计Type-R还是很优势2012-2013年前印地赛车系列赛本田V6赛车引擎，拿到夺冠。
引用18楼 @ 发表的:
2013年前Civic夺冠，涡轮引擎不出故障了。今年Civic超车不了BMW车 ，估计Type-R还是 很优势
今年BMW后驱占了优势，但是跟在BMW后面的不是MG吗，和本田有关系？
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F1战略小组坚持使用1.6V6 称将实现1000马力目标
& & & 2015赛季F1季前试车刚过，F1法拉利、红牛、梅奔、迈凯伦、威廉姆斯和印度力量与F1大佬伯尼、国际汽联主席让-托德组成的F1战略小组在巴黎举行会议，共同商讨2017赛季F1规则的细则，将会力争实现1000马力的目标，不过1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)的规则并未改变。　　法拉利提出的2.2升V8双涡轮+KERS的方案，只得到雷诺支持，奔驰和本田均反对被取消。这主要是因为新起引擎平台将造成更大的投入，而使用现有平台是达到目标的最节约方式。关于未来的引擎，除了功率达到1000hp外，伯尼还要求声浪更响亮。他提出的标准是：必须一听就知道是F1！他不在乎是几个气缸，带不带T。赫雷兹试车显示，这代引擎比去年要更响一些，虽然未作任何针对性的声浪改进。　　现在，引擎制造商被要求在未来的几周内提出更加具体的建议，以评估实现目标的是否可行。　　除了引擎，F1还计划对车身规则进行修改，让赛车看起来更震撼。计划从2016年开始引入，设想包括：更宽的轮胎，更好看的车身和更高的下压力设计。迈凯轮和红牛在周四的会议上甚至提交了设计图纸。但因为可能导致车队成本增加，能否在2016年实现依旧是个未知数。　　F1车队的技术总监，可能在会在本月晚些时候例行的工作小组会议上，与FIA对建议和成本问题进行讨论。现在只能期待会议能够取得足够多的进展，才有可能得到2月18日的F1委员会审批审批通过被写入2016年的规则。　　在预算帽失败后，关于成本的控制问题早已是老生常谈，现在FIA任命了麦肯锡公司对9支车队的费用结构进行调查，并提供节约建议。现在F1车队面临着严峻的生存问题，除了倒闭的卡特汉姆和仍在寻求回归之路的玛鲁西亚外，印度力量和索伯的前景也不乐观。
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