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东风多利卡压缩垃圾车，自卸压缩垃圾车，摆臂式压缩垃圾车图片：东风多利卡压缩垃圾车，自卸压缩垃圾车，摆臂式压缩垃圾车参数：东风多利卡压缩式垃圾车　产品主要技术资料产品名称：东风多利卡压缩式垃圾车外型尺寸(mm)：×(mm)产品型号：CLW5080ZYS4批次：237底盘型号：DFA货厢尺寸(mm)：××(mm)总 质 量 ：(kg)8495(kg)接近/离去角(° )24/14,24/15(°)额定质量：(kg)2000(kg)前悬/后悬(mm)：10/2140(mm)整备质量：(kg)6300(kg)车速(km/h)：95(km/h)轴荷：底盘参数底盘型号：DFA轴 数：2轴 距(mm)：3800(mm)前 轮 距(mm)：40,1845(mm)前排乘客：3后 轮 距(mm)：10,1680(mm)轮 胎 数：6弹簧片数：8/10+7,11/9+7轮胎规格：7.50-16 12PR,8.25-16 14PR,7.50R16 12PR,8.25R16 14PR其它：选装前面罩,前保险杠,前组合灯具.该底盘用作改装危险品运输车选装限速装置(限速80km/h)时,仅选用CY4102-CE4B发动机.ABS系统生产厂家/型号:东风电子科技股份有限公司汽车制动系统公司/36BG13-30010.选装排气管前置.发动机参数发动机型号发动机生产企业排量（ml）功率（kw）CY4102-CE4B东风朝阳朝柴动力有限公司3856100排放标准：燃料种类：柴油专用功能说明★工作原理：压缩垃圾车采用机电液一体化技术，借助机电液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。★结构简图：★液压系统：液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。★主要优势：①收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。②压缩比高、装载量大：较大破碎压力达12吨，装载量等于同吨级非压缩垃圾的两倍半。③作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。④经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。⑤双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，安全保障和提高车辆使用率。⑥翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。 购车流程：步：购车洽谈：通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求.第二步：签订合同：双方签订车辆购销合同并预付合同定金(传真签订合同、实地签订合同均可).第三步：安排生产：我公司根据合同要求，安排车间生产.第四步：交付车辆. ★公司名称：程力专用汽车股份有限公司★公司品牌：程力威★销售经理：马经理★销售热线 ：★销售热线 ：★微信号：★商务QQ：★企业网址：（复制粘贴到浏览器打开）★公司地址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园在压缩式青海压缩垃圾车的使用中应该注意下面几个问题：（1）离开压缩式青海压缩垃圾车时必须拉手刹，熄灭发动机。 （2）斜坡停车时应使用防滑块。离开驾驶室或斜坡停车时，为防止事故发生，应在后轮处加防滑块。（3）特设驾驶室联络蜂鸣器，料斗后部左侧联络蜂鸣器。 （4）经常的注意作业环境的安全。（5）穿戴工作服手套，安全鞋，安全帽，保护面罩等便于作业的物品。 （6）青海压缩垃圾车作业应在透气良好的地方进行。（7）后门打开状态下不准行驶。后门打开状态下行驶，料斗内的垃圾可能会飞散出来造成事故。