捷安特自行车东莞店 | 您身边的车店、可信赖的车店
让我们跟着远离这个赛季的Brett，回家。
Brett Rheeder
加拿大山地车手。
我的家一直都在安大略省，所以我想给大家讲一个故事，关于我的家乡和我生活的地方。
我的家族都住在南安大略省，之间相隔都不到50公里。我的表弟让我用他们的农场建造了一个专用场地。在动手开挖改造的时候，我们就发现，这片土地就不仅是用好可以形容的了，他就像是金子一样，闪耀出了他真正的价值。而最为重要的一点就是，它离我家只有4公里。
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2016 Giant Reign 27.5 2
Meet Giant’s Reign 27.5 2, a rig ready to rule the trails. An ALUXX SL-grade aluminum frame annihilates rowdy terrain with Giant’s renowned Maestro rear end with 160mm of travel, while a plush RockShox Pike RC Solo Air fork delivers 160mm of action to handle the front end duties. All that sweet suspension is further enhanced by a stellar parts spec, including a Shimano Deore/SLX drivetrain and Shimano Deore hydraulic discs with a 200mm front rotor. The whole package rolls on tough Giant P-AM2 wheels with Schwalbe tires that are dependably rugged so you can rip through everything. Plus, the MRP chainguide keeps your chain locked on, and the Giant dropper post gives you the necessary all-mountain chops.
现货供应！
Giant ALUXX SL-grade aluminum, Maestro suspension, 6.3-inch travel
RockShox Pike RCT3 Solo Air, OverDrive steerer, 15mm thru-axle, custom 46mm offset, 160mm travel
Rear Shock
RockShox Monarch R DebonAir
Rims/Wheels
Giant P-AM2
Giant Performance Tracker Disc
Stainless-steel, 14/15g
Schwalbe Hans Dampf Performance, 27.5 x 2.35
Shimano Deore
Chainrings
36/22 w/MRP 2x guide
Bottom Bracket
Shimano Press Fit
Front Derailleur
Shimano Deore
Rear Derailleur
Shimano SLX Shadow Plus
Shimano HG50, 10-speed: 11-36
Shimano Deore
Handlebars
Giant Contact SL DH
Truvativ Holzfeller
Brake Levers
Shimano Deore
Shimano Deore hydraulic disc, 200/180mm rotors
Giant Contact, upright
Giant Contact SL Switch, dropper
* Subject to change without notice.
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Handcrafted with Giant’s Advanced grade composite and purposefully engineered for the fast, stable 27.5-inch wheel platform, the XtC Advanced 27.5 is the perfect balance between speed and control. The OverDrive steerer tube produces flawless front end handling even on rough courses. The combination of the MegaDrive downtube and PowerCore bottom bracket offer a super responsive and efficient chassis. Thoughtful touches including the integrated seat clamp and internal cable routing round out this World Cup proven XC racer.
