月球资料--zhenshuiwuxiang
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8:45:00 | By: 真水无香 ]
月球，俗称月亮，古称太阴，是指环绕地球运行的一颗卫星。
月球是一个南北极稍扁、赤道稍许隆起的扁球。它是地球唯一的一颗卫星和离地球最近的天体，与地球之间的平均距离是38.4万千米，是太阳系中第五大的卫星。
月球也有壳、幔、核等分层结构。最外层是月壳厚60～65公里。月壳下面到1,000公里深度是月幔，占了月球大部分体积。月幔下面是月核。
月球的体积只有地球的1/49，49个月球才有一个地球大。月球的地心引力仅为地球的1/6。
月球是唯一一个人类曾经登陆过的地外星球。1969年美国阿波罗11号首次载人登陆月球。
月球表面昼夜的温差很大。白天,在阳光垂直照射的地方温度高达 127℃；夜晚，温度可降低到--183℃。
月球本身并不发光，只反射太阳光。
月球的表面不存在液态水。月球上没有空气，无论白天还是黑夜天空都是黑色的。
月球表面高低不平，在月球表面上用肉眼可以清楚看见有黑暗的，是相对平坦的平原，我们称之为月海，月海的地势一般较低，类似地球上的盆地，看起来较黑。月球上较亮的部分是月陆，也被称为“高地”。
月球上还有许多大大小小的环形山，环形山这个名字是伽利略起的，是月面的显著特征，几乎布满了整个月面。
月球的矿产资源极为丰富，地球上最常见的17种元素，在月球上比比皆是，月球上稀有金属的储藏量比地球还多。
月球自古以来就对人类文化如历法、艺术和神话等产生重大影响。
月球影响：造成地球海洋的潮汐起伏。
我国的登月计划：
嫦娥一号月球探测器于2007年10月24日在西昌卫星发射中心嫦娥1号收集到的资料被用来建立非常精确和高解析的完整立体月面图。
嫦娥二号在2010年10月1日发射，在100公里高的绕月轨道上进行研究，为嫦娥三号的软着陆作准备。
嫦娥三号是中国国家航天局嫦娥工程第二阶段的登月探测器，包括着陆器和玉兔号月球车。2013年12月2日1时30分，嫦娥三号”探测器由长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心发射，首次实现月球软着陆和月面巡视勘察。12月10日成功降轨。12月15日晚，正在月球上开展科学探测工作的嫦娥三号着陆器和巡视器进行互成像实验，“两器”顺利互拍，嫦娥三号任务取得圆满成功。
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地球和月球之间的使月球的自转有效地减缓，使得月球总是以同一面朝向着地球。月球的另一面，从地球上始终不能完全看见（背面的18%因为能够看见），因此被称为月球背面（Farside）。
月球背面探测
玛雅庙宇里的月球背面地图
两个半球的特征有着显著的不同，正面有许多巨大的（这是早期的天文学家在认知上的错误，以为这些平原有水，才称之为海）；另一边受到撞击，有着密集的陨石坑，只有少量，大约2.5%的面积被海覆盖著，相较之下正面的海覆盖的面积高达31.2%。这种差异最有可能的解释是热量的生成
集中在正面的半球上，
如已被证实的来自月球勘探者的γ射线光谱地质化学图。而其他的因素，如表面的隆起和地壳的厚度，也会影响到其中的玄武岩爆发，但是这些都不能解释为何（有着月球上最低高度的和薄的地壳）没有像正面的一样剧烈的火山活动，[1]
直到1950年代晚期，我们对月球背面认识依然很少。月球的天秤动让我们得以惊鸿一瞥的看到很有限的月球背面的边缘地带。但是这些地形都以低角度出现，阻碍了有效的观测（这样的观测很难确认一个环型山的范围）背面仍有82%的表面是在未知的状况下，并且其特性完全未被探测过，
经由天秤动可以看见月球背面特征的一个例子是，这是一个突出的撞击盆地，几乎跨越1,000千米（600英里），但直至1906年这个地形才被德国天文学家Julius Franz给予命名。这个盆地的本质直到1960年代将整体的形状投影到一个球体上时才被现。它是在1967年才被拍摄到完整的细节。