东风天锦后装压缩垃圾车，采购压缩垃圾车 （8）发动机动作中，可能不得进入“箱体”或者“料斗”内。在检查调整等不得已情况下，必须停止发动机，拔开钥匙，随身带好再进入。发动机动作时，由于误操作等原因，会令装置不经意动作，以制造成夹住，卷入的危险。须停止发动机，拔开钥匙，随身带好再进入。 （9）禁止投入易爆。易燃物体。为防止有残留物的容器泄漏而引起火灾，请勿将易燃易爆物品投入其内。（10）不要打开料斗行驶。打开料斗行驶有损坏及碰倒电线杆，建筑物的危险。压入循环动作应保持安全速度。即使加大发动机转速也不会增加压缩垃圾的量，只会造成部件的损坏。（11）遵守额定装载量。如果超负荷行走，会违反道路交通规则，并会由此造成交通事故，翻到事故的危险。（12）料斗开闭时，确认周围情况。在料斗开闭时，应认真确认周围的人及物，以防造大人身事故或财物损坏事故。操作料斗开闭时，为防止危险发生，料斗部分的报警蜂鸣器会响。在天花板较低的地方，要十分注意不要撞到天花板。箱体和料斗之间如果残留垃圾，料斗锁止钩就不能锁紧，会造成污水排泄，所以应仔细确认料斗闭合状况。 压缩对接式垃圾车，国四挂桶压缩垃圾车，东风跃进压缩垃圾车图片：压缩式前四后八压缩垃圾车采用机电液一体化技术，主要通过垃圾厢、填装器、推铲、液压多功能压缩垃圾车，臂式压缩垃圾车系统等专用装置，借助机电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。其主要特点是垃圾收集方式简便、、具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高，装载质量大，作业自动化，动力性、环保性好，整车利用效率高，密封性好的特点。如需更多车型可登陆企业网址： 销售经理：（马乾坤） 压缩式垃圾车说明书，东风153压缩垃圾车，中型压缩垃圾车图片：东风压缩垃圾车报价厢体：一般都是采用优质碳钢板和低合金槽钢焊接而成的，车厢底板槽钢即是钢体结构的安装连接 基础件，又是推垃圾推板的支撑，箱体通过付大梁固定在汽车底盘上，车厢一般为全密封结构，压缩的污 水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀厢体和汽车底盘，避免了东风压缩垃圾车报价在路上行驶过程中漏洒污水。 料斗：料斗主要是用来盛装待压缩的垃圾的，有钢板和槽钢焊接而成，由导轨，弧形料斗，刮板，滑板， 负压板等组成，压缩式垃圾车，侧装式压缩压缩垃圾车通过刮板油缸，滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内的垃圾循环压入车厢的功能。 滑板两侧装有八个滚轮，摩擦系数低，强度高，以保证导轨的长期使用而不受磨损。 斗体底部设有污水箱，在卸料时污水箱内污水可自行，手动排出。 翻转机构：这个可以根据客户自己实际情况选择，我们一般有挂通机构，和垃圾斗机构两种。 挂通机构主要采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶在翻转过程中被系统锁定，将垃圾桶的垃圾收集到斗体里。 垃圾斗机构，是通过垃圾斗自动把地上的垃圾收集到垃圾斗内的一种机构。 液压系统：是主要关键部分，该车的液压油缸动作采用电路控制气路，气路控制气缸，气缸操作液压多路阀， 液压多路阀控制，控制油缸动作。 液压系统由油箱及过滤系统，油泵，多路换向阀，单向节流阀，油缸，油 管等组成。系统的动力来源发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。压缩垃圾收集车，摆臂式压缩垃圾车，3方挂桶式压缩垃圾车图片：程力专用汽车股份有限公司： & & 压缩式垃圾车供应，后箱压缩式压缩垃圾车; &致力于安全、环保、、节能、自动化方面的技术 研究和应用。强调产品的经济性、功能性和美观性。程力专用汽车股份有限公司生产制造专用汽车车辆多年，技术成熟、工艺精湛、品种多样、性价比高。