死飞自行车的车头可以调高吗？_百度知道
死飞自行车的车头可以调高吗？
不可以调，只能调座掎。
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_&#8226嗯嗯;)ง&#768。(ง́ &#8226，可以
车头和车座都可以调。
车头怎么调高？
不过个别品牌可能不能调，你买的时候问清楚。😊😊
和普通自行车一样
死飞自行车的相关知识
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出门在外也不愁高速行驶的死飞车如何刹车！！！_死飞吧_百度贴吧
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高速行驶的死飞车如何刹车！！！
昨天骑车彪了一把但是发现在高速的时候踏板跑的飞快根本踩不住！幸好撞到绿化带了不然可能就挂了！求大神指导啊！
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他们才是最可爱的人儿 ...
普通公路上别骑得太快，太容易出事情了。
你直接跳车，让车子杂种汽车玻璃，
在没有装刹车的情况下，貌似是踩后轮比较有效
才后轮。。
用脚踩后轮。
别拿命开玩笑，骚年！
所以我装了个前刹
贴吧夺宝，1元成就梦想
脚放到这里 后轮和架子... 就像狗尿尿姿势...
只要腿力够- -不过跳刹是最高效率的
我还是觉得踩后轮
练好基本工···最好飞街就是坐刹·····不熟练就不要学人飞····挂了没人可怜你···
先long skid 然后重心往后坐刹，判断好距离
坐刹，跳刹…
我一般踩前轮有木有跟我一样的哈
不推荐踩轮子，高速情况下踩后轮重心难控制而且腾不出脚，踩前轮是会翻车的，这个楼主应该有体会。个人认为坐刹和跳刹比较实用，longskid爆胎可能性较大，楼主要苦练基本功，不然还是生命为重吧。
不要ｌｏｎｇ　ｓｋｉｄ　　　　　　　　　就慢慢ｓｋｉｄ　　漂移、
看你骑多快！我一般都是先连跳刹再long sikd
不说假真的安全，如果刹不住那就是你花鼓问题了，还有记得卷裤脚，哥我第一次受伤就是飙太快裤脚卡到链摔满身都是
先用力往后顶踏板，然后速减下来mid skid
顶不住踏板的话可以踩后轮。 实在不行跳车，手放在座包上，身体往后，用力用手推车，（不要在马路中间推）建议骑行时视线看得远一点，看到紧急情况，可以先减减速，到时候就无压力了。。。
在后面那只脚用膝盖顶住车架横杆 以防止速度太快惯性太大瞬间爆发力量无法均衡惯性
我飞起来一般都是靠坐刹减速不过速度很快的时候后轮容易跳起来...
跳刹，屁股扭扭，空中翻腾180，完美落地！
双脚用力踩脚踏这样能减速，然后就skid.
大婶们发个视频来看看
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保存至快速回贴死飞，车头可以调矮吗？感觉我的死飞，车头太高了，车座矮，骑起来风阻力大，车座已经最高了。_百度知道
死飞，车头可以调矮吗？感觉我的死飞，车头太高了，车座矮，骑起来风阻力大，车座已经最高了。
提问者采纳
有两个办法，一是锯前叉，二是换车架
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他2条回答
可以据前叉
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出门在外也不愁义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
死飞(Fixed Gear)又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花鼓上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。有极大多数的人认为死飞即是没有刹车的自行车，但这种认知是不正确的，死飞的寓意即是飞轮是&死&的，就是&固齿& ，并非是没有刹车的意思，真正的动作死飞玩家多会安装刹车，以便做更多的高难度的动作死飞与是同类自行车，但死飞的骑行地域并不限制在场馆以内。早期的自行车大多采用固定齿轮(死飞轮)的设计，后来基本被单向自由轮(活飞轮)所取代。70年代起在纽约等地又流行起来，开始是信使和快递员使用，透过单速车来投递信件，后来在日本、台湾等地漫延流行，成为街头文化的符号。在台湾香港等华人文化圈被称作&梗牙& ，日本则有被称为&竞轮&的古典赌博形式的场地自行车和相关比赛。
外文名称 Fixed Gear
名 竞轮、固齿、梗牙
点 后轴飞轮锁死，正反踩控制车进退
專業名 固定齒輪自行車
音 ㄙˇ ㄈㄟ
別 單速自行車
所谓“死飞”，就是飞轮是死的。普通的，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。　每到周末，总有这样一群年轻人，他们踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在邕城的和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车俗称“死飞”。“死飞”的英文叫Fixed Gear，中文又叫竞轮。Fixed Gear ，与Track Bike（场地）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的比赛，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为的代表。又因为和一众潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。“死飞”在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。在国内，死飞运动首先起源于国内爱好者，经过年的发展，死飞开始遍布到年轻人、学生群体，学生群体开始成为死飞运动的主流。在各大知名大、中学甚至是小学，也到处是死飞的身影。国内以Fixed Gear Domain(死飞车王国)主导各类运动，死飞在2013年迎来了较大的发展，而死飞也正是在2013年开始受到政府、媒体、大众的关注。
也叫固定齿轮自行车，它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，俗称“死飞轮”。那么，如何选购死飞自行车?在此滚起网就向那些正在想购买或犹豫的朋友，提供一点经验和参考。
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
死飞最重要的就是他的，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会。
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、好；碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。所以就目前来说，还是最佳的选择。
轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
“死飞”玩的是个性
许多玩家都喜欢自己DIY组装“死飞”，车价在1000元到几千不等。虽然每一辆车款式都很简单，但车子每个配件的颜色却是那么地丰富多彩，不同色调的车架和车轮，有时还可以在上面画些另类的图案，从不拘束，五颜六色的色调彰显每个骑手不同的性格爱好。
“死飞”玩的是友情
在“死飞”一族内，大多数车友本是陌生人，但因为“死飞”让他们走到了一起。车友“单车笑”和广告设计师阿旭是玩这车才认识并成为好友。他们俩的车是在网上订购的，因为他们觉得这个车既复古又张扬，很“配”他们的性格。就这样，在玩车的过程中，两人结下了深厚的友情。现在，他们俩一有空就骑着“死飞”在城市里到处闲逛，美名其曰寻找。
“死飞”玩的是技术
“死飞”只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。玩“死飞”，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。年轻的“死飞”一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面，感受不一样的骑行刺激。“这‘死飞’，还真不是随便能玩的，没有技术可不行哦。”车友“小鬼”自豪地表示，“死飞”很刺激，但技术很重要。
“死飞”玩的是色彩
死飞车全身19个零配件，均可以有颜色来美化，个性化色彩与众不同，往往每个人的车颜色都有所不同。
定杆：前轮45°向前脚方向偏，曲柄水平，用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。（10分钟为成功熟练）放手定杆：按照定杆的程序，控制好平衡，上半身放松，依靠双脚的前后作用达到平衡。MID SKID（座刹）：做此动作时，人可稍微离开座垫，然后利用狗嘴，前拉后踩，使后轮抱死（后踩的时候，往车架方向踩）。SKID：曲柄水平的时候前拉后踩，身体尽量靠向车把的前面，身体越往前会越轻松。（脚的力量要支撑住脚踏的惯性）LONG SKID：做此动作时，人双手伸直握把，小腹紧贴车把，身体前倾，两腿伸直，当两脚与地面成45°时，后脚找往下踩的感觉。跨刹：当骑到一定速度时，在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时，另一只脚迅速跨把，踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来，顶住就可以了。钓轮：先无手定杆，要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉，在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起，再用双手抓住车把（起头时重心靠后）。抬头转把：这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠，脚掌自然发力拉起车头完成转把。　倒踩画圈：车头打右的话，身体应稍往右边内侧倒，然后直接后踩就可以了。需要反复练习，主要是控制好车头内侧即可，绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去，因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。倒骑：首先把臀部放到车把上，双手握好车把，这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后，双脚放在脚踏上往后滑动。
（一）零件：
1车架组（车架、前叉）2车头碗组3（）4手把（弯把OR牛角OR高把）5座管6座垫7BB碗组（中轴）8曲柄组（曲柄&齿盘）9踏板10靴套11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）12链条13前轮14后轮15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）16轮胎17刹车杆18刹车夹器19刹车线组。
（二）零件介绍和选购
车架 Frame车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购!前叉会随著车架一起附上, 值得注意的是如果需要安装前轮煞车, 别忘了买有钻煞车安装孔的. 此外值得注意的是前叉的两种设计, 不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购. 前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位, 同时有螺纹用来和车头碗组做固定。 非螺纹式的前叉上方则较长, 顶端直接套上立管.两种不同的设计会影响到单车最后的外型, 这个部份也可以稍微当作选购时的参考, 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉2 喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉.车头碗组车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing), 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤：a. 选择符合车架组的规格. 选择颜色和款式c. 选择等级.立管立管负责固定手把(Handlebar), 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦!基本的选购步骤为a. 选择符合车架组的规格. 选择角度c.选择长度和车头碗组一样, 立管的选购同样得考量前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.手把手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要物件. 不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽座管座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量首先最重要的就是选择符合车架的座管. 一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.。颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.6座椅座椅的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以了.BB碗组BB碗组名称相当奇特, 其实就是曲柄中间的那个培林. 这个零件的选购规则是 1. 规格 2. 等级.首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别. 