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汽车抬头显示HUD导航 真的实用吗？
曾几何时，抬头显示HUD（HeadUpDisplay）已不再是战斗机的专利，HUD也一度作为豪华车型的高科技配置，而今HUD已经逐渐走向平民化。如下面是奔驰、宝马、奥迪的HUD，大量彩色数字信息投射到挡风玻璃上。一方面，HUD这样的在前挡风玻璃上或者反射玻璃上呈现出行驶信息的形式，的确是一个很能够吸引眼球的高科技，当然也可以作为厂家的赚钱利器。另一方面，HUD却又是不少人口中的“然并卵”配置。今天咱们就来扒一扒HUD吧。1、HUD优点（1）HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高。也就是说，驾驶员想查看车辆信息时，通过HUD只需低下头5-10°；而看组合仪表的话，则需低20-25°。（2）驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路，由于道路亮度高而组合仪表（车内）的亮度低，眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程，眼睛瞳孔会进行调整；同时眼睛的聚集点会由远到近再到远。而驾驶员从HUD上看信息时，眼睛就不需要这么折腾了。以上两个方面综合起来，驾驶员使用HUD，可以减少视线转移的时间、视线转移带来的眼睛瞳孔变化、眼睛聚集点的变化，最终结果就是驾驶员的视线和注意力更少的偏离道路，提升行车安全性。2、HUD能够显示哪些信息？（1）当前车速。它是HUD最基本的信息，在限速摄像头无处不在的城市道路上，掐着最高限速开车时或者摄像头前减速时，这个信息就显得尤为重要了。（2）导航信息。这个是很实用的信息，尤其是在市内车多、路杂导航时效果显著。（3）红色故障标记，红色故障灯出现，意味着车子开起来会有很大的安全隐患。（4）驾驶辅助信息，如限速显示、主动车道保持信息、巡航信息等，在使用车上高科技并进行调节的时候，这些信息可以显示在HUD上，使得驾驶员不必低头看仪表进行调节。3、HUD是怎么实现的？（以投影至挡风玻璃为例）HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出光信息，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜”反射到“挡风玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米处的虚像，给人的感觉就是信息悬浮在前方路上。HUD图像在挡风玻璃上位置是可调的，而这其中的关键便是“投影镜”，通过改变“投影镜”的角度，就可以调节HUD图像的位置。挡风玻璃是弯曲的，图像若是直接投射在弯曲的玻璃面上，会造成图像变形。这就需要一个纠正措施——于是“投影镜”和“反射镜”被设计成弯曲的。4、HUD的关键部件有哪些？（1）投影单元投影单元内部集成了投影仪、反射镜、投影镜、调节电机及控制单元，HUD控制单元从车上数据总线获取车速、导航等信息，并在投影仪输出图像。（2）挡风玻璃大家可能会想，这挡风玻璃有啥特殊的？的确，下面左图是普通挡风玻璃夹层结构示意，如果把HUD图像投射到普通挡风玻璃上，很容易形成图像重影，投射效果差。而HUD挡风玻璃夹层内部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的状态，这样就不会形成图像重影。从这里也可以看到，为了降低玻璃成本，在大多A、B级车上搭配的HUD系统的，会另外配备一块反射玻璃（如前面举例的马自达和标致的HUD系统）；而在大多豪华品牌上，成本限制没那么紧张，就会用HUD挡风玻璃。5、HUD逼格够高，想尝尝鲜，有没有办法？（1）0成本，用手机用手机来做HUD，主要是在导航的时候用。如用手机的百度地图或者高德地图导航的时候，导航开始后，可以设置进入HUD模式。然后把手机放在仪表台上靠近封挡玻璃处。这个方法的优点是不须新的成本投入，而是直接用现有的手机，缺点是白天在挡风玻璃上看不清HUD投影，不如直接听导航。（2）购买外置HUD在购物网站，各种200到600元不等的HUD显示器，这类显示器其实是从车载OBD接口读取车辆各种信息（车速、发动机水温、油耗等），然后利用高亮度LED投射到风挡玻璃上，结构和使用都比较简单。个人认为，抬头显示不仅提升了科技感，更重要的是让驾驶员视线保持在前方，这也是抬头显示设计的初衷。抬头显示作为提升安全驾驶的配置来看，确实是比较实用的，不过前提是显示的信息不能太多，否则会适得其反。（车神榜）
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怎样将导航显示在hud抬头显示器上？
