如果你想买“智能自行车”，国产TOP5该怎么选？
绿色出行、健康环保的理念越来越深入人心，人们的视线又重新回归到了自行车身上，短短几个月的时间，国内就涌现了像Begin One、BiCi（启孜）、Cookee（曲奇）、700Bike和LIVALL等众多智能自行车新品牌。
虽然它们都被冠以“智能”的属性，但是车终究是要骑的， 是骡子是马拉出来溜溜，那么就随笔者一起看看这些智能自行车上厂商到底做了些什么？
Cookee、700Bike后街和LIVALL秘境氧对于城市自行车概念的理解较为相近，这三款自行车均采用了主流的700C（28寸）轮组、公路自行车架型和直把的设计，也就是在运动自行车中常被称作的“平把公路”车型，这也是自行车行业发到今天人们所公认的最优城市车形态。
至于为什么将这种形态的自行车会被公认为“最优城市车形态”，归根结底都是 大轮径 带来众多优点。
700C的大轮径比小轮车提供更优秀的通过性和更低的滚阻，让骑行者更舒适、速度更快。
搭配宽度适中（30~35mm左右）的轮胎，可以应付城市中绝大多数的路况，同时又不失骑行效率。
更大的轮经也可以让轮组提供更大的陀螺效应，让车骑起来更稳，带来更稳定的操控性。
不过即便如此，并不是所有的智能自行车都选择了这种形态，比如 Begin One和BiCi则分别走了两种与众不同的路线。
Begin One是5款自行车中唯一使用纯山地形态的车型，这可能是许多不了解自行车运动的人们眼中所中意形态，但这对于城市通勤或者刚入门的骑行者来说，并不见得是最好的方式，山地车标配的宽大齿胎和避震前叉在城市道路上无疑都是费力不讨好的装备，而如果把它当做一辆真正的山地车来使用的话，它又没有为山地越野的复杂道苦况做好充分的准备——单片的牙盘齿数太大，导致没有足够轻的齿比来应付越野道路极端的路况；电池的固定方式也太过随意，在颠簸的越野路面上会有脱落的风险。
BiCi则是这5款自行车中唯一的小轮（22寸）车型，在大轮径当道的运动类车型中，执意选择小轮这一“非主流”尺寸确实有点“任性”，因为小轮径自行车在通过性和骑行速度方面相对大轮径车来说有着天然的劣势。而且在便携方面，BiCi的车架也并没有加入小轮车车架中常见的折叠功能，在存放和携带时与大轮经的自行车相比，能够节省的空间十分有限。
车架材质、设计
作为一辆自行车的灵魂，车架一辆自行车中最复杂的部件，通常也是各自行车厂商在研发和生产中成本最高的部件。一辆自行车的性能，很大程度上取决于它的车架的材质和设计。
自行车工业经历了百余年的发展，在材料学上方面也经历了数次迭代，主流运动自行车的材质也由最初的钢变为铝合金、钛合金或碳纤维等材料。虽然更好的材料可以带来更优秀的车架性能，但是由于材料成本和加工成本差别较大等原因，并不是所有的运动自行车都上得起顶级的碳纤维材质，所以运动自行车在不同的价格区间，各种材料的选择依然呈现出多元化发展的景象。
抛开车型的选择，在城市自行车的车架的材料和设计上，智能自行车厂商们也有着各自不同的见解。
定位在年轻人群的城市车Cookee，车架采用了6061铝合金材质，并采用了铝材中较为高端的3抽管工艺，在进一步增强车架强度的情况下减轻车架的重量。管材的焊接处采用了平焊+研磨的工艺，使得焊点非常平滑，如果不去敲车架听声音，单从外观上看很容易觉得这是一辆碳纤维材质的车架。除此之外，在高端自行车架中常见的内走线设计和低风阻异形管材设计也都出现在了这个车架中，把一辆售价为1999元的城市车架做到这个份上，即便是挑剔的装备党，恐怕也难挑出毛病来。不过略有遗憾的是，出于成本的原因，Cookee在其他配件方面并没有追求轻量化，所以其总重量并不算轻，达到了11kg，对于一款铝架城市车来说，这个重量显得有些沉重了，希望其下一代产品中能够有所改观。
