请教前辈，DIAMONDBACK（大名）有没有款CAIRNS的车？
最近淘了辆DIAMONDBACK（大名）的钢架硬叉山地，上面打的是CAIRNS，但是上网查了下，没看到有该车的资料。在此想请教下前辈，哪里有介绍该车的资料。在此先谢过了。拼途网友回复：对了，在横梁靠近坐杆处打有“uci world championships Special Edition&拼途网友回复：以前同事装DIAMONDBACK的车时，参考一个国外网站上，上面有所有DIAMONDBACK的自行车型号和置。我同事的车就是按这网站上提供的配置配件在TAOBAO找到后装的。大部分是10几年前的老配件。这里的南霸天是行家，他有可能知道这个国外的网站。拼途网友回复：谢谢！我主要怕买到山寨仿货，不过这个架子是19寸的，我想仿的可能性不大。拼途网友回复：继续顶起，请教拼途网友回复：CAIRNS是澳大利亚的一家自行车厂商，Cairns Bicycle Works 该厂商的网站：/这个厂商代理很多品牌，其中有DIAMONDRACK.uci world championships Special Edition是UCI世界冠军特别版，19寸是外国选手的尺寸，好东西！恭喜您！请上零配件和整车图片，让我们大名爱好者分享。拼途网友回复：多谢前辈指点，太感谢了！今天上午有个车友打电话要我转给他，因为我身高不够骑这个车。但我搞不清是什么，所以还没答应。前辈这么说，我就把它珍藏了。传图给各位车友鉴赏。拼途网友回复：非常抱歉，不知为什么我传的图片没显示出来请想看的车友挪步到这个连接查看。/thread-.html拼途网友回复：好像那里见过。。。曾那到骑行者维修过是不拼途网友回复：以前我同事找到一个国外的网站，能查到所有的以往的DIAMONDRACK的车图，详细配置。不过现在找不到。下次回公司电脑看看有没有放收藏夹里。拼途网友回复：我是不久前买的二手，以前的主人有没拿过去修我就不知了。拼途网友回复：/QuickBike/Default.aspx这里从93年的到2009年的，大部分的自行车品牌都会有图，详细配置。里面也有全部大名（DIAMONDRACK）的车的介绍。94年开始就能查找到大名（DIAMONDRACK）的车。拼途网友回复：大名拼途网友回复：珍藏的话,就把他发出来看看,让大家欣赏一下拼途网友回复：我同事的珍珠白的大名山地车也不想骑了。打算放家里。想弄个低端点的公路车骑一下。拼途网友回复：我也有辆DIAMONDBACK（大名）的钢架硬叉山地，上面打的是Aproach.放了十几年，架子有点大，那时什么都不懂，贵的就好。拼途网友回复：谢谢您的帮助，我去看看。拼途网友回复：大名的车就是耐用，而且骑乘路感很好，适合长途旅行。拼途网友回复：UCI全称：Union Cycliste Internationale 国际自行车联盟成立于1900年网站：http://www.uci.ch拼途网友回复：谢谢！拼途网友回复：赶快拍了些图片（手机拍的，数码相机被借没了）现在存在我的QQ空间里，车友可以进去查看分享。/portal/albumMain.shtml?1.0.2.2#uin=&albumid=1a51eb21-0b52-4988-ac8d-a0b2f8ddeb57由于经济原因，该车估计不久就不属于我了，以后恐怕就只有欣赏一下图片的份了。拼途网友回复：配置如下：管材标写的是“100% OVERSIZE Cr.Mo FRAM”前拨是ALIVIO，后拨是SHIMANO STX，SHIMANO ALIVIO M65/T吊刹曲柄:&175 SL SHIMANO FG-M290 JAPAN VIA&牙盘:&SHIMANO HYPERDRIVE-C&7速飞轮:&SHIMANO INTERACTIVE GLIDE 3 JAPAN US PAT 4889521 LOCK 40N.m&前叉是TANGE的硬叉，打的标是“TANGE 100% Cr.Mo oversize”前后花鼓:“QUANDO”快拆胎是“TIOCA”的坐包：“san marco”坐杆和把立、副把是AVENIR的车重没称过，不过感觉很轻拼途网友回复：宝安的一个大高个（经常在宝安美利达的小伙），他的大名的钢架好强。23寸的。据说是90年的架子。别人送给他的。下次给大家拍个照片过来。拼途网友回复：23寸，那他身高不是2米多了？拼途网友回复：图发到CB了，请车友们分享。http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=162153&page=1
大名.一个以前高档钢架山地车的代名词.国外倾销案让这个拥有这个自行车品牌的中国自行公司几乎在运动自行车界一败涂地!白色18寸钢架后确认是20寸,真大!.据说白色细杆车架装出来的车让骑在上面的人比较性感!大家看看.有可能车架放的太久,有点发黄了!但成色非常好!这一堆拍倒了,没细看,不知写的是什么~后续的工作就是找配件装车!同事打算购买一些中高档的配件装车.这车架现在虽没有装车用过,但现在不能叫新车架.所以主要会找一些二手中高档配件。||大名的鋼架現在還在龍華生產!||打击~~关外很多大名的车啊,随便收一个就是。||DIAMONDBACK是个美国牌子吧,中华自行车厂当年给他代工而已。车是不错,价格便宜量又足。不过,即时是当年,我觉得说大名是高档山地车的代名词有点过了。现在好像有种神话大名老钢架的气氛。得罪之处,楼主莫怪。||我都是听说的.有何得罪之言。听同事说现在大名的架子字的写法不一样了!这个老款架子的写法.全钢架的不知有没有生产了.半碳的,铝的有不少!!半碳的有人出过!!||欣赏,抄录,转贴,分享diamondback(大名)光辉历史以下资料为整理网络现有资料,供大家欣赏,了解。有更多图和资料的车友跟贴分享哦。深圳中华自行车集团公司简称CBC是中外合资的跨国集团,生产的大名牌自行车远销美洲各国,阿米尼自行车畅销欧洲,被国际博览会誉为“中国车王”。(...抄录)即是说:DBRdiamondbackracing中文名为:大名是在美国注册的商标国内的大名产品不用说多为深圳中华自行车集团代工的OEM货九十年代,DBR红级一时,后因美国佬的反倾销使得...深圳中华自行车集团作为一家上市公司也被“ST”当然,深中华也有自己的明显决策失误,一家自行车公司却去搞农药...大名:美国品牌,原产地美国(我们手中就有一辆钛合金的),也有意大利的比如北京西单大名店就有过一辆,现让我的一个叫贾超的朋友买走了,还有一辆德国原产有27项专利的(中国就一辆是98年北京自行车展大名厂从德国搞得)现在我们手里全碳纤的,北京行如风朝阳店还有一辆WCF6.0为进口的。DBRdiamondbackracing:意思为大名自行车比赛专用即diamondbackracing,简称DBR(大名厂原老板是一个香港人后因操作经营失误把大名厂给买了)对于1楼所说的便宜之说是因为架子是大名厂内部的存货或老鼠货,上图车架为97年以前的老产品,上下管是碳包钢,车首管是钢的,非常结实,放山效果非常好。