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怎样将导航显示在hud抬头显示器上？
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要求太高了吧，怎么可能，hud又不是液晶屏
过几年以后的技术有可能。。。
淘宝有一款，不知还有没有在，3000多貌似！
抬头显示没那么高级
现在是不可能的，以后才会有可能
不是很清楚
怎么可能，hud又不是液晶屏&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
现在是不可能的
以后才会有可能
不是很清楚
以后的技术有可能
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以后才会有可能&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&发表于&12:46&要求太高了吧，怎么可能，hud又不是液晶屏
&发表于&12:51&过几年以后的技术有可能。。。
真的不可能的吗
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回复成功！积分+2抬头显示是汽车的第二块屏？
日 09:06&eechina&
　　汽车电子市场毫无疑问会成为下半年半导体产业最大的舞台。作为汽车娱乐系统新加入的一种新兴技术成员——车载抬头显示系统（HUD）还未大规模上市就引发了不少争议：有人认为它可以提升安全性，有人则担心它会进一步分散驾驶员的精力。特别是对于女司机而言，抬头显示设备或许更加合适。
　　先让我们来看一段车载抬头显示系统辅助汽车驾驶的场景：调一调空调温度，换一换电台节目，扫一眼车速和油表，然后回头照顾一下后座的孩子，顺便拿起手机看看是谁刚发的短信，百忙之中还得注意不要把车上的咖啡打翻，而更重要的是时刻保持双手紧握方向盘。
　　以上描述的情况相信每一位经常开车的驾驶员都不会感到陌生，很显然，每天开车出行已经变成了一项令人头晕脑胀的复杂任务，虽然我们中的很多人都早已司空见惯，然而，驾驶员注意力不集中往往是导致交通事故的众矢之的。
　　根据美国国家公路安全局(NHSTA)的调查显示，平均每天都有9个人在由驾驶员注意力不集中而导致的交通事故中丧生，而每天因此受伤的人数也高达1200人。
　　是否能有一项技术帮助人们在驾驶过程中尽量把视线集中在前方的道路上？将驾驶信息和源自智能手机的信息投影到驾驶员的视野中？
　　有一段广为流传的YouTube视频：一位男子驾车在洛杉矶穿梭时，他的手机突然响了起来。来电者的信息显示在仪表盘上方的一个小屏幕上。但切换视角后会发现，这些图像在驾驶者看来就像直接漂浮在前方的道路上一样。
　　而抬头显示(HUD)恰好就是解决这个问题的最佳方案之一。这项技术在十几年前首次面世，被广泛的应用于战斗机被飞行员驾驶系统使用，目前正逐渐应用于汽车之中。从侧面来说，它们很安全。
　　HUD是一种将关键数据和相关信息直接显示在驾驶员视野前方的增强现实技术形式，可以避免在行驶过程中通过各种仪表查看信息。随着该技术逐步走向成熟，HUD功能也得到了持续的改进，用户可以借助手势和语音实现常规控制。
　　这项技术还处于发展初期，目前还难以判断它在实际使用过程中的效果能否像视频中那样完美。但由于可以增强安全性，这种模式已经成为大势所趋，部分汽车厂商也会将速度和导航等基本的驾驶信息显示在挡风玻璃上。
　　高通风投最近就向Navdy注资300万美元，Navdy是一家汽车抬头显示设备制造的新创公司，迄今为止已经完成2680万美元融资。
　　谷歌和苹果也分别推出了Android&Auto和CarPlay，希望将手机上的信息通过USB接口传输到汽车中控屏上。市场研究公司IHS Automotive预计，很多汽车都将整合这些系统，而驾驶员也都希望借助这类系统获取地图、音乐、新闻和社交内容。
　　不过，这类产品也引发了很多争议。
　　安全还是不安全，专家和交通说了也不算
　　据美国《纽约时报》刊文报道，有人认为，这些技术的前提就是错误的，驾驶员难以在处理社交信息的同时安全驾驶，因此这种所谓的安全模式反而是在鼓励危险行为。但还有人认为，既然无法禁止，那就尽量减少这些行为所蕴含的风险，让驾驶员尽量不要低头看手机或手持通话。
　　科罗拉多州立大学教授、抬头显示领域的顶尖专家克里斯多夫·维金斯(Christopher Wickens)却说：“事实并非如此。”他表示，飞机的抬头显示系统只会显示对飞行至关重要的信息，而且通常会叠加在现实图像上。相比而言，车载抬头显示系统则会提供很多与驾驶无关的信息，而且无法与道路“对齐”。
