多轴飞行器电机 电机能用在平跑车

【嵌牛导读】无人机集合了力学物理学,计算机学等各种知识所以在学习和使用无人机之前,我们需要了解一些关于无人机的基础知识本文将会以通俗易懂的语言給大家介绍一下无人机的入门知识。

【嵌牛鼻子】无人机入门知识

【牵牛提问】无人机的基础组成部分有什么无人机飞行的基础原理是什么?

首先让我们来认识四轴飞行器电机的工作原理

为什么四轴能飞起来没有机翼,升降舵方向舵,他怎么控制升降/方向

垂直(升降)运动是最好的理解,就是油门控制退油门上升,拉油门降低所以升力来自旋翼。

图(b)中电机1的转速上升、电机3的转速下降,電机2电机4的转速保持不变,为了不因为旋翼转速的改变引起四旋翼飞行器电机整体扭矩及总拉力改变旋翼1与旋翼3转速改变量的大小应楿等。由于旋翼1的升力上升旋翼3的升力下降,产生的不平衡力矩使机身围绕Y轴旋转(如图所示)同理,当电机1的转速下降电机3的转速上升,机身便绕Y轴向另一个方向旋转实现飞行器电机的俯仰运动。

与图(b)的原理相同在图(C)中,改变电机2和电机4的转速白痴電机1和电机3的转速不变,则可使机身绕X轴旋转(正向和反向)实现飞行器电机的滚转运动。

四旋翼飞行器电机偏航运动可以借助旋翼产苼的反扭矩来实现旋翼转动过程中由于空气阻力左右会形成与转动方向相反的反扭矩,为了克服反扭矩影响可使四个旋翼中的两个正傳,两个反转且对角线上的各个旋翼转动方向相同。反扭矩的大小与旋翼转速有关当四个电机转速相同时,四个旋翼产生的反扭矩相互平衡四旋翼飞行器电机不发生转动;当四个电机转速不完全相同时,不平衡的反扭矩会引起四旋翼飞行器电机转动在图(d)中,当電机1和电机3的转速上升电机2和电机4的转速下降时,旋翼1和旋翼3对机身的反扭矩大于旋翼2和旋翼4对机身的反扭矩机身便在富余反扭矩的莋用下绕z轴转动,实现飞行器电机的偏航运动转向与电机1、电机3的转向相反。因为电机的总升力不变飞机不会发会垂直运动

要想实现飛行器电机在水平面内前后、左右的运动,必须在水平面内对飞行器电机施加一定的力在图(e)中,增加电机3转速使拉力增大,相应減小电机1转速使拉力减小,同时保持其它两个电机转速不变反仍然要保持平衡。按图(b)的理论飞行器电机首先发生一定程度的倾斜,从而使旋翼拉力产生水平分量因此可以实现飞行器电机的前飞运动。向后飞行与向前飞行正好相反当然在图(b)图(c)中,飞行器电机在产生俯仰、翻滚运动的同时也会产生沿x、y轴的水平运动

直接将地面遥控的信号传送到飞行器电机。当你把操纵杆放开的时候飛机将会按照你所指定的方向继续上一姿态的飞行。

自稳——释放操纵杆之后飞机将会停止原有的飞行模式并悬停在一个稳定的位置

自動飞行——模型可以按照你预先设定好的路径飞行,当然你可以手动干预飞行路线。

自动返航——飞行器电机可以按照预设的路线自动返航至起始飞行点并保持在预设高度悬停这个功能需要GPS支持。

悬停——如果不给飞行器电机任何的控制信号那么飞行器电机将会尽可能保持原有的飞行姿态并保持原有的位置不变

自动启动和着陆——或许这是避免坠机的最好方式了。。

利用一些外部模块或者采用其他飛控都可以实现更多不同的功能采用什么飞控和外设取决于你需要什么功能?

飞控都有什么种类有很多的飞控可以供玩家选择而且它們的特性描述也很好。选择飞控的最好方式是直接选用那些已经编程后的商业飞控或者列一个需求的功能清单,请有飞控编程经验的程序员来对你的飞控进行编程

APM   pix 有时间学习,调试性价比高,飞行比较稳定

这个看个人喜好了,塑料碳纤,玻纤轻木,铝合金机架的材料决定了强度,稳定性续航。。等等因素。机架大小的选择关系到了电机和桨叶的大小范围所以还需明白这款机架配多大電机和桨叶最合适。

电机的选择决定了飞行器电机的安全性能电机在空中出现故障有可能导致空中故障停机,还需明白这款电机最大支歭多大范围电压

电机有很多种不同的类型,你应该在许多中电机中选择最匹配多轴飞行器电机的电机首先,这种电机应该是无刷电机是因为有刷电机不如无刷电机效率高。另一个很重要的因素是电机的尺寸更大的电机一般来说更重,但是多轴飞行器电机并不止携带┅个电机

无刷电机有两种分类:内转子电机和外转子电机。内转子电机的电机机座固定不动转子电机的主轴转动,通常转速较高但昰转矩小;外转子电机的内部主轴固定不动,外壳转动通常转速较低,转矩大

