这个作业怎么做?新中国成立以来,我国
新中国成立以来,我国社会主义建设取得了举世瞩目的伟大成绩.下列属于十年建设时期所取得的是
①“两弹一星” ②青藏铁路 ③大庆油田 ④三峡水利工程
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这个作业怎么做?新中国成立以来,我国
新中国成立以来,我国社会主义建设取得了举世瞩目的伟大成绩.下列属于十年建设时期所取得的是
①“两弹一星” ②青藏铁路 ③大庆油田 ④三峡水利工程∪△∪今年是新中国成立61周年，61年来我国取得了辉煌成就,你知道有哪些？
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60周年城市建设的成就一览：
（一）市政公用行业
1、城镇燃气行业。我国的城镇燃气60年来，经历了由单一的人工煤气到人工煤气、液化石油气和天然气三气并存的发展过程。改革开放以来，从80年代利用焦炉气和化肥厂释放气为主城镇燃气，到90年代初期在广东沿海等地首先使用进口液化石油气作为城镇燃气的主要气源，再到90年代末期至21世纪初，陕气进京、西气东输，我国城镇燃气行业进入前所未有的发展阶段。国家从能源战略的层面上也对天然气的开发利用高度重视，在规划、建设、政策以及资金上都给予支持。除化工和发电之外，管道天然气在城镇燃气中广泛应用于居民生活、工业、商业、汽车等各个领域，推动了城镇燃气行业的快速扩张。目前，全国燃气供应总量达到630亿立方米，用气人口3.2亿，较建国时，增加了847倍和174倍。（以上为2007年数据）
2、城镇供热行业。建国初期，随着工业生产厂的建设，东北地区开始有了小锅炉供热的区域。到70年代中期，由于热源设备的改善和技术积累，开始发展城镇集中供热设施建设。80年代改革开放以后，我国北方地区供热发展进入快速增长时期。不仅东北、西北区域的供热得到迅速发展，华北地区也随着城市改造，从而发展了该地区的供热行业。城镇供热突破了传统的黄河以北的区域，发展到了黄河以南的省、市。目前我国城镇供热供应能力得到较大增强，供应范围得到较快拓展，集中供热已成为城镇供热的主体，供热计量改革正在加快推进，切实保障了北方地区居民的冬季取暖和促进节能减排工作。目前，集中供热面积30亿平方米，较改革开放初期（1981年）增长了20倍。
3、城市道路桥梁行业。我国城市道路桥梁行业60年来，为城市经济发展和人民群众出行条件改善做出了巨大贡献。目前，全国人均道路面积达到11平方米；城市道路长度25万公里，面积43亿平方米，较建国时分别增长了23倍和58倍；城市桥梁4.8万座，路灯140万盏，较改革开放初期增长了9倍和24倍（以上为2007年数据）。同时，城市道路桥梁行业加强科技攻关，大量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面提高了城市道路桥梁功能和质量。另外，城市照明经过多年发展，已由原来单一的道路照明逐步发展成为涵盖景观照明和功能照明的城市照明，内涵和作用均得到了显著提升，也已成为城市重要的基础设施。
（二）市容环境管理行业
自1979年城市环境卫生管理职能由卫生部划归我部以来，经过30年的不懈努力，生活垃圾收运体系逐步建立，收运能力不断增强，处理设施从无到有，法律法规、标准规范逐步健全，市容环卫工作取得了长足发展。
1、生活垃圾收运系统逐步完善。我国城市生活垃圾清扫、收集、运输系统基本形成，机械化水平大幅提高。垃圾收运方式已由过去的敞开式收运基本转变为密闭式收运，由小型车辆直接收运转变为经转运站压缩后由大型车辆高效运输，压缩式垃圾收运车得到普遍使用，城市生活垃圾收运的机械化水平不断提高。到2008年末，全国环卫系统从业人员达到110万人左右，环卫清运车辆总数达到7.64万台(辆)，与2000年相比增加60%。目前，我国城市生活垃圾年产生量基本稳定在1.5亿吨左右。2008年城市生活垃圾清运量为1.55亿吨，县城和建制镇生活垃圾约为7000万吨，全国城镇生活垃圾产生总量达2.2亿吨。