定位于入门级车友的Begin One也采用了6061铝合金作为车架的材质，车架在上管、下管和头管中使用了异形管材，增加了不少车架的视觉冲击力。不过纤细的五通，略显粗糙的焊口加上纯黑色的磨砂涂装让我对它的印象分减了不少。由于前轮电机、水壶电池和控制系统的存在，加上山地车配件的原因，Begin One的整车重量达到了18.4kg，差不多是同档次运动自行车的两倍，这对于每天都要扛上楼的用户来讲可能会是一件比较困难的事情。
LIVALL秘境氧系列城市自行车是LAVALL与国内具有多年的专业碳纤维整车制造经验的ZGL自行车共同推出自行车产品。凭借碳纤维材质的车架和轻量化配件的设计，LIVALL秘境氧城市车的整车重量仅为8KG，在几款智能自行车产品中最轻的。LIVALL秘境氧城市车架的设计没有太多激进的地方，不过细细看来，亮点还是不少的。锥形头管、异形下管和粗壮的五通都非常有益于提升车架的刚性，而纤细的后上叉可以过滤掉一些细小的震动，让车手骑起来更舒服。车架全内走线的设计可以让刹车和变速线的走线更顺畅和美观，而预留的前拨固定位和内走线位也让用户日后加装前拨和多片式的牙盘的升级提供了便利。单从车架的设计方面，背靠ZGL自行车的LIVALL的确有着其他自行车厂商们无法比拟的优势。
把自己定义为自由、轻盈、时尚和科技感的城市车的BiCi，在车架的材质方面也选用了在单车界中相对高端的碳纤维材质，或许是追求车架刚性和重量的缘故，BiCi并没有采用小轮车中便携的折叠式车架设计，而是采用了传统的双三角车架设计，整车总重量只有8.1kg，一般女生独立搬上楼还是没有太大压力的。车架前三角的设计比较硬朗，粗壮的异形头管、下管和五通可以为整车提供不错的刚性，同时减少风阻。车架的后三角则运用了较多的曲线设计，可以减少路面的颠簸感，让骑感更加舒适。总之，从一辆451小轮车架的角度来讲，BiCi的车架的设计还是很不错的。
700Bike后街在材质上并没有选择如今在运动自行车中常见的铝合金或高端的碳纤维材质，而是选择了较为复古的钢这一材质来打造车架。在自行车类器材追求轻量化的当今，钢密度太高这一缺点让这一材料渐渐退出了自行车的舞台。因为 想要把钢架做的轻，就必须将管壁做的极薄，这会大大增加管材的加工难度和焊接难度，自然也会大幅提高制造成本，所以如今使用钢这一材料来做运动车，似乎是一件出力不讨好的事情。 打个不太恰当的比方，在运动自行车范畴，如果把铝架、碳架车比作圆珠笔和钢笔的话，钢架车则更像毛笔。
抛开钢这一材质，700Bike后街在设计上还是有不少“亮点”的，如为了减震设计的h型的后上叉、方便调节链条张力的偏心中轴和“隐藏式”刹车等设计，在自行车千篇一律的当今显的独树一帜，在不过这些“新颖”的设计也遭到了许多专业人士和车友们的吐槽。的确，在笔者看来，700Bike后街有些设计的确有点为了寻求存在感而设计的感觉，作为一辆运动自行车，先把基础的东西设计好再去追求一点创新的做法更为妥当。
对于一辆城市环境的骑行者来说，对于变速和传动配置的要求并不算太苛刻，各智能自行车厂商们似乎也都意识到了这一点，在变速传动系统大家都不约而同的使用了单盘+后变速器设计的低成本变速传动方案。
Cookee、LIVALL秘境氧和Begin One均采用了西马诺ALTUS等级的指拨和后变速器，属于娱乐入门级的变速系统，其中Cookee和LIVALL采用了新款9速的M370变速系统，Begin One采用的是老款的8速M310变速系统，两者区别并不大，用来上下市区中的高架桥引桥基本不会出现什么问题；值得一提的是，BiCi标准版采用了禧玛诺Tigra 4600的10速指拨和变速系统，属于禧玛诺中变速系统中的娱乐顶级产品，无论在传动效率、可选速比还是变速手感方面都要远高于前三者；700Bike则选择了单速链条+内2速花鼓的方式来实现传动齿比的变化，在正常骑行中的体验与一辆单速车基本没有区别，对于一辆运动车来说，这种看似简洁的功能因为齿比变化范围太小，且不能手动固定齿比，并不能满足相当一部分车友对运动的需求。