大名2002款的车架很贵,普通的铝的要1200元北京行如风朝阳店有买。2003的就更贵了!!!大名的9.0前碳纤后洛锰钢的车架也有7项专利,原产意大利,曾经是96、97、98世界自行车精英赛冠军车架,非常牛。大名DBRWCF6.2前白后红及3色全钢的是中国制造,质量没问题,现在有的专业队还在用,diamondbackWCF2.0如果运气好能找到原产的。大名车架多为欧版车架,角度非常好,适合身高较高的人使用。阿米尼是中国制造的民用系列大名的车是现在能买到的最最便宜的,性能最好的,最结实的。缺点只有一个就是重了点。2.0、6.0、9.0是进口的,市场上的2.1、6.1、6.2全是国产代加工的,当年主要用于出口,符合欧洲的严格的质量标准,6.1、6.2专业队也有一大批现在还在用,6.2是李富玉的训练用车,2.1、6.1、6.2角度、结构与2.0、6.0、9.0几乎相同,算得上一个非常好的架子,特别结实。2.1、6.1、6.2一般都是大名厂的老库存,价格非常便宜。编织结构复合材料产品WCF管从科研到产业化的体会杨桂中华自行车(集团)公司复合材料公司中华自行车集团公司复合材料公司.深圳龙华第四工业区.518109I、WCF自行车介绍80年代末.碳纤维复合材料自行车作为高档赛车.在自行车行业中得到了发展。其形式有全碳纤维复合材料车架自行车和复合材料管与铝合金压铸接头枯接车架自行车。全复合材料自行车的车架成本高成本约200美元,市...||转贴一篇关于中华自行车的文章:中华自行车:20年标本周涛=文日8月16日,生产中华自行车的ST中华发布公告称其大股东华融资产管理公司已正式向法院申请ST中华破产。英国《泰晤士报》迅速作出报道,认为是中国经济的发展,人们钟情于汽车而使得中华自行车这家一度是中国最大的自行车生产商破产。中国一度被公认为“自行车王国”,但计划经济时代的著名自行车品牌:凤凰、永久、中华、飞鸽相继没落。这背后的原因仅仅是人们转向汽车吗?形成鲜明的对比是,在1992年迁移至大陆的台湾自行车捷安特却逆势而上,与宏碁Acer电脑一起成了台湾地区的两大世界级品牌。在相同的国际、国内市场背景之下,同样以加工制造起步的自行车生产商,国内企业为何走向没落?附着在ST中华身上的意义还在于:以中华自行车为代表的中国制造,在面对反倾销之际,是否拥有低成本之外的其他路径?是否可能拥有产业升级的能力?另一方面,当企业因为严重管理混乱失去发展机遇之际,在市场经济背景之下,企业苟且求存的意义究竟何在?中华自行车20年复杂的历程值得仔细分析。加工制造的辉煌与衰败中华自行车前期的辉煌一定程度上代表了“中国制造”的成功,而其衰落则体现了“中国制造”在应对国际市场变化的无措、以及产业升级乏力。中华是由深圳市莱英达集团和香港大环自行车公司于1984年协议成立,并于1985年建成投产,投资总额为约1500万元。1987年美国Schwinn香港有限公司加入后,三方各占三分之一股份。中华自行车成立之后就以加工出口为导向,这使得它在前期的各种策略以及理念是相当领先的。在产品结构上,中华并非生产当时国内市场的普通自行车。至1991年,中华自行车的产品规格、型号和款式达到6千多种,主要生产国际潮流自行车主要有轻便郊游车、高级赛车、童车、爬山车和高级铝合金车共五大类。这种产品结构当时在国内是绝无仅有的。除了产品领先于国内同行,在品牌策略上,中华自行车的运作方式在当时也是相当前卫。中华除了注册了“大明”(DIAMONDBACK)及“阿米尼”(EMMELLE)两个品牌,另外很早就开始了OEM,OEM的客户包括“SCOTT”、“MBK”及“APOLLO”等。加工出口为导向的策略使中华前期获得了丰厚的回报。公司成立的前几年年均增长速度超过50%,截止1991年底产值达9亿元,税后利润达7691.3万元。外销占据绝对主导地位,在1991年的9个亿的销售总额中,外销比重占85%。是时,中华的主要目标就是扩张,一方面是产能的扩张,一方面是资本的扩张。1991年,中华自行车的产能已达到180万辆,1993年这个数字提升到250万。1992年,中华自行车公司在A、B股成功上市,募集资金约2.6亿元。一切都显得超乎想象的顺利,1993年,中华自行车营业收入为17.44亿元,而当年利润为2.34亿元。但是,市场环境迅速变化使得作为先行者的中华手足无措。中华的成功使得更多的国内企业涌向了出口市场,尤其是台湾地区企业寻求低廉成本而大规模向内地转移。自1992年,台湾巨大机械投资在江苏昆山设厂生产捷安特自行车,随后,台湾自行车厂商便纷赴大陆投资设厂,1995年全国自行车年产量又达到4472万辆,占全球的三分之一以上。更多的进入者挤压了市场空间,更进一步拉低了本来以低成本制胜的中国自行车的出口价格,随之而来的是欧美各国连续不断的反倾销。1993年10月当时的欧共体做出裁决:对来自中国的自行车整车统一征收高达30.6%的反倾销税,中华在欧洲的销量从90多万辆狂跌到20多万辆。从1997年开始,深中华开始出现巨额亏损2.8亿元,此后几年,深中华一直深陷亏损的泥潭而无法自拔。2001年,深中华出现22.57亿元巨额亏损,累计亏损38亿元,创A股上市公司亏损之最。反倾销的路径?低成本是中国制造的普遍优势,而与低成本相应的是进入门槛的低层次,因此,低成本竞争形成恶性循环并招致反倾销成为中国制造的普遍遭遇。中华自行车盛极而衰的导火线就是反倾销。1992年,欧共体对来自中国的自行车提起反倾销诉讼。中华在欧洲的销量一落千丈,官司一年多的时间花费了400多万美元,李海介绍说,这个费用约相当于出口40万辆自行车的利润。最终1993年10月欧共体对中国自行车征收反倾销关税,一直持续到今天,并且在今年7月15日,欧盟再次将反倾销税率由30.6%提高到48.5%。1993年欧共体的反倾销只是开始。1995年中华在北美的市场做到了100万辆,美国的反倾销就接踵而至。与美国的官司又是一年半的时间,虽然最后胜诉,但中华损失了约100万台的销量,并支付了高额的诉讼费用。1992年到1995年间,中华还经历了阿根廷、墨西哥等多场反倾销诉讼,多个重要的自行车出口市场相继被封。以低成本竞争国际市场并获得初步发展的中国企业,为什么没有在产能提升基础上,寻求另一条突破反倾销路线:开发高端产品突破高端市场呢?对比的数据可以清晰的看到这一条路线的可行性:根据国家海关总署的统计,2004年中国自行车出口总量超过5000万辆,平均单价为32.8美元。而据欧洲自行车生产商协会称,进入欧洲的自行车正常价(CIF)为66.3欧元。而2004年台湾自行车出口量约为438万辆,出口单价达到164美元。今年2月26日,欧盟则终止了对台湾自行车持续5年的反倾销。