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GIANT 捷安特 xtc 27.5 slr4 山地车简评及首次津京长途骑行感受
自行车，懂得人十万二十万的不算贵，而把它当做买菜的500块都算贵的。我从二年级学会骑成人自行车，所谓成人自行车是指两边不带辅助轮的当然那时候个子矮，骑车都是把腿从两个梁中间跨过去的，是不是勾起了你的回忆工作前骑车都是生活所迫啊，得上学啊，每天披星戴月啊，那时候眼里的自行车就是个工具，买个都是耍帅的。上了大学后买了一辆二手的，好像是日本的什么牌子，那时也就200块，可能来路不正，弯把细轮硌屁股，当然也很帅气，骑了一段时间适应了，觉得真的比普通车好骑啊，省力、速度快，但也没对骑行产生兴趣。后来工作了，直到2011年10月我亲身看到了环京赛，才勾起了我一丢丢的兴趣，于是我买了一辆汽车，是的，你没看错，我买了一辆汽车.没办法，摇到号了，不买车号就过期了，当然买完车我也没什么钱买自行车了，直到12月发了工资才买了一辆美利达的公路车（2000块左右吧）原谅我找不到照片，虽然还在服役，但我基本不骑了,这辆车没骑过远距离，最多60公里。直到到了新单位，几个不错的同时都骑行，我才有了换车的想法，第一是换个山地车，中国的路况骑公路车太痛苦了，特别是有水泥路的地方（水泥路有隔断，被车轧过后会有破损）公路车没有减震，而且胎细，经常把胎硌破；第二，换一个稍微好点的，跟同事骑时我虽然是公路车但是跟不上同事的山地啊我一个同事是行家，我们一起的车都是他攒的或帮忙买的，这大哥真的是高手，捷安特专卖店处理不了的问题都找他解决，他至少有三辆车（我见过的），一辆平时上下班骑的（2万），一辆自己攒的软尾（5万RMB）据他介绍说有的零件100个工时就得保养一次（寄回原产国保养），还有一辆比赛用的，估计得10多万了我买车的重任当然就落在他身上了，我预算3500买一辆，刚开始大哥带我去捷安特看了好像是XTC860吧，4000多，有点超出我预算了，就说再看看，过了几天大哥说新来一款车，很牛，于是看之，去了一看就是2016款的XTC SLR4 卖5980元，我哭了，太贵了，但是看了以后真心不想再看那个860了，而且是台湾产的，店里只有一辆车是S号的，太小了，放弃吧到6月后，发了工资又想买车了，找到大哥买车去，大哥跟老板关系不错，最后5300拿下配置如下&-　车架：Aluxx SLR grade Aluminum&&&&&& -　前叉：SR Suntour RAIDON 27.5,100mm Travel,Remote& lockout,Tapered&&&&&& -　车把：Giant Contact XC Flat&&&&&& -　把立：Giant Contact&&&&&& -　座垫：GIANT Contact&&&&&& -　变速杆：Shimano Deore,3X10 Speed&&&&&& -　刹车：Tektro Gemini&&&&&& -　大齿盘：FSA CK-7155STT 40/30/22&&&&&& -　飞轮：Shimano HG50 11-36,10 Speed&&&&&&&-　轮组：Giant P-XC2 27.5&&&&&& -　轮胎：Maxxlite M340 Wired 27.5x1.95原装台湾产买完换了一副TUBRO蝙蝠BF190培林脚踏&200块装一个铝合金的水壶架，不过这个不好用，拿水壶时不太好拿，还是塑料的那种好彦豪的碟刹真的很操蛋，一刹死就像汽车的ABS启动了一样原车自带护链贴玛吉斯的27.5轮胎喜马诺的变速器走线走的是管内，但是斜管的下边也预留了管外走线的位置除了刹车真的感觉跟大哥的好车不一样，还有把套，太TM 硌手了好吧，其实我也不懂这些东西，只有直观感受，巡航速度确实比以前的公路车好太多，以前23KM/H就很吃力了，这个巡航28感觉还可以，平路上最高速度:美利达的公路37我就累的和狗一样了，这个山地车能上到47,应该还可以再快。下面讲讲我人生中目前为止一天内骑行的最远距离6月份买了车以后，几乎每天下班都和几个同事去骑车，刚开始也就30公里，后来基本都是50公里，自从换了车以后咱就没再被等过，新车除了起步没原来车快，其他的都秒杀原车啊。骑了一段时间有了骑车回北京的想法（本人家在北京，单位在天津），这个想法愈演愈烈，最后决定8月26日骑车回京，本来大哥说要一起的，结果临时有事，就剩我自己了，我斗争了大半天，最后决定一个人骑回北京。于是8.25日晚，我做好路书，准备好物品，准备单飞北京一人，一车，一手机，两灌红牛一瓶水，我就这样出发了& & 8.26日早5点40起床，收拾一下，6点10分出发，打完气骑了没多远，发现忘戴头盔了，返回，再出来已经6点半了，就这样踏上了回家路。