在刹车系统中，使用同一变速传动系统阵营的Cookee、LIVALL秘境氧和Begin One这三款自行车均采用了西马诺M370级别的入门式拉线式碟刹系统，BiCi和700Bike后街分别使用的是C型夹器和V刹。在许多车友眼中，碟刹式系统可能会显得比较高大上，但其实这几种刹车方式在同为入门级的时候在刹车手感和效果方面的差别并不是很大，所以这五款智能自行车刹车系统的等级姑且可以看作同一级别。
轮组方面，各家的自行车均采用了入门级运动自行车中的弯头钢辐条+铝圈+轴承花鼓的入门级配置，区别基本只有轮经的大小和刹车方式（夹器和V刹的制动力直接作用在车圈的刹车边上，碟刹则作用于轮组的碟片上），对于轮经相同的这几款单车来说，轮组上的差别基本可以忽略。
总结&点评：
在这五款智能自行车中，Begin One在智能功能方面当属最“专注”，为什么这样说呢，因为它只提供了单一的踩踏辅助动力和集成码表的功能，完全没有提供常见的智能自行车所“标配”的运动数据记录同步功能，显得有些异类。这种有限的助力模式和不太恰当的车辆的形态，对于稍有骑行基础的车友来说，能够带来的帮助是微乎其微的，并且混合动力的方式似乎有悖于骑车锻炼的初衷，不过这对于刚入门的车友来说，3999元的价格可以让他们第一次就可以轻松骑上45km甚至更远，这个价格不算太贵。
LIVALL秘境氧城市自行车其实就是一辆安装了可拆卸式智能配件的城市行车，并搭配一些额外的智能骑行装备来实现灯光控制、音乐播放、接打对接数据记录和SOS等功能。计感不错的碳纤维车架、超轻的整车重量和惊艳的价格无疑是其三大卖点。的确，3299元的就可以买到一辆重量轻、颜值高、性能也不错的碳纤维城市车，无疑是一件超值的事情，以至于容易让人忘记这还是一辆具有智能属性的自行车。
标配自发电花鼓、内置的数据记录模块，并提供了智能灯光、防盗报警、车辆追踪等不错的功能，BiCi基本具备了一辆智能自行车的完成形态，设计感不错的碳纤维车架和高档变速传动系统的配置让其看起来逼格满满，3999元的价格即便抛离了智能属性，依然显得比较超值，只是22寸小轮却又不能折叠的设计，让人觉得有点遗憾。
Cookee车架的设计非常精美，集成了智能模块的一体化车把也非常有科技感。除了智能自行车“标配”的骑行数据记录、放到报警、车辆追踪等功能，它还凭借内置的大容量电池提供了那些使用自发电花鼓类的智能自行车所难以提供的道路照明、转向灯、激光骑行车道投射灯酷炫功能，无论是白天还是夜晚，骑上Cookee都会是一道靓丽的风景线。1999元的售价具有极高的性价比，也是这5款智能自行车中最便宜的一款，好玩、好看同时又不失实用，非常适合作为年轻人的第一辆运动单车。
700Bike后街与前四着走的路线风格完全不同，复古、低调是它的主要特征，内二速的变速系统没有赋予它太多的运动基因，所以跨上它时，我们可以有理由骑的更悠闲和优雅，2499元的价格卖的更多是一种骑行的态度和生活方式，但是在现有的自行车文化氛围下，想要凭一己之力来改变人们的骑行观念，要走的路还很长。
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潮牌闪电，智能自行车的前景有多远
