全民漂移 玛莎拉蒂改装GT怎么才能连续3喷,怎么改装

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首先声明一下本人文化不高表达能力不强如果用错词激怒了某些极端分子请勿喷,以前品牌很高端的样子 后来了解了以后感觉 现在玛莎拉蒂的车有点对不上跑皇的名号 怎么说也算是我法的小妹妹,现在出了什么小轿跑 好像乞丐版裸车价89万把 后来去玛莎论坛看了一下我发现以前没有那么多提车作业 因为买两百多万的车的人少 出了这车以后全是这车的提车作业 说明一个问题 有一部分买不起GT的人选择买了小轿跑 所以我想这价格以后会不会弄的和保时捷一样烂街 毕竟物以稀为贵嘛 这有点品牌逐渐变低端的感觉 然后第二个问题 作为一个跑车皇后性能实在有点落后 4.2的GT提速100 5.2比同门的GHIBLI还慢一点,这可是200多万的GT跑车啊,再说那款4.7V8的 也要4.8 最快的4.6把 GT MC,不要说比后段加速,城里开有时候年轻人就喜欢挑衅比前期瞬间加速,可这样的数据遇到一辆AMG M 或者RS都占不到一点便宜,实话说遇到S5 COUPE开的猛点的都不一定超得了,这就是我觉得性能方面的问题,再说内饰,仪表盘和现在的车比起来有点老气了 还是以前那种老款式的 至少可以模仿一下458这种激情点的 或者显得科技感十足一点做成新总裁那样也行,还有中控也感觉有点老气了,特别是换挡的 ,还是用的换挡杆子,杆子边上的皮显得很老气了,论坛里几个车主还说内饰塑料感强,以前新闻上也说过玛莎拉蒂的内饰不如奔驰S,这可是一款200多万的豪华GT跑车啊,我觉得这价格不应该是这样的内饰,至于外形还是非常好看的,钥匙太丑了,希望能做成新总裁一样,可能GT出来也有7年了 希望16年能大换代把仪表盘改成像458那样战斗力十足科技感强 还有内饰都能在上个档次有两百万车的样子
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为了生存,必须扩充产品线。
话说,2014款gtmc到现在还没上市
几年前玛莎拉蒂确实高端…现在出的那款新总裁内饰的确没新s级好
尾灯太小气
这么说吧,很负责任的说,玛莎拉蒂现在走的就是保时捷的路子,为什么要这样做呢?因为现在的蓝旗亚是个扶不上墙的烂泥,菲亚特要把玛莎拉蒂变成兼顾争夺德意志BBA市场的豪华汽车品牌,很大程度上就等于是透支品牌价值,只是多或少弊多或利多的问题。物以稀为贵这个词,换个理解方式是否就是曲高和寡呢?玛莎拉蒂自1973年开始其民用车产品就基本与物以稀为贵说再见了,现在您所看到向低端产品发展现象玛莎拉蒂早在80年代就用过了,特别是Biturbo系列,只是没有现在这样成功,因为在那时这些低端产品并没有与品牌定位捆绑高低产品差距太大才导致惨败,现在就不是了,玛莎拉蒂承担了蓝旗亚的市场份额,那么有限度向下发展是必然趋势,用玛莎拉蒂来获取BBA的市场份额,而正凭借玛莎拉蒂的影响力可以拿到比蓝旗亚这个垃圾牌子更可观的利润。像保时捷那样烂街是不可能的,因为玛莎拉蒂到2015年极限产能最多5万辆,主要靠一款小型跑车、一款C级车和一款SUV获得市场份额,而保时捷到2015年的极限产能是20万辆,主要靠两款SUV和一款D级车获得市场份额,哪个更可能烂街?至于Gran Turismo的性能落后问题,它的定位更像是意大利版本的马丁DB9,这样应该能明白了吧?至于连Ghibli都拼不过很正常,Ghibli高功率版本的涡轮3.0T比GT标准版本自吸4.2无论功率输出还是扭矩表现都要强,要是碰上Q4驱动版本那么确实只能呵呵了。至于设计和工艺层面,意大利车工艺质量都一个德行,就算是法拉利也会碰上电动车窗按钮一碰就掉的问题,而且拿S级跟玛莎拉蒂那些车比实在是太不够客观了,地球人都知道能跟S级拼内饰工艺质量或人机工程学设计的同竞争层面产品只有神厂的辉腾,不知道您看的是哪个媒体这样不负责任
玛莎的定位本来就不是法拉利那个级别的,法拉利和玛莎是一高一低,玛莎是拿来拼销量的品牌,所谓的两皇一后流传这么广但我不知道是出自哪里,谁知道
睡个午觉才起,不明觉厉。
楼上俩大神解释的好
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进入第二回合!
