An error occurred on the server when processing the URL. Please contact the system administrator.
If you are the system administrator please click
to find out more about this error.答案详情-手机问问
上海磁浮示范运营线在机场设有浦东国际机场站，与上海轨道交通二号线龙阳路站相连，单程约为8分钟。　　日，上海浦东国际机场第二条跑道正式投入使用。自此，浦东国际机场拥有两条可以起降世界最大客机的跑道。还将兴建第三条跑道，根据规划，该跑道为货运专用跑道　　浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。　　浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。　　浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。　　目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。　　硬件设施　　跑道2条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级）　　停机坪149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）　　停机位127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位）　　一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位　　二期25个：15个远机位，10个货机位　　候机楼1座，27.8万平方米　　值机柜台204个　　到港行李传送带13条　　仪表着陆系统Ⅱ类双向　　日浦东机场第二条跑道启用　　浦东机场第二跑道位于第一跑道以东2260米处，长3800米、宽60米，与第一条跑道平行；建有两条平行滑行道、4条快速出口滑行道、6条垂直联络道、两条长1662米的东西向联络滑行道；按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。　　日——校飞　　1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。　　日——试飞　　东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。　　日——验收　　浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。　　日——启用　　浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。　　国际乘机流程　　1．购票相关业务　　客票：客票（包括行李票）是承运人与旅客之间的运输契约的凭证，也是旅客乘机交运行李的凭证，客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用，客票不得转让或涂改，经转让或涂改的客票无效。　　客票有效期：普通票价的客票，无论是单程、来回程或环程，有效期为一年。特种票价的客票和有折扣的普通票价客票的有效期，按该票价的有关规定计算。　　儿童票：十二周岁以下的儿童按成人全票价的75%付费，未满两周岁的婴儿，按成人全票价的10%付费，不单独占一座位。　　定座：旅客乘国际航班，可根据有关规定向航空公司售票处或代理人预定，已定妥国际、地区航班座位的旅客，应按航空公司规定的出票时限办理购票手续，如未在购票时限内购票，所定座位即被取消，已定妥国际、地区航班座位，包括联程座位的旅客如所定座位不利用时，应尽早向所定座的航空公司售票处或代理人提出取消座位。　　座位再证实：已定妥续程或回程国际、地区航班座位的旅客，如在上机地点停留72小时以上，应最迟在班机起飞前72小时对所定座位予以再证实，否则所定座位将自行取消，如在续程或回程地点停留时间在72小时以内，无需办理座位再证实。　　