不论是潮牌闪电智能自行车的&0元&购车还是洛克菲勒智能自行车的京东众筹，都是一个品牌的兴起，而这个品牌带动的是一个时代生活方式的变革，那么智能自行车又将给我们这个时代带来哪些不一样的变化呢？而我们会被这种变革推向哪里？
考虑到控制投入，而且可以继续正常购买使用传统的专业骑行车。一些配件类自行车穿戴轻量级解决方案也值得关注，整车或是外设配件，我们现在究竟需要什么样的智能自行车？
普通自行车从1790年到今天，发展都是不断的提升着材料工艺、设计以及硬件完善，两百多年以来虽然走在路上的依旧是两个轮子，但本质上已经从当初的玩具被重新赋予了＂环保、健身、健康身活＂等等新的定义。从玩具到工具，这是硬件不断完善所带来的改变。
对于自行车而言，碳纤维、钛合金、陶瓷、竹子，这些材料已经到达这个时代的巅峰，产品设计有材料的局限性。这一部分暂时已经没办法产生出新的自行车。
这个时候，产品的个性化与差异化就想的格外重要了，没有了材质和外形设计作为提升的突破点，在&互联网+&概念的引导下，自行车的转型势在必行。智能骑行被提上了日程，智能骑行又有哪些关注点呢？
目前的智能骑行主打方向是健康智能，纠正不良习惯而不是建立健康的习惯。而纠正不良习惯的做法又主要是&1、收集数据&2、提醒&3、展示数据&4、社区交互。&在这里面，根据本人的使用习惯，收集展示数据只在刚开始使用的时候有作用，超过兴奋期基本上没有纠正的作用。提醒的作用虽然也会随着时间降低，但还是能有一定程度的保持。社交的作用则更加持久一些，骑行形成一个社交圈子相对而言也比较容易。
这只是第一步，随着科技的发展，智能将越来越完善，不知健康，也会和牵制手机连成一张生活网。7款逆天智能自行车除了很贵还有什么动人之处？
最近有消息称2016年北京市骑行的彩色专用道继续施划300公里，到2020年，北京市在五环内要形成3200公里自行车专用道路。为了更开心地绿色骑行，我们需要一辆好骑又拉风的自行车。　　健康骑行的理念深入人心，这两年智能自行车成为智能硬件的热门项目，很多初创企业和巨头都在开发智能自行车。科技最前线盘点国内7款智能自行车，分别是乐视自行车、小米自行车、700bike、Begin One、启孜BiCi、曲奇Cookee智能单车、云西游智能自行车。1.乐视自行车：Bike OS+物联网系统+智能防盗+自动发电+灯光系统=3999元起乐视体育2015年8月发布超级自行车，3款产品，分别是斯塔利（铝合金版车重14.8KG）3999元、西夫拉克（碳纤维版车重12.5KG）5999元、阿尔普迪埃（全碳版车重9.8KG）39999元。是的你没看错，就是这么贵。乐视体育研发的自行车系统Bike OS包括自动发电、定制音乐、GPS导航、实时对讲等功能，乐视超级自行车支持骑行数据云端存储、智能防盗（指纹识别）、内置Micro SIM物联网卡可以随时3G上网，乐视提供车辆损失险和意外伤害险。2.小米自行车：环法标准+超轻量+专业配置+电子变速系统=19999元日小米生态链企业骑记科技出品的QiCYCLE R1公路自行车上线众筹，这款标价19999元的自行车， 15天众筹结束取得224辆，超过预期448%的好成绩。QiCYCLE R1公路自行车是目前小米生态链最贵的产品，仅重7KG，车架820G，具有参加由国际自行车联盟举办的国际赛事（诸如环法、环意等顶级自行车赛事）资格。据官方微博描述，该产品“秉承发烧级配置和极致的性价比”，据悉同等配置的其他品牌产品售价在4万元左右。智能硬件配备方面，R1有花鼓功率计，搭载SHIMANO Ultegra Di2电子变速系统。软件方面，通过绑定的骑记，可收集车手的骑行状态，记录数据并通过Qi-Cloud云端处理，给予车手建议。3.700bike:智能防盗+文艺外型+OLED显示屏+自动变速+防穿刺轮胎=2499元起700bike创立于2012年5月，张近东任CEO。