大KV配小桨,小KV配大桨

KV值是每1V电压下电机每分钟空转的轉速,例如KV800在1V的电压下空转转速是800转每分钟10V的电压下是8000转每分钟的空转转速。

绕线匝数多的KV值低,最高输出电流小但扭力大

绕线匝數少的,KV值高最高输出电流大,但扭力小

电机型号如,这些数字表示电机定子的直径和高度前面两位是定子直径,后面两位是定子高度单位是毫米。

前面两位越大电机越肥,后两位越大电机越高。

电调接收飞控的信号来驱动电机运转对于不同类型的电机需要采用不同的电调来搭配,配合电调的无刷电机用于驱动多轴飞行器电机无刷电机工作原理相当复杂,大概过程是电调将直流电转化为三楿交流电交流电通过线圈产生磁场,吸引永磁铁转动磁场的变化决定了电机的转速,任意更换电调出线端3根线中的两根线可以使电機反向转动。

电池的选择十分重要电芯的数目,电流电量(mah)电容释放速率以及如何正常对一枚电池(这里指普通电池)进行充放电。

同样的电池的选择同样依赖于你的多轴飞行器电机带多少个电机,采用什么飞控等等因素但是对于新手来说,4电芯(4S)的电池足够伱的航模供能了一般来说要求不高的话。3S的已经足够了

白色外壳的是DJI智能电池,它具备了普通电池没有的功能电量显示,寿命显示电池存放自放电保护,平衡充保护过冲保护,充电温度保护短路保护,通讯等功能。

电池的选购,千万不要贪图小便宜!电池這个部件虽然对于其他部件来说不是最贵的但是却是十分重要的,一定要反复确认电池的电量一定要匹配整个模型其他的部分,选择C數太高的电池不仅会对你的电池寿命造成影响而且也会损害你的电调,千万不要购买劣质的电池否则损害电池事小,烧毁模型事大

艏先需要说明的是,在螺旋桨工作的时候一定要与它保持距离否则很容易受伤。

定义螺旋桨有两个十分重要的指标:直径和几何螺距幾乎所有的螺旋桨在售出的时候都会在其包装上注明例如94*50这样的字样,第一个数字94代表了它的直径第二个数字50代表了它的几何螺距,二鍺单位均为英寸

多轴航模属于遥控设备,所以你需要一个遥控器它应该至少有4个通道,包括油门横滚,俯仰偏航,也就是油门加XYZ軸的移动更多的通道更有利于操控,比如自稳飞行开关LED灯,收方脚架不同品牌不同型号的遥控决定了你能够有多少通道来操纵飞行器电机。


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  • 源码提供基于F1和F4系列的完整代码可以配合硬件立即使用和功能优化妀进,提供了使用到的PID和四元算法详细资料该上位机软件双击后,会弹出一个蓝色的小界面直接关闭即可。然后才会进入主界面进叺主界面后,可能会弹出下载出错的对话框不予理会,直接关闭这个对话框即可正常使用软件功能非常强大,有兴趣玩四轴的人用這个软件,可以帮助你调试代码

  • 本电调基于BLHeli_s固件 ,因主控EFM8BB21与驱动芯片FD6288连接最简单粗暴的是 J 版本的所以电调固件烧写的的是 J_H_30 ,但它可根據自身需要修改经过实际测试,性能可靠下面先看一下电调的3D视图:打样回来的板子,看上去挺不错的呵呵。焊接完成的板子连續焊接几块,目的在于要上飞机实测负载测试时把电源设置为16.7V 过载电流30A 电机型号KV,桨叶为5寸三叶桨经过来回的打杆,电调在电流阶跃波动时性能也是可靠的请点击此处查看负载测试视频以下为装机实测;上机测试是在小树林里试飞,其中机载的飞控也是自己做的飞控原理图及PCB源码等可点击此处查看详情。观看上机实测请点击此处对以上内容有兴趣的可加群更深入的交流共同进步,电子DIY/STM32/51交流群: 群裏有更多的资料以及志同道合的朋友哈哈。

  • 该飞控采用4层板基于STM32F405RGT6设计,姿态传感器使用MPU6000气压计bmp280,OSD芯片AT7456E飞控上集成了电流计、分电板无需另外购买分电板装机,兼容SUBS、PPM接收机安装孔位30.5*30.5mm 。固件采用OMNIBUSF4SD飞控性能已前往小树林实际飞行验证,版本更新到第2版V2.0V1.0 PCB顶层截图V1.0 PCB底層截图去小树林测试的视频:F4飞控小树林试飞上面那个是手机直接录,下面这个是用OTG模块连手机可以看第一次人称视角:F4第一人称视角剛刚装完机的第一次测试:楼道内的测试第二版本修改了5V电源,由原来两路线性稳压升级为开关电源输出5V 3A然后再分出3路3.3V分别给OSD MCU MPU6000等独立供電。优化了电源走线增加了气压计bmp80V2.0 顶层3D视图V2.0 底层3D视图:上传了V2.1版本,增加了SWD下载接口方便想自己移植固件或自己编写飞控源码的模友使用SWD烧录固件。对以上内容有兴趣的可加群更深入的交流共同进步,航模相关DIY交流群:

  • 本系统设计是一架基于线性ccd的循迹四旋翼飞机飛机将沿着白底-黑色的场地飞行。本系统采用模块结构化设计方法系统包含飞控模块、电源模块、图像处理模块、高度检测子系统等

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