& & 由于第一次骑行长距离预计包括休息时间11个小时能回去，而且预计屁股会疼，所以我穿了一条骑行内裤，外套一条骑行裤，再加一个坐垫，等于屁股下面垫了三个垫子，刚开始觉得还挺舒服，可是骑了40公里后，大腿根有点疼，我觉得是垫子太多磨得，于是找了一个无人的路边把骑行内裤脱了，感觉好多了。按照路书有166公里，但刚开始我就饶了一段路大概多走了3公里，后来又有个地方没有路了，有绕了大概5公里左右，下图是实际路线半个小时我就到了著名的七里海大道，过了七里海大道，沿着潮白河左堤路继续前行，一路都是下图这样的景色沿着潮白河左堤路一直走到G112国道，沿着国道大概2公里右转上S305青龙湾左堤公路，这条路太适合骑行了，基本没有车，大概40多公里都是下图这样的状况，而且两边景色非常优美，非常适合骑行。但是前提条件是补给足够，我在大概50公里处的时候就没有水了，一直想的会穿过某个村子或镇子可以买点，可是一直没有穿过的，村子都在路的边上，直到80公里处，实在是渴了，我迫不得已去了马神庙村买了一袋，一瓶尖叫，就是下图这个红圈里，北京也有个马神庙。在过了马神庙村以后没多远，麻烦来了，按路书上已经走不了了路书如下面的图，图一中蓝线是路书上指示的，图二中的蓝线是我实际骑行的轨迹，为了说清楚，图二那根黄线是我手工画上去的，代表路书& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 1& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &2&为什么实际和路书不一样呢，因为到了那个地方按路书走已经成了土路了，如下图，我走了200米，后面已经没有明显的路，所以我只能乖乖的绕道了绕过了小村子，上到了103国道京津公路，由于前面绕路，浪费了一些时间，上了国道，速度也渐渐起来了，一段时间巡航速度一度到达30，后来担心体力便有意识的放慢速度，但是也基本在25以上。沿着103没多久就到了香河奇怪的是走了也就1公里又看见了下面的牌子，按到北京的距离几分钟时间我走了20公里，按到通州的距离我走了6公里，我醉了，首都的路标也不靠谱。到了香河才知道通州行政副中心的厉害，看看香河的房子真的都是在建的啊，而且看广告好像很便宜的样子，比北京便宜好多啊，话说里通州也不远，离上一个距离北京34公里的牌子大概1公里的距离就看到了北京界的牌子，再往前50米就到了北京检查站我大北京的蓝天白云碧水巡航时速25到达通州，本以为有两个小时就能到家了，结果城里的红绿灯真心伤不起啊。停下来歇一会，跟我的车车拍个照好吧我承认我是拍美女的沿着京通辅路一直到了长安街，来了大北京必须去看看天安门，天安门都被围起来了，不让游人进入了本人要露大腿卖肉了天气太热了，一天的骑行所付出的代价就是被晒黑啊，而且感觉左腿膝盖上部被晒伤了，有种灼伤的疼痛。我厚颜无耻的爆个照吧总结：这次骑行总体感觉不算太难，比预计的要轻松的多，顺便提几点建议，我是新手，如果哪里不对，请轻喷及指正骑车千万别穿普通内裤，千万别穿普通内裤，千万别穿普通内裤，重要的事说三遍，因为长距离骑行会磨得大腿根儿疼，但是也别像我一开始穿了两条有护垫的骑行裤。骑车前一定要热身，特别是早晨比较早骑行的，一定要做热身运动准备工作要做好，路书要提前做，手机充好电，如果不抗用的话最好带个，补给品要带好。太阳充足的时候要做好防晒工作，特别是女生，最好穿个长裤或过膝盖的，上身穿个皮肤衣。在补给品不多的情况下，一定要及时购买。
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两周内免登录捷安特2017款XTC SLR3 新车评测
捷安特2017款XTC SLR3 新车评测
XTC SLR系列车型做为捷安特铝合金硬尾山地的巅峰之作，一直以来都备受广大车友的关注，于5月6号在上海国际会展中心举行的中国国际自行车展，我们在捷安特展厅并未能看到此系列车型的最新款式，在众多车友苦苦等候多时的8月，此车终于到店，下面小编就带大家一睹为快。
这是来自捷安特台湾官网的照片（国内官网更新实在是太慢了
这是小编在车店的实拍图（请原谅拍照技术比较渣
上面三张图片是来自官网的详细配置
从详细配置的对比图我们看到，前避震依然采用是SR Suntour Epixon 前叉，整支前叉的重量不到2KG，在保证了轻量化的同时它的高速气压阻尼使前叉在骑行中可以随意调节。
指拨由Deore 升级成了最新款的SLX指拨，整体来说的话，这两款指拨由专业入门级升级到了专业级，SLX指拨也会给大家带来更精准的变速体验。
来自台湾彦豪的轻量化四活塞卡钳设计，为广大车友提供了更好的刹车体验，同时，它的开顶设计，为刹车提供了良好的散热性能，也为您更换来令片提供了便利。（两支刹车的总重量不到600克哦）
轮圈由之前的XC-2换成了XC-3 算是有一个小的升级，为骑行带来更好的体验。
坐垫调整不大，就不再做过多的赘述。