Advanced-Grade Composite
Fox 32 Float Performance Remote, 100mm Travel, FIT4 Damper, Remote Lockout, QR15, Tapered
Shimano SLX and XT 20 speed
Shimano SLX Hydraulic disc
Giant P-XC 2 27.5″ Wheelset
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在环法即将来临之际，各大品牌都纷纷曝光自己的最新车款，破风车款无疑是最近的热门话题。不过，在清一色的破风车款背景下，GIANT今年的公路车更新却放在了TCR车系上。或许是因为GIANT的Propel在这几年均有不错的战绩，GIANT对Propel有足够的信心继续保持高水准的表现，继去年GIANT更新了面对古典赛的Defy之后，今年更新针对综合性能的TCR也是理所当然。
6月25/26日，GIANT在台湾总部召开亚洲媒体发布会，正式推出2016款新TCR以及相应的轮组和坐垫。美骑网产品技术组有幸获邀参与其中，并在台湾骑行圣地日月潭和台湾最高峰——武岭试骑这款新鲜出炉的新一代全能公路车。
首先我们来解析新一代TCR。
新一代TCR专注于提升刚性/重量比并取得非常傲人的成绩：新车架组（车架、一体式坐杆、前叉）重量位1376g，较上一代大幅降低181g，减重达12%，成为GIANT有史以来最轻的公路车架。
顶级车款TCR Advanced SL采用GIANT竞赛级别Advanced SL碳纤维原料，搭配特别调配的树脂材料，全新的工业设计和碳纤维成型技术：连续碳纤、CNT技术、Fusion一体成型工艺，并由GIANT完全自主手工打造。
新头管造型具有空气动力学效果，看起来像位性感台妹的身段因为都是该瘦的瘦该有肉的有肉，使得其刚性能强而重量更轻。
车架细节全面优化，前三角的线条较上一代变得更加圆润顺畅，提升车架前三角刚性，使得转向更加敏捷。
ISP整合式坐杆结构除了拥有空气动力学性能之外，还具有更好的舒适性。同时还让车架前后三角的连接更为顺滑，结构更为强壮。
超薄的一体式后上叉连接，内部中空的结构为整体重量的降低贡献不少。
新改良的PowerCore 86mm五通，五通和后下叉的连接更为平滑，减少应力集中，使踩踏力量传导更为直接。非对称的后下叉设计提升驱动侧的刚性和增加非驱动侧的稳定性。
加宽的MegaDrive下管连接OverDrive2头管和PowerCore五通，增加车架的侧向刚性和踩踏刚性。先进的制造工艺使得它的重量进一步降低。
一体式碳纤维后拨钩，减轻了重量，换来更优秀的强度与刚性。
新一代前叉设计比上一代变得更加宽厚圆润，侧面看起来线条更加纤细，重量降低39g的同时还增强了刚性，配合新设计的OverDrive2舵管将下侧培林在头管内的位置提高，力传导更为直接，提高整体刚性，使得转向更为灵敏、直接。
优化的内走线设计。虽然面颊增大但减少了开孔数量，而且五通位置不需要额外的走线导板。新的走线设计更轻更美观，而且更容易维修保养。
新的后刹车走线以对角线的方式走线。从上管的右下方进入并从上官后部的左边穿出，这个设计使得刹车夹器性能和手感最大化，同时也避免了刹车线管碰撞上管的可能性。
和新一代TCR共同开发的新碳纤维轮组SLR 0，专利的DBL动态平衡编轮技术使它拥有平衡的辐条张力，成就业界最高的刚性/重量比，搭配TCR车架使用实现性能最大化。
新发布的CONTACT SLR专业级坐垫，集动态骑行合身、减压微粒科技全碳纤维复合材质底壳/碳纤维坐弓于一身。
零配件几乎全部出自GIANT之手。把组使用最高级别的全碳纤维的CONTACT SLR，同样是重量更轻而性能更强。
顶级车型标配SHIMANO顶级传动套件DURA-ACE 9070电子变速。
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我们希望能找到2015年最好的ENDURO战车，但是有谁能一次去弄这么多台车回来呢？所以我们就综合了以往测试过的ENDURO车辆，让它们一起来个综合性能大比拼。
所有测试的车型共聚一堂，当中不乏国内许多车友耳熟能详的型号
由十名专业车手组成的测试团队，他们经验相当丰富，从World Cup 到downhillers比赛都有涉足
这些岩石和崎岖地形骑行是测试这些车辆性能最好的地方
Enduro bike测试总部，隐藏在苏格兰的某个高地上
车辆尺寸和避震系统都按每个测试人员身高、体重进行设定