捷安特,这个目前全球第一大自行车生产商提供了一个典型的对照案例。捷安特中国的母公司台湾巨大机械是在石油危机爆发后的1972年成立的,突如其来的自行车市场需求激增使很多美国商人开始拿着订单到台湾来寻找OEM厂商。巨大机械因此应运而生,当时在台湾,同期出生的还有另外300多家自行车厂。1977年前后,巨大开始为Schwinn代工,后者把100万辆年采购量中的80万辆交由巨大生产。1987年,有所成长的巨大机械决定在美国市场自创品牌,Schwinn当即抽回了给巨大机械的代工订单并于当年入股中华自行车。1987年开始,巨大机械建立自己的品牌捷安特Giant。捷安特中国公司总经理郑宝堂介绍说,在美国,捷安特亏了10年,但通过赞助环法自行车赛等一系列国际自行车赛事,目前已成为美国第二大自行车品牌和全球第一大自行车生产商。捷安特不仅从OEM工厂成长为世界级品牌,而且依托于中国市场,在高中低端全面发展。1992年进入中国市场的捷安特花了6年建立起品牌形象,并在2001年以来成为国内自行车销量冠军。在欧美高端市场,捷安特走专卖店市场,目前捷安特在美国的年销量超过30万台,平均每台自行车售价800美元以上。郑宝堂认为,在汽车时代,自行车已经从交通运输工具重新定义为一种运动休闲工具,从耐用消费品变成一种奢侈品和消耗品。这种产品的定性是以加工为本的中国企业所无法体会的。扩张与上市公司通病捷安特所走的路线,本应是中国企业在依托加工制造获得初步发展之后所应遵循的路线。而且,对于中华自行车而言,中华是有资金支持其在自行车高端产品上开发。但是,上市公司的通病与中国企业盲目追求规模扩张的心态,使得资金被大量浪费。不仅仅是反倾销让ST中华如此艰难。ST中华的账面总资产最高时超过了30亿元,股东权益最多时也在10多亿元左右,简单的计算即可明白,巨额资金的流失有它的出口。因为累计亏损38亿,即便从1991年开始起算十年的亏损,每年200万台自行车的产量,累计亏损38亿,也就是说每生产一台自行车就亏损约200元。在上市获得融资后,中华就计划进军室内健身器材和碳纤维产品,但在这方面中华并无建树。而即便是在受反倾销打压最严重的1995年,中华的多元化的一个例子是成立深圳市华嘉名工贸发展有限公司,先后在全国各主要城市设立了21家全资子公司、合资公司及办事机构,主营产品是植物动力2003植物营养液肥。直接的巨额流失更来自于股东、关联企业借款不还或破产。第二年ST中华外资大股东香港大环公司即申请破产,而大环公司欠下ST中华的借款就有5.22亿元,另外还有2.2亿元其它应收款。ST中华上市十多年利用的资金有几十亿,如果这些资金用于研发,开发高端产品,在国内、在欧美等重点出口市场塑造品牌,结果又会如何呢?保牌与漫长的重组ST中华自1997年开始长达8年的巨亏,却没有按市场原则破产,政府和银行多次出手相助。在市场经济背景之下,为什么一个多年徘徊于破产边缘的企业能长期存在?深圳市政府于1998出手替ST中华解困,解决了海外债务。1999年底,ST中华与大部分海外债权银行达成回19.7%的现金作补偿,以放弃对剩余债权的追索。事后ST中华解除对17家境外银行的负债,涉及债务金额1.1亿美元。外债基本得到解决。对于资不抵债的企业,境外银行可以打折收回坏账,而国内银行直到华融愿意接手ST中华前无人拍板,致使ST中华国内债务重组一直停顿。2000年6月工商银行深圳分行将其拥有的ST中华债权、ST英达的担保债权全部转让给中国华融资产管理公司,华融开始了牵头ST中华重组的进程。华融为了ST中华的重组买过两次单。2001年12月,华融以3840万元的价格,在拍卖场上买回了ST中华因抵押而被强制执行的设备和厂房;日公司第一大股东ST英达所持6500多万股法人股被深圳市中院执行拍卖,华融以2340万元购得,并成为ST中华大股东。不仅华融为ST中华买单,2004年初,建行、中行等豁免ST中华全部应付利息总额为4亿元。从1998年开始的ST中华重组在连年亏损中走投无路,而此次,根据ST中华的公告,华融申请ST中华破产的目的也在于以破产推进债务重组,以使ST中华能持续经营。而目前准备接手ST中华并与华融达成协议的是聚隆盛实业公司,为一家注册1100万元的房地产企业,其进入中华看重的是公司厂房用地的潜力。但是如果ST中华最终还是走向破产重组,那么将近8年来,深圳市、华融多次出手相助其重组的意义又何在呢?在当初与时至今日,ST中华是否有必须存在的理由?||好啊正点||深圳中华自行车集团股份有限公司2000年度中期报告摘要报告日期:00:00发布日期:00:00 深圳中华自行车集团股份有限公司2000年度中期报告摘要 重要提示:本公司董事会保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。公司中期财务报告未经审计。 一公司简介: 1、公司的法定中文名称:深圳中华自行车集团股份有限公司 英文名称:SHENZHENCHINABICYCLECOMPANYHOLDINGSLIMITED 英文缩写:CBC 2、公司注册及办公地址:中国广东省深圳市布心路三零零八号 邮政编码:518019 公司国际互联网网址:www. 电子信箱:cbc@ 3、公司法定代表人:李承友先生 4、公司董事会秘书:李海先生 联系地址:中国广东省深圳市布心路三零零八号 联系电话: 传 真: 电子信箱: 5、公司选定的信息披露报纸名称:《证券时报》《大公报》 指定年度报告国际互联网网址:.cn 年度报告备置地点:深圳市布心路三零零八号本公司董事会秘书处 6、公司股票上市交易所、股票简称和股票代码: 股票上市交易所:深圳证券交易所 股票简称:ST中华A ST中华B 股票代码:A股为0017 B股为2017 二、主要财务数据和指标: 1、报告期内主要会计数据和财务指标: 单位:人民币元 项 目 日至 1999年1月日至 日 日 净利润 -64,781,148.48 -97,640,874.10 扣除非经常性损益后的净利润 -89,519,905.92 -97,640,874.10 每股收益 -0.135 -0.204 净资产收益率 -45.5% -47.2% 项 目 日 日 总资产 2,474,440,193.26 2,721,443,364.56 资产负债率 94.3% 92.4% 股东权益不包含少数股东权益 142,308,544.72 207,089,793.10 每股净资产 0.297 0.432 调整后的每股净资产 -1.409 -1.473 注:“扣除非经常性损益后的净利润”中扣除项目“债务重组收益”23,212,741.81元,“处理固定资产收益”1,526,015.62元。 