2、生活垃圾处理能力不断提高。自1991年至2008年底，全国城市生活垃圾无害化处理设施已达500座，其中卫生填埋场406座，焚烧厂72座，堆肥厂13座，其它处理设施9座。日均生活垃圾处理量31.53万吨，无害化处理率达到66.03%。目前，生活垃圾处理以卫生填埋为主，在资源再生利用和新能源政策的鼓励下，生活垃圾焚烧处理得到了较快发展，焚烧处理比达到14.9%。城市垃圾处理设施建设与运行正向标准化、集中化、大型化方向发展。
3、投资和运营模式趋向多元化。随着我国市场经济体制改革的不断深化，环境卫生行业的投融资和生产作业服务也逐步推行市场化。外资、民营等资本积极进入垃圾处理市场，多元化的投融资格局初步形成。目前，采用非政府投资方式建设运营的垃圾处理设施已经有100座左右，约占全国垃圾处理设施的20%、占总投资数额的15%。特别是在垃圾焚烧发电领域，受国家可再生能源政策激励，已经形成了BOT、TOT等多种模式并存的格局。
4、数字化城市管理建设步伐加快。2005年以来，我部分三批在全国25个省（自治区、直辖市）选定51 个试点城市（区），推广数字化城市管理新模式，目前全国已有29个完成系统建设并运行通过建设部验收，22个正在开展或已完成系统建设，另有40余个非试点城市（区），加入了新模式建设行列。试点城市实践表明，新模式完善了管理体制，建立了先进管理技术平台，提高了工作效率，促进了经济社会发展。新模式运行后，北京东城区、江苏扬州的问题发现率提高到90％，浙江杭州问题量达3000件/天以上，相当于运行前一个月的数量；北京东城区问题办理结案率平均时间从过去的一周左右缩短到12.1小时，江苏扬州结案率达98.96％，提高了近16个百分点。
（三）城市综合交通行业
新中国成立60年来，我国城市交通建设成就斐然，城市交通基础设施规模和服务水平均有显著提升，居民出行方式逐步多样化，城市交通政策日趋科学、明朗，相关法规标准体系逐步建立健全，可持续发展的交通理念日益深入人心。
1、确立了可持续发展的城市交通理念
60年来，我国城市交通在经历大规模自行车交通、机动化水平快速提高、居民出行需求日益多样化的发展历程中，城市交通发展理念也逐渐清晰，确立了以大力发展城市公共交通为核心的可持续发展城市交通理念。
日，温家宝总理批示，优先发展城市公共交通是符合我国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，将城市公共交通提升到国家战略高度。之后，国家有关部门为落实公交优先，制定了一系列配套政策，进一步确立了公共交通在城市交通中的优先地位。同时，通过开展“中国城市公共交通周及无车日”等活动，也使得绿色出行、公交优先的理念深入人心。优先发展城市公共交通已逐渐成为城市交通发展的核心理念。
2、基本形成以公共交通为主导的城市综合交通体系
60年来，城市交通规划从无到有，并逐步以《城市规划法》等法律、法规形式得以确立，城市交通规划各项技术水平也有了显著提高，基本形成了以公共交通为主导的城市综合交通体系。目前，大部分城市都编制了公共交通发展专项规划，部分城市编制了城市综合交通体系规划，拟建轨道交通的城市编制了轨道交通建设规划。城市公共交通在城市交通中的主导地位进一步加强。
3、基础设施规模和服务水平得到显著提升
60年来，尤其是改革开放30年来，随着我国城市面貌的日新月异，我国城市交通基础设施水平和服务水平也得到了显著提升。