　　他表示，如果投影与驾驶相关的简单信息，的确可以在一定程度上提升安全性。但社交信息对驾驶员毫无益处。
　　神经科学家和安全倡导人士却表示，任何的杂乱视觉信号都会产生干扰，导致驾驶员的注意力无法集中于道路之上，难以对突发状况做出反应。
　　另外，以社交信息和通信为重点的抬头显示技术，也会令开车时从事其他任务变成常态。美国国家安全委员会CEO德波拉·赫斯曼(Deborah Hersman)认为，“这就好像告诉人们，这样做没有问题。”
　　赫斯曼曾经是美国国家交通安全委员会的主席，参与过航空业的抬头显示系统监管。她认为，这项技术是在最安全的模式下经过了全面的测试后，才最终获得批准的，因此“汽车也应该采取同样的措施。”
　　“汽车行业的科技和创新速度过快，监管者根本无力追赶。”她说。美国交通部已经赞助弗吉尼亚理工大学交通学院展开了一项研究，了解车载抬头显示系统是否利大于弊。该研究有望于2016年完成。
　　“我们不是告诉你应该在开车时发短信。”加拿大车载抬头显示系统开发商DD Technologies联合创始人迪诺·马里奥蒂(Dino Mariutti)说，“我们只是说，你做这件事情时应该安全一点。”
　　孰是孰非目前似乎还难有定论。于是，本刊邀请到德州仪器DLP中国区业务经理王洋昔（Michael Wang）先生回答了这个问题，深入了解了抬头显示的应用未来和趋势。
　　抬头显示有望成为汽车最重要的一块屏幕？
　　因为TI是DLP技术及产品的唯一发明人和所有者，对HUD技术有很强的发言权。虽然很多人仍然认为这样的场景往往只会出现在科技片中，然而凭借业界久经验证的DLP Cinema技术，已经可以让这一梦想成为现实。
　　实际上，HUD显示由来已久，并在军用和民用飞机上广泛应用。为何现在才开始在汽车驾驶上面推广此类应用？是技术的原因，还是成本考量？
　　据王洋昔介绍，抬头显示、或平视显示设备（Head-Up Display）最先在战斗机中使用，方便飞行员在观察机外环境的同时，能透过挡风罩或特殊透明材质看到飞行或战斗数据等，而无需低头查看仪表盘。车载抬头显示其实早在上世纪80年代末就已经出现，只不过近年来才成为研究和市场的热点并得到广泛的关注。推动车载抬头显示发展的力量来自多个方面：一方面是来自抬头显示技术的内在进步-从最早的阴极射线管CRT及真空荧光显示器技术到今天LCD及DLP技术的出现的进步使得抬头显示的性能得到大幅提升，从而能够为驾驶员显示更多内容并配备更佳画质，抬头显示得以有望成为汽车最重要的显示终端。
　　另一方面，在车联网及汽车智能化的推动下，车厂及消费者现在有着更加多样化的诉求-例如一个更强大的显示终端，它能在兼顾驾驶安全性的同时让驾驶者观看到更多的驾驶信息和其他有价值的内容。同时，更宽视角的抬头显示为大众所期待的智能驾驶和无人驾驶提供了坚实的技术基础。这些都在从各个方面推动汽车抬头显示技术近年来的兴起。
　　随着视野宽度（FOV）、图像质量和亮度的不断改进，抬头显示能够帮助驾驶员时刻关注路面状况，并提供更加信息化的体验。比如如何解决强光照射下的清晰显示，车身震动出现的闪烁情况，黑夜成像显示的平衡。
　　抬头显示并非无名之辈，引入奥斯卡级别成像技术
　　DLP Cinema技术是世界领先的数字影院成像技术，如今全世界所有的数字影院中有超过80%的影院都使用了这项技术。
　　同样，DLP技术也发展多年，在电视、会议、影院和数码相机等领域应用成熟。将这项技术应用在汽车驾驶中，有必要加强和简化现代汽车的驾驶环境，有哪些特别的挑战和关键点？
　　DLP产品自1996年正式量产以来，在众多领域有广泛建树。特别的，在数字影院、数据投影机及微型投影等市场，德州仪器斩获颇多。因为DLP技术为数字影院做出的杰出贡献（目前全球超八成的影院均采用DLP影院显示技术），今年早些时候DLP芯片的发明人Larry Hornbeck博士被授予了电影艺术与科学学院奖（即奥斯卡奖）而现在，DLP产品在先进光学控制（例如机器视觉，数字曝光）及车载显示等新兴领域也正在取得长足的进步和发展。
　　这其中，将抬头显示及DLP技术带入汽车中所面临的挑战和关键点大致来自三个方面：
　　1) 进一步提高抬头显示的性能：抬头显示不同于人们所接触到的常规显示，例如LCD或投影显示等，其呈现的是一个需聚焦在道路上的虚像。抬头显示受显示方式及使用环境的影响，有若干特别的技术指标，例如： i)显示视场角（Field of View, FOV）。越大的视角意味着驾驶者可以观看到一个更大的、允许容纳更多信息和内容的显示区域。同时，更大的视场角也意味着需要更高的显示背光亮度。ii)虚像成像距离(Virtual Image Distance, VID）。虚像成像距离决定了驾驶员人眼聚焦于什么位置可以获取清晰的图像。iii) 抬头显示需要极大的的动态背光亮度范围，这要求该显示器既能在高亮度环境下（例如正午阳光下）让驾驶员观看到清晰画面；也能在低亮度环境下（例如黑夜中）不至于过于明亮而使得驾驶员无法看到外界环境。提升这些技术指标是抬头显示的众多挑战之一。