除了下坡路段，当然还有爬坡路段
测试车型避震行程集中在150-170mm，全部都是ENDURO热门大热车型
Cannondale Jekyll Carbon Team
Canyon Strive CF 9.0 Race
Giant Reign 2
Santa Cruz Nomad C XO1
Rose Uncle Jimbo 3
Trek Slash 9.0
Yeti SB6C X01
YT Capra Pro Race
Vitus Sommet VRX
测试路段也包含了这种岩石路面的徒步小径
也有这些小落差路况（这位女测试车手在通过落差是英姿飒爽）
一台好的ENDURO车辆，无论在上坡踩踏效率还是下坡避震曲线，综合性能表现都应该要令人满意（这位男测试车手在通过落差时姿势非常霸气）。
我们在这些崎岖地形去测试所有车辆，在苏格兰这些以岩石为主的路况，对轮胎要求非常高，外胎被石头划破，内胎被刺穿情况很常见。
一望无际的大山，环境一流是测试车辆的好地方
在一些岩石的斜面快速骑过，会令人的肾上腺素急剧上升
Cannondale Jekyll Carbon Team在岩石路面上飞驰
每次测试后都需要对车手意见进行收集
骑行后车手会集中讨论、交流这些测试车辆之间的区别与差异互相交换意见
经过500小时以上的测试时间，多次的爆胎、外胎被划破和长时间的讨论，我们即将在众多车辆之中，选出一台ENDURO皇者车型，敬请留意。
Words and photos: Trev Worsey（jimmy编译）
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相信不少车手在小时候爱上山地车或者开始他的职业生涯，都是因为受到Jason McRoys影响。职业生涯曾遭受多处非常严重的伤病，但是他没有放弃，一次又一次的站起来，并且多次站上最高领奖台，大多数人把它当做是山地车运动发展的先驱，他让我们领略到山地车的魅力。接下来我们一起来欣赏下他的作品吧！
在位于英国切辛顿的SPECIALIZED博物馆，Jason McRoys的战车Specialized S-Works Stumpjumper静静地放在名人堂里面，它的旁边还有诸如卡文迪什S-Works Venge等名留青史的车型。在它的那个年代，这辆Specialized S-Works Stumpjumper显得格外令人瞩目。
Jason McRoys的Specialized S-Works
Stumpjumper驻留在SPECIALIZED博物馆名人堂供大家欣赏。
如果我不说，你能猜到这支后胆是Fox Alps 4 rebuilt吗？
20世纪90年代的S-Works采用的是上管上走线设计。如果你刚骑车没几年，你是不会知道上管上走线的好处的。而且“S-Works”是标在头管而不是下管。
Avid的吊刹配上SHIMANO XT的刹车皮有很优秀的刹车力，不过Jason那时候很少使用它。
ROCKSHOX 定制的前叉，80mm的行程。相对于现在来说，以前的避震系统并不算很强大，反而对车手的实力要求更高。
依旧完好无损的MAVIC轮组，即使外胎都已经废掉不少了，它依旧坚挺。
车架上的斑驳为我们重现当年的骁勇的Jason McRoys，向这位山地车前辈致敬！
来源：Enduro-mtb，Words: Andrew Richardson and Jim McRoy
Photos: Christopher Lanaway & Andrew Richardson
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2015年明明才过了三分之二，但心急的英国人才不管，BBC一口气把2015年十大最美自行车都给评选了出来。
第十名：Helix折叠车
加拿大设计师Peter Boutakis声称他创造除了世界上最小的折叠车，用他的话来说“折起来就和轮子的大小相似。”
当Helix完全折叠后，它高58厘米，长63.5厘米，宽23厘米。用设计师本人的话来说“这辆车不仅仅在高和长方面表现优秀，在宽度上也下足了功夫，仅仅比牙盘宽一点。”
价格：美元
第九名：Canyon Speedmax WHR
今年5月3日，Alex Dowsett骑着这辆车创造了一小时挑战赛的新世界纪录—52.937公里，这辆白色的速度机器征服了英国曼彻斯特室内自行车馆的每一名观众，它像一道白色闪电把众人的注意力都锁定在自己身上。
价格：无法买到
第八名：木质自行车Matteo Zugnoni的WooBi
从儿童平衡车到艺术自行车，木质自行车现在已经出现在自行车领域的方方面面。而这台出现在米兰设计周上的车拥有Brooks坐垫、传统自行车链条、绿色的轮圈颜色、别致的车架造型，这些也让这辆车在众多木质自行车中脱颖而出。
价格：7700美元
第七名：竹子自行车Bamboo Bee
近些年自行车车架材质的实验者若雨后春笋般出现，而竹子和自行车的结合是里面最流行的一种。这辆名为“Bee”的竹子自行车是由新加坡的一家自行车创业团队制作，它安装简单又轻质耐用。
价格：美元