主要财务指标的计算公式如下: ⑴每股收益=净利润报告期末普通股股份总数 ⑵净资产收益率=净利润报告期末股东权益×100% ⑶每股净资产=报告期末股东权益报告期末普通股股份总数 ⑷调整后的每股净资产=报告期末股东权益-三年以上的应收款项-待摊费用-待处理流动、固定资产净损失-开办费-长期待摊费用-住房周转金负数余额报告期末普通股股份总数 2、本报告期境内、境外根据中国会计准则和国际会计准则分别确定的净利润亏损及净资产的差异调节表单位:人民币千元 股东应占净利润亏损 股东净资产 月 月 根据中国会计准则所确定的有关数字 64,781 142,309 待处理流动资产转销 5,823 5,823 根据国际会计准则所确定的有关数字 70,604 136,486 三、股东情况介绍: 1、股本变动情况表: 数量单位:股 期初数 本次变动增减+、- 期末数 配送公积金其小 股股转股他计 一、尚未流通股份 1、发起人股份 其中: 国家拥有股份 境内法人持有股份 111,607,002 111,607,002 外资法人持有股份 112,453,352 112,453,352 2、高级管理人员持股 285,000 285,000 尚未流通股份合计 224,435,654 224,435,654 二、已流通股份 1、境内上市的 76,376,700 76,376,700 人民币普通股 2、境内上市的外资股 178,620,649 178,620,649 已流通股份合计 254,997,349 254,997,349 三、股份总数 479,433,003 479,433,003 2、股东情况介绍: 1本公司前十名大股东持股情况: 序号股东名称 报告期末持股数类别年度内股份增减占总股比例 1、深圳莱英达集团公司 111,607,002A股 - 23.28% 2、香港大环自行车有限公司 93,005,834B股 - 19.40% 3、STEPHEN&PARTNERSLIMITED 19,447,518B股 - 4.06% 4、INTERNATIONALFINANCE CORPORATION. 8,190,000B股 - 1.71% 5、谢映君 1,800,000B股 - 0.38% 6、麦健中 1,453,143B股+1,453,143 0.30% 7、张少华 1,081,900B股+1,081,900 0.23% 8、黄志光 1,000,000B股+1,000,000 0.21% 9、正华实业有限公司 990,200B股 +990,200 0.21% 10、陈素绿 900,000B股 +900,000 0.19% 说明:前十名股东之间不存在关联关系。 2持股5%含5%以上股份的股东质押情况: 深圳市莱英达集团股份有限公司报告期内该公司所持中华股份有51,508,590股被质押,有60,098,412股被冻结。香港大环自行车有限公司报告期内该公司所持中华股份有93,005,834股被冻结。 四、经营情况的回顾与展望: 1、公司报告期内主要经营情况: 中华公司主营业务为自行车及零配件的生产和销售。2000年公司按照“决战龙年、扭亏脱困”的总体目标,在去年取得外债重组成功及各项内部改革和调整措施取得初步成效的基础上,今年上半年公司又加紧展开了国内债务重组工作,目前公司所欠工商银行深圳分行的9亿多债务全部转入华融资产公司,与此同时,我们又进一步强化了内部管理,整顿销售网络,实施了网络的改制,盘活了物业及存量资产。整体经营情况持续好转。 今年上半年,我们通过不断加大改革力度,转换经营机制,在无任何外来资金的情况下,自行车产量比去年同期增长了4倍。但是由于过高的财务负担和严重的资金短缺,以及上半年钢材涨价等因素的影响,致使公司整体经营状况仍不尽人意,今年1-6月份完成主营业务收入26,495,831.36元,营业外收入25,052,943.51元,实现亏损64,781,148.48元,较去年同期减亏32,859,725.65元。 2、公司投资情况: 1、募集资金使用情况: 报告期内没有募集资金的投资使用情况。 2、其他投资情况: 报告期内没有出现新的投资。 3、公司财务状况: 1、公司财务状况: 项 目 日日增减比例 1、总资产2,474,440,193.262,721,443,364.56-9.08% 2、长期投资原值 138,033,337.05 86,962,360.47 58.73% 3、长期负债69,297,736.11 66,983,487.06 3.45% 4、股东权益142,308,544.72 207,089,793.10-31.28% 项 目 月 月增减比例 5、主营业务利润 -13,239,305.98 -5,253,342.、净利润 -64, -97,-33.65% 2、增减变动的主要原因: 1、总资产减少主要是报表合并范围变动及货币资金减少所致; 2、长期投资增加主要是报表合并范围变动所致; 4、股东权益减少主要是2000年上半年发生亏损所致; 5、主营业务利润减少主要是主营业务成本增加所致; 6、净利润增加主要是本期公司进行海外债务重组产生收益所致。 4、下半年计划: 下半年我们在面对仍然沉重的财务负担和资金的严重不足的情况,将继续以扭亏脱困为目标,坚持以“思想到位,责任到位,管理到位”为指导方针,认真做好以下几个方面的工作: 1为摆脱债务危机,重点解决国内债务重组问题; 2加大盘活资产存量的力度,挖掘内部潜力; 3完成国内销售网络的改制工作,积极开拓国外市场; 4加快新产品的开发,进一步提高品牌形象; 5进一步改善植物动力2003的运作系统。 五、重要事项: 1、公司中期不进行利润分配,也无资本公积金转增股本预案。 2、重大诉讼、仲裁事项: 1截至日止,本公司由于贷款逾期未能偿还已有12家银行向法院起诉,贷款本息合计人民币24,095.96万元、美元8,824.66万元、港币820.16万元,上述诉讼事项大部分已判决本公司败诉或已经调解。 2截止日,本公司共有18家供货商起诉,诉讼涉及的金额计人民币4,468.22万元、港币2,214.50万元、美元504.84万元,上述诉讼事项大部分已判决本公司败诉。 3截止日,本公司共有5宗劳资纠纷案涉及201名员工起诉本公司拖欠工资2,602,303.00元及养老保险金,大部分已判决。 3、报告期内公司无收购及出售资产、吸收合并事项。 4、重大关联交易事项: 1关联关系: 不存在控制关系的关联公司关联公司名称 与本公司的关系深圳市莱英达集团股份有限公司 持股5%以上股东香港大环自行车有限公司 持股5%以上股东香港华嘉名工贸实业有限公司 本公司总经理为该公司董事长中华复合材料制品深圳有限公司 本公司总经理为该公司董事长DiamondBackHongKongCo.Ltd 本公司总经理为该公司董事至高国际机械有限公司 本公司总经理为该公司董事至高资源国际有限公司 本公司总经理为该公司董事深圳丹下自行车零件有限公司 联营公司深圳沧海实业有限公司 联营公司江苏淮阴华宇自行车零件厂有限公司 联营公司杨州兴华车料有限公司 联营公司汕头经济特区大鹏实业有限公司 联营公司深圳金环印刷版有限公司 联营公司大名国际有限公司 本公司总经理为该公司董事深圳华嘉名工贸发展有限公司* 控股公司 *:因资不抵债未纳入合并范围,与其发生债权债务转入关联往来中。 2关联公司交易: 本期关联公司交易主要为支付深圳市莱英达集团股份有限公司利息计人民币3,497,617.81元。 3关联公司往来 往来项目 关联公司名称 经济内容