截至2007年底，我国城市公共汽（电）车、轨道交通总规模达到34.80万辆，是1978年的13.5倍；万人公交车拥有率达到10.2标台，是1986年的4倍；年客运总量达到554.64亿人次，是1978年的4.19倍；出租汽车总量达到95.97万辆，是1978年的589.48倍。全国共230多个城市设置了公交优先车道或专用车道，公交线网覆盖面不断增大。车辆更新速度不断加快，节能环保和更加舒适的车辆逐步充实到运营服务中，老旧和污染环境的车辆逐步退出运营。公共交通信息化、智能化建设取得长足进展，部分城市建立了公共交通系统出行系统、线路运行显示系统、运营调度系统、站点和停车场站管理系统，有效提高了城市公共交通服务水平。
自1969年北京地铁1号线开通以来，经过近40年的发展，截至2008年底，我国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路，运营里程达到776公里，年客运总量达22.1亿人次，城市轨道交通进入快速发展时期。
我国城市轨道交通已进入快速发展时期，拒不完全统计，北京、上海等15个城市共有约50条、1154公里轨道交通线路在建。截至目前，有约27个城市正在筹建城市轨道交通，其中22个城市轨道交通建设规划已获国务院批复，至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条城市轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。
（四）城市水务行业
城市供水设施能力大幅提高。从建国初期发展到截至2008年底，全国城市供水综合生产能力增加了115倍，用水人口增加了34倍。截至2007年底,全国城市供水综合生产能力2.8亿立方米/日，供水总量505亿立方米，用水人口3.55亿人，用水普及率95%。
城市污水处理事业取得了蓬勃的发展。污水处理厂数量由1978年的37座，日处理能力64万立方米，发展到2008年底的1529座，日处理能力8836万立方米。
城市节水事业成效显著。城市节水经过50多年的发展。至2007年，全国城市年节约用水量达45.5亿立方米，工业用水重复利用量602.6亿立方米，全国共有40个城市获得“全国节水型城市”称号。
（五）园林绿化建设行业
新中国成立后，各城市先后成立了园林绿化建设管理部门，并开始有计划、有步骤推进城市园林绿化建设。在十年间，城市园林绿化建设不断发展壮大，到1959年底，全国城市园林绿地总面积为128212公顷，公园509个，面积达16581公顷。1978年资料显示，全国城市园林绿地面积仅剩81735公顷，公园面积15228公顷。
改革开放30年来，党和政府高度重视城市园林绿化建设，城市园林绿化事业进入了辉煌发展时期，实现了跨越式发展。1978年、1982年国家建委和国家城市建设总局先后召开了第三次和第四次全国城市园林绿化工作会议，明确了城市园林绿化的功能和建设宗旨，逐步恢复建立了各级城市园林绿化组织管理机构和科研教育机构，城市园林绿化建设走上了规范、持续、健康发展之路。1988年统计，全国城市园林绿地总面积增至308609公顷，公园面积增至35278公顷，分别是1978年的3.8倍和2.3倍。
1992年国务院颁布了《城市绿化条例》，城市园林绿化建设从此步入了法制化轨道。同年，建设部开启了“园林城市”创建活动,在全国范围内开展园林城市、园林单位、园林小区创建评比。1994年建设部召开了第五次全国城市园林绿化工作会议，并在1996年、1997年、1998年连续召开了创建国家园林城市暨城市绿化工作会议，城市园林绿化建设因此得以快速发展。到1998年底，全国城市园林绿地总面积增至745654公顷，公园面积增至73197公顷，分别是1988年的2.4倍和2.1倍；人均公园绿地面积、城市建成区绿地率及绿化覆盖率分别为3.51平方米、21.81 %和26.56 %；获得命名的“国家园林城市（区）”有20个。
