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内燃机车电力传动
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东风8B型(DF8B)货运内燃机车东风8B
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东风8B型(DF8B)货运内燃机车
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3秒自动关闭窗口2、同步主发电机型号为JF204D，额定容量：3700kVA。在转子上共有14个磁极，7个N极、7个S极；（东风4B机车为18个磁极）；
3、牵引电动机型号为ZD109C，额定功率：530 kW；
4、主整流柜共有6个整流桥臂，每个桥臂有4个整流元件，共24个整流元件；
5、共有13个电空接触器，其中7个为主接触器（1-6C和ZC）、6个为电阻制动短接接触器1-6RZC（用于两级电阻制动扩展）；
6、共装有一个工况转换开关HKG和一个反向器HKF，用途同DF4B；当不换向时可（1）、按电空阀人工换向（2）、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。
（3）、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向，
7、司机控制器采用圆盘式有挡有级和有挡无级两种，主手柄共有0-16挡17个位置，当主手柄0-1挡时，柴油机转速均为400转/分，2-16挡时，每增加一个挡位柴油机转速增加40转/分；
8、在柴油机启动电路、空压机电动机和励磁机给主发励磁电路中用PRS保护装置进行保护，其作用：当电源分断时，它抑制自感电动势的产生，减少电弧的危害，延长接触器主触头的使用寿命；
9、设有一个差动继电器FSJ，用途同DF4B；
10、设有1-37DZ自动跳闸开关；
11、设有1-9ZJ中间继电器。1-4ZJ作用与DF4机车相同，5-6ZJ控制微机励磁，7ZJ电阻制动，8ZJ柴油机防超速保护，9ZJ辅发过压保护。
12、接地保护中DK有四个位置：（1）“微机”位，是机车运用在微机励磁工况下（励磁1）放置的位置；（2）“0”位，接地保护装置电路处于断开状态，不起保护作用；（3）“运转”位，是机车在微机励磁工况故障下，使用油马达励磁（励磁2）放置的位置；（4）“接地”位，是判断接地点是正端还是负端接地放置的位置。其操作方法同DF4B机车。
13、启动发电机QD是通过微机EXP来控制其输出电压使其恒定110V；（DF4B机车是通过电压调整器来进行控制。当QD不发电时，可闭合10K使用固定发电； 当QD电压超过127V时，微机EXP辅机板导线接通，中间继电器9ZJ线圈吸合，其正锁对9ZJ线圈进行自锁，9ZJ反锁断开FLC线圈电路，操纵台辅
发过压灯亮，司机可回手柄至1位闭合10K使用固定发电；（无自动转固定发电功能）
14、甩车电路与柴油机启动电路均需要经过时间继电器SJ控制，均需经过延时45-60秒；有时在I（或II）端启机启不了时应换至另一端重启，因为启机时DLS线圈电路经过1QA开关控制；
15、励磁电路：
（1）微机励磁：当微机励磁转换开关置励磁1位置时，5、6ZJ线圈得电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使1GLC线圈得电，通过EXP微机作用，直接控制励磁机励磁绕组的电流；
（2）油马达励磁：当微机励磁转换开关置励磁2位置时，5、6ZJ线圈失电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使2GLC线圈得电，通过2GLC主触头的作用，切除微机励磁电路，使用油马达励磁电路。
16、控制电路：
（1）油压继电器：1-2YJ控制DLS线圈、3YJ控制1-2YC线圈（同4BYK作用）4-5YJ控制ZC、ZLF线圈，6-7YJ控制LLC线圈电路；
（2）司机控制器换向手柄各触子的作用:1制、2牵、4前、5后，
主手柄触子的作用1——控制1、2ZJ；2——走车、另一个2——控制柴油机启动；3——控制3ZJ。
（3）在DLS和RBC线圈电路增加一个8ZJ反连锁，其作用是当柴油机转速达到1130转/分时，8ZJ线圈得电，其反连锁断开在DLS和RBC线圈电路，柴油机停机。
（4）在1-2YC线圈电路中，增加一个空气干燥器排污阀线圈PWF电路，当闭合6K或2QA时，PWF失电，空气干燥器停止排污，1-2YC线圈失电后，PWF才得电进行排污。
（5）在LLC线圈电路，设有一个TJ1（自停继电器）反锁，作用与DF4B机车相同。
四、微机系统：EXP
微机控制系统具有恒功特性控制、电阻制动控制、防空转滑行保护、多种故障诊断显示及保护、接收传送数据和彩色显示屏显示功能。
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