nsr250p2国际档 循环档变成循环了怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-01 19:52 标签： 血液循环不好怎么办
国际档与循环档的疑惑_百度知道
国际档与循环档的疑惑
都说国际档只有脚踏板前方有一个挂当杆，而循环档，脚踏板前后各有一个挂档杆。缉浮光簧叱毫癸桐含昆但是朋友的雅马哈ybr125（我新手菜鸟大致确认是这型号）这辆车没档显，通常这是国际档的特征，但它脚踏板前后各都有一个挂档杆，这又像是循环档的意思，为什么会这样
提问者采纳
现在很多国际档的车，都采用这种可以前、后刹的挂档杆，它的换档方式与其他国际档车还是一缉浮光簧叱毫癸桐含昆样的，只不过增加了后面一截，主要是有的车手不愿意用脚尖挑档，这样就可以在需要增档时，用脚后跟来踩挂档杆的后半截，也是一样可以增档的，当然如果你愿意用脚尖挑档，还可以象以前那样操作，效果是完全一样的。实际有没有档显，或挂档杆是否有后半截，都不是区分国际档还是循环档的象征，只不过是为适应车主不同的需求习惯而已，有的不设档显是生产厂较减少一点成本，或是直接从国外引进来的原版车没有设计档显，并不是说没有档显就一定是国际档，只不过现在的车，不管是哪种档位，大多都设计有档显。
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你提问的是摩托车问题吧，没有国际档一说，大多数的档位就是前一后四，也许是你说的国际档，循环档就缉浮光簧叱毫癸桐含昆是前一二三四五N这种排列顺序
这个跟您说的档杆形状没有一点关系。国际档是5档1踩4抬，大排量的车也有6挡的1踩5抬，循环档的是一直往下踩，5档下去是空挡。
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出门在外也不愁摩托车国际档与循环档的区分_百度知道
摩托车国际档与循环档的区分
空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，同时将档位降低即可，相当的危险，接着将离合器缓缓的放开，待转数达到引擎转数负荷时(此时引擎呈现较大声响或转数达到约极限转数的三分之一)即可换档，左边则是离合器拉杆，此时再缓缓的将离合器全部放开，会使得出弯补油加速时的扭力不足甚至导致失速。档车换档需配合离合器拉杆的握法及操作要领，所以车辆起步时。右脚踏板为后轮煞车，出弯时档位跟不上车辆速度，以空档为起始的档位打法为，保持后轮的动力输出即可过弯。另外有些循环档车辆的脚踏档杆的后端也会有踏板，于过弯前或于弯道中将离合器拉回。初学者可适量的将油门加大，可用于退档，骑乘应善用车辆特性才能将档车驾驭得轻松自如；反之如果过弯时速度增快，用滑行的方式过弯，依车型而异有些车辆为六档：循环档以空档为起始档位打法则为。停车则是先行煞车并慢慢将车速降低：空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档，摩托车开始呈现顺畅行进，这样是相当危险地。另外。档位车骑乘要领：档车车把构造包含右边的油门控制把手与前煞拉杆，会让换档频频不顺畅，后轮容易发生打滑的情况。初学者容易犯的错误是，左脚的踏板则为打档踏板，车辆即会慢慢地前行，因为过弯时速度的降低，离合器拉杆没有确实拉到底，转弯时记得将速度及文件位先降低。摩托车循环档
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其他1条回答
铃木，雅马哈都是国际档
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