沉船扶正为什么要在70强阳12小时以后后

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-08 07:22 标签： 镇魔曲70级以后
东方之星扶正 船舶沉没已近70小时（组图）-学网-中国IT综合门户网站-提供健康,养生,留学,移民,创业,汽车等信息
东方之星扶正 船舶沉没已近70小时（组图）
来源：互联网 更新时间： 15:17:07 责任编辑：王亮字体：
　　记者从交通运输部获悉，&东方之星&轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。船舶沉没已近70小时，采用船舶整体扳正起浮方案，能尽快全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。
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京ICP备号-1 京公网安备02号昨日，“东方之星”客轮翻沉事件搜救工作已持续开展3天。昨晚8时起，救援人员开始对“东方之星”客轮实施沉船扶正救助打捞。截至4日21时，事件遇难人数升至77人，另有14名幸存者。事发地湖北省监利县共接待失踪人员家属1200多名。交通部表示，对沉船整体扶正工作，要本着严谨审慎完成好遇难船的扶正、起浮作业及后续工作。交通部新闻发言人徐成光表示，目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。救援3次切割均未发现幸存者记者在救援指挥部了解到，4日的搜救工作主要通过“水下探摸”和“船体切割”两种方式同步进行。在船体切割救援方面，救援人员在船体上划定了3处切割区域，这些区域是船内通道比较集中的地方，也是逃生的重要通道。救援人员经过仔细测量和探测，对船体切割出多个孔洞，持水枪向长江中排水，同时用气焊在船体底部划出一平方米左右的长方形的探孔，进行最后的生命探测。在确认未发现生命迹象后，救援人员又迅速将其封上，以保证船体内遗体的完整性。目前，湖北方面组织数千名人力开展打捞和搜寻，将搜索范围扩大到事发地下游方圆220公里的范围内，不放过一丝寻找生还者的机会。扶正有风险已制定预案在4日晚间举行的“东方之星”客船翻沉事件新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，救援指挥部将尽快组织对沉船船体进行整体扶正和起浮。徐成光表示，首先是对沉船进行钢丝的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢丝，以便于大型起吊船开展扶正；第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。为了保证整体扶正和起浮有效实施，已确定采取四方面的保障措施。其一是强化了现场的组织领导，现场指挥团队由富有经验专家组成；二是加强现场管控，在搜救水域设置了警戒线，范围为从沉船上游500米自下游1200米水域，并于下午两点左右，对现场进行了清理，除工作舰艇和人员外，其他船舶撤离施工域；三是设置了两道拦网，第一道设置在两个浮吊船之间，第二道设置在下游约500米处；四是海事部门发出通告，要求过往的船舶继续扩大水面的搜寻。徐成光说，尽管经过专家充分研究论证，但由于水下的情况很难预计，加之水文条件随时变化，风险客观存在。但是，制定方案时已经做出预估，并准备了相应预案。释疑为何采用整体扶正起浮方案？可全方位对所有舱室进行排查，最短时间搜寻失踪人员据介绍，采用船舶整体扶正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例，技术较为成熟。根据专业计算和评估，目前现场船舶的起吊能力能够满足扶正和起浮作业的需求，从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。为何轮船倾覆70小时后才扶正？只有确定没有生命迹象，再把船翻过来，打捞是最后才用到的方式为何轮船倾覆70小时后才扶正？昨日，交通部新闻发言人徐成光表示，整体扶正和起浮决定的作出，充分考虑了五方面的因素。一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正；二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力；五是从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员，为工作开展提供了技术保障。救援专家表示，救人是当前的第一要务，破拆将为处于底层的幸存者带来更多生的希望。只有确定没有生命迹象，再把船翻过来，打捞基本上是最后阶段才用到的方式。综合新华社、央视等媒体报道
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&& 东方之星船长资料照片惨遭人肉，沉船开始扶正打捞真相竟是这般！