在日，的太空船传回月球背面的第一张照片，东方海是解析出的18个地形特征之一涵盖到三分之一从地球看不到的部分。影像经过分析之后，苏联科学院在出版了第一份的月球背面地图，它包含了500个可分辨的景观特征目录。一年之后，前苏联以月球3号为基础，制做了第一个月球仪（比例为1:13 600 000），包含了从地球上无法看见的月球背面特征。在日，另一艘前苏联太空船传送回25张画质非常好的月球背面照片，有比月球3号高了许多的分辨率。特别是，它们显示有着长数百公里的链状陨石坑。在1967年，在出版了第二部份的月球背面地图。以探测器3号的资料为基础，目录中包含了4,000个新发现的月球背面地形。在同一年，由苏联发布了第一份完整的月面图（比例为1:5 000 000）和修订的完整的月球仪（比例为1:10 000 000），呈现了95%的月球表面 。
太空船在月球背面地形的发现上做出了许多杰出的贡献，因此苏联的科学家得以挑选这些地形的名称这引起了一些争议，保留了大部分的名称不变，而且稍后并依此建立起月球背面的命名规则
人类首度亲眼看见月球背面是在1968年的任务，的描述如下：
背面看起来像我在孩提时玩过一段时间的沙堆，它们全都被翻起来，没有边界，只是一些碰撞痕和坑洞
从此之后，从阿波罗8号和一直到的所有太空人都曾看过月球的背面，并且有许多月球太空船拍回照片太空船在飞进月球背面时，和地球直接的无线电通讯会暂时中断，必须等到飞出轨道之后才能恢复通讯。在阿波罗任务时，服务舱的主引擎必须在月球背面的时候重新点火，在太空船重新出现之前，都会为此而非常紧张
美新登月计划：专门绕到月球背面去探秘
仰望夜空，人们可以看到月球“芳容”殊不知，人们看到的只是月球正面，即月球朝向地球的一面。而月球背面却一直没有揭开它神秘的面纱。美国航天局宣布了一项“雄心勃勃”的计划，在未来10年内，美国将运送宇航员登上月球背面。
英国《星期日泰晤士报》网络版19日报道说，根据这一计划，美国航天局将建造一个有史以来最大的火箭帮助人类登上月球背面。负责运送母船和登月车的这枚巨型火箭将与另一枚运送宇航员的小型火箭在对接对接成功之后，宇航员将乘坐母船直奔月球背面，而巨型火箭将留在地球轨道上环绕地球飞行。
这一计划是美国总统布什两年前提出的“重返月球”项目的一部分，上周在得克萨斯州举行的一次航天科技会议上正式出台。报道援引计划内容说，第一批4名宇航员将登上月球背面，收集月球上的岩石标本，进行科学实验，特别是要考察月球背面是否存在水，因为水对于未来在月球上建立永久基地至关重要。
这次登月计划的规模要比“阿波罗”计划大得多，整个计划将耗资约560亿美元。
美国宇航局还计划把宇航员运送到月球表面的山地和月球南、。这样一来，美国将建立一个能让宇航员到达月球表面任何地方的系统。美国宇航局登月计划主管约翰·说：“宇航员登月后收集到的岩石标本和进行的科学实验将有助于人们了解月球的起源和构成，以及在月球上建立基地的条件是否具备。”
月球背面由于远离地球，一直是一片不为人知的神秘地带。根据科学观测，月球背面布满了巨大的陨石坑。在“阿波罗”年代的技术条件下，根本无法在月球背面着陆。更危险的是，航天器在月球背面着陆时，将失去和地球的无线电通讯联系。
康诺利说，通过发射一系列探测器，美国宇航局将克服上述困难。
月球背面中国探测
新华网北京9月8日电：预计将于2017年前后发射的嫦娥五号将实现我国开展航天活动以来的四个“第一次”。而作为嫦娥三号备份的嫦娥四号将实现在月球背面落月探测。
这是记者从8日举行的第二届北京月球与深空探测国际论坛上获悉的。中科院国家天文台副台长、中国探月工程地面应用系统总设计师李春来表示，嫦娥五号将有四个探测器一起发射到月球轨道，分别是轨道器、上升器、着陆器和返回器，其中着陆器和上升器要落到月球表面去采样。嫦娥五号有三个系统都是全新的，有非常多技术突破。
他说，嫦娥五号将实现我国开展航天活动以来的四个“第一次”：第一次在月球表面实现自动采样；第一次要在没有发射场的情况下从月面起飞；第一次在40万公里外的月球轨道上进行一次无人对接；第一次用接近第二宇宙速度的高速返回地球。另外嫦娥五号的发射场和火箭也都是新的。