第六名：怪咖之选Halfbike II
一般而言，站立骑行姿势对骑行者有点怪，而这辆车同时具有一个肯定会进博物馆展室的外形设计和一颗要方便人们智慧出行的心。
价格：599美元
第五名：福特MoDe：Pro
MoDe：Pro电动自行车配备 200 瓦马达和 9 安培小时电池，提供电动辅助踏板，最高时速可达 25km。它可轻易折叠，放置在汽车后尾箱。每部自行车都装有骑行预警系统，可在汽车超车时经车把手发出震动警告。
价格：暂无
第四名：保姆车Boxer Rocket
如果你已为人父母，相信你看了这车之后一定会眼前一亮，虽然破风属性不佳，但是造型呆萌，再配上坐在前座的小宝宝，随手拍一张照片不得刷爆朋友圈。
价格：4950英镑
第三名：货运先生Velove Armadillo
不像传统的三轮货运自行车，这辆混合电助力的货运自行车有四个轮子还是一辆躺骑的车辆。让人感叹，如今街头巷尾跑的跑快递的货运三轮，在它面前只有被无情碾压的份。
价格：暂无
第二名：自行车中的齐柏林先生
在2015年底特律展上路面的这台自行车可以容纳两个人，未来感十足，造型让人想起20世纪初期的齐柏林飞艇。
价格：暂无
第一名：宇宙来客SPA Bicicletto
目前为止关于他的消息就是他可以很快，浑身碳纤维材质，搭在LED显示屏，52磅电池组，如果一边蹬踏一边骑可以续航75英里。另外一件已知的事情就是，他可一点都不便宜。
价格：11000美元
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全球领先的女性自行车品牌Liv今日推出了两款新软尾：Liv Intrigue SX和Liv lust Advanced 1。
Liv Intrigue SX具有前160mm/后140mm的避震行程，将会有4种不同的配置，售价从3699欧元起
Liv Intrigue SX增加了避震行程（前160mm/后140mm），以及一个强壮的车架，明显是为了更多的下坡乐趣而生。更短的把立谋得更好地控制，以换得这对世文 外胎更好地贴在地面。使用SRAM 1×11变速，得到更加全面的爬坡、下坡能力。车架方面并没做什么改变，稍稍将头管和立管角度降低了1°，在崎岖的路面获得更加稳定的操控和骑行感受。带着势必会影响到爬坡性能，Liv是怎么应对的呢？现在还不得而知。新Liv Intrigue SX将在10月初在欧洲上市，售价3699欧元起。
传动系统采用的是SRAM X1
定制涂装的ROCKSHOX Pike前叉有160mm行程
140mm行程的ROCKSHOX Monarch Plus DebonAir后胆
短把立是为了确保在极端地形上有更好地控制
升降坐杆以及一些其他的配件来自母公司GIANT
Schwalbe Rock Razor后轮能够尽量降低滚动阻力
Liv的避震系统和GIANT的一样：maestro系统
Liv Lust Advanced 1真漂亮！新Liv的涂装很吸引人
Liv Lust Advanced 1是一辆小行程的全避震车型。前后100mm行程适合那些寻找舒适骑行而且又有高效率的女性车手。车架的前三角采用碳纤维打造而后三角仍为铝合金材质。典型的Liv不仅仅是车架几何，包括其他零配件在内都为女性车手所调整优化。这款车也将在10月份的欧洲市场面世，售价3299欧元起。
前三角为碳纤维材质，采用内部走线设计
Liv Lust Advanced 1搭配的是最新SRAM GX1×11 传动套件
在车把上你就能够掌控升降坐杆和避震器的工作状况，通过这两个控制器。
ROCKSHOX SID前叉有100mm行程，带线控锁死
SRAM Guide 油压碟刹配160 mm碟片
来源：Enduro-mtb
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清晨、中午和晚上，你都是在什么时间锻炼呢？当然，你的锻炼时间是主要是受到你的工作和学习的限制。但是，如果你可以任意选择的话，那么是否存在最佳的锻炼时间呢？专家们对此的回答是肯定的，确实是有一个最佳的锻炼时间，使你的身体从中得到最大化的益处。但是这个时间在很大程度上依赖于你自己。
近年来，科学家们在不断地探索生物钟和运动之间的关系，以求找到一个每天能够消耗脂肪最多的时间。研究结果发现，身体温度的变化将最大程度地影响锻炼的质量与效果。也就是说，当你锻炼时，体温越高，你锻炼的效果就越好。
通常，在起床前的1~3个小时内，体温是最低的，而到了下午的时候就会升到最高。因此，可以肯定地说，运动的最佳时间是在下午。在这个时间里，你的肌肉温暖、体力充沛、心率平稳、血压较低。
但科学家们也警告说，不要认为生物钟的规律就能决定一切，你锻炼的最佳时间还得取决于你是否能够按时去做。所以把时间安排在不会影响正常工作的时间里，而且也不要总是想着身体的生物钟。
在决定什么时间锻炼之前，你最好先问自己两个问题。
第一，你的作息时间是什么？你是不是在下午或晚上的时候都很忙？是不是早上的锻炼更适合于你？或者，你是否有必要调整早上、下午或晚上的锻炼？
