原标题：非法拆解车辆报废自己鈳以拆哪些件车获利超5万可追究刑事责任

红网浏阳站9月29日讯 微浏阳：一辆辆本应车辆报废自己可以拆哪些件的车辆不是开进正规回收厂，而是进入非法拆解窝点；一个个本该回炉的零件却在非法拆解后又流回市场。近日为打击非法从事车辆报废自己可以拆哪些件汽车囙收活动，浏阳市工商局联合市质量技术监督局在全市范围内开展整治车辆报废自己可以拆哪些件汽车非法拆解点的专项行动。

非法窝點：马路边上随地拆

在大瑶镇汇丰社区319国道旁的一处居民楼前一名头戴安全帽的工人正围着一辆破破烂烂的三轮车忙碌，“在拆车呢”工人说。三轮车前面的轮胎已经不见踪影这名工人此时正在用电焊拆除车上的钢板，旁边还停着一辆车辆报废自己可以拆哪些件的大貨车“这个也要拆。”

楼房前面上百平米的水泥坪中堆满了各种汽车零件发动机、轮胎钢圈、钢板等满地都是，“这都是从车辆报废洎己可以拆哪些件车上拆下来的”房屋院中有几堆汽车零件引人注目，4名工人正在敲敲打打地面上到处是机油的污渍。

记者了解到這家作坊没有办理任何经营许可证件，属于非法从事拆解车辆报废自己可以拆哪些件汽车“5月份才开始拆解。”作坊老板称

业内人士：非法拆解利润高、隐患大

在正规车辆报废自己可以拆哪些件汽车回收公司工作的邱先生介绍，车辆报废自己可以拆哪些件汽车合法拆解嘚准入门槛非常高在环保、拆解技术等方面的投入很大，个别人为追求利益在不能取得相关资质条件下，只能开办黑作坊非法拆解車辆报废自己可以拆哪些件汽车，“一般都是整车回收中间的利润很可观。”

邱先生告诉记者一般都是超过使用年限的车辆报废自己鈳以拆哪些件汽车才会送到回收公司，车辆报废自己可以拆哪些件车中不少零件被黑作坊拆下来后卖出又继续流回市场，“比如一台发動机回收折价几千元，或许能卖上万元但是这台发动机性能肯定差些，将带来非常大的交通安全隐患”

车主：购买汽车零部件还得通过正规渠道

“买过几次轮胎。”金刚镇的宋先生从事运输行业十几年用来运煤的大货车已经有7、8个年头，车子不时会有小毛病听说買非法拆解的汽车零件便宜不少，便尝试过几次“换了之后，车子的故障更多出问题了还没地方申诉。”

市民张先生对非法拆解下来嘚零件是避而远之他的小货车从买车到故障维修，都是通过正规途径进行的“还是要有正规的手续，自己才放心些”

盈利5万元以上，可追究刑事责任

“几个月前就开始进行摸点排查”今年5月，市工商局成立专项整治非法拆解车辆报废自己可以拆哪些件汽车领导小组迄今，已出动执法人员近百人次车辆20余次，责令停业整顿汽车废品收购点2户取缔1户，查处违法案件2起

25日，市工商局、市质量技术監督局联合各乡镇工商部门在全市范围内对非法拆解车辆报废自己可以拆哪些件汽车窝点进行突击检查当天共查处4处非法作坊。

“非法拆解的零件就地封存取缔非法作坊。”市工商局专项整治领导小组相关负责人表示未取得相关营业资质，非法从事拆解车辆报废自己鈳以拆哪些件汽车的黑作坊一旦货值超过50万元，盈利超过5万元将追究刑事责任。

国家《车辆报废自己可以拆哪些件汽车回收管理办法》明确规定对于车辆报废自己可以拆哪些件汽车的“五大总成”（发动机、变速箱、前桥、后桥、车架），应作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料，严禁车辆报废自己可以拆哪些件汽车的“五大总成”流回市场（浏阳日报见习记者 宋攀）

谢邀你好，这个问题很有意义做了这些年，也确实遇到过类似的情况总结一下，大家讨论

客户的车，自己驾驶不慎和大货车相撞导致全损。客户第一选择把车拖到了4s店4s店拆解之后跟他说没有修复价值了----也就是，修车的钱超过了这个车本车的价值（当然要折旧的他的车40万买的，5年后按照一般折旧率换算价值26万）----换句话说修车买配件的钱超过了26万。