李春来还介绍，关于从月球带回的样品的处理、制备、分析，目前也在进行研究和准备。“我们正在研究建设一个系统，使其尽量接近月球表面环境，这样月球样品拿回来不会被地球环境污染、氧化等，能够尽快提供给科学家进行深入分析研究。”
中国科学院探月总体部副主任邹永廖介绍，过去一年多时间里，相关部门组织对嫦娥四号任务进行了论证，准备将嫦娥四号发射到月球背面着陆，一旦成功将是国际上首次。[2]
月球背面背面照
日，据美国媒体报道，美国国家航空航天局(NASA)的月球勘测轨道器(LRO)日前拍摄了一组惊人的月球远侧照片，红色区域地势高，蓝色区域地势低，展现布满陨坑的月球表面。
这些照片的解析度是以往所拍月球远侧照片的106倍，其所呈现的细节精细程度创下历史纪录。
所谓月球远侧，就是月球背向地球的一侧。NASA基于新照片数据绘制了月球远侧数字海拔地形图，地形图直观地揭示了月球表面的大量陨坑和崎岖不平的地形。
月球背面辟谣
关于月球背面的谣言很多。
比如：“月球永远只有一面面向着地球，另一面永远隐藏在黑暗背后”，实际上，地球和月球之间因为潮汐锁定，导致月球几乎以一面永远向着地球，另一面的绝大部分在地球上都看不到，但这并不是说另外一面永远是黑暗的。事实上，当我们看到月球向阳一面时（比如月中的满月），它的另一面是黑暗的，当我们看到月球背向太阳那一面时（比如月初无月），它的另一面是光明的。
比如：“月球一面永远向着地球，是因为月球背面有外星人”，实际上这只是引力引起的潮汐锁定，这种现象在太阳系内的行星和卫星之间十分普遍。
月球背面开发
因为月球背面受到遮蔽而接收不到来自地球的无线电传输，有些天文学家认为是建立无线电望远镜的良好场所 利用自然的的地形建立一个如同的 般的小的、碗形固定不动的望远镜。口径更大的望远镜直径达到100-千米 (62-英里)的望远镜计划建造在接近月球背面中心的代达罗斯坑并且Template:Convert/LoffAonDbSon高的山脊可以有效的阻绝来自轨道上卫星的噪声另一个潜在的无线电望远镜候选场地是沙哈坑。
在月球背面部署无线电望远镜之前，有几个问题必须克服。月球的微尘会污染设备、车类和宇航服。使用在无线电望远镜上的导电材料必须要仔细的遮蔽以防止受到太阳闪焰的影响。最后，望远镜所在的地区必须要受到保护以防止被其他的无线电源污染。
地月系统的L2在月球背面上方大约62,800 km (39,000 英里)，也已经被建议做为未来的一个无线电望远镜设置的点，在该处会以拉格朗日点的利萨茹轨道来设置。
由一个月球的研究任务，将送一艘能将样品送回的登陆艇前往，这是一个巨大的撞击事件形成的直径长达2,400千米（1,491英里）坑洞。这次撞击的大小已经深入月球的表面，从这个地点携带回的样本可以获得关于月球内部的资讯。
因为侵袭的受到地球的遮蔽，估计月球背面的会有月球表面最高的浓度相对而言这种在地球上非常罕见，但是在的反应堆中是很好的燃料。这种物质的存在给了主张在月球建立基地的支持者一个很好的理由。
．新浪网[引用日期]
．凤凰资讯．[引用日期]
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月球的资料
月球也称太阴，俗称月亮，是地球的伴星和卫星，也是离地球最近的天体，还是被人们研究得最彻底的天体。人类至今第二个亲身到过的天体就是月球。月球的年龄大约有46亿年。月球有壳、幔、核等分层结构。最外层的月壳平均厚度约为60-65公里。月壳下面到1000公里深度是月幔，它占了月球的大部分体积。月幔下面是月核，月核的温度约为1000度，很可能是熔融状态的。月球直径约3476公里，是地球的1/4、太阳的1/400。月球的体积只有地球的1/49，质量约7350亿亿吨，相当于地球质量的1/80左右，月球表面的重力约是地球重力的1/6。
月球的正面地图月球表面有阴暗的部分和明亮的区域。早期的天文学家在观察月球时，以为发暗的地区都有海水覆盖，因此把它们称为“海 ”。著名的有云海、湿海、静海等。而明亮的部分是山脉，那里层峦叠嶂，山脉纵横，到处都是星罗棋布的环形山。位于南极附近的贝利环形山直径295公里，可以把整个海南岛装进去。最深的山是牛顿环形山，深达8788米。除了环形山，月面上也有普通的山脉。高山和深谷叠现，别有一番风光.