针对高速城镇化过程中大规模建设活动和城市人居生态环境持续恶化的尖锐矛盾，国务院于2001年召开了全国城市绿化工作会议，下发了《关于加强城市绿化建设的通知》，确定了二十一世纪前10年城市园林绿化的奋斗目标，指明了方向，提出了要求，明确了措施，有力地推动了全国城市园林绿化工作的开展。各地认真贯彻《通知》精神，将争创园林城市和人居奖作为促进城市园林绿化的有力抓手，使城市绿化工作成为有目标、有措施、有检查监督、有科学评比、有管理机构和法规保障的系统工程。
到2008年底，全国城市园林绿地面积已达1747493公顷，公园面积218260公顷，分别是1998年的2.34倍和2.98倍。全国城市人均公园绿地面积、建成区绿地率和绿化覆盖率三项绿化指标分别为9.71平方米、33.29 %和37.37 %，比1998年高出6.2平方米、11.48个百分点和10.81个百分点；获得命名的国家园林城市达139个、园林城区7个，国家园林县城40个，国家园林城镇10个。
（六）风景名胜区管理行业
我国风景名胜区事业是自国家改革开放初期逐步发展起来的。自1982年国务院审定公布第一批44处国家级风景名胜区开始，风景名胜区正式纳入国家保护管理的体系。1985年国务院颁布了《风景名胜区管理暂行条例》。日起国务院颁布的《风景名胜区条例》开始施行。
1、基本建立了具有中国特色的风景名胜区管理体系。自1982年至今，国务院先后审定公布了六批国家级风景名胜区。目前，全国国家级风景名胜区有187处，省级风景名胜区698 处，风景名胜区总面积约占国土面积的1.89%，基本形成了国家级、省级风景名胜区的管理体系。在国家级风景名胜区中，泰山、黄山、武陵源、九寨沟等21处风景名胜区被联合国教科文组织列为世界自然遗产或世界自然与文化双遗产，成为举世瞩目的人类共同遗产。
2、有效保护了一大批珍贵的风景名胜资源。风景名胜区集中了大量珍贵的自然文化遗产。风景名胜区的体系建立之后，在保护生物的多样性、维持地域的生态平衡等方面发挥了重要的作用。各地采取措施封闭风景名胜区内开山采石场，清理墓葬，拆除违章建筑，退田还湖，退耕还林，抢救和恢复了一批濒于毁灭、湮没的名胜古迹，保护了一大批珍贵的风景名胜资源，为中国乃至全人类保存了具有典型代表性的自然本底和文化遗产。我国的风景名胜区已经成为生态文明建设的重要载体。
3、大力推动了旅游事业和区域经济的快速发展。当前187处国家级风景名胜区和近700处省级风景名胜区已成为我国旅游业发展的主要载体，国内外游客纷纷将风景名胜区作为首选的旅游目的地。据不完全统计，近年来全国风景名胜区平均每年旅游总收入约为330多亿元人民币，其中门票收入接近100亿元人民币，带动了国家旅游经济的快速发展。风景名胜区的发展推动了当地风景旅游小城镇的建设，在一些风景名胜区周边形成了许多繁华的小城镇，增加了社会就业岗位，促进了当地农民致富，有力地促进了当地经济文化等各项事业的快速发展。
4、加强和巩固了民族团结和对外开放。多年来，全国风景名胜区接待了大量的海外侨胞、港澳台同胞，增进了港澳台同胞、海外侨胞对祖国深厚文化、秀美山川和综合国力的了解和对中国特色社会主义巨大成就的了解，提升了民族的自豪感，增强了中华民族的凝聚力。同时，风景名胜区作为对外开放的重要窗口，接待大量境外游人，通过风景名胜区这一对外窗口，既向世界展示了我国的壮丽河山和灿烂悠久的民族文化，也向世界展示了我国政府保护风景名胜和世界遗产这一特殊自然和文化遗产资源的决心和成就。越来越多的国际友人通过在风景名胜区的游览活动，了解中国、认识中国并进而喜爱中国。