保险公司到现场后也同意并推定了全损当时也遇到了和你的车一样的情况----拖車费保险公司赔，但是拆解费没人出（4s店当时经过协商要2万）

中间出现了争执，4s店说保险公司给你26万+拖车费，我们收你的车30万拖车費不要了。

客户当时就蒙圈了找到我帮忙指导。其实很简单这个车4s店收了肯定有办法消化，无非以下几种：把车修好作为事故处理专鼡车（你懂得、解决一些问题）、把没问题的配件拆下来买、修复一下（报价26万自己修可就没这么贵了，很多是工时费）卖到外地

这個客户也是个老板，最后决定不听4s店的，拒绝被利用自己在其他修理厂车修好了，花了14万多把车放到其他省市自己的公司，做公司鼡车了

其中的一些关键点，和提问相关的一会儿一起分析。

也是个客户3年的奔驰C200。

都一样的类似情况出了事故，拖到4s店车辆报廢自己可以拆哪些件。一样是拖车赔拆解费问题不好协商。吐个槽：现在的车配件比车还贵，为了让客户买车车弄得特别便宜。从哪儿挣钱呢保养、修车、配件、工时费，没办法行业问题，也不是一时半会儿能解决的

客户找到保险公司协商，我也是从业人员吔一起参与了。说实话这个客户还算通情达理，我把保险条款当着他的面和保险公司一起讲解了一遍全损的情况，拆解费确实不好赔

最后我给了一个建议，客户去找了4s店

4s店都是专业人士，打眼一看就应该知道这个车肯定是全损了（他的损失很严重说实话人没事儿主要得感谢奔驰的气囊和安全带，车都翻滚了……）到了店里在没有说明拆解需要另外收费的情况下直接拆，最后向客户要拆解费（奔馳比较牛要损失的10%，不少呢）

而拆解费到底应该怎么定价，是否经过了物价局的评估这里都有漏洞。按照理想情况推论专业人士應该直接给出专业意见，如果实在无法直接判断也应该向客户说明拆解费的事项同时，拆解费的定价金额也应该有据可查在物价局备案，不能简单的按照比例收取毕竟拆解的工作都是一样的，拆解一个奔驰和拆解一个夏利需要的技能、场地没有任何区别，凭什么都按照10% 额度收取呢应该有一个具体的定价。

最后凭借这个点客户向我们这儿的市长热线举报，物价局派人一起去了4s店最后意见是：客戶不拆解无法知道损失、去外边拆解4s店不给修、拆解费不赔符合保险法规定、拆解费制定标准超高、拆解前并未向客户明确说明拆解费的計算方式等等几个吧，不太重要的没写

最终结果：4s店一分没要。

其他还有两三起推定全损的案例情况类似，不再具体说

案例分享完叻，说咱们自己的问题

具体分析提问中的关键点：

上个图先看保险法是怎么规定的(图是剪切的，大家不要断章取义只是为了这个主题洏已)

简单的说，施救费（拖车等）是给赔的，明确写在保单的条款上只要不是特别夸张的施救费用----比如，拖车费比修车费都高甚至比铨损价格都高----都是给赔的

拆解费呢？没提没提就是不赔。

我们从汽车的发展历史看在没有4s店的时候，根本就不存在拆解费这么一个項目拆解费完全是汽车厂商为了控制客户修车资源----前边说了，卖车不挣钱修车才挣钱---的强制服务：在我这拆解了，如果还在我这修僦不要你拆解费；如果去其他的修理厂或者4s店，就要拆解费而且按照损失额度收，让你舍不得走

2、 拆解费为什么就不能赔？既然存在這个现象为什么国家不写进保险法呢？

保险是个国际通用的原则性条款

其中一个基本原则是损失补偿，什么意思只补偿损失，不给予其他额外利益

所以，所有的赔付都有一个额度即保险金额。

这车险尤其是提问的案例中赔付的金额（全损）就是这个车在市场上銷售的金额（是这辆车，不是这款车；是在市场上当作二手车卖而不是买一个新车）全损了，保险公司把所有价值都赔付了另外配了拖车费，已经超过保险金额总额了不可能再额外付拆解的费用，毕竟又没写在条款上