如需更多车型可登陆企业网址：（复制粘贴到浏览器打开）请联系24小时销售热线：138 （马经理） 东风后双桥压缩垃圾车，小型自卸压缩垃圾车，20吨压缩垃圾车图片：贵州压缩垃圾车，解放压缩式压缩垃圾车压缩式垃圾压缩站对接垃圾车：由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。垃圾收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。 ●压缩比高、装载量大：较大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。 ●作业自动化：采用电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，可设定全自动和半自动2种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。 ●经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。 ●双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。 ●翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。程力专用汽车股份有限公司生产销售的东风压缩式垃圾压缩站对接垃圾车，东风多利卡压缩式垃圾压缩站对接垃圾车 ，东风三平柴压缩式垃圾压缩站对接垃圾车 ，东风140压缩式垃圾压缩站对接垃圾车， 东风145压缩式垃圾压缩站对接垃圾车 ，东风153压缩式垃圾压缩站对接垃圾车，东风1208后双桥压缩式垃圾压缩站对接垃圾车，东风天锦压缩式垃圾压缩站对接垃圾车,福田压缩式垃圾压缩站对接垃圾车，解放压缩式垃圾压缩站对接垃圾车。20吨压缩垃圾车，农村用压缩垃圾车，压缩压缩垃圾车的图片：压缩式东风多利卡压缩垃圾车报价使用说明： & 1. 操作电控按钮或液压控制手柄，把推板油缸缩回，把滑板油缸推出到较大行程，把刮板推出到较大行程，使推板滑板和刮板处于如图所示位置。将翻转斗控制手柄向下按住不松动，使翻转斗下行运动至地面。将手推东风多利卡压缩垃圾车报价轮轴对准斗中轮叉，东风多利卡压缩垃圾车报价的前端贴在三角铁，防止东风多利卡压缩垃圾车报价前部下降至地面。 & 2. 打开垃圾小车前部挡板，操作翻转斗控制手柄或电控按钮，使翻转斗和手推东风多利卡压缩垃圾车报价一同上行并保持匀速，将垃圾卸在压包仓内，然后操作翻转斗控制手柄向下顶住不松动，使翻转斗和手推东风多利卡压缩垃圾车报价一同下行并保持匀速，拉出手推东风多利卡压缩垃圾车报价。
& 3. 控制刮板油缸缩回使刮板外翻到较大位置。控制滑板油缸缩回使滑板降低到位后装压缩垃圾车厂家，压缩垃圾车收集车置。
& 4. 控制刮板油缸伸出到较大位置使刮板顺时针刮到较大角度如图。注意：如果斗体里垃圾不均匀导致刮板顺时针刮垃圾很费力时，可以先多次刮小角度使垃圾均匀后再刮动整个角度。控制滑板油缸伸出。使滑板运动到位置。 & 5. 不断循环操作步骤2-4至所有垃圾装卸完毕。操纵翻斗到闭合位置，在驾驶室内，踩下离合器。按下取力器开关，使其断开。开车到下一个垃圾收集点。后装压缩式东风多利卡压缩垃圾车报价是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。侧装压缩垃圾车厂家，福田时代宝瑞压缩垃圾车，自动压缩垃圾车图片：东风145压缩式压缩垃圾车网站：底盘采用东风公司生压缩垃圾车厂家销售点，压缩垃圾车厂家产的专用压缩垃圾车网站底盘，此型号驾驶室有两种样式，有老款 有新款驾驶室，有白色和天蓝色两种颜色可选。一排半驾驶室，东风6档变速箱，前桥4吨，后桥9吨 有3950轴距和4500轴距，900-20轮胎。箱体容积为10立方，较大容积为12立方。压缩对接垃圾车简介，自卸式压缩垃圾车，侧装压缩压缩垃圾车图片：压缩垃圾站的作用：垃圾中转站的推广和运用，既美化了环境，又杜绝了二次污染，减少了蚊蝇的滋生，提高了车载效率，减轻了工人劳动强度，大欧曼压缩垃圾车，后装压缩式压缩垃圾车大降低运行成本。