月球的正面永远都是向着地球，其原因是潮汐长期作用的结果，称为潮汐锁定。另外一面，除了在月面边沿附近的区域因天秤动而中间可见以外，月球的背面绝大部分不能从地球看见。在没有探测器的年代，月球的背面一直是个未知的世界。月球背面的一大特色是几乎没有月海这种较暗的月面特征。而当人造探测器运行至月球背面时，它将无法与地球直接通讯。
月球约29.5天绕地球运行一周，而每小时相对背景星空移动半度，即与月面的视直径相若。与其他卫星不同，月球的轨道平面较接近黄道面，而不是在地球的赤道面附近。
相对于背景星空，月球围绕地球运行(月球公转)一周所需时间称为一个恒星月；而新月与下一个新月（或两个相同月相之间）所需的时间称为一个朔望月。朔望月较恒星月长是因为地球在月球运行期间，本身也在绕日的轨道上前进了一段距离。
因为月球的自转周期和它的公转周期是完全一样的，所以地球上只能看见月球永远用同一面向着地球。自月球形成早期，地球便一直受到一个力矩的影响导致自转速度减慢，这个过程称为潮汐锁定。亦因此，部分地球自转的角动量转变为月球绕地公转的角动量，其结果是月球以每年约38毫米的速度远离地球。同时地球的自转越来越慢，一天的长度每年变长15微秒。
月球对地球所施的引力是潮汐现象的起因之一。月球围绕地球的轨道为同步轨道，所谓的同步自转并非严格。由于月球轨道为椭圆形，当月球处于近地点时，它的自转速度便追不上公转速度，因此我们可见月面东部达东经98度的地区，相反，当月处于远地点时，自转速度比公转速度快，因此我们可见月面西部达西经98度的地区。这种现象称为经天秤动。
从月球看地球严格来说，地球与月球围绕共同质心运转，共同质心距地心4700千米（即地球半径的3/4处）。由于共同质心在地球表面以下，地球围绕共同质心的运动好像是在“晃动”一般。从地球北极上空观看，地球和月球均以顺时针方向自转；而且月球也是以顺时针绕地运行；甚至地球也是以顺时针绕日公转的，形成这种现象的原因是地球、月球相对于太阳来说拥有相同的角动量，即“从一开始就是以这个方向转动”。
很多人不明白为什么月球轨道倾角和月球自转轴倾角的数值会有这么大的变化。其实，轨道倾角是相对于中心天体（即地球）而言的，而自转轴倾角则相对于卫星。
月球的轨道平面（白道面）与黄道面（地球的公转轨道平面）保持着5.145 396°的夹角，而月球自转轴则与黄道面的法线成1.5424°的夹角。因为地球并非完美球形，而是在赤道较为隆起，因此白道面在不断进动（即与黄道的交点在顺时针转动），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期间，白道面相对于地球赤道面（地球赤道面以23.45°倾斜于黄道面）的夹角会由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之间变化。同样地，月球自转轴与白道面的夹角亦会介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球轨道这些变化又会反过来影响地球自转轴的倾角，使它出现±0.002 56°的摆动，称为章动。
白道面与黄道面的两个交点称为月交点－－其中升交点（北点）指月球通过该点往黄道面以北；降交点（南点）则指月球通过该点往黄道以南。当新月刚好在月交点上时，便会发生日食；而当满月刚好在月交点上时，便会发生月食。
月球背面的结构和正面差异较大。月海所占面积较少，而环形山则较多。地形凹凸不平，起伏悬殊最长和最短的月球半径都位于背面，有的地方比月球平均半径长4公里，有的地方则短5公里（如范德格拉夫洼地）。背面未发现“质量瘤”。背面的月壳比正面厚，最厚处达150公里，
月球的背面地图而正面月壳厚度只有60公里左右。
月球本身并不发光，只反射太阳光。月球亮度随日、月间角距离和地、月间距离的改变而变化。平均亮度为太阳亮度的1/465000，亮度变化幅度从1//375000。满月时亮度平均为 -12.7等（见）。它给大地的照度平均为0.22勒克斯，相当于100瓦电灯在距离21米处的照度。月面不是一个良好的反光体，它的平均反照率只有7％，其余93％均被月球吸收。月海的反照率更低，约为 6％。月面高地和环形山的反照率为17％，看上去山地比月海明亮。月球的亮度随而变化，满月时的亮度比上下弦要大十多倍。
由于月球上没有大气，再加上月面物质的热容量和导热率又很低，因而月球表面昼夜的温差很大。白天，在阳光垂直照射的地方温度高达+127℃；夜晚，温度可降低到-183℃。这些数值，只表示月球表面的温度。用射电观测可以测定月面土壤中的温度，这种测量表明，月面土壤中较深处的温度很少变化，这正是由于月面物质导热率低造成的。
从月震波的传播了解到月球也有壳、幔、核等分层结构。最外层的月壳厚60～65公里。月壳下面到1,000公里深度是月幔，占了月球大部分体积。月幔下面是月核。月核的温度约1,000℃，很可能是熔融的，据推测大概是由Fe-Ni-S和榴辉岩物质构成。基本数据
平均轨道半径 384,401千米
轨道偏心率 0.055
近地点距离 363,300千米
远地点距离 405,500千米
平均公转周期 27.32天
平均公转速度 1.023千米/秒
轨道倾角 在28.58°与18.28°之间变化