记者从交通运输部获悉，刚刚结束的“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。6月1日“东方之星”号翻沉事件发生后，船舶沉没已近70小时。交通运输部对救援方案作了进一步调整优化，会同有关方面制定了“东方之星”号整体扶正救助打捞方案，经会议研究确定，将于6月4日晚上20时实施。点击图片 进入下一页沉船开始扶正打捞真相竟是这般！ 东方之星船长资料照片惨遭人肉据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。释疑为何不直接把船翻过来4日8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，在船体底部切开一个探孔，就是为了探测生命，有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上。“救人是第一位的。”点击图片 进入下一页沉船开始扶正打捞真相竟是这般！ 东方之星船长资料照片惨遭人肉王志刚说，开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接看，确保万无一失。王志刚表示，按国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命;如72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。目前，救援人员已打开两个探孔，但均未发现生命迹象。长江沉船遇难人数上升至97人 已基本无生还可能
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核心提示：最新数据：截至今天上午10点，已经打捞出97具遗体，还有345人下落不明。
　　■救援官兵连夜架设浮桥　　■船体被完全扶正，但依旧沉没在水中（现场画面）最新数据：截至今天上午10点，已经打捞出97具遗体，还有345人下落不明。早前报道截至今日凌晨2点，“东方之星”客轮翻沉已搜救到96人，其中82人遇难，14人获救。据新京报消息，昨日，“东方之星”客轮翻沉事件搜救工作已持续开展3天。昨晚8时起，救援人员开始对“东方之星”客轮实施沉船扶正救助打捞。事发地湖北省监利县共接待失踪人员家属1200多名。交通部表示，对沉船整体扶正工作，要本着严谨审慎完成好遇难船的扶正、起浮作业及后续工作。交通部新闻发言人徐成光表示，目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。救援:3次切割均未发现幸存者记者在救援指挥部了解到，4日的搜救工作主要通过“水下探摸”和“船体切割”两种方式同步进行。在船体切割救援方面，救援人员在船体上划定了3处切割区域，这些区域是船内通道比较集中的地方，也是逃生的重要通道。救援人员经过仔细测量和探测，对船体切割出多个孔洞，持水枪向长江中排水，同时用气焊在船体底部划出一平方米左右的长方形的探孔，进行最后的生命探测。在确认未发现生命迹象后，救援人员又迅速将其封上，以保证船体内遗体的完整性。目前，湖北方面组织数千名人力开展打捞和搜寻，将搜索范围扩大到事发地下游方圆220公里的范围内，不放过一丝寻找生还者的机会。扶正有风险已制定预案在4日晚间举行的“东方之星”客船翻沉事件新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，救援指挥部将尽快组织对沉船船体进行整体扶正和起浮。徐成光表示，首先是对沉船进行钢丝的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢丝，以便于大型起吊船开展扶正；第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。为了保证整体扶正和起浮有效实施，已确定采取四方面的保障措施。其一是强化了现场的组织领导，现场指挥团队由富有经验专家组成；二是加强现场管控，在搜救水域设置了警戒线，范围为从沉船上游500米自下游1200米水域，并于下午两点左右，对现场进行了清理，除工作舰艇和人员外，其他船舶撤离施工域；三是设置了两道拦网，第一道设置在两个浮吊船之间，第二道设置在下游约500米处；四是海事部门发出通告，要求过往的船舶继续扩大水面的搜寻。徐成光说，尽管经过专家充分研究论证，但由于水下的情况很难预计，加之水文条件随时变化，风险客观存在。但是，制定方案时已经做出预估，并准备了相应预案。释疑:为何采用整体扶正起浮方案？可全方位对所有舱室进行排查，最短时间搜寻失踪人员据介绍，采用船舶整体扶正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例，技术较为成熟。根据专业计算和评估，目前现场船舶的起吊能力能够满足扶正和起浮作业的需求，从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。为何轮船倾覆70小时后才扶正？只有确定没有生命迹象，再把船翻过来，打捞是最后才用到的方式为何轮船倾覆70小时后才扶正？昨日，交通部新闻发言人徐成光表示，整体扶正和起浮决定的作出，充分考虑了五方面的因素。一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正；二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力；五是从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员，为工作开展提供了技术保障。救援专家表示，救人是当前的第一要务，破拆将为处于底层的幸存者带来更多生的希望。只有确定没有生命迹象，再把船翻过来，打捞基本上是最后阶段才用到的方式。
来源：据央视、新华社等编辑：许婷

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