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到底多大马力才能进4秒，宝马弄个进5秒的混动那么难吗
x5混动 发动机2.0T 245马力 350牛米 电机113马力 250牛米 电池续航30公里 &0-100加速 6.8秒这就是所谓的宝马目前最高水平混动，除了宝马震撼的发动机技术，之家小编的巧舌舔功令人印象深刻，居然把30公里续航说得如此有理。比亚迪秦 1.5T&154马力 240牛米 电机150马力 250牛米&最大综合总功率295马力479牛米&&电池续航70公里 & 0-100加速 5.9秒唐&2.0T 205马力 320牛米 双电机共300马力 500牛米 最大综合总功率500马力820牛米 &电池续航80公里
&0-100加速 4.9秒宋&1.5T 154马力 240牛米&双电机共220马力 400牛米&电池续航70公里
&0-100加速 4.9秒元&&1.5L &109马力
电机150马力 & 最大258马力输出 & 电池续航？公里
&0-100加速 4.9秒问题来了：问到底多大马力才能让车子跑进5.0秒？为啥宝马那么牛逼的发动机居然比秦还慢了一秒，比元慢了两秒啊？
引用 嘉装diy砖家
14:59:20 发表于 主楼 的内容：
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i8技术下放？浅析宝马X5混合动力技术_汽车之家.cn/tech/588.html
引用 嘉装diy砖家
14:59:35 发表于 1楼 的内容：
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[汽车之家 技术] &宝马在2015上海车展上推出了宝马X5 xDrive40e插电式混合动力车，这是一款全球首发车型，从宝马方面得来的信息，这款车所使用的电机以及电池技术则是从宝马i系列车型上的借鉴得来，它也是宝马将新能源技术下放至核心产品的信号。不得不承认，我跟你一样，也对31km的续航里程流露出了一些“不屑”，用我们对电动车续航里程的标准来衡量，这个的数据的确有些拿不出手。不过，宝马的工程师则有自己的想法。31km的续航里程是根据现有的电池技术和从车辆的驾驭感受综合评估得出的结果，的确，电池容量和重量的关系现在仍然比较尴尬，如果一味的强调续航里程而使用更大的电池，那么，势必会增加整车的重量，进而影响到车辆的整体均衡性。工程师不希望看到以牺牲车辆操控性为代价去追求纯电力驱动下的续航里程，但随着电池技术发展，纯电驱动的方式在日常行驶过程中的占比会越来越大。● 发动机根据混动技术做的优化编辑总结：宝马i3和i8是现阶段宝马将电动车技术应用于量产车的最高水平的展现，按照宝马集团的战略部署，接下来，就是要将成熟的电动技术从i品牌车型下放至核心车型，这款全球首发的宝马X5 xDrive40e就是一个信号，即便在我们看来，电动技术在X5身上并没有形成很强的渗透力，不过，这仅仅是个开始，别忘了，除了电动技术之外，宝马还有一套碳纤维复合材料的生产体系，一旦市场成熟，轻量化对于续航里程的影响也是深远的。（图/文 汽车之家 李博旭）
引用 嘉装diy砖家
15:03:49 发表于 2楼 的内容：
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别的不说，唐，2.0T，151马力，就这一点，作业不及格
引用 名牌齿轮箱
15:05:59 发表于 3楼 的内容：
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14:59:20 发表在 x5混动 发动机2.0T 245马力 350牛米 电机113马力 250牛米 电池续航30公里 &0-100加速 6.8秒这就是所谓的宝马目前最高水平混动，除了宝马震撼的发动机技术，之家小编的巧舌舔功令人印象深刻，居然把30公里续航说得如此有理。比亚迪秦 1.5T&154马力 240牛米 电机150马力 250牛米&最大综合总功率295马力479牛米&&电池续航70公里 & 0-100加速 5.9秒唐&2.0T 151马力 320牛米 双电机共220马力 400牛米 最大综合总功率371马力720牛米 &电池续航8...数据通篇的错误。。
引用 wlyrr
15:06:52 发表于 4楼 的内容：
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x5混动 发动机2.0T 245马力 350牛米 电机113马力 250牛米 电池续航30公里 0-100加速 6.8秒这就是所谓的宝马目前最高水平混动，除了宝马震撼的发动机技术，之家小编的巧舌舔功令人印象深刻，居然把30公里续航说得如此有理。比亚迪秦 1.5T154马力 240牛米 电机150马力 250牛米最大综合总功率295马力479牛米电池续航70公里 0-100加速 5.9秒唐2.0T 151马力 320牛米 双电机共220马力 400牛米 最大综合总功率371马力720牛米 电池续航80公里 0-100加速 4.9秒宋1.5T 154马力 240牛米双电机共220马力 400牛米电池续航70公里 0-100加速 4.9秒元1.5L 109马力 电机150马力 最大258马力输出 电池续航？公里 0-100加速 4.9秒问...