RMB RMB 应收帐款香港大环自行车有限公司 货款 253,603,103.3.95 DiamondBackHongKong Co.Ltd. 货款 182,728,821.1.01 至高资源国际限公司 货款 140,887,132.2.85 深圳丹下自行车零件有限公司 货款 2,919,840.73 2,919,840.73 合计 580,138,898.8.54 应付帐款香港华嘉名工贸实业有限公司 货款 8,961,977.50 8,937,100.00 中华复合材料制品深圳 有限公司 货款 8,805,660.47 8,743,100.07 深圳沧海实业有限公司 货款 100,385.48 100,385.48 江苏淮阴华宇自行车零件厂 有限公司 货款 4,965,269.13 5,064,609.13 汕头经济特区大鹏实业 有限公司 货款 7,004,686.89 7,574,771.89 合计 29,837,979.47 30,419,966.57 其它长期香港大环自行车有限公司 应收款 垫付款279,992,000.0.00 其它 中华复合材料制品深圳 应收款 有限公司 往来款 68,589,433.66 68,308,233.91 深圳华嘉名工贸发展 有限公司 往来款 47,402,319.73 48,045,290.66 香港大环自行车有限公司 往来款 0.8.57 合计 115,991,753.3.14 其它 深圳市莱英达集团股份 应付款 有限公司* 往来款 95,332,494.96 92,934,497.42 深圳沧海实业有限公司 往来款 89,000.00 89,000.00 深圳金环印刷版有限公司 暂收款 1,829,240.50 1,833,440.50 DiamondBackHongKong Co.Ltd. 佣金费用 2,549,946.63 1,902,422.68 至高国际机械有限公司 往来款 24,917,519.01 24,906,540.80 至高资源国际有限公司 往来款 1,490,724.00 1,490,724.00 大名国际有限公司 佣金费用10,834,362.33 10,834,362.33 香港华嘉名公司 往来款 2,571,581.93 2,571,581.93 合计 139,614,869.9.66 *:含向莱英达集团股份有限公司借款62,780,629.28元及支付利息、担保费。 5、报告期内公司做到了与控股股东在人员、资产、财务上的“三分开”。 6、报告期内公司未发生托管、承包、租赁其他公司资产或其他公司托管、承包、租赁本公司资产的事项。 7、报告期内公司所聘任的会计师事务所未发生变更。 8、报告期内公司无重大合同情况。 9、报告期内公司发生担保事项: 截止日,本公司为下列公司提供担保仍有效者: 被担保单位 借款金额 原币 折人民币 深圳市莱英达集团股份有限公司* 人民币36,100,000.00 36,100,000.00 美元1,740,000.00 14,442,000.00 金田实业集团股份有限公司 人民币50,000,000.00 50,000,000.00 中华自行车新加坡有限公司* 美元10,300,000.00 85,490,000.00 深圳市海马电器制品有限公司 人民币1,700,000.00 1,700,000.00 合 计 187,732,000.00 *:其中美元1,204万元、人民币1,550万元借款已逾期。 10、报告期内公司股票简称无更改情况。 11、其他重大事项: 1本公司于日上午9:30在深圳市布心路三零零八号本公司总部三楼会议室召开了第九次股东大会大会公告详见日《证券时报》和《大公报》。本次大会的召开符合《公司法》及本公司章程的有关规定。大会以投票表决的方式审议并通过以下事项: 1审议并通过了集团《一九九九年度董事会工作报告》; 2审议并通过了集团《一九九九年度监事会工作报告》; 3审议并通过了《关于一九九九年度财务决算报告》; 4审议并通过了《关于卢金前和陈继荣董事离任的议案》; 5审议并通过了《关于聘请2000年度财务审计机构的议案》; 6审议并通过了《关于修改公司章程的议案》。 本次大会经深圳市众诚律师事务所黄少瑜律师到会见证,其召开、召集程序、出席会议人员资格、表决程序等,均符合《公司法》、本公司章程及中国证券会的有关监管规定,本次大会的召开合法、有效。 2本公司分别于日和4月21日公告公司最新的境外债务重组事宜公告详见日和4月21日的《证券时报》和《大公报》。 3本公司于日与中国工商银行深圳分行简称工行、中国华融资产管理公司简称华融公司以及深圳莱英达集团股份有限公司简称莱英达集团签订了《债权转让协议》。公告详见日《证券时报》和《大公报》。 六、财务会计报告未经审计 1、会计报表单位:人民币元附后 2、会计报表附注: 1报告期内会计政策和核算方法均未发生变化; 2报告期内会计报表合并范围发生了变化,ZoriaPteLtd公司因规模较小,按重要性原则未纳入合并会计报表范围。 七、备查文件目录: 1、载有董事长亲笔签名的中期报告文本; 2、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表; 3、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿; 4、公司章程; 5、在其它证券市场公布的中期报告文本。 合并利润及利润分配表项目注释 月 月 合并数 公司数 合并数 公司数一、主营业务收入
减:主营业务成本
主营业务税金及附加 45,928.83 .15二、主营业务利润 -- - -加:其他业务利润
437.01减:存货跌价损失
三、营业利润 ----加:投资收益 - - -- 营业外收入
15.21减:营业外支出