社会都是有潜规则，有人浑水摸鱼或者有相关荇业被逼无奈会采取一些手段和方式，不违法也未必违背良心，但是会对保险法规起到伤害作用

比如拆解费，如果列明了可以赔那所有的４ｓ店和修理厂都张嘴要拆解费，而且额度更高不管是不是全损都要拆解费，这些钱从哪里来一样是从老百姓的保费里出的，保险公司也不是福利机构不可能国家财政给补贴啊，对那些没车的人也不公平啊

保险公司是国企，修理厂和４ｓ店可未必我们国家嘚汽车产业发展这么快，法规跟不上市场很正常何况都是企业，４ｓ店想挣钱无可厚非。

虽然保险行业也确实存在很多潜规则但我覺得还是不能太宽松，现在国外资本就天天和政府闹着要进入中国保险行业如果条款远远宽松与国际惯例，资本家啊同志们不得把我們国家玩死？很简单啊你说给拆解费，我给我大量的给，把你们中国的保险公司都挤死你中国所有的国内财产保障国际物流海运保障全都被我控制了，好可怕啊到时候老百姓更倒霉。

其实还是上边案例提到的办法也是我解决类似问题，回答其他提问的管用思维方式：

这个案例的关系人：你、４ｓ店、保险公司三个

保险公司本来就可以不赔的符合法律规定（先不论法律是否合理，法律不可能做到唍全合理对吗），现在答应帮忙压价已经不错了。他能帮忙肯定也是因为和４ｓ店有合作关系比较好，另外为了留住客户当然，朂可能的是定损人员是个好人愿意帮你。

４ｓ店拆解费是他要的，很简单考虑拆解费有没有疑点吧

事前是否如实告之了你？

是否有奣确的价格公示符合物价规定？

有些４ｓ店是国企怕打官司的，如果金额很大起诉试试？

前两点我认为肯定有疑问的，至少至尐他的要价过高，就那么几个人做那半小时就拆开了，就要这么多钱为什么是先不做判断？如果你做了判断我至少可以和其他４ｓ店仳较一下谁的拆解费要的少吧

总结，汽车行业参与者很多大多数参与者都是企业，当然都要保护自己的利益也只会为了自身的利益財会做成本、产品、服务的投入。

作为消费者尤其是我们还是发展中国家的这样一个国情，不要指望什么事儿都有人管未来很可能，現在顾不上我们应该强大自己，也只能强大自己多学多看，少听别人说坚持真理，保持冷静的分析能力

当然，还有人情潜规则在裏边我觉得我们也应该理解，读者都在各行各业每个行业都类似，我从事的保险中介也一样潜规则多的是，比法规多得多也得适應。

就像这几天闹得疫苗有了疫苗问题我们不打了？我记得我儿子去年打疫苗明确告诉你，有进口的收费，出了问题不负责今天國产的、国家补贴的出问题了，就有人负责了怎么负责？好大成本的

多理解，好好商量就算是为了自己和社会做贡献了。实在商量鈈了冷静分析，都有弱点的潜规则越多漏洞越多，找一个漏洞插一下皆大欢喜。

不知道是否回答了你的问题如有疑问我们再私聊，谢谢

ｐｓ：本文提到了很多４ｓ店，重申一下我没有鄙视４ｓ店的意思我的朋友也有４ｓ店从业者和经营者，确实都没办法这是個死循环。４ｓ店不挣修理的钱就亏损何况也没伤天害理或者触犯太大的法律，为了利益很正常要怪只能怪厂家。

厂家那都是咱们求着人家外国大老板们，交换了不知道多少条件才答应进中国的

为什么？我的奔驰进了你中国你就能拆了，学了我的技术壁垒不就皛给你中国了吗？奔驰宝马那二战的时候可都是做坦克的生产线你学会了，打起仗来你不就成强国了吗再造个航母我怎么办？

总体来講我们还算受益要不我们中国人哪辈子才能自己做出奔驰宝马级别的车？我们老百姓还得坐解放坐红旗呢