军事战争上：七次战役基本全胜。对越、对苏、对印、对美等。
军事科技上：核弹爆炸成功、火箭卫星上天、神6上天、龙芯的开发研制等等。
其余科技上：很多华裔获得诺贝尔奖，中国科学家在某些高科技领域的研究水平领先世界，但基础科技水平还是落后于欧美发达国家。
政治地位上：联合国五大常委之一，随着国力的壮大，中国在国际上地位也越来越高。
经济上：改革开放，经济快速发展，渐渐地使全国人民都富裕起来（还没有最终完成）。
社会文化上:虽然教育体制不对，但比建国前水平高了不知多少倍，各种文艺水平越办越高，渐渐地在国际上站稳脚跟。人民受教育程度普遍提高。世博会也在中国举办。
影视文化上：这个我就不用多说了吧，国内影视制作水平的提高有目共睹啊，10年前哪儿有这么多丰富的电视节目可看呢？艺术水平也在提高。民间艺术也在保护。
体育上：中国的成就太辉煌了，已经连续几届人类奥运会名列前三甲了，中国的优势项目称霸全人类。最近的刘翔、姚明还有冰上项目更是牛比，在全世界都有巨大影响力。逐渐举办世界级别各大体育赛事：奥运会、F1、亚洲会等等非常多。
直到建国前夕，历史造成的四川交通闭塞和困难的状况都改变不大。全省只在重庆市附近有两段运煤轻便铁路，总长不过85公里，而且不对外营运；公路不仅数量少，而且其中的绝大部分线路质量低劣，车辆既少又破旧；内河航道除长江宜宾以下河段和嘉陵江合川至重庆段有机动船行驶外，其余河道上全是用古老的交通工具木帆船运输；民用飞机航线少，航班稀，且票价异常昂贵，非一般人所能享用。
建国后，党和政府为了尽快改变四川交通的极端落后面貌，十分重视四川交通事业的发展，投入了大量的人力、物力、财力进行铁路、公路、内河和民航的建设。建国以来，四川交通建设经历了几个大的发展阶段：
国民经济恢复时期和“一五”时期。这一时期四川交通建设以恢复旧线和建设新线为主，又特别把建设的重点放在铁路新线的修筑上。1952年成渝铁路建成通车，1957年底宝成铁路全线交付营运；修建了川藏、成阿、宜西、渝南等骨干公路；并重点整治了川江航道，特别是川江的宜宾―重庆段；民航方面，除恢复原有航线和修复、改建、扩建机场外，又开辟了重庆和成都到首都北京的航线以及成都到拉萨的航线。此期间四川交通建设的特点是规模宏大、步子稳和投资效益高，对迅速改变四川交通落后面貌产生了很大作用。
“二五时期”。为适应当时各行各业发展的需要，四川交通建设曾出现了一个“全民动手，遍地开花”的热潮。1958年川黔铁路破土动工，随后内昆铁路开始建设，与此同时，省内许多地方还掀起了地方办铁路，厂砖建专用线的热潮。公路建设方面，县、道公路和大道发展很多很快，社会上的机械化和半机械化的运输工具增加了很多。这阶段交通建设的积极成果是，有力地推动了交通路线向新兴工矿区、广大农村和边远山区延伸，因而有利于工农业生产的发展，有利于全省运网布局的日趋合理。这阶段交通建设的主要问题是，由于各地交通建设多为一轰而上，并非量力而行，既缺乏长远规划和全盘考虑，又不讲究经济效益，因而新建线路质量差，重复建设和有始无终的现象在许多地方均不同程度存在，造成不少“后遗症”。
“三线建设时期”。国家建设重点转向内地，四川成为三线建设的重点地区之一。随着攀枝花钢铁基地的建设和外地大批重点厂、矿、国防企业和科研设计单位迁入四川，全省的交通建设重点也移到以修筑成昆铁路和金沙江渡口段河道为主的川西南地区运网的建设上。
“四五”“五五”时期。省境内除有少数新线（如襄渝铁路）在继续进行建设外，四川交通建设重点主要放在对已有线路的技术改造和运输工具、设备的更新上。继宝成线1975年实现全线牵引电气化之后，成渝铁路的电气化改造工程也于1985年完工；省内大部分干线公路已加铺了黑色路面；川江已实现了航标灯电气化，重庆等港口的设施有了相当程度的改善，客货吞吐量增加；民航扩建了成都双流等机场，增加了客机和增开了航班。