四、利润总额 ----减:所得税 -2884.69 - 少数股东权益 - - - -五、净利润 ----加:年初未分配利润 -.87-.87--六、可供分配的利润 -.35-.35-.71-.71减:提取法定盈余公积金 提取法定公益金 七、可供股东分配的利润-.35-.35-.71-.71八、未分配利润 -.35-.35-.71-.71||现在恶抄大名,个人以阴暗的心理推测,可能有两种解释1:某地发现大量大名老架库存,准备把大名老架抄热后卖出挣钱2:某JS自己投资仿冒了一批大名老架,准备炒热后,卖出挣钱||引用南霸天的话:对于1楼所说的便宜之说是因为架子是大名厂内部的存货或老鼠货,上图车架为97年以前的老产品,上下管是碳包钢,车首管是钢的,非常结实,放山效果非常好。大名2002款的车架很贵,普通的铝的要1200元北京行如风朝阳店有买。2003的就更贵了!!!`````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````我同事确认说是全钢的才买回来的.以前他想过买南霸天所说的半碳的.要1000多块钱,没下定决心.明天我再去看看是否是下管是碳包钢.提了一下不是很重,不知具体重量,觉的和我的7005铝架差不多重.还是很轻的.||||产业报国 兴教强国——访全国政协港澳委员施展熊作者:陈添地来源本馆独家日期:07-02-点击率:501福建侨报记者陈添地 他从小寡言少语、善于思考,性格坚毅执着、大度敏锐。他身材魁梧,又深具悲悯情怀;他屡创奇迹,愈挫愈奋而不懈进击。终成大业而福泽苍生。 他就是全国政协委员、香港太平绅士施展熊。他名驰遐迩,缘于他建起全国最大也是全球最大的自行车生产出口基地,造了上亿辆的自行车,打响了自创的“阿米尼”、“大名”自行车品牌,行销全球,成为名副其实的中华自行车大王。为了这一辆自行车,他投入了大半生的时间和精力。他是产业报国、兴教强国的躬行履践者。(一)产业报国 1972年,施展熊从香港大学中文系毕业后,开始跟随父亲经营家族的大寰贸易公司。那个时候,香港有很多人都在做自行车贸易生意,即把台湾生产的自行车销到欧美等国家。由于需求量大、生产厂家又少,经常出现缺货的现象。由此激发他创办生产自行车工厂的念头。不久之后,在父亲的帮助下,施展熊开始小心翼翼地涉足自行车行业,创办了一家生产自行车的企业--香港大寰自行车有限公司。 在香港,生产成本高。1981年,施展熊移到深圳办厂,投资1200万港币,从事来料加工,把自行车装嵌工序由香港搬到深圳。 1983年,经全面考察之后,施展熊决定把来料加工厂改为合资公司。于是他与国营深圳工业公司一拍即合,组建深圳中华自行车公司,施展熊与国营深圳公司各占50%的股份,对方提供土地、厂房、人力资源,施展熊提供技术、财力及管理。 1985年1月,深圳中华自行车有限公司正式投产,年产30万辆。之后,逐年扩充,到1989年,产量突破100万辆。 1988年,“中华”与英商合作,创造出了第一个冲向世界市场的自有名牌产品“阿米尼”,从而向“委托设计制造”的高境界迈出了一大步。 “阿米尼”刚刚诞生,就以其精湛的生产技艺及优良品质,在国际市场上一展“中华”风采。其车型款式的别具一格,流行色彩的绚丽迷人,着实令客商爱不释手。客商们说:“它几乎尽集潮流产品之所长”。于是,首先在英国掀起了一股“中华”热,英伦三岛触目可见“中华”自行车。 于是,奇迹发生了:曾一贯支持销售本土生产的英国著名销售厂商,不得不心悦诚服,立即改弦易辙进口“阿米尼”。英国人似乎对CBC生产的自行车产生了一股狂热,当年,生产设计能力还不到百万辆的“中华”竟接到了200多万辆的生产定单。 1991年,公司完成了股份制改造,更名为深圳中华自行车(集团)股份有限公司,由此中华自行车成了深圳B股发行比例最大(占公司总股数60%以上)的公司。 20世纪90年代,施展熊大胆收购了美国的一家自行车进口批发商行,它拥有大名(Diamondback)商标。施展熊说:“在我们购买大名时,它正在致力于发展成为世界名牌,这正是我们所需要的。”之后,中华自行车股份有限公司有三分之一的产品标大名商标。1993年北京国际博览会上,“大名”系列产品轰动京城。 为树立“大名”品牌,他投入巨资在美国分公司进行研究和开发,还着力研究以碳酸纤维作为新型材料,并投资兴建年生产能力达300万辆的分厂。 美国世稳公司曾8次派员到“中华”考察,就连正副总裁也抱着浓厚的兴趣接踵而至,并一改从不投资于外的惯例,以年销量100万辆以上的协议正式宣布与“中华”合资参股。 日,施展熊毅然决定在深圳市龙华镇,建设一座花园式的工厂——“中华”二厂。仅用三天时间,工程设计就开始了。 二厂投资4亿元、占地18万平方米、建筑面积达12万平方米。1993年1月,伴随着“中华”自行车有限公司成立8周年欢庆的锣鼓,“中华”二厂建成投产,并且完成了股份制改造,继而成为深圳市一大股票上市公司。二厂建成投产,使“中华”集团公司的生产实力,跃居全世界最大的单一自行车出口商。1993年,总产值为13亿人民币,出口创汇1.52亿美元。 与此同时,“中华”集团公司又开拓出具有高附加值和深远发展前景的碳纤维复合材料制品公司,合资组建了金环PS版有限公司。其钛合金越野赛车,吸引了成千上万的海内外消费者。 公司根据内地消费水平和消费层次的提高,兼顾各地消费者的需求,相继在北京、上海、天津、广州等20多个城市建立了经销子公司,形成一个可以辐射全国的销售网络,实力拓展商住物业,并以大股东身份入股投资深圳民政大厦、经协大厦、成都人民商场和北京大连海鲜酒店的建设,还自北向南,参与了北京、成都、南昌、九江等城市的第三产业开发。在江苏太仓,投资创办苏州大名环动科技有限公司。 施展熊的产业报国梦,通过一组组令人震撼的数据而变成现实:昔日年产值不足800万元的一家自行车装配小厂,在1999年就已经成长为拥有3000名职工、具备400万辆自行车的年生产能力、累计出口创汇超过10亿美元,累计总产值超过100亿元人民币,自行车总产量超过1000万辆,拥有固定资产10亿人民币,总资产达22亿元人民币的多元化、国际化的世界最大自行车出口王国。他在全球发展了上万个中华集团经销商,其自创的“阿米尼”、“大名”名牌自行车行销全球。 10多年来,先后有近30个国家的首脑和驻华使节莅临“中华”厂参观。(二)兴学强国 日,施展熊出生在福建省石狮市永宁镇西岑村西山的一个华侨家庭。施氏家族是一个贸易世家。父亲一直和菲律宾有着密切的贸易往来,曾辗转上海、汕头、厦门等地做生意。1945年抗战胜利后,施展熊的父亲又回到了菲律宾继续经商。1955年,施展熊随母亲告别家乡移居香港,协助其父从事进出口生意。 从1982年在深圳投资开办来料加工自行车厂,1984年与深圳轻工业公司合作成立中华自行车有限公司,到1999年北上创业,施展熊17年拚搏,曾创出骄人业绩:连续多年出口欧洲,成为远东最大的自行车生产商;每年创汇超亿美元,连续五年力拔轻工业部出口企业排名头筹。1993年,全年盈利更高达2.2亿美元。 中华自行车(集团)有限公司在美国、法国、马来西亚拥有公司或自行车工厂。此外,他在全国多个地方发展房地产和其他业务,在其名下企业的年营业额已达50亿元人民币。 