至于等级, 原则上虽然一分钱一分货, 不过真正的差异主要在于零件的耐用度. 这个部份可以买个水准以上的即可. 曲柄组曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄(Crank Arms)与齿盘(Chain Ring). 购买的时候可以直接买整套, 如果需要选择特定的, 可以再购买相容的尺盘安装.踏板踏板的选择相对限制比较多, 一般建议按照赛道车的设定, 使用踏板+靴套+皮带的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比较专业的公路车好手, 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋. 这边主要介绍前面的踏板类型. 这种类型的踏板选择少得可怜, 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧!靴套靴套顾名思义就是用来套鞋子的, 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上. 靴套一般来说分尺寸, 大号的(L)踩起来比较轻松, 不过相对某些角度有可能磨到前轮. 中号的(M)比较标准, 不过如果要用踏板煞车, 相对力道也会比较小. 建议使用钢制的靴套, 耐用度完全超越铝制与塑胶制的.皮带皮带功能简单, 但是价格有时候很不简单. 普通的皮带几百元, 贵的皮带一组可以卖到上千.差别在于高级的皮带会坚固一些, 同时通常是一边两条皮带增强契合度 ,便宜的皮带会比较容易松掉, 尤其用踏板煞车时感觉更明显. 链条固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″, 链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的链条听说很耐操, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC链条即可 ，颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.前轮固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈(Rim), 以及轮幅(Spokes).前轮轴相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那么大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式的轮轴组.轮圈轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 至于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择。轮幅轮幅这个部份需要用上专业知识, 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度, 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈, 同时不同的编制方式(辐射状, 1交叉, 3交叉等等) 也会影响到轮幅的长度. 这个部份需要进行测量, 选购的时候务必前往专业度够高的单车店.后轮固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 (Cog), 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴(Rear hub), 轮圈 (Rim), 轮幅)(Spokes), 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.后轮轴首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 (例如120mm), 同时挑选预算带以内的零件. 建议的轮轴规格是高耳缘 (High flange)的, 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大, 轮轴直接承受的冲击也相对会较小. 入门的轮轴建议选购一般的零件.轮圈后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固, 其次可以研究一下颜色要怎麼配. 例如 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色。轮幅和前轮的轮幅道理一样, 轮幅的款式和长度需要更专业的建议. 不过基本的道理也是追求后轮的坚固, 因此轮幅别忘了选购强悍一点的, 而编制方式必须是3交叉或者4交叉.嵌齿轮嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车(Track)专用的类型 (相当于1/8″链条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。轮胎轮胎的选购概念简单, 选择多样. 基本必须符合的规格为700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值, 一般而言20~25mm宽的都可以装上去. 胎宽越宽加速越慢, 但抓地力也相对较高,建议一开始可以使用折中23mm的轮胎. 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技, 可以考虑买内含(Kevlar)耐磨度较高的轮胎.刹车杆对固定齿轮车来讲刹车算是选购, 不过对入门者来说, 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装, 后轮可以省略, 用踏板刹车即可. 首先刹车杆的选择, 为了配合不同的手把, 刹车杆也有不同的设计. 除了设计之外, 其次则是选择和手把相容的直径.刹车夹器由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车, 刹车的选择也建议挑公路车专用的. 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 (Caliper brake), 黑色银色选一个适合车身配色的即可.刹车线组连接刹车夹器与杆的是刹车线组, 包含刹车线 (Brake cable)与刹车壳 (Cable housing). 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车, 由于前轮和手把距离狠近, 刹车线越短越好, 一来操作起来灵敏, 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的。除了上述的零件之外, 其他与安全相关的选购配备包括后车灯, 安全帽与大锁, 买车的时候别忘了把这几个项目也列入清单!