人家宝马是不想标！你提车后duang就4秒了！
生命是一条贯通的河流 一切皆是没有开始的复始
引用 铁幕王朝
15:07:27 发表于 5楼 的内容：
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最后为了轻量化把碳纤维都摆上来了，这也离我很遥远了
引用 名牌齿轮箱
15:08:18 发表于 6楼 的内容：
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数据通篇的错误。。
麻烦你给对的数据，我改
引用 嘉装diy砖家
15:10:16 发表于 7楼 的内容：
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宝马的加速牛，操控牛，什么都牛，问题是纽北排第几啊？
我是小小散
引用 shiyishi00
15:13:02 发表于 8楼 的内容：
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宝马好是好，就是贵，消费不起。另外一个简单地电池箱外形造成那样不会增加成本？？
引用 小牛丫
15:22:12 发表于 9楼 的内容：
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15:10:16 发表在
麻烦你给对的数据，我改电机扭计一个是250牛米，两个是500牛米，唐的发动机320牛米，所以'普通版唐820牛米扭矩，2.0T发动机功率151千瓦，205马力，你这样是讨论不出结果的，摩托车100马力照样可以做到3秒多，最大的因素就是要平衡动力，风阻，地面摩擦，扭矩，重心之间的关系
引用 wlyrr
15:24:08 发表于 10楼 的内容：
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15:10:16 发表在
麻烦你给对的数据，我改你把功率跟马力搞混了
引用 wlyrr
15:26:19 发表于 11楼 的内容：
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14:59:20 发表在 x5混动 发动机2.0T 245马力 350牛米 电机113马力 250牛米 电池续航30公里 &0-100加速 6.8秒这就是所谓的宝马目前最高水平混动，除了宝马震撼的发动机技术，之家小编的巧舌舔功令人印象深刻，居然把30公里续航说得如此有理。比亚迪秦 1.5T&154马力 240牛米 电机150马力 250牛米&最大综合总功率295马力479牛米&&电池续航70公里 & 0-100加速 5.9秒唐&2.0T 205马力 320牛米 双电机共300马力 500牛米 最大综合总功率500马力820牛米 &电池续航8...宋应该系430～450匹，元应该系380~400匹，莫喷，到成都车展(宋上市)及广州车展(元上市)便一清二楚。
引用 5-04-22 15:37:09 发表于 12楼 的内容：
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人家宝马是不想标！你提车后duang就4秒了！你让这车试试！不把变速箱拧烂K！他的电机在发动机变速箱之间，可以看到发动机和电机共同出力扭矩超过秦，那么他的最大允许扭矩应该比秦小，这样就是他想跑也跑不快。变速箱限制了。秦的就不一样几乎没啥限制，基本上最大扭矩就是二者相加！
引用 洪峰-22 15:38:22 发表于 13楼 的内容：
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“唐”毕竟是双电机，输出功率也很不错。加上轮胎相对窄一些（查查这个吨位的车都什么胎），这对加速也有一定帮助。
引用 唐代小草
15:47:44 发表于 14楼 的内容：
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15:38:22 发表在
你让这车试试！不把变速箱拧烂K！他的电机在发动机变速箱之间，可以看到发动机和电机共同出力扭矩超过秦，那么他的最大允许扭矩应该比秦小，这样就是他想跑也跑不快。变速箱限制了。秦的就不一样几乎没啥限制，基本上最大扭矩就是二者相加！
人家宝马高科技！有duang技术！你些***小国懂什么！
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16:01:43 发表于 15楼 的内容：
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这个得去问刘翔马力大不一定跑得快不然直接上肌肉运动员就万能了
引用 黄飞虎_
16:11:04 发表于 16楼 的内容：
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别的不说，唐，2.0T，151马力，就这一点，作业不及格
BYD在传统的燃油车技术上面跟宝马比是有差距，但回过头来，他的新能源技术，水平又高过宝马，所以才能在发动机功率落后的情况下面用电池，电机，电控迷补，使其百公里速度高出宝马那么多。BYD燃油车技术在车内并不落后罗。
引用 gavinlove
16:14:41 发表于 17楼 的内容：
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16:36:20 | 来自
16:11:04 发表在
这个得去问刘翔马力大不一定跑得快不然直接上肌肉运动员就万能了有理，不过楼主管他们干嘛，我们买比亚迪高兴就行
引用 爱婉777
16:36:20 发表于 18楼 的内容：
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16:36:20 发表在 有理，不过楼主管他们干嘛，我们买比亚迪高兴就行现在G6未来唐宋元
引用 黄飞虎_
16:41:21 发表于 19楼 的内容：
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16:45:41 | 来自
16:11:04 发表在
这个得去问刘翔马力大不一定跑得快不然直接上肌肉运动员就万能了刘翔表示说不清，问传福技术帝。
16:45:41 发表于 20楼 的内容：
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现有的最大马力的跑车是多少马力
我有更好的答案
你说的包括改装吗。威龙SS 算陆地霸主了 1200HP，改装的就啥也不说了，2000多的也有
“Thrust SSC”是一辆超音速车。
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)
Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩...
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最好的跑车是：布加迪ZB16-4威龙 布加迪威龙 绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO．1”。 2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价。 作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全手工打造的威龙，年产量50辆，而福斯一共只打算做200辆。看吧，即使有钱，也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车。 说到底，作为人类代步工作的汽车，贵到如此程度或许会让有些人感到不解，然而细数下来，布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本。 布加迪采用中置式发动机布置，发动机位于座位后面和后桥前面的空间内。这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例。车身总长均在4.4米左右，宽度将近2米，而高度仅1.2米(18／3车型还要低些)。停在那里给人以稳定、沉着感。但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮，立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿。的确，6.缉担光杆叱访癸诗含涧3升的18缸发动机，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可将车速提升到300km／h。这就是布加迪追求的品味！ 你说布加迪为什么这么贵，这叫贵的有价值新车0-100加速2。6秒 目前市车无车能比 刹车100-0 2。3秒 恐怖的车！！
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