进入80年代以来，四川交通运输还出现了一个新的发展动向：除中央和省交通部门外，地方交通部门以及非交通系统的企事业单位，集体或个人，纷纷集资集股，新建或扩建线路，购置车辆船舶，依靠自身力量解决本地区的交通运输紧张问题。出现了一个前所未有、讲求实效的全民办交通的热潮。
直到建国前夕，历史造成的四川交通闭塞和困难的状况都改变不大。全省只在重庆市附近有两段运煤轻便铁路，总长不过85公里，而且不对外营运；公路不仅数量少，而且其中的绝大部分线路质量低劣，车辆既少又破旧；内河航道除长江宜宾以下河段和嘉陵江合川至重庆段有机动船行驶外，其余河道上全是用古老的交通工具木帆船运输；民用飞机航线少，航班稀，且票价异常昂贵，非一般人所能享用。
建国后，党和政府为了尽快改变四川交通的极端落后面貌，十分重视四川交通事业的发展，投入了大量的人力、物力、财力进行铁路、公路、内河和民航的建设。建国以来，四川交通建设经历了几个大的发展阶段：
国民经济恢复时期和“一五”时期。这一时期四川交通建设以恢复旧线和建设新线为主，又特别把建设的重点放在铁路新线的修筑上。1952年成渝铁路建成通车，1957年底宝成铁路全线交付营运；修建了川藏、成阿、宜西、渝南等骨干公路；并重点整治了川江航道，特别是川江的宜宾―重庆段；民航方面，除恢复原有航线和修复、改建、扩建机场外，又开辟了重庆和成都到首都北京的航线以及成都到拉萨的航线。此期间四川交通建设的特点是规模宏大、步子稳和投资效益高，对迅速改变四川交通落后面貌产生了很大作用。
“二五时期”。为适应当时各行各业发展的需要，四川交通建设曾出现了一个“全民动手，遍地开花”的热潮。1958年川黔铁路破土动工，随后内昆铁路开始建设，与此同时，省内许多地方还掀起了地方办铁路，厂砖建专用线的热潮。公路建设方面，县、道公路和大道发展很多很快，社会上的机械化和半机械化的运输工具增加了很多。这阶段交通建设的积极成果是，有力地推动了交通路线向新兴工矿区、广大农村和边远山区延伸，因而有利于工农业生产的发展，有利于全省运网布局的日趋合理。这阶段交通建设的主要问题是，由于各地交通建设多为一轰而上，并非量力而行，既缺乏长远规划和全盘考虑，又不讲究经济效益，因而新建线路质量差，重复建设和有始无终的现象在许多地方均不同程度存在，造成不少“后遗症”。
“三线建设时期”。国家建设重点转向内地，四川成为三线建设的重点地区之一。随着攀枝花钢铁基地的建设和外地大批重点厂、矿、国防企业和科研设计单位迁入四川，全省的交通建设重点也移到以修筑成昆铁路和金沙江渡口段河道为主的川西南地区运网的建设上。
“四五”“五五”时期。省境内除有少数新线（如襄渝铁路）在继续进行建设外，四川交通建设重点主要放在对已有线路的技术改造和运输工具、设备的更新上。继宝成线1975年实现全线牵引电气化之后，成渝铁路的电气化改造工程也于1985年完工；省内大部分干线公路已加铺了黑色路面；川江已实现了航标灯电气化，重庆等港口的设施有了相当程度的改善，客货吞吐量增加；民航扩建了成都双流等机场，增加了客机和增开了航班。
进入80年代以来，四川交通运输还出现了一个新的发展动向：除中央和省交通部门外，地方交通部门以及非交通系统的企事业单位，集体或个人，纷纷集资集股，新建或扩建线路，购置车辆船舶，依靠自身力量解决本地区的交通运输紧张问题。出现了一个前所未有、讲求实效的全民办交通的热潮。
从1950年到1988年，四川交通运输建设投资总额达108.71亿元，占全省基本建设投资总额的12.4％，其比重仅次于工业，居各部门基本建设投资的第二位。从交通系统内部来看，对铁路建设投资最大，达62.88亿元，占全省交通建设投资的57.8％。