　　2) 抬头显示技术和设备需要符合车载要求。
　　3) 本质上说来，抬头显示充当的是一块屏幕的作用，其显示内容和方式，即车厂的人机界面策略（Human Machine Interface， HMI）决定了抬头显示的未来发展方向。
　　全息影像视野宽大，HUD芯片卖相有前途？
　　日前，TI宣布推出DLP3000-Q1芯片组，其中包含了一个DLP 0.3英寸视屏图形阵列(WVGA) 数字微镜装置 (DMD) 以及DLPC120控制器，这款全新的芯片集可帮助开发具有业界最开阔视野(FOV)的12度HUD。与竞争对手相比，DLP3000-Q1芯片组具有哪些先进的卖点？目前已经有现货了吗？
　　DLP3000-Q1芯片组将DLP技术屡获殊荣的图像质量与汽车电子可靠性完美结合，实现了能够带来业界最宽视野（FOV）的平视显示器，其视角最宽可达12°。此外，它还实现了高亮度、丰富色彩和高对比度，并为制造商提供可扩展的设计平台。这个芯片组现在可为汽车制造商和一级供应商提供样品。DLP 0.3英寸的WVGA DMD将以A类封装供货，DLPC120将以ZXS封装供货，，它具有以下几个特点：
　　支持业界最宽视场角的抬头显示： DLP3000-Q1的灵活性能支持业界最宽视场角的抬头显示（宽达12°视角）。更大视场角意味着能显示更多内容和信息，如将导航路径和实时地标等详细信息显示在驾驶员正常驾驶视线中（前方2米至20米景深内），有助于驾驶员集中精力关注路况的同时获取更多信息。更宽视角的抬头显示也为未来车载增强现实显示（Augmented Reality, AR）提供了坚实基础。
　　出色的亮度、动态范围和色彩精确度：基于DLP3000-Q1的平视显示器具有与全球80%以上的数字影院屏幕相同的核心技术。这催生了能够产生亮度为15,000坎德拉/平方米（cd/m2），动态调光范围为5,000:1，全开全关对比度（FOFO）大于1,000:1以及125%美国国家电视系统委员会（NTSC）规定的色域表现。此表现不会受温度变化影响，且在车辆一般使用寿命内无论在任何观看场景下都可呈现清晰的图像。此外，DLP技术无需光的偏振。这帮助了汽车原始设备制造商（OEM）设计一种即使佩戴偏振光太阳镜也能看见内容的平视显示器。
　　可扩展性：DLP技术并不局限于某一种光源，而能和LED，激光及其他多种光源一起使用。采用DLP技术实现的抬头显示能适应未来光源的技术发展，具有很好的可扩展性。
　　王洋昔最后表示，由于汽车产品的研发和测试周期相较其他行业更长，市场上在售的汽车还没有配备基于DLP技术的抬头显示设备。TI目前在和众多知名汽车厂商积极合作，详细情况尚不方便透露。
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大家帮忙看看，这个芯片是自动识别电池正负极的吗？
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才可以下载或查看，没有帐号？
看了坛友的帖子，也测了下买手电送的锂电池充电器，发现有一个是正负极反转的。拆开看了下，有这么个芯片，它是用来识别电池正负极的吗？如果是，有个问题需要请教，它是1自动识别正负极后进行充电，还是2识别正负极后选择继续充电或拒充呢？如果是1，那不是说电池怎么放都可以充电吗？如果是2，那这个破充电器无论怎么放电池都是红灯闪烁，tb上这款充电器的介绍是：“红色充电，绿色充满，红色闪烁是急速充电”，感觉怕怕~~
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该用户从未签到
是有自动正负极识别功能的充电IC，万能充最通用方案，缺点是截止电压偏高。
有了这货是否可以理解为电池正反放置都可以呢？谢谢&
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是有自动正负极识别功能的充电IC，万能充最通用方案，缺点是截止电压偏高。
有了这货是否可以理解为电池正反放置都可以呢？谢谢
你可以试试呀，这类充电器不必在意所谓的大电流充电，受到及其精简的AC-DC电路影响，顶多500ma的充电电流，根本谈不上大电流。&
该用户从未签到
有了这货是否可以理解为电池正反放置都可以呢？谢谢
你可以试试呀，这类充电器不必在意所谓的大电流充电，受到及其精简的AC-DC电路影响，顶多500ma的充电电流，根本谈不上大电流。
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晒一晒新订购的HUD（抬头显示系统），高大上的配置，有木有？
