自组山地车清单 | 山地车配件介绍_组装教程_什么值得买
我的漫漫装车路 — GT Zaskar Carbon车架自组从构思到诞生
喜欢读《红与黑》，更喜欢红色与黑色。由于工作原因，从2007年就中断骑车的我，虽然家里还有车骑，但是在2013年的9月因为去现场参观了一场比赛还是重燃装车的热血。装车主导思想就是如何搭配出自己满意的配色，套件已经没新鲜感。最开始的初步形态历时从2013年九月到2014年1月完成。然后在2月换掉轮组、把横把立。里面商品链接是发帖需要，价格没时效性了车架：GT Zaskar Carbon 26” M号&带腕组实测1280G前叉：FOX&100 CTD KASHIMA 15QR&未截管实测1500G带轴杆，截管后忘记称了&
: Fox Racing Shox 32 Float 26 100 FIT CTD w/ Trail Adjust 1.5" Taper 15QR Fork 2015 : Bike Suspension Forks : Sports & Outdoors
轮组：Shimano M985 XTR 15MM桶轴版本实测1507G。这里说一下能买行货买行货，水货和这个转动声音都不一样&
: Shimano XTR M985 MTB Wheelset : Sports & Outdoors
&变速套件：牙盘XTR 985 42/30 175MM前拨XTR 985指拨XTR980后拨XTR986链条XTR981飞轮XX 这个飞轮选了6个找到个203.1G的极品，这个重量在国外mtb论坛当时的重量排名里面也能前五。 & & & &
: Shimano FC-M985 XTR Race Crankset : Bike Cranksets And Accessories : Sports & Outdoors
: SRAM XG-1099 XX Cassette : Bike Cassettes And Freewheels : Sports & Outdoors
&小附件没什么新意，临时用了1个月，因为EC90的把横把立要等几天，都没现货。把套和线管配色专用用XTR牙盘就是为了在黑红之外多一个银色的金属色正好圣诞去了躺香港，跑到铁兴买了R1 RACING刹车和碟片，碟片是后发顺丰给我的，当时这个红色三明治六丁版本的没货。。。铁兴从买这个刹车的时候也就是13年底开始，铁兴的行货直接扫刹车上的二维码就可以去质保，我早几年前的熟客档案还在，好感动，老客户给打了折。刹车自带钛合金螺丝和不锈钢螺丝，因为DOT油的问题所以用的凯夫拉油管。还有2套油管头修补件，贴纸和说明书一堆一定要用原装的碟片，安装后空隙还很大，从14年1月到现在没有蹭碟那一说。国内行货15年以前行货销售的都是铁兴的货，是唯一代理，另外就是台湾分公司。R1 RACING行货来令片上带树脂，非行货来令片和水货材质不同，一套差价600RMB。。。。这个小技巧是FORMULA台湾公司的一个朋友告诉的。在14年之前FORMULA这个型号都是意大利生产，发过来就带油。而且夏天也不会涨油，也不会蹭碟，CB很多人说蹭碟都是水货。。。我自己R1和R1 racing自己跑铁兴买都没蹭过碟。这个脚踏也是为了配色。行货500左右，见仁见智的东西。重量390G，很重。。。。店中店里面装车。朋友忙碌中。。。成型了。去公园溜达了一圈。但是拍完这个照片当时感觉轮组的颜色很飘，有些不配色，于是轮组换了。。。行货轮组用了几十公里卖了原价三分之一多点的价格3300卖了。&真空气嘴2套都是新的，还有板子和转换座说明书。重新的成色。EC90到了，轻好多，正好换的也是EC90的轮组
: Easton EC90 SL Stem : Sports & Outdoors
& &&轮组不带外胎实测是1280G这对轮组13年的是2500美元。国内行货2.3w。现在美亚价格不完整了，还是单轮价格。没有参考性了
: Easton EC90 XC Carbon Wheel - 26in : Sports & Outdoors
&颜色是不是顺眼了好多，就是那个尾包郁闷，某宝80多买回来还是挂假货，没退。偶尔装上放钥匙手机组装建议关于套件：是禧玛诺还是速联的话题，XTR从960开始用，速联从X0开始。XTR和XX是各自的顶级产品，XX1算速联次顶级型号，但是因为单盘的重量轻，在整车拼重量的时候占便宜，价格也比XX低，所以普及程度超快。玩重量的我也直接上重量了，XX重量的优势主要在飞轮标中214G（这时候能看得出我那个203.1G的难得）关于刹车：刹车虽然XX要轻，但是刹车手感和制动效果，耐用性上都比不上XTR，所以国外大牌整车不管套件是什么，刹车基本都是XTR，少量用MT8，没用XX的就在这里。而R1 RACING比XTR强的不是手感，而是刹车性能，当然也要轻的多，贵得多。R1 RACING在大下坡的时候闸把的行程是越来越短，这点超级好用，在你连续下坡的时候可能手都有点麻木不好控车，连续拉闸把可能都不稳，但是R1 RACING连续刹车一次比一次轻松，第一次如果需要拉下去2CM的力度，第二次只需要1CM就行，第三次5MM就行，这点非常重要。关于前叉：FOX和boss选FOX，boss国外售价、销量都不是FOX一个级别的，这两年国内BOSS是因为管理混乱，先卖的下刀比较狠，造成一个价格虚高，商家吹捧，而且服务指导滞后造成第一批玩家油封爆了不少。2000多那种FOX除了让初学者哇一下说你用的FOX啊，没其他用处。还不如2000多的R7。油路偷工减料，不光是CTD阉割，没有卡玛斯图层那么简单，当然更没有售后。关于轮组：EASTON是被早先铁牛那批返修问题货无良的卖到市场给坑的到现在一蹶不振，和最早的花鼓空隙设计问题，改良花鼓的行货绝对是好轮组问题型号是M1系列，改版后是M2，但是因为3000左右的EA90和神一样的4000多14款EC90 XC（13款的花鼓镀层骚红，14款就是黑乎乎方便山寨）充斥在市场，估计翻身很难。压马路的大多选SLR和F0.XTR轮组更是被水货闹的用的人更凤毛麟角，但是XTR轮组非常优秀。新款29的xtr更是技术提升巨大，1W多，估计也是还是选的人少。26里面 按国外售价区分，为什么是国外价格呢？国外价格比较稳定，国内是谁想多要点也没人管1000美元级别&EA90、slr、F0算一个档次1500级别的roval普通版碳轮、XTR、F0的一个特殊版本记不清具体型号了，花鼓不同1700美元的I9 、1800美元的roval SL超轻碳轮没错闪电轮组绝对是碳轮里面性价比最高的，虽然SL版本限重108公斤2500级别的碳轮包括EASTON EC90 xc（26的2500美元，29的2600美元） &enve XC 2600美元2700价位的ENVE M系列 M后面的数字就是下坡使用的比例关于零件的行、水选择：轮组和刹车尽量用行货，否则出问题别用着不明来路水货说人家品牌如何。叉子别为了牌子而买牌子，商家永远比买家聪明，能卖2000的不会1000便宜卖掉，你以为一样，其实想想也就明白了，很多时候都是自己骗自己，为了面子。买行货的不是傻子，买水货的不代表聪明。祝愿大家健康骑行，身体健康放个彩蛋&&如果精力够就写下epic s-works 29顶配整车
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这款组装车属于标配，价不贵，全新车，绝对大气上档次，走哪都让你有面子，跟朋友周末踏青去，周边旅行，工作日上班都是你的首选车。
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别的不多说，直接上图看，是不是很漂亮。
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