【天津死飞】老板：宋喜鹏天津死飞创始人：早在2008年开始在天津推广死飞文化，有自己独立品牌 song&friends ，远销日本 美国 加拿大 等国家，创立DRIFT AWAT TEAM车队，远征韩国日本，与很多知名车队组织过比赛活动。天津死飞有近4年的历史，虽然都是，但是他代表天津死飞的文化，是天津市FG文化的代表。“死飞”玩的是刺激！“小鬼”是南宁较早玩“死飞”自行车的年轻人。2009年，他偶然在一本运动杂志上看到“死飞”就“中毒”了。随后的几天里，“小鬼”到处询问同学和朋友，跑遍了的所有车行，终于在一间车行里找到“死飞”，最后花2000多元钱组装了一辆。
日中午12点20分左右，在福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着"神车"（彩色自行车）的13岁女生被一辆飞驰而来的私家车撞飞，又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救。遗憾的是，少女多处重伤不幸离世。记者到达现场时，交警正在进行处置。一辆黑色私家车车头朝西，停在路上，副驾驶座前的呈蜘蛛网状。地上，有明显的轮胎摩擦痕迹，书包、、车坐垫散落一地。离私家车三四米外，尸体被一块蓝布遮着，白色帆布鞋露在外面，地上一大摊血迹。媒体认为被撞变形的荧光色自行车是一辆“死飞”(即没有前、没有变速器)自行车。现场，交警从死者书包里找到一份市区某中学七年级(初一)英语考卷，死者身份被确定。少女家属得知情况，情绪十分激动。据他们透露，女孩13岁左右，很乖，很听话，不到处乱跑。年轻人喜欢骑着，穿梭在城区。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看，但毕竟车来车往，存在极大的。年轻人和家长要慎重。事后证明该女孩所骑单车并非是死飞，而是"神车"（彩色倒闸自行车）
—— 在每一个州，自行车被视为机动车一样必须遵守相关法律。 根据法律规定，自行车需要至少有一个制动系统。—— 所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、刹车。—— 自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。 然而，法律很少得到执行，各种正式批准的非自行车的视线是很常见的。—— 所有自行车必须有两个轮子，以及反射灯和铃铛、刹车。在波恩当地法院接受，齿轮固定制动是合适的后刹车，但法院却高调打击针对在柏林fixies，企图控制警方把fixies描述为一个“危险的信号” 。 —— 根据法律，所有的自行车最少都必须有一个“很好的后轮制动”，自日起还必须有“一个很好的前刹车” 。 —— 所有的自行车都要求有前后轮的制动系统和铃铛。—— 自行车生产标准和使用条例中要求“自行车座高度要超过635毫米，有两个独立的制动系统同时作用于前轮和后轮”。 人们普遍认为，前制动和固定后轮满足这一要求。—— 公共道路上骑行任何没有刹车的自行车在许多地方是非法的，但措辞往往是类似“必须配备了制动，在水平和整洁的路面上骑行时不允许使制动车轮打滑”。 美国消费产品安全委员会则表示没有刹车的自行车禁止销售。——《GB 自行车安全要求》是我国现行自行车国家安全技术标准，从《要求》来看，在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足该《要求》。附《道路交通安全法》第十八条非机动车的外形尺寸、质量、、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。（在法律上"应当"就是"必须"，不符合自行车安全技术标准上路就是违反《道路交通安全法》无疑）
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