10多年来,施展熊创办的“中华”集团飞速壮大起来,从而也赢得了众多殊荣:第四届全国十大最佳合资企业第一名(首次参评)、第五届全国十大最佳合资企业第二名、全国轻工业系统(销售额)200家工业企业排序第二名、中国100家最大机械工业企业、中国500家最大工业企业第135名、全国十大外商投资高营业额企业、全国十大外商投资高出口创汇企业、中国轻工业出口创汇十佳企业(第一名);企业信用等级为AAA级。 施展熊毕业于大学中文系,有着丰富精深的学养,酷爱书画等传统国粹。丰盈的内心蕴藏着传统文人的责任担当,“修身、齐家、治国、平天下”的士子抱负,也一直濡染着他,激励着他。他以慈善为怀,热心公益事业。关注社会,回报社会。 1993年和1994年华东、华南水灾发生后,施展熊分两次捐赠170万元,帮助灾民自救,恢复生产,重建家园。 为支持北京申办奥运会,营造气氛,他积极支持集团总办的建议,开展了有工、农、商、学、兵、教师参加的中华自行车祖国南北万里行。 1994年7月,他捐资1000万元人民币,倡导设立“中华育人振兴基础教育工程基金”,用以振兴中国大陆的基础教育。1995年,他出资300万元人民币与国家体委联合举办国际自行车比赛;为中国备战奥运会,5年来他累计出资500万元人民币与国家体委合作组建国家山地自行车队;捐赠150万元人民币,支持中国奥委会会刊“CHINASPORTS”的出版、发行。为中国“希望工程”捐资折合300万元人民币;历年支援赈灾数百万元,还为中国教育、体育、文化等事业捐款逾1000万元。1995年,在中华自行车集团股份有限公司创建10周年大庆时,他又决定抽出部分庆典经费,在全国创办5所“中华小学”,每所20万元。集团还决定,今后每年厂庆时都要捐建10所小学,10年内将在全国建立100所“中华小学”。10年过去,今已成立21年的中华自行车公司,在全国捐建100多所“中华希望小学”。 施展熊对记者表示:“我们将通过自身的努力带动企业财团为提高国民的素质、提高国力尽一份努力。也只有在提高国民素质的基础上,国家才能健康地向前发展,这是我们企业的义务和责任。能为祖国尽一点力是光荣而又自豪的,也是一种安慰和快乐。企业家不仅仅是‘老板’,更应该是一个有责任感、有奉献精神的公民……”在家乡石狮市永宁镇西岑村西山,他先后捐资100多万元,为村里兴建水泥路、老人会,为旧村改造出力。他还捐款150万元港币,新建或重建江西九江庐山东林寺大雄宝殿前的天王殿和大殿后的玉佛殿(藏经楼)、祖师殿(三笑堂)、十八高贤殿(影堂)。 由于他长期服务香港社会和公益团体,2006年1月,他荣膺香港特别行政区政府委任为太平绅士。 施展熊现任香港大寰(集团)有限公司主席。他曾任和现任公益社团职务有:全国政协委员、香港特别行政区行政长官首届推委会委员、全国工商联常委()、香港发策委委员、中国自行车协会副理事长、中国青少年基金理事、中国体育杂志社名誉社长、山西农业大学董事、香港福建同乡会永远名誉会长、香港施氏宗亲会永远名誉会长、香港中华总商会常务会董、香港中华文化总会副会长、香港文学促进协会名誉会长、中国外商投资企业协会常务理事、福建省政协委员、广东省外商投资企业协会常务理事、深圳市总商会副会长、深圳市政协常委、深圳外商投资协会副会长、《中国对外贸易》理事会副理事长等职。||第二个的问题有可能.今天收到车架还是不太也想信这是10几年前做的.因为太新了.车座管做的比较薄。座管处有一点变形,不够圆!不知是不是运送时损坏的.别的地方做工非常好.||南霸天通知的资料真详细。不过能不能解释下,我在深圳随处可以看到DIAMONDBACK的车,比如华强北通天地门口就有一辆,锈迹斑斑,配置是很老的acera。我在布吉海关还看到过DeoreXT配置的锈迹斑斑的DIAMONDBACK,在平湖,只要我出去注意点,一个小时看到3架锈迹斑斑的DIAMONDBACK不成问题。如果真有人这么狂热大名,那为啥不收这些车来呢?至少来源是比较有保证的。或是说DIAMONDBACK和DIAMONDBACKracing有着本质的不同?||想问:大名有铝架不?怎么老是看说是刚架的。||因为大名的老家就在深圳,当年很多人购买,非常耐用,所以现在还有人使用。另外,这些是早期的东西了,不存在狂热。拥有的人取其性能优异和品质耐用,而且卖不起价格的。现在拿到架子,配件比较难弄,当然对于我们业余使用,足够了。||对头,对于我这样的业余人士,上千元的车架很心痛的,还有其它配件,经济实惠,就选它。如果价格过高,我也就不会要它啦!||现在还去找大名钢架的人是拿来用的,不是拿来收藏的。这么说吧,假如这个世界就我还有一个大名APEX钢架,我开10000元,这叫收藏品,物以稀为贵。至于是否比市场价10000元的架子好,就是另外一回事了(虽然未必就比不上,看用途和环境了)但如果很多人都有,价格就叫不起来了。收藏爱好者肯定也不会吸纳的,他们会去买几万的,中国也就几辆的去欣赏和把玩。例如任达华就有一辆有编号的GAINTTCRGOLD公路自行车,其实价格并不贵,但价值高。如果有人把DBR炒到收藏品市场,南霸天佩服都来不及,一定要争取个膜拜机会整理一下思路,总结呈词:大名钢架的性能通杀现在市场价格5000元以下的山地架(不敢说10000元以下,怕RP出问题)大名钢架的价格应该在XXX元以下,品相好可以到XXXX。这个XXX和XXXX自定义吧,我说出来,又拿不到JS的回扣,又怕车友说我抬高了。也怕说出来太低了,JS扔我砖头,车友看了中毒又买不到干着急也仍我砖头,我还没有练成金钟罩铁布衫呢||我看到街上收别人的大名车翻新是非常好的行业。2xx收过来翻新xxx卖出去,发达了。||长知识了,谢谢南版||大家对价格比较敏感,我找些车友的发言,给大家参考吧:(注意,以下内容全部转贴)1大名WCF整车价格发表时间:0:53:39IP:222.173.249.*所在地:山东省青岛市出处:原创〖13楼〗我们这里在2000年中华专卖店里处理过一批使用wcf车架整车的库存,价格相当便宜。才1800元.我的两个朋友都有买过,一个是红白相间的,一个是全黄色的。不过红白相间的车架的做工明显比黄色的那个要好。本文转自品路www.freebike.net,转载请注明出处。2大名某铝合金整车价格发表时间:7:39:07IP:218.11.26.*所在地:河北省石家庄市网通ADSL出处:原创〖21楼〗这个车架中华颜色代号T56,白色带有蓝色漆点。车架是91年CBC在内蒙一机做的代工,材质为7000T5,焊口打磨喷涂,你从外表看不到焊道(白色的作的最精致,蓝色和黄色的稍差一点),就是重量稍重;前叉是CRMO的,质量很好。我在中华销售公司工作了7年,这个车我买过2台,第一台丢了,第二台改装后骑了2年卖掉了(换了钛合金车架),由于车架采用欧款设计,骑行是很轻快的,前三角较长,适合身高比较高的车手。至于价格我认为1600贵了,虽然我当时买车是进价,但该车在95年零售价也才1680元,到2000年我们处理库存时售价更是低得惊人。