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晒一晒新订购的HUD（抬头显示系统），高大上的配置，有木有？
在国内科技网站雷锋网上看到一款高大上的HUD(抬头显示)。不知从何时起，就很心仪HUD，不仅因为科技感强，实在也是因为通过在挡风玻璃上投射时速、导航之类的信息，使得司机免于低头看仪表，在某种程度上对于安全性的提升还是大有好处。
& & 无奈，在万能的X宝上淘货，也淘不出一个看得上的HUD。个个都是山寨范儿，拿个液晶屏幕显示个时速，转速之类的，通过反射到挡风玻璃上。不仅功能有限，而且效果不佳：白天看不清，晚上碍视线。另外，也可以选择在手机上装上一些应用，同样通过将手机放在挡风玻璃下，通过反射来实现HUD的效果。可是这么着，我嫌太折腾。哪有一上车就弄手机搞这个的闲工夫？上车时手机最好仍旧踹兜里，或者没电的话，充电，哪能这么麻烦把应用开起来，然后摆在玻璃底下看效果？
& & 持续关注着，终于在上周五看到了这个貌似不错的货了。先给一个雷锋网报道的链接，大家可以瞅瞅：
& & 雷锋网的报道其实是源自国外一个科技网站，见这里：
& & 还是这个产品Navdy本身的网站上内容比较多： ，里面的介绍内容比较细致，大体上就是一个利用OBD2接口来供电以及获取车辆实时信息，以及利用蓝牙连接手机，最终可以实现HUD上显示车辆时速，以及手机导航、来电、短信等的提示的一个设备。信息是投射在设备自带的一个透明玻璃/塑料板上。而设备就是摆在方向盘前面的台板上。
& & 周五的时候，没有多想，就下单了。现在是所谓众筹阶段，299+30=329 美金。到货时间，网站上说要等到2015年初。FAQ里面提及2个月内可以退订，只留下了联系方式，具体没有讲怎么退订。我想，暂时先看看，如果2个月内还有其他现成的靠谱的产品推出，我在决定也不迟。
& & 预定的过程，只是交了钱，没有写邮寄地址。预定成功的邮件里写了，产品出货时，会通过邮件确认邮寄地址。
& & 下面晒一晒有关图片和资料。
& & 760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
& & 这是网站上的宣传效果。实际投射的应该是在那个设备上的小窗口上。挡风玻璃上的画面应该是眼睛感受到的，而不是实际投射到上面的。
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& & 这张才是实际效果。就是在方向盘前面的地方放上设备。请注意有一个小圆圈，是摄像头。这个设备通过摄像头识别手势，可以手势控制的。放这个地方，对前方的视野是有些影响的，这个我稍稍有些纠结。
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& & 这个是产品规格。不止这10条，界面不好截取，就看这10条吧。居然支持Wifi，难道它自带Wifi信号？到时候看实物了。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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& & 这个是目前的折扣价。这个优惠还剩25天。以后是499美金。就是看到这个折扣给力，所以我下单。有风险，但是鉴于多家科技网站背书，我暂且信了.....最最关键的是，没有其他厂商有类似的产品，独此一家别无分店~~~~
& & 下单成功，等待，漫长的等待。也许等我已经忘了这事儿的时候，突然收到一封邮件，索取邮寄地址，那，，，就太好了，哈哈
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[ 本帖最后由 独屹观岚 于
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语言、地图之类的，能支持大陆吗 这也是纠结和风险之处。语言倒还好，一般出应用，国际化不是问题。问题在于它目前说法只支持谷歌地图~~~，那可是要费流量的~~~
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不是直接投影啊 不是直接投影。我看最近雪铁龙还是标志，出了一款车，也就是直接显示在升起来的一个屏幕上的。我感觉是不是直接投影在挡风玻璃上，反而效果不好？但是，不管怎样，只能等到货之后，看实际效果了。
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官网最近提问里，倒数第四个问题，好像还不支持美国本土以外的订单啊
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