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每天在各种地图平台看到的路况信息，数据来源到底在哪儿啊？
SB真的很多，不计较了
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每天在各种地图平台看到的路况信息，数据来源到底在哪儿啊？
以前总听到1039说，从线圈图来看****，我认为是交管局或者是交委在路上埋了很多线圈
昨天晚上一路畅通里听到主持人说，根据合作软件提供的信息****，我一瞬间晕掉了
清明节从密云回来，京承、京密、机场、五环，进京各条道路都是红色，于是一路走的城市路和县乡路，意想不到的是，一条仅能两车错开的一条小路上，百度地图也有路况信息，而且，堵点的长度基本上准确，一段2km的堵点，误差绝对在10%以内
而且这段路都没有红绿灯，这，这到底是什么技术实现的？
数据来源到底是哪里？知道的说说？
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一段区域内手机数量
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目前，提供路况服务的公司主要三家，世纪高通，北大千方（收购了原来的掌城），九州联宇。他们给百度地图和google地图这些路况数据的应用商提供数据。
目前路况的采集主要的模型就是浮动车模型，也就是用GPS记录浮动车的速度和方向，然后根据道路匹配计算出路况。目前主要的浮动车都是出租车公司提供。
还有一些成本较高的路况采集方法就是地感线圈、测速摄像头，这些数据一般都在国家部门。
还有一种相对比较成本高的方式，就是定点上报，也就是在固定的地方有专门的上报人员或者设备来实时上报路况。
传统的路况信息检测方法，就是在城市的主干道上安装地感线圈、测速雷达和视频监测工具，这些装置主要是来检测道路的占用率、车流量、车速等传统的路况信息。
基于GPS的路况信息监测，这种方式主要就是依赖于出租车上的GPS。像广州的出租车上的GPS终端，每隔一定时间（10s~30s）就会向监测中心发送一次信息，这些信息包括车辆的位置信息、车速、行驶方向等等。当有足够多的出租车装上这种GPS终端后，就在整个城市中形成了一个动态、实时的路况信息监测网。
记得之前看过一篇“谷歌实时路况”的文章，提到主要的技术是通过手机基站获取手机数据来进行分析的，通过分析在单位空间和时间内主干道路的手机用户量，移动速度获取基础信息，然后关键在于建立模型，分别出道路车辆中人员的信息，过滤掉行人的信息，从而才能做到真正的实时路况！！
出租车GPS等方式的数据采集不充分，有偶然性！！！
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圈图不是指的感应线圈，LZ的图片就是我们常说的圈图。
[ 本帖最后由 wz_prince 于
10:21 编辑 ]
姑娘，我刚才的高潮是假装的。
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高德经常告诉前面堵了一公里，但实际堵了起码有5公里
我就是我！
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看看。。。。。。
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我知道，但不能说。
圈图不是指的感应线圈，LZ的图片就是我们所说的圈图。
3楼说的够全面么？
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我知道，但不能说。
圈图不是指的感应线圈，LZ的图片就是我们所说的圈图。
在广州交委信息监控中心见过他们的一些智能交通相关的展示
靠视频或者红外对交通流监测，城区我觉得可能够了，但是肯定不行
手机基站那种，总觉得模型够模糊的，市区肯定意义不大，也许郊区，人烟少的地方就有代表性了
纯好奇，非涉密，能说的说点儿呗，谢谢了
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attached/image/_78646.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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高德经常告诉前面堵了一公里，但实际堵了起码有5公里 以前用高德，后来百度做的好了，就换了，用百度3年了
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attached/image/_78646.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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在广州交委信息监控中心见过他们的一些智能交通相关的展示
靠视频或者红外对交通流监测，城区我觉得可能够了，但是肯定不行
手机基站那种，总觉得模型够模糊的，市区肯定意义不大，也许郊区，人烟少的地方就有代表性了
纯好奇，非涉密，能说的说点儿呗，谢谢了 视频探头+路口线圈吧。
这个肯定政府行为，谷歌没接口就手机基站的干活了。
不过基站不靠谱吧?