可广泛应用在各公共场所、生活小区、集贸市场、学校、公园、车站、景区、、企事业单位、等。压缩车，城市压缩垃圾车在哪买，多功能压缩垃圾车图片：注意事项1、该系列东风145压缩垃圾车严禁投入建筑垃圾物，以免损坏机件。2、液压系统操作时如发现运动异常，应立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿强制施压作业。3、无论是啮和还是脱开取力器，都必须踏下离合器踏板；取力器和多路换向阀处于工作状态时，垃圾不得进入行驶状态。4、液压系统的调压装置为多路换向阀上的调压螺栓，该螺栓经校压调定并锁紧后，使用中不得随意调动。用户不允许随便调整油压。5、填压器顶部的单向节流阀是控制填压器下降速度的装置，调定并锁紧后不得随意调动。6、车辆集收斗的关闭应使集收斗下降到底，锁舌和锁块咬合，关闭才告结束。7、洗车时不得将水冲入液压油箱内。经常检查液压油面高度，液压油不足时要及时加注，全部油路接头不得漏油。8、检修时应防止碰撞20吨压缩垃圾车，小型垃圾收集车，避免零件损伤、变形及划痕等。装配零件时必须注意清洗干净。企业网址： &销售经理：（马乾坤）钩臂式压缩垃圾车，5方摆臂压缩垃圾车，小型自卸压缩垃圾车图片：多利卡带卧压缩垃圾车是指用于市政环卫运送各种垃圾的一种专用车辆。多利卡带卧压缩垃圾车种类分为：压缩式多利卡带卧压缩垃圾车、自卸式多利卡带卧压缩垃圾车、摆臂式多利卡带卧压缩垃圾车、拉臂式多利卡带卧压缩垃圾车、勾臂式多利卡带卧压缩垃圾车（车箱式多利卡带卧压缩垃圾车）密封式多利卡带卧压缩垃圾车、挂桶式多利卡带卧压缩垃圾车。主要包括:东风、长安、福田、江淮系列；产品分为：东风小霸王多利卡带卧压缩垃圾车，东风多利卡多利卡带卧压缩垃圾车，东风轻卡多利卡带卧压缩垃圾车，东风尖头多利卡带卧压缩垃圾车，东风145多利卡带卧压缩垃圾车，东风153多利卡带卧压缩垃圾车，长安多利卡带卧压缩垃圾车、福田多利卡带卧压缩垃圾车、江淮多利卡带卧压缩垃圾车等等。多利卡带卧压缩垃圾车通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾5方压缩压缩垃圾车，10方压缩垃圾车压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型多利卡带卧压缩垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。企业网址： 销售经理：（马乾坤）
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青年文明号后装压缩式垃圾车压缩装置设计研究与仿真分析--《广西大学》2008年硕士论文
后装压缩式垃圾车压缩装置设计研究与仿真分析
【摘要】：
本文是围绕广西自然科学基金资助项目“城市生活垃圾压缩特性研究及垃圾压缩机构创新设计”展开的。压缩装置是后装压缩式垃圾车的核心、关键部件之一,其性能直接关系到垃圾车的装填容积和整车质量等,课题研究目的是揭示压缩装置的特性及其相关参数对装置性能的影响,设计出适合我国国情的高压缩比、可靠性好且结构简单合理的压缩装置。论文的主要工作如下:
1、通过压缩装置型式的综合分析和方案的优选,确定了压缩机构的最终方案,对关键参数进行了具体设计与计算;针对装填角的大小对垃圾的压缩程度和垃圾车的装载量有着至关重要的影响等,使用ADAMS宏命令等,创建ADAMS下的11个参数化虚拟样机仿真模型,通过计算、仿真和综合评价确定了压缩装置的装填角为48°。
2、根据运动功能要求,对刮板机构进行了优化设计,确定了相关参数的具体值;对装填角为48°的参数化模型进行设计研究与参数优化,最终确立了各个关键结构点的参数值。
3、借助Pro/E和AutoCAD工具,设计了该装置的全套图纸和完整的虚拟样机模型,并将虚拟样机模型导入到ADAMS中进行了仿真分析,获得了运动学与动力学仿真结果;同时为压缩装置关键部件的有限元分析提供了载荷数据。