从目前来看，四川在全国是交通运输有一定发展的一个省。就运输线路长度来说，四川铁路、公路、内航通车或通航里程占全国运网总里程的6.67％。其中，铁路营运里程约占全国5.1％，低于东北三省和内蒙古，而高于其余省区；公路通车里程占全国9.45％以上，名列全国各省区之首；内河航道里程约占全国7.93％，仅次于江苏、广东、浙江、湖南等省。但从铁路网密度和客货运量等来看，四川交通运输的发展程度则比较低。四川铁路网密度为48.0公里/万平方公里，低于全国70.3公里/万平方公里的水平，在各省区中列倒数第六位；公路网密度列全国第二十位。四川各种运输工具的客运量虽然占全国总客运量的8.18％，但旅客周转量只占全国的5.84％；货运量占1.10％，而货物周转量仅占全国的1.78％。全国平均每人年旅行次数为6.76次，而四川只有5.89次。
军事战争上：七次战役基本全胜。对越、对苏、对印、对美等。
军事科技上：核弹爆炸成功、火箭卫星上天、神6上天、龙芯的开发研制等等。
其余科技上：很多华裔获得诺贝尔奖，中国科学家在某些高科技领域的研究水平领先世界，但基础科技水平还是落后于欧美发达国家。
政治地位上：联合国五大常委之一，随着国力的壮大，中国在国际上地位也越来越高。
经济上：改革开放，经济快速发展，渐渐地使全国人民都富裕起来（还没有最终完成）。
社会文化上:虽然教育体制不对，但比建国前水平高了不知多少倍，各种文艺水平越办越高，渐渐地在国际上站稳脚跟。人民受教育程度普遍提高。世博会也在中国举办。
影视文化上：这个我就不用多说了吧，国内影视制作水平的提高有目共睹啊，10年前哪儿有这么多丰富的电视节目可看呢？艺术水平也在提高。民间艺术也在保护。
体育上：中国的成就太辉煌了，已经连续几届人类奥运会名列前三甲了，中国的优势项目称霸全人类。最近的刘翔、姚明还有冰上项目更是牛比，在全世界都有巨大影响力。逐渐举办世界级别各大体育赛事：奥运会、F1、亚洲会等等非常多
科学技术方面：两弹一星，嫦娥奔月
工农业方面：杂交水稻，汽车自造
城市建设方面：经济特区，特大城市，浦东新城，珠江新城
其他方面：总体生活水平的提高
军事战争上：七次战役基本全胜。对越、对苏、对印、对美等。
军事科技上：核弹爆炸成功、火箭卫星上天、神6上天、龙芯的开发研制等等。
其余科技上：很多华裔获得诺贝尔奖，中国科学家在某些高科技领域的研究水平领先世界，但基础科技水平还是落后于欧美发达国家。
政治地位上：联合国五大常委之一，随着国力的壮大，中国在国际上地位也越来越高。
经济上：改革开放，经济快速发展，渐渐地使全国人民都富裕起来（还没有最终完成）。
社会文化上:虽然教育体制不对，但比建国前水平高了不知多少倍，各种文艺水平越办越高，渐渐地在国际上站稳脚跟。人民受教育程度普遍提高。世博会也在中国举办。
影视文化上：这个我就不用多说了吧，国内影视制作水平的提高有目共睹啊，10年前哪儿有这么多丰富的电视节目可看呢？艺术水平也在提高。民间艺术也在保护。
参考资料：/question/.html
中国人登上月球
鸟巢、世博园
连续好几届人类奥运会名列前三
他们写的都不对，都是复制的。但是我也不会。
参考资料：鄙视他们
中国是世界上经济增长最快的国家（年），年均经济增长率高达9.8%，2009年中国GDP为49093亿美元，居世界第三。2010年上半年中国GDP已超过日本，现居世界第二。
中国人口占据世界人口数目的第一位，约十三亿三千二百四十六万人（2009年08月）。
中国陆地国土面积960多万平方千米，居世界第四位（仅次于俄罗斯、加拿大、美国）。拥有领海400多万平方公里，总面积1400多万平方公里。