升交点赤经 125.08°
近地点辐角 318.15°
默冬章 19 年
平均月地距离 384,400 千米
交点退行周期 18.61 年
近地点运动周期 8.85 年
食年 346.6 天
沙罗周期 18 年 10/11 天
轨道与黄道的平均倾角 5°
月球赤道与黄道的平均倾角 1°
赤道直径 3,476.2 千米
两极直径 3,472.0 千米
扁率 0.0012
表面面积 3.976×10^7平方千米
体积 2.199×10^10 立方千米
质量 7.349×10^22 千克
平均密度 水的3.350倍
赤道重力加速度 1.62 m/s2 (地球的1/6)
逃逸速度 2.38千米/秒
自转周期 27天7小时43分11.559秒（同步自转）
自转速度 16.655 米/秒（于赤道）
自转轴倾角 在3.60°与6.69°之间变化 与黄道的交角为1.5424°
反照率 0.12
满月时视星等 -12.74
表面温度(t) -233~123℃ 平均23℃
大气压 1.3×10-10 千帕
月球周期：
名称 数值（单位：天） 定义
恒星月 27.321 661 相对于背景恒星
朔望月 29.530 588 相对于太阳（月相）
分点月 27.321 582 相对于春分点
近点月 27.554 550 相对于近地点
交点月 27.212 220 相对于升交点
月球的直径是地球平均直径的1/4，质量只是地球的1/81。58.100.179.*
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氦3是月球独有资源，很有价值。
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谁能提供人类登月球的资料？
09-01-31 &
“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。 1.指挥舱——宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形，高3.2米，重约6吨。指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。 2.服务舱——前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高6。7米，直径4米，重约25吨。主发动机用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。 3.登月舱——由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和 4个仪器舱组成。②上升级：为登月舱主体。宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。宇航员座；舱可容纳2名宇航员(但无座椅)，有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。 4.登月飞行——&阿波罗&11号飞船于-21日首次实现人登上月球的理想。此后，美国又相继6次发射&阿波罗&号飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。 阿波罗载人登月工程是美国国家航空和航天局在二十世纪六七十年代组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗计划”。阿波罗计划采用月球轨道交会法，用强大的土星五型运载火箭把50吨重的航天器送入月球轨道。航天器本身装有较小的火箭发动机，当它接近月球时，能使航天器减速进入绕月轨道。而且，航天器的一部分——装有火箭发动机的登月舱能脱离航天器，载着宇航员登上月球，并返回绕月轨道与阿波罗航天器结合。工程开始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人。 美国“阿波罗11号”飞船的登月舱 第一次载人阿波罗飞行由于发生悲惨事故而被推迟。当时在一次发射演习过程中，航天器突然着火，造成3名宇航员死亡。随后，经过几次不载人的地球轨道飞行之后，日阿波罗7号终于载着3名宇航员绕地球飞行了163圈。 迈出载人月球探测第一步的是阿波罗8号，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，在完成绕月飞行后安全返回地球。之后，阿波罗9号在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。阿波罗10号则飞入绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其性能。 1969年7月阿波罗11号终于在月球着陆，使逐步推进的阿波罗登月计划达到高潮，阿姆斯特朗也成为登陆月球第一人，美国在月球探测中取得了最为辉煌的成果。在随后的3年多时间里，阿波罗计划又先后进行了6次载人登月飞行，其中1970年4月发射的阿波罗13号，虽因氧气瓶爆炸发生事故，但仍然安全回到了地球。 美国“阿波罗11号”飞船发射升空 到1972年12月阿波罗计划的最后一次飞行——阿波罗17号登月为止，先后有12名宇航员登上月球表面。这一系列“访问”大大丰富了人类对月球的认识。各次阿波罗飞行都对月球表面进行广泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤标本，其中从月球上带回地球的月岩样品就达440公斤。阿波罗飞行同时把许多仪器安装在了月球上，进行科学研究，如太阳风实验和月震测量等。 阿波罗计划之后，由于多方面原因，人类月球探测进入了一个“宁静”期。这期间，世界各国均未对月球进行新的探测。直至1994年和1998年，美国成功发射“克莱门汀”和“月球勘探者”号月球探测器，对月球形貌、资源、水冰等进行了探测，标志“又快、又好、又省”的月球探测新时代的开始。