退票：由于承运人及旅客本人原因，未能按客票列明的航程旅行旅客申请退票，可按规定办理退票，退票只限在原购票地点或经航空公司同意的地点办理。　　2．购买机场建设费　　购买机场建设费已在购买机票的同时，一并支付。乘坐国际及地区航线始发航班的旅客每人交付机场管理建设费人民币90元。免收机场管理建设费范围：十二周岁以下儿童、持外交护照的外交官。乘坐国内航班转乘国际航班的中转旅客，须按规定交纳机场管理建设费。因故已办理退机票手续的旅客，凭航空公司值班主任签字盖章的机场管理建设费发票，办理退票手续。　　3．托运行李安全检查　　托运行李安全检查地点：每个值机岛后都有一个开检室。　　不准作为行李运输的物品：旅客的交运行李和自理行李内不得夹带易燃、爆炸、腐蚀、有毒、放射性物品，可聚合物质、磁性物质及其它危险物品，交运行李内不得装有货币、珠宝、金银制品、票证、有价证券和其他贵重物品。　　4．换登机牌、行李托运　　计重免费行李额：在国际地区航线上（除中美、中加航线），按旅客票价等级，每一全票或半票旅客免费交运的行李额为：头等票价客票40公斤，公务票价客票30公斤，经济客票20公斤，按成人票价10%付费的婴儿，无免费行李额，行李超重部分按超重公斤X经济舱全票价的1.5%收取行李逾重费。　　计件免费行李额：计件免费行李额适用于中美、中加国际航班上的行李运输，按旅客所购票票价等级，对每一全价票或半价票的旅客交运的免费行李额为：一张头等和公务票价，免费交运行李件数为两件，每件最大体积（三边之和）不得超过62英寸（158厘米），每件最大重量不得超过32公斤。经济和旅游折扣票价，免费交运的行李件数为两件，每件最大体积（三边之和）不得超过62英寸（158厘米），但两件之和不得超过107英寸（273厘米），每件最大重量不得超过23公斤。按成人票价10%付费的婴儿可免费交运一件行李，但体积（三边之和）不得超过45英寸（115厘米）。另外还可免费交运全折叠式手推车或婴儿手推车一辆。超过规定的件数及超过规定的最大体积的行李，应交付逾重行李费。　　随身携带物品：持头等舱票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱票的旅客每人只可随身携带一件物品。上述两项每件的体积均不得超过20X40X55厘米，总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，要按规定作为交运行李托运。　　行李包装：随机交运的行李应有承受一定压力的包装，应封装完整，锁扣完善，捆扎牢固，对包装不符合要求的交运行李，承运人可拒绝接受或不负担损坏，破损责任。浦东机场第四跑道今日启用 可起降A380等大型客机
>> 浦东机场第四跑道今日启用 可起降A380等大型客机
浦东机场第四跑道今日启用 可起降A380等大型客机
14:23:55.0
《上海机场（集团）有限公司》 王晓鸿
　　3月28日早上10：05，从兰州飞往浦东机场的东航MU2351航班空客A320飞机从浦东机场第四跑道顺利降落。这是浦东机场第四跑道承载的第一班商业航班，标志着经过3年的建设、校飞、试飞和终验，浦东机场四跑道正式投入日常运行，浦东机场也成为国内首个拥有四条跑道的机场。3月25日，国家民航局向上海国际机场股份有限公司颁发了第四条跑道投入使用的《民用机场使用许可证》。
　　浦东机场第四跑道位于第二跑道东侧440米处，长3800米、宽60米，附属建设了12条快速出口滑行道、2条垂直联络道、2条回转联络道，按照满足4F类航空器的使用要求进行设计建设，是世界上等级最高的跑道，可起降包括空客A380在内的各类大型客机。
　　浦东机场共规划了5条平行跑道，已建成4条跑道。其中，第一跑道长4000米、宽60米，4E级，于1999年9月正式投入使用；第二跑道长3800米、宽60米，4F级，于2005年3月启用；第三跑道长3400米、宽60米，4F级，于2008年3月启用。第一跑道和第三跑道位于浦东机场1号航站楼西侧，第二跑道和第四跑道位于2号航站楼东侧。
　　航班容量扩增