日一口气发布了4个系列的城市自行车新品，分别是“后街”、“美术馆”、“百花”和“银河”。700bike全系列搭载OLED显示屏，显示时速和里程等基本行车信息,内置GSM芯片保持GPRS实时在线，数据同步云段与相连，以支持防盗预警功能;采用偏中心轴的设计，链条自动涨紧，防止掉链子;全路况防刺车胎，号称“3个月不充气，也能随时启动新旅程”;采用美国SRAM经典自动变速器，跟随骑行速度自动切换档位。值得一提的是，700bike认为现在市面上流行的很多欧洲设计都不适合亚洲人的身体特征，为了提升用户舒适度，做“适合亚洲人的自行车”，700bike将车把握距缩短了15cm，同时将车座的臀点加宽。4.Begin One：智能混合动力+智能骑行状态识别=4999元Begin One标榜“你的第一台智能混合动力山地车”，整车全重18.4KG。这个“混合动力”很有意思，怎么理解呢？这款自行车有电机，电池伪装成水壶的样子在车架上，但不是电动车，车把上没有“油门儿”，那电机是做什么用的？原来只有在有骑行蹬踏动作时，控制器才会让电机启动提供辅助动力，停止蹬踏或溜车时，电机就停止工作，自行车的牙盘上有感应器检测骑行蹬踏动作，这就是Begin One的智能骑行状态识别和智能混合动力。据评测文章，Begin One的电池充电2小时能支持40公里“你蹬它就走，不蹬它不走”的市区骑行。5.“基本概念：启孜”:全碳车架+数据记录+自发电系统+智能灯光=3999元起“基本概念：启孜”自行车2015年1月面世，尺采用451轮组(22寸)，碳纤维车架，整车重8KG左右。启孜内置传感器自动识别骑行或静止状态，记录并保存运动数据，包括时速、踏频、GPS轨迹、心率等，骑行者可以通过启孜的APP“行者”同步并查看运动数据。启孜同样具备自发电系统，通过前置花鼓骑行发电，配合全车照明、通信、导航和报警的所需用电。智能灯光在骑入黑暗环境时自动打开内置灯光系统，此外还配有车把示宽灯，根据骑行速度改变颜色。6.曲奇Cookee单车：骁龙芯片+密匙解锁+智能照明+语音播报导航=2699元起售价2699元的曲奇Cookee单车采用铝合金车架，整车重11KG左右，车架通过欧盟标准测试，安全系数高。车内搭载高通骁龙芯片，基于安卓系统的单车OS，支持3G网络、WiFi、GPS和蓝牙。灯光方面，曲奇单车有LED感应阵列头灯、转向灯、尾灯、骑行道镭射灯。电池需要充电，充电5小时待机240小时。车把上有五向智控按键，可以“摆脱手机”，完成许多功能操作，如方向键自定义密匙解锁单车。芯片和软件检测单车异常移动，报告单车位置，智能防盗。语音+车把震动提醒导航，实时播报包括骑行速度、里程、电量、时间等。7.云西游智能自行车：超静音电机+智能灯光+智能震动刹把+多骑行模式切换+移动充电宝=4999元云西游智能自行车B1于日发布，分男女两款，铝合金车架，车重17.5KG左右。4月14日-5月14日在京东众筹，众筹价4999元，官网售价5999元。这款云西游B1有颇具特色的多种骑行模式，来自云西游自主研发的混合动力系统，包括智能模式（助力比1:1.5）、运动模式（助力比0）、休闲模式（助力比1:0.5）、山地模式（助力比1:3）。云西游B1采用特斯拉同级三星18760锂电池组，超长助力续航100km，这辆自行车还是个很可爱的大充电宝，根据被充电设备，自动调节输出电量，满电情况下可为iphone充电50次。智能车把可提供骑行导航、接近提示、掉队提醒、灯光操控、娱乐操控等多场景体验。　　文章来源：
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