本田cbt125超越离合器是丝孔的还是沉孔的_百度知道喜欢嘉陵cm125的还喜欢
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轻松多了，换了离合器分离轴承。有谁买过三件套的？这玩意到底应该多少钱？
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轻松多了，换了离合器分离轴承。有谁买过三件套的？这玩意到底应该多少钱？
昨晚开始，忽然感觉踏下去的时候有点“沙沙”的感觉，好像拉线里进了砂子。
今早发现行驶过程中踩下离合会听到，停车的时候能听到有金属声音，感觉不妙，迅速跑到修理厂。
小工听了一下，说应该是分离的问题，要拆。我说那就拆吧，结果，这一下就折腾了一下午将近6小时。
拆轮子，拆，拆电瓶，拆电脑，拆电线......拆到满地都是零件，整个变速箱侧全空，总算把变速箱拆下来了。一打开离合器，里面哗啦一下掉出好多滚珠。果然，分离轴承碎了。我摸了摸轴套，发现已经被磨了几条沟，有点六棱型的感觉了，当即决定，全部换掉。
我第一次看到塞纳离合器内部结构，这才明白原来这个轴承是要沿轴向移动的，我预感到换掉轴承我的离合器即将变得轻松。果然，换完之后，离合温柔的比新车时候还要轻盈。
到了结帐的时刻了，
轴承与轴套一共300
变速箱油90
心里有点不舒服，总觉得不太对劲。
有换过这些东西的么？
抬变速箱工时费多少钱？
另外，离合器三件套应该多少钱？（压板，盘，轴承，包含中间那个套管不？）
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四件套1900原厂.熟人修理厂更换100来块
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四件套1900原厂.熟人修理厂更换100来块 不是开玩笑吧？变速箱都拆下来就给人家100来块？
原厂的轴承和轴套，300贵不贵？
[ 本帖最后由 阑夜听雨 于
19:38 编辑 ]
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印象中你的离合两年前就不好使了，咋才换？能一直凑合怎么长时间，难得。
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轴承与轴套一共300，高点！
如花团购时再加片和压盘才600多！
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印象中你的离合两年前就不好使了，咋才换？能一直凑合怎么长时间，难得。 我经历的全面啊
先是断了拉线
然后断了销子
这次碎了轴承
下次估计就是盘片了
不过这次我总算明白结构了，离合器重，就是这个轴承的问题，跟盘片无关。
哦，还有那个拨叉，也有点磨损了，但问题不大。
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轴承与轴套一共300，高点！
如花团购时再加片和压盘才600多！ 擦，看来不是高“点”了而是高了不少
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车子多少公里了,既然已经把变速箱抬下来了,就应该顺便把离合器也换了啊,否则下次换离合器又要抬变速箱.又是300多工时费.
我上次也是分离轴承坏了,虽然离合器还能继续凑合着用,权衡了一下,索性也就换了.
screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/upimg/zongheng/6008_1.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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车子多少公里了,既然已经把变速箱抬下来了,就应该顺便把离合器也换了啊,否则下次换离合器又要抬变速箱.又是300多工时费.
我上次也是分离轴承坏了,虽然离合器还能继续凑合着用,权衡了一下,索性也就换了. 7万
离合器木有货，而且那东西等坏了再换吧，现在还没有坏的迹象。
[ 本帖最后由 阑夜听雨 于
20:11 编辑 ]
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离合器木有货，而且那东西等坏了再换吧，现在还没有坏的迹象。 只要不抖，二档断油能过100，一般压盘和盘片不用换！
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1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼& 离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养
离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养
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&&离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：　　(1)工作温度过高产生过热很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂梢后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底。处J．．半接合半分离状态，这种状念造成T摩擦丽产乍大鼙的热传递给分离轴承．轴承受热达到一定的温度．润滑油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高。当温度达到一定程度时便烧坏。　　(2)缺少润滑油而磨损离合器分离轴承一般用钙基润滑脂润滑，在实际下作中驾驶员往往只顾开车而不记得添加润滑脂，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。　　(3)自由行程太小或受载次数过多根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2mm左右较为合适．反映在离合器踏板上的自由行程为35-45mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离}I：杆与分离轴承处j：常接合状态。　　根据疲劳破坏原理，轴承上作时间愈长。损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且I：作时间越长．轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。　　(4)除以上j种原因外，分离杠杆调整得是否平整．顶杆球面与连杆间隙．连杆拨叉与分离轴承座|1HJ隙，踏板回位弹簧是否良好等都对分离轴承的损坏有很大的影响。　　4．分离轴承的润滑首先打开盖板，观查分离轴承的磨损情况。若确认轴承无损坏或磨损不超限。则拆下离合器踏板，调节顶杆，使分离轴承及其座退同到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以卜．工作，直到轴承周嗣都有少许黄油溢{l：，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内L三沣满黄油。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，重新调整好分离轴承位置。　　5．使用中应注意的问题(1)按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。　　(2)注意保养，定期或在检查维修保养时，将分离轴承卸下并清除杂质，用蒸煮法让润滑油浸透，使其有允分的润滑剂。　　(3)注意渊平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。　　(4)涮整自由行程，使其符合要求(35--45mm)。防止自由行程过大或过小。　　(5)尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。　　(6)轻踩，轻松、脚从离合器踏板挪开，使其甲．稳地接合及分离。　　(7)如果分离轴承磨损严重或烧坏，建议更换新的，安装前要充分润滑。&
给力，很实用的作业，这车舒适性应该不错吧。
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活动达人四级证
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