　　浦东机场是国内最为繁忙的三大门户枢纽机场之一。2014年浦东机场获得国家民航局批准，高峰小时容量提升到74架次，高峰日航班起降量超过1300架次，航班时刻资源得到释放。2014年旅客吞吐量突破5000万人次，货邮吞吐量达到318万吨，客运量跻身世界机场前20，货邮量稳居世界第三。进入2015年，浦东机场航班量继续保持快速增长态势。在刚刚结束的2015年春运中，浦东机场共保障航班起降4.86万架次，旅客吞吐量672.38万人次，同比增长14.4%和18.9%，单日进出港航班和旅客极值分别达到1382架次和19.65万人次，运能增长和极端高峰值呈现出世博以来少有的强劲势头。快速增长的运量同时也消耗了现有三条跑道的保障潜力，航班高峰小时容量已接近饱和。
　　随着四跑道投运，浦东机场硬件基础设施更为完善，为华东空管局推行的平行进近模式提供了更大的运作空间，可进一步释放航班时刻资源，浦东机场客货运总量有望继续保持增长态势。
　　运行效率提升
　　四跑道投入运行后，机场方面将和空管加强协作，进一步提高运行效率。此前，浦东机场起降航班受到3条跑道进近模式的限制，不少航班在地面上“舍近求远”，在1号航站楼和二跑道之间，或者是在2号航站楼和一、三跑道之间滑行，滑行距离远，还要交叉穿行多条滑行道，运行效率受限。原先部分停靠1号航站楼的航班如果计划从二跑道起飞，滑行距离达到了3、4千米，滑行时间超过20分钟。四条跑道格局形成后，二、四跑道在2号航站楼东侧，对应从2号航站楼进出港的航班，一、三跑道在1号航站楼西侧，对应从1号航站楼进出港的航班。同侧的两条跑道和1座航站楼形成一组起降功能相对完整的机场单元。通常情况下，航班将选择就近跑道起飞，出港航班从跑道到停机位的滑行距离和时间可节约一半，运行效率得到大幅提升，飞机长时间滑行的现象将大大减少，航班准点率和旅客飞行体验得到进一步提高。
　　四条跑道将为新运行模式提供支撑，浦东机场航班运行可以采用双起双落的混合运行模式，两组独立运行跑道各有1条跑道分别负责航班的起飞和降落，即一、二号跑道独立平行离场结合三、四号跑道独立平行进近的模式，在放飞效率上将比原先的三条跑道有显著提高，高峰小时容量可望在原有的74架次的基础上再次攀升，高峰日航班起降容量突破1400架次。
　　未来增长可期
　　随着自贸区建设的深化，上海国际旅游度假区、迪士尼乐园的建成，预测未来五年浦东机场客货运吞吐量将加速上冲。在即将到来的2015年夏秋季航季中，浦东机场周航班量达到8710班，比上个航季增长4.5%，新增两个国际/地区航点，北美、日韩等国际航线，兰州、西宁等丝绸之路经济带航线成为航空公司增加运力、加密航线的热点。新航季浦东机场开通国内外客货运航线210个，其中国际/地区航线111个，国内航线99个，通达国内外、密布全球的航线网络更趋完善。四跑道投运后，航班时刻资源有望增加，但浦东机场现有两座航站楼、70个近停机位等客货运设施仍然无法满足今后庞大客货流的需求。上海机场集团已着手对浦东机场进行下一轮改造和扩容。
　　浦东机场第五跑道正在加紧建设，未来将成为国产大飞机的试飞跑道。第五跑道位于建成后的第四跑道以东1750米处，长3400米、宽45米，运行等级为4E级，可供除A380外的所有飞机起降。
　　浦东机场今后还将建成南卫星厅，新增近机位105个，并采用先进的捷运系统与航站楼主楼衔接。预计到2020年，上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次、货邮吞吐量将突破340万吨，有望跨入世界十大机场行列，建成品质领先的世界级航空枢纽。
　　（马新华）
今天上午，浦东机场第四跑道迎来首架降落航班。(15-03-28)
All produced by CARNOC& design team, copyright in ,建议使用分辨率浏览本网站
增值电信业务经营许可证：. 备案许可证：浦东机场第四跑道今日启用 可起降A380等客机