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浅谈开吧汽车软件
时间： 06:11 来源:网络整理
作者：广州吧
　　开吧是一款专注于维权类手机APP，它依托本地广播电台的媒体公信力和社会影响力，旨在帮助车主解决买车、卖车、用车等过程中的遇到的麻烦和烦恼，维护车主合法权益。此外，开吧还提供广播节目互动、路况查询爆料、实时交通资讯、交通违法查询等实用功能和服务，畅享精彩有车生活。
　　开吧是山东亿科景信信息科技有限公司旗下的APP产品，上线于2015年12月。开吧通过维权模块，严格评估后台投诉信息，根据其被投诉商家的服务质量、诚信度、处理能力等综合因素予以跟踪、督办，真正做到为广大车主解决一系列汽车维权难题，并对损害汽车消费者合法权益的行为一律予以多重曝光。目前，已与全国十余家广播电台达成了战略合作关系。受到了杭州918、济南1031、石家庄交广等交通广播电台的强力推荐！
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　　汽车投诉维权新方式：无论车主身处与事故现场还是在室内，只要提供有效举证信息，打开手机一“触”即“发”。联合广播电台：以媒体的力量维护汽车消费者合法权益，放大维权的声音。轻量级的设计理念，功能按需个性制定，更符合用户使用习惯。
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科目三细节注意
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&&&&科目三考试各别的地区，科目三的内容有些变化，比如有些增加了800米提速项目，还有很多地区科目三增加了一些语言提示功能，不管怎么样，只要朋友们熟练掌握了以下内容，考试放轻松一些，就一定没问题的。&
科目三细节注意：
&&&&1、上车准备:绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
&&&&2、起步: 起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。
&&&&3、直线行驶:根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
&&&&4、加减档位操作:根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
&&&&5、变更车道：变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
&&&&6、靠边停车：开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
&&&&7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
&&&&8、通过人行横道线：减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。
&&&&9、通过学校区域：提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。
&&&&10、通过公共汽车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。
&&&&11、会车：正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。
&&&&12、超车：超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车 辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭 转向灯。
&&&&13、掉头：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。
&&&&14、夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
科目三详细评分标准：
1、上车准备：上车准备按下列规定评判
&&&&①不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;
&&&&②打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。
2、起步：起步按下列规定评判
&&&&①制动气压不足起步的，不合格;
&&&&②车门未完全关闭起步的，不合格;
&&&&③起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情形的，不合格;
&&&&④启动发动机时，变速器操纵杆未置于空档(驻车档)的，不合格;
&&&&⑤不松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格;
&&&&⑥不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分;
&&&&⑦发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分;
&&&&⑧道路交通情况复杂时，起步不能合理使用喇叭的，扣5分;
&&&&⑨起步时车辆发生闯动的，扣5分;
&&&&⑩起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分;
&&&&⑾ 启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。
3、直线行驶：直线行驶按下列规定评判
&&&&①方向控制不稳，不能保持直线运行的，不合格;
&&&&②遇前车制动时，不及时采取减速措施的，不合格;
&&&&③不适时通过内外后视镜观察后方交通情况的，扣10分;
&&&&④未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分;
4、加减档位操作：加减档位操作按下列规定评判
&&&&①未按指令平稳加、减档的，不合格;
&&&&②车辆运行速度和档位不匹配的，扣10分。
5、变更车道：变更车道按下列规定评判
&&&&①变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格;
&&&&②变更车道事，判断车辆安全距离不合理，妨碍其它车辆正常行驶的，不合格;
6、靠边停车：靠边停车按下列规定评判
&&&&①停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格;
&&&&②考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格;
&&&&③停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘线的，不合格;
&&&&④停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格;
&&&&⑤下车后不关闭车门的，不合格;
&&&&⑥停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分;
&&&&⑦停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分;
&&&&⑧拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分;
&&&&⑨下车前，不将发动机熄火的，扣5分。
7、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯，按下列规定评判
&&&&①不按规定减速或停车瞭望的，不合格;
&&&&②不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格;
&&&&③遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格;
&&&&④左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分
8、通过人行横道线、学校区域、公共汽车站，按下列规定评判
&&&&①不按规定减速慢行的，不合格;
&&&&②不观察左、右方交通情况的，不合格;
&&&&③未停车礼让行人的，不合格
9、会车：会车按下列规定评判
&&&&①在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或者未与其它车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格;
&&&&②会车困难时，不让行的，不合格;
&&&&③横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车的，不合格;
10、超车：超车按下列规定评判
&&&&①超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的，不合格;
&&&&②超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶的，不合格;
&&&&③超车时，未侧头观察被超越车辆动态的，不合格;
&&&&④超车时，未与被超越车辆保持安全距离的，不合格;
&&&&⑤超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶的，不合格;
&&&&⑥在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格;
&&&&⑦当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行的，扣10分。
11、掉头：掉头按下列规定评判
&&&&①不能正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格;
&&&&②掉头地点选择不当的，不合格;
&&&&③掉头前未发出掉头信号的，不合格;
&&&&④掉头时，妨碍正常行驶的其它车辆和行人通行的扣10分。
12、夜间行驶：夜间行驶按下列规定评判
&&&&①不能正确开启灯光的，不合格;
&&&&②同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格;
&&&&③通过急弯、破路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意的，不合格;
&&&&④会车时，不按规定使用近光灯的，不合格;
&&&&⑤通过路口时使用远光灯的，不合格;
&&&&⑥超车时，未交替使用远、近光灯提醒被超越车辆的，不合格;
&&&&⑦在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格;
&&&&⑧在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格;
&&&&⑨进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的，扣5分。