如果对方是中华的分公司,你可以和他谈谈,据我所知99年中华各个分公司买断时,重新核定的价格都不高。17楼的兄弟对中华车配置很熟啊,只是那个立管是CRMO的,不是很结实,我的已经断掉了,手把很好,当时我还买了2支备用,现在也都放在家里没有用了,呵呵!本文转自品路www.freebike.net,转载请注明出处。3大名某整车的价格发表时间:7:44:09IP:61.165.179.*所在地:上海市电信拨号出处:原创〖23楼〗我的第一台好车也是大名的,那是外销多余的,1600多,骑了一年多,因为身材矮,车架高,不得已把零件都拆下换了个矮的铝架,我是一直钟情大名的,可它产的车架都偏高,不合适我,包扩我念念不忘的半碳架,不知大名现在怎么了,新品很少,还买电动车了。本文转自品路www.freebike.net,转载请注明出处。4大名整车的性能评价大名92年产品当年是配套XT套件做整车出口的,只有极少的车架留了下来,全新车架库存到现在的更是少见,这款车架前三角为碳纤管,后三角为铬钼钢,二者的吸震性能和强度得到了完美的结合,非常适合山地或者休闲骑行!5配置介绍发表于3:11资料个人空间短消息加为好友我的山地车钢架,暂借某位死党的车架发上,同为1999年年初购得。如今我的车已服役近6年,死党的车还是一个架子,算了,劝他收藏吧。DIAMONDBACKAPEXS。E。,中华厂的老款产品,可能是96至97年的产品,管材是TRUETEMPER公司的RACE,三抽管,重量1.8KG,TIG焊接,车架颜色是乳白色(也就是说时间长了会变成象牙黄),高度18英寸,带吊刹安装位置,原配AVENIR坐管夹,座管口径27.0。原配整车配钢叉,也是DB的产品,如图,配件以SHIMANOLX+XT混装版为主,8速飞,24速,REGINA链条,XTR钢制后快拆,CAMPAGNOLORECORD前快拆。TIMEATAC踏板6跳出钢架看自行车13#大中小发表于1:26显示全部帖子各位楼上的朋友,看来讨论的气氛比较热烈呀!我想我们的技术论坛本身就是一个百家争鸣、百花齐放的地方,所以我们都可以尽情发表我们的看法这是好的,但我们没有必要就一个问题的认同性太较真了,不是吗?大家都喜欢骑车这是最重要的!正是因为这一点大家才走到一起,不论折叠、公路、山地、攀爬、躺车、BMX都是车,只要喜欢骑就好,又何必管他是哪种车呢?再从另外一角度考虑凡是存在的一定有它存在的原因,社会在进步科技在进步,车架的材料也在不断的演变,从钢、钛合金、铝合金、碳纤维、镁合金、钪合金但这些车我们还都看得到的,哪种材料也没有彻底从市场消失。无论是从科技角度还是从商业角度也是没有最好,只有更好,而且只要有市场需求就好,只要各位喜欢自己的车就好,所以请大家继续热烈的讨论。但没有必要太为认同问题较真了。只要喜欢骑车就好!:D:D:D||我只能說:騎車的人用大名是可以的,玩車的人大名是够用的,燒車的人大名就免了,如果有米想收藏的:就等中華廠海關監管的哪天能重見天日的時候就搶一部吧,庫存的有大把靚車。反正市場炒作的不少,當看熱鬧好了!自有了中華廠開始我就開始喜歡上騎車,中華廠生產的各大品牌的單車我都用過,還倒賣過那時候是學生不是JS,只在同學間流通,嘻~,用的感覺是DBRSOCTTSCHWINNAPLLOMBK大名阿米尼..........。以上純屬個人見解,有機會請教南老師。因為南老師對大名實在是太了解了,每次看到南老師對大名歷史的認知和理解都很回味,因為有了南老師對大名的執著才可以有想當年的感覺,謝謝南老師!告別大名后一直沒機會績緣,但在我重新進入車友的隊伍中心裡就想擁有大名的沖動,只因市場原因那股沖動一直折磨著我,我壓抑著。現在還沒看到最合適的,也不知道能找到最合適的,就讓它繼續沖動下去吧,那天有了大名一切就平淡了!呵呵~~騎我的大名去吧.......||看图应该是真品。二手中高档配件选XT73X或XTR95X,前叉马祖奇或马尼托,这样装的车就经典了。||楼上的问题不难解答,大名以前在龙华有厂,流出超多的老鼠货,就算是布心那家厂也有同样问题。二十多年前在东门西华宫楼下,中华自行车厂就设有一个店面,当时最贵的一辆山地标钱已是十W多。无论是阿米尼还是大名,架子都是过二十多年了还跟新的一样,那个漆真的没二话。
Amazon上这车买537刀,运回来也就3700块的样子。这个价位的算是可以了。600多刀的基本就带避震,估计咱也没啥需求。Diamondback以前在中国有旧名字啊,大名哦。||我在上面看了,但是车架尺寸感觉偏大,有没有实物照片呀||车架的话,前一阵子看了有18,20,现在就只有22跟加大的了。估计以后会有货。实物照片,前阵子还能看到,这会只能在下面看看评价||我170美国车架就的话估计又小了点。现在骑的美利达的17寸,我看了一下算下来和国内G和M同等配置相差不大。爱车保养还是一个问题||有售后么,维护和保修呢?
各位前辈:本人准备从CAIRNS到Dougies,或往返,但不知道两地交通如何?如何往返?价格如何?多谢指教!如果是参加出海游外堡礁,很多游船公司会到cairns的酒店接人。如果自己过去可以自驾或者从cairns坐车过去。具体价格各个公司不同,可以去当地informationcentre询问。
小驴准备买一个帐篷,看了半天基本圈定牧高笛冷山2和ACMET015,前款之巅促销,所以两款价格差不多,举棋不定,想请教各位前辈哪一款好一些,或者有其他的,也烦请推荐,谢谢。||从各方面来讲,我认为冷山比ACME的略好一些。你可以把两款帐篷都支起来看一看,材料、杆各方面来比较||多谢飞鹰大虾||!--emo:mellow:--imgsrc='style_emoticonsdefaultmellow.gif'border='0'style='vertical-align:middle'alt='mellow.gif'!--endemo--
我们打算开车从国王湖去Salzburg,当天来回,不知道那里停车怎么停呢?是停在城外还是城内?停车费一般多少?谢谢啦把车停到了所住的汽车旅馆,是位于机场附近一个新建商业中心里的etap。开车到老城里转了转,发现停车太贵,不如坐公交。||LS的也太便宜了吧,我没有找到这么便宜的。我1小时前才去看了城堡下面的停车场,第一小时2.2欧元,停半天最少要十几欧。郁闷得不行。最后还是把车开回酒店停,现在在酒店看穷游,都不想动了。打算待会坐公车出门。||我停在城堡下的停车场,宣传图上城堡山的右边,步行进入旧城区,很近.停了半天只收3.5欧.||好像是8欧一天,朋友前两个礼拜刚停的我是停在hotel的停车场,坐公车进城里的,也很方便的||引用“原帖由bearnbear于2发表顶一下,问问看有长老是开车去的嘛?”我去的时候就是自驾过去的那有个大停车场,我也形容不好,超级大,因为是座山。我该怎么说呢,就是那山中间掏空了,做了一个好几层的停车场停车应该不贵||顶一下,问问看有长老是开车去的嘛?