　　民航资源网日消息：3月28日早上10:05，从兰州飞往浦东机场的东航MU2351航班空客A320飞机从浦东机场第四跑道顺利降落。这是浦东机场第四跑道承载的第一班商业航班，标志着经过3年的建设、校飞、试飞和终验，浦东机场四跑道正式投入日常运行，浦东机场也成为国内首个拥有四条跑道的机场。3月25日，国家民航局向国际机场股份有限公司颁发了第四条跑道投入使用的《民用机场使用许可证》。　　浦东机场第四跑道位于第二跑道东侧440米处，长3800米、宽60米，附属建设了12条快速出口滑行道、2条垂直联络道、2条回转联络道，按照满足4F类航空器的使用要求进行设计建设，是世界上等级最高的跑道，可起降包括空客A380在内的各类大型客机。　　浦东机场共规划了5条平行跑道，已建成4条跑道。其中，第一跑道长4000米、宽60米，4E级，于1999年9月正式投入使用；第二跑道长3800米、宽60米，4F级，于2005年3月启用；第三跑道长3400米、宽60米，4F级，于2008年3月启用。第一跑道和第三跑道位于浦东机场1号航站楼西侧，第二跑道和第四跑道位于2号航站楼东侧。　　　　航班容量扩增　　浦东机场是国内最为繁忙的三大门户枢纽机场之一。2014年浦东机场获得国家民航局批准，小时容量提升到74架次，高峰日航班起降量超过1300架次，航班时刻资源得到释放。2014年旅客吞吐量突破5000万人次，货邮吞吐量达到318万吨，客运量跻身世界机场前20，货邮量稳居世界第三。进入2015年，浦东机场航班量继续保持快速增长态势。在刚刚结束的2015年春运中，浦东机场共保障航班起降4.86万架次，旅客吞吐量672.38万人次，同比增长14.4%和18.9%，单日进出港航班和旅客极值分别达到1382架次和19.65万人次，运能增长和极端高峰值呈现出世博以来少有的强劲势头。快速增长的运量同时也消耗了现有三条跑道的保障潜力，航班高峰小时容量已接近饱和。　　随着四跑道投运，浦东机场硬件基础设施更为完善，为华东空管局推行的平行进近模式提供了更大的运作空间，可进一步释放航班时刻资源，浦东机场客货运总量有望继续保持增长态势。　　运行效率提升　　四跑道投入运行后，机场方面将和空管加强协作，进一步提高运行效率。此前，浦东机场起降航班受到3条跑道进近模式的限制，不少航班在地面上“舍近求远”，在1号航站楼和二跑道之间，或者是在2号航站楼和一、三跑道之间滑行，滑行距离远，还要交叉穿行多条滑行道，运行效率受限。原先部分停靠1号航站楼的航班如果计划从二跑道起飞，滑行距离达到了3、4千米，滑行时间超过20分钟。四条跑道格局形成后，二、四跑道在2号航站楼东侧，对应从2号航站楼进出港的航班，一、三跑道在1号航站楼西侧，对应从1号航站楼进出港的航班。同侧的两条跑道和1座航站楼形成一组起降功能相对完整的机场单元。通常情况下，航班将选择就近跑道起飞，出港航班从跑道到停机位的滑行距离和时间可节约一半，运行效率得到大幅提升，飞机长时间滑行的现象将大大减少，航班准点率和旅客飞行体验得到进一步提高。　　四条跑道将为新运行模式提供支撑，浦东机场航班运行可以采用双起双落的混合运行模式，两组独立运行跑道各有1条跑道分别负责航班的起飞和降落，即一、二号跑道独立平行离场结合三、四号跑道独立平行进近的模式，在放飞效率上将比原先的三条跑道有显著提高，高峰小时容量可望在原有的74架次的基础上再次攀升，高峰日航班起降容量突破1400架次。　　未来增长可期　　随着建设的深化，上海国际度假区、迪士尼乐园的建成，预测未来五年浦东机场客货运吞吐量将加速上冲。在即将到来的2015年夏秋季航季中，浦东机场周航班量达到8710班，比上个航季增长4.5%，新增两个国际/地区航点，北美、日韩等国际航线，兰州、西宁等丝绸之路经济带航线成为航空公司增加运力、加密航线的热点。新航季浦东机场开通国内外客货运航线210个，其中国际/地区航线111个，国内航线99个，通达国内外、密布全球的航线网络更趋完善。四跑道投运后，航班时刻资源有望增加，但浦东机场现有两座航站楼、70个近停机位等客货运设施仍然无法满足今后庞大客货流的需求。(,)集团已着手对浦东机场进行下一轮改造和扩容。　　浦东机场第五跑道正在加紧建设，未来将成为国产大飞机的试飞跑道。第五跑道位于建成后的第四跑道以东1750米处，长3400米、宽45米，运行等级为4E级，可供除A380外的所有飞机起降。　　浦东机场今后还将建成南卫星厅，新增近机位105个，并采用先进的捷运系统与航站楼主楼衔接。预计到2020年，上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次、货邮吞吐量将突破340万吨，有望跨入世界十大机场行列，建成品质领先的世界级航空枢纽。　　0荐闻榜　　（供稿：上海机场（集团）有限公司，
（责任编辑：HN666）
新闻精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。