楼上有大神
十五字十五字十五字十五字十五字
顺应市场 东西好不跟上时代 很容易像诺基亚一样被淘汰 虽然我喜欢法拉利 但玛莎确实是文化底蕴很足的品牌 历史比法拉利久远
大神的回复让涨姿势了,不过玛莎的车看起来确实挺漂亮
车厂不是为了显得高端而高端,而是为了赚钱。
上面有大神
这内饰我看不错
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为兴趣而生,贴吧更懂你。或速7激情|玛莎拉蒂GHibli个性化改装套件
作者:3442
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]GHibli作为意大利超豪华车品牌Maserati的最具性价比的轿跑,虽然作为不到3年的新秀已经成为旗下最畅销的车型,另一方面兼并这玛莎拉蒂GT的超跑基因与...
GHibli作为意大利超豪华车品牌Maserati的最具性价比的轿跑,虽然作为不到3年的新秀已经成为旗下最畅销的车型,另一方面兼并这玛莎拉蒂GT的超跑基因与总裁的豪华舒适于一体的GHibli,嫣然已经成为带领Maserati的重新崛起的领头兵。可观的销量,带动了Maserati品牌在国内的品牌知名度和保有量,以及降低车主的养车成本。比如之前东莞或者惠州的玛莎拉蒂车主可以选择到就近的东莞玛莎拉蒂而不用跑广州或者深圳店了,同时也由于主打车型的GHibli和总裁的这几年的保有量大增,加入玛莎拉蒂的后市场配件和升级服务的店家也逐渐增加,无疑也丰富了车主们的选装&★★★☆☆&WALD发布的GHibli Black 套件,以GHibli的热潮之下,日本的著名改装厂wald也发布早在13底发布了旗下的GHibli&Black Bison版。整个套件包含了:带LED日行灯前唇、裙边、后唇、扰流板、排气系统以及轮毂组件。在空气动力套件的材质上,选取了看家的树脂纤维复合材料,更方便客户发挥个性化的涂装。&★★★☆☆&作为一家以排气为主的改装品牌,Aspec也是已经升级到排气、包围、轮毂、刹车、程序等开发为主的综合改装产品提供商。这次的PPM500也正是基于Maserati GHibli进行较为全面改法的产品。PPM500改装方案:Aspcec包围:前唇、侧裙、后唇、尾翼、引擎盖排气系统:ASPEC IDEAR排气&ASPEC VF57轮毂:20x9J,245/40R20 ; &20x10.5J,285/35R20减震系统:Eibach运动弹簧刹车套装:ASPEC-alcon合作的前六后四套装★★★★☆&最近关注玛莎拉蒂GHibli的伙伴们,想必也会知道在他们展厅已经多了一款GHibli的赛道版,与过往的车型不同的是,这款显然是加装的更具运动风格的空力套件★★★★★&GHibli也经常被议论上的话题,GHibli标配是否能后期加装,加装有何用……其实,换挡拨片早已不是新鲜事物,早期广泛运用于赛车领域的换挡拨片,是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备,作用是不用脚踩离合器,直接通过换档拨片上拨来实现换档。现在已经是成为街跑的一项标杆了,玛莎拉蒂GT、GHibli还是总裁也不例外。(对于部分没有选装电调功能的GHibli,现在也是已经找到解决的配套方案了)★★★☆☆&在GHibli售后遍地开花的升级改装套件中,排气系统的占比也是一大热点。毕竟作为新款玛莎拉蒂入门排量的3.0T难于演绎前辈们的声浪多少还是会让簇拥者祈求通过升级追回那份回忆(毕竟排气声浪除了消音器外、引擎进气方式、排量、ECU调校也有关)。算吧推荐几款比较热门的GHibli 阀门排气系统吧台湾Ipe排气,Ipe全称Innotech Performance Exhaust,Ipe排气系统创立于在中国台湾,是一家专注于高性能跑车排气系统的品牌厂,发展初期以OEM为主,为国际众多知名品牌进行代工,经过多年持续发展,正式启用IPE品牌,自行研发可变声的排气系统。Ipe排气技术 自主研发的JIM可变排气阀门控制系统。高转时阀门关闭,废气从一个较小的管道排走,起到增强回压效果。高转时阀门打开,排气效果更为顺畅,达到提高马力的效果。在JIM系统的控制系统方面,控制其运作的电脑是要与原厂节气门位置传感器相连的,根据读取油门深度参数来控制开合。★★★☆☆ 对于轮毂组件上的选装,在改装圈的款式多得不可数之下,小编觉得有必要介绍下Maserati Titano 21寸轮毂(赋予罗马神话的泰坦含义),与此同时,这款轮圈新总裁同样适用。在轮毂升级改装中,一般都会选用轻量化、锻造工艺、铝合金(镁合金)的品牌轮圈,这已经成为减轻轮下重量、提高刹车散热、提升整车的运动视觉效果、提高刹车性能最有效方法之一。当然,相对于当下最畅销的玛莎拉蒂车系来说,小编在这只是做个抛砖引玉,因为深受各大改装品牌商们开刀的还不止这些的,比如包围上Maserati的碳纤维内饰套件、铝合金脚踏板、前六后四刹车套装、19-20寸轮毂组件………以及改装品牌中的Remus、Fi-exhaust、Kentech等排气,Vorsteiner、BC、ADV.1等轮毂,Racing Edge、Novitec Group空气套件等等。
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