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“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。 1.指挥舱——宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形，高3.2米，重约6吨。指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。 2.服务舱——前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高6。7米，直径4米，重约25吨。主发动机用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。 3.登月舱——由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和 4个仪器舱组成。②上升级：为登月舱主体。宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。宇航员座；舱可容纳2名宇航员(但无座椅)，有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。 4.登月飞行——&阿波罗&11号飞船于-21日首次实现人登上月球的理想。此后，美国又相继6次发射&阿波罗&号飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。 阿波罗载人登月工程是美国国家航空和航天局在二十世纪六七十年代组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗计划”。阿波罗计划采用月球轨道交会法，用强大的土星五型运载火箭把50吨重的航天器送入月球轨道。航天器本身装有较小的火箭发动机，当它接近月球时，能使航天器减速进入绕月轨道。而且，航天器的一部分——装有火箭发动机的登月舱能脱离航天器，载着宇航员登上月球，并返回绕月轨道与阿波罗航天器结合。工程开始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万人。 美国“阿波罗11号”飞船的登月舱 第一次载人阿波罗飞行由于发生悲惨事故而被推迟。当时在一次发射演习过程中，航天器突然着火，造成3名宇航员死亡。随后，经过几次不载人的地球轨道飞行之后，日阿波罗7号终于载着3名宇航员绕地球飞行了163圈。 迈出载人月球探测第一步的是阿波罗8号，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，在完成绕月飞行后安全返回地球。之后，阿波罗9号在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。阿波罗10号则飞入绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其性能。 1969年7月阿波罗11号终于在月球着陆，使逐步推进的阿波罗登月计划达到高潮，阿姆斯特朗也成为登陆月球第一人，美国在月球探测中取得了最为辉煌的成果。在随后的3年多时间里，阿波罗计划又先后进行了6次载人登月飞行，其中1970年4月发射的阿波罗13号，虽因氧气瓶爆炸发生事故，但仍然安全回到了地球。 美国“阿波罗11号”飞船发射升空 到1972年12月阿波罗计划的最后一次飞行——阿波罗17号登月为止，先后有12名宇航员登上月球表面。这一系列“访问”大大丰富了人类对月球的认识。各次阿波罗飞行都对月球表面进行广泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤标本，其中从月球上带回地球的月岩样品就达440公斤。阿波罗飞行同时把许多仪器安装在了月球上，进行科学研究，如太阳风实验和月震测量等。 阿波罗计划之后，由于多方面原因，人类月球探测进入了一个“宁静”期。这期间，世界各国均未对月球进行新的探测。直至1994年和1998年，美国成功发射“克莱门汀”和“月球勘探者”号月球探测器，对月球形貌、资源、水冰等进行了探测，标志“又快、又好、又省”的月球探测新时代的开始。
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