4、在ANSYS软件中建立刮板的有限元分析模型,获得刮板在4种工况下的变形与应力结果,结合分析结果对刮板进行了局部调整和改进;最后利用ANSYS分析了各工作液压缸选型的正确性。
上述分析的相关方法和结论,有助于后装压缩式垃圾车的工程设计与改进,对产品的研发和提高产品质量有着重要指导意义。
【关键词】：
【学位授予单位】：广西大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2008【分类号】：TH45【目录】：
ABSTRACT5-9
第一章 绪论9-16
1.1 后装压缩式垃圾车的发展概况9-12
1.1.1 压缩式垃圾车研究与使用现状9-11
1.1.2 垃圾车压缩装置的发展趋势11-12
1.2 虚拟样机技术与垃圾车压缩装置的研发12-14
1.2.1 虚拟样机技术的先进性12-14
1.2.3 虚拟样机技术与垃圾车压缩装置的研发14
1.3 课题的目的和意义14-15
1.4 本文的主要内容与方法15-16
1.4.1 主要内容15
1.4.2 研究方法15-16
第二章 后装压缩式垃圾车压缩装置型式分析与方案选定16-22
2.1 压缩装置在后装压缩式垃圾车上的总体布置16-17
2.2 压缩装置型式综合分析与方案优选17-22
2.2.1 压缩装置型式的综合分析17-19
2.2.2 滑动刮板式压缩装置方案的选定19-20
2.2.3 滑板式压缩装置的工作流程20-22
第三章 滑板式压缩装置装填角的确定22-44
3.1 计算分析要点22-23
3.2 相关参数的预选23
3.3 液压系统额定压力的计算23-25
3.4 装填角的初步计算25-29
3.5 基于ADAMS的参数化模型装填角的仿真29-39
3.5.1 建模的简化过程30
3.5.2 建立参数化仿真模型30-37
3.5.3 检验模型37-39
3.6 仿真结果与分析39-43
3.7 本章小结43-44
第四章 压缩机构关键参数的优化44-61
4.1 压缩机构参数优化的目的44
4.2 实现参数优化的技术方法44-46
4.3 刮板机构参数的优化设计46-54
4.3.1 压缩机构的数学模型46-47
4.3.2 刮板机构运动分析47
4.3.3 设计变量的确定47-48
4.3.4 目标函数的建立48-49
4.3.5 约束函数的建立49-50
4.3.6 优化计算与结果50-54
4.4 基于ADAMS的参数化模型试验研究与优化54-59
4.4.1 设计研究55-58
4.4.2 优化设计58-59
4.5 参数化模型的优化结果59-60
4.6 液压工作油缸选型60
4.7 本章小结60-61
第五章 压缩装置虚拟样机模型的仿真分析61-74
5.1 基于Pro/E的压缩装置完整几何建模61-65
5.1.1 机构零部件的实体造型与总装配61-63
5.1.2 装配模型的检验63-64
5.1.3 二维平面视图的生成与绘制64-65
5.2 在ADAMS中导入仿真几何模型65
5.3 仿真与结果分析65-73
5.3.1 运动学仿真结果67-68
5.3.2 动力学分析结果68-73
5.4 本章小结73-74
第六章 压缩装置关键部件的有限元分析74-84
6.1 刮板有限元分析74-80
6.1.1 有限元模型的建立75
6.1.2 工况分析和加载75-76
6.1.3 有限元分析与结果76-79
6.1.4 结构的局部改进79
6.1.5 结论79-80
6.2 滑板与刮板液压缸有限元分析80-83
6.2.1 液压缸模型的建立80-81
6.2.2 液压缸的计算分析81-82
6.2.3 结论82-83
6.3 本章小结83-84
第七章 总结与展望84-86
7.1 总结84-85
7.2 存在问题与展望85-86
参考文献86-90
攻读学位期间发表的学术论文目录91
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