中国有八座建筑位居全世界十大最高建筑物之列，包括“上海环球金融中心”和建设中的“上海中心”大楼。
中国是联合国安理会五个常任理事国的一员。
中国是全世界三个拥有可以生产载人太空飞船技术以及航天员出舱技术的国家之一。
中国的综合军事力量排名位于世界第三位。
中国的综合国力排名居世界第四位（2010年）。
中国是世界公认拥有核武器的五个国家之一。
中文博客现有数量约达到一亿零七百多万个（2008年07月），居世界首位。
中国电话用户总数达十亿六百多万户，其中移动电话用户六亿七千多万户（2009年5月）[2]，居世界首位。
中国互联网用户约为三亿三千八百多万户（2009年06月底），居世界首位。
中华人民共和国于日成立。
中国于1964年10月首颗原子弹试爆成功。
中国于1967年06月首颗氢弹试爆成功。
日，中国第一颗人造地球卫星成功发射。
中国于1978年实现改革开放。
中国于昆明在1999年举办世界园艺博览会。
中国于2001年加入世界贸易组织（WTO）。
中国大型诗词书籍《中国当代诗人词家代表作大观》2006年出版。
中国沈阳在2006年举办世界园艺博览会。
中国于日18时许在西昌卫星发射中心发射“嫦娥一号（CE-1）”发射成功。
中国于日14时28分04秒，在四川汶川、北川等地发生了里氏震级8.0级，矩震级7.9级的“5•12汶川大地震”。
中国国务院决定，日至21日为全国哀悼日，悼念四川汶川特大地震遇难同胞。并且自2009年起，每年5月12日为全国防灾减灾日。
中国于2008年在北京举行奥运会（于日至8月24日举行）和残奥会（于日至9月17日举行），并以51金、21银、28铜首次位列奥运会金牌榜首位。中国体育代表团在年的奥运会上，共夺得金牌一百六十三块。
中国于日21时10分04秒988毫秒在酒泉卫星发射中心发射“神舟七号载人飞船”成功。
中国哈尔滨于日举办世界大学生冬季运动会。
中国洛阳于日到4月16日举办世界邮展。
中国北京于日举办建国60周年阅兵式。本次阅兵将有14个徒步方队、30个装备方队、12个空中梯队受阅。每方队为352人。
中国济南在日到10月28日举办第十一届全国运动会。
中国香港于日到13日举办第五届东亚运动会。
中国青海省玉树县日晨发生两次地震，最高震级7.1级，地震震中位于县城附近。
中国国务院决定，日为全国哀悼日，悼念青海玉树大地震遇难同胞。
中国上海在日到10月31日举办世界博览会。
日22时许，甘南藏族自治州舟曲县发生特大山洪泥石流。
中国 国务院决定，日为全国哀悼日，悼念甘肃舟曲特大山洪泥石流遇难同胞。
中国广州将在日至11月27日举办亚运会。
中国西安将在2011年举办世界园艺博览会。
中国深圳将在2011年举办世界大学生运动会。
中国天津将在2013年举办第六届东亚运动会。
中国南京将在2014年举办世界青奥会。
问得好变态???????
科学技术方面：1964年，中国第一颗原子弹爆炸成功，2003神五载人升入太空，1983年研制银河一号
计算机，1965年合成结晶牛胰岛素
工农业方面：新中国成立以来，我国工业发展虽然几经挫折，但是从1949年到1994年的45年间，工业产值增长了412倍，平均年增13.4％，增长速度之快，居世界首位
城市建设方面：居民的住房及生活设施有了极大的改善。在计划经济年代，单位职工主要靠福利分配方式来承租公房，自己不用花钱买房，虽有房住，但是面积小、条件差、无产权，住房需求受到压制。
其他方面：【可以写这个，反正只要是其他方面的都可】军事战争上：七次战役基本全胜。对越、对苏、对印、对美等。
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