第二，你何时感觉状态最佳？你早上起床有困难吗？你是不是那种办事拖拉的人？那样的话，锻炼肯定就会被你排到最后一项了。
也许你会认为早上更活跃，你的状态最好而愿意在早上锻炼，但你是否想过，你还有一整天的事情要做，还需要你以更充沛的精力去处理一天的事务。但具有讽刺意义的是，清晨锻炼比下午锻炼有一个最大的优点：人们很容易坚持下来。因为这时锻炼不会存在时间安排冲突的问题，人们也不会受其它事情的影响而分心。而能否持之以恒是锻炼的一个很重要的影响因素。
不过，无论你选什么时间，都要遵循以下的建议，从而使你的锻炼更有效，也更有趣。
早上锻炼：
1、 当天晚上就把第二天要穿的衣服放好。当闹钟响的时候，你就可以直接跳起来，而不用到处去找衣服和鞋子。
2、 设两个闹钟，一个放在床边，一个放在房间里，这样可以防止你偷懒。
3、 找一个伴。通常和一个伴一起锻炼是很有趣的，那么为什么不把这条加进你的锻炼计划中呢？当你想偷懒或放弃的时候，你的同伴会提醒你，促使你坚持下去。
下午或晚上锻炼：
1、 确定锻炼时间并坚持下去。不要让其它事情分心而放弃锻炼。尽力把时间安排在星期天晚上。如果你有什么小调整，也可以，但是一定不要影响你达到目标。
2、 如果你在户外锻炼，就要注意安全。夏天时要防止中暑和脱水。要多喝水。
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随着先进科技的应用，自行车流行元素已经不再仅限于外观造型、车身颜色等常规的分类，智能化、车联网等日渐上位，成为自行车流行元素中不可或缺的选项。2014年，11月曝光的百度曝光了自己生产出的智能自行车细节图引来不少自行车发烧友们的关注，在大家都在讨论自行车到底需不需要智能？先看这10 个杰出创新自行车要不要智能?先看这10 个杰出创新？不妨让我们先回顾一下 2014 年的 10 项最引人注目的自行车创新，然后再回答这个问题。
Schwalbes Procore 双气室轮胎
这款新车胎系统主要针对的是山地车，它将轮胎分成两个部分，外环具备与真空胎一样的结构，而内环则遵循传统内胎的结构。外环和内环的气压不同，外环的气压较低，能够让车胎的抓地力更强，而内环气压很高，则牢牢裹住轮圈，防止移位。虽然稍微增加了车胎的重量，不过能够提供更强的抓地力，车主骑行的时候也不用考虑车胎的气压问题。售价为 230 美元/对，约合人民币 1415 元。
Zackees 信号手套
作为自行车队的领跑，要告诉身后的人正确的方向可不容易。Zackees 设计的这款信号手套，在手套的背面放上了发光 LED 灯，能帮助领跑者传达信号。只需要抬起右手，就能告诉身后的伙伴应该往哪个方向，而不是声嘶力竭地大喊。售价为 75 美元／双，约合人民币 461 元。
Calfee Designde可变形单人/双人自行车
跟自己的爱人骑着双人自行车，是一件很浪漫的事。Calfee Design 设计的这款会变身的自行车，平时是一辆单人自行车，如果你有需要，可以加装配件，将它变成双人自行车。浪漫的代价有点昂贵，这款自行车的售价为 25000 美元，约合人民币 153763 元。
Skylock 太阳能供电锁
有了这款锁，基本上就告别钥匙了。用户可以利用手机来控制开锁，只要靠近一定的距离，它就会自动解开。用户还可以授权给需要借车的朋友，让他/她也能通过手机解锁。Skylock 只要在阳光下晒 1 个小时，就足以提供一个星期的电力。此外，当遇到偷车贼的时候，它还会自动给用户推送消息。这款太阳能锁售价为 159 美元，约合人民币 978 元。
Bygen Hank Direct Bike
Bygen Hank Direct Bike 在结构上进行了创新，它没有传统自行车上见到的链轮以及链条，它也无需前变速器和后变速器，直接将蹬踏动作作用在自行车的后轮上，让人骑车的时候感觉更有力量，而且结构上也更加精简了，售价 5000 美元，约合人民币 30753 元。
Shimano XTR Di2 电子变速系统
Shimano XTR Di2 的前后变速器都内置了电子马达，当车手需要换档的时候，只需要轻轻一拨显示器上的按钮，就可以按照车手预先的设置进行自动调整，整个过程自动、畅滑，不必考虑齿轮比、链条长度的问题。这样一来，车手不用担心机械换挡会导致自行车瘫痪。目前这款设备还未上市。patchnride 轮胎修补工具
前不着村后不着店的时候车胎突然爆了，没有比这更让人头疼的事了。patchnride 是一款快速补胎工具，它给用户提供快速修补轮胎的解决方案，不用寻找修车铺或把车胎拆下来，只需要找到车胎上的破口，清理掉钉子或尖刺，然后将 patchnride 插进去，密封胶就从内部把破口给封住。给车胎打满气，然后继续出发吧。这款补胎只需要不到 1 分钟的工具仅售价30美元，约合人民币 185 元。
Fluent 减震车轮
Fluent 没有普通自行车轮的一圈辐条，它将辐条换成了三个不向心的减震器，当人们把自行车骑到崎岖的路面时，尽量减少震感。这样一款设备售价2000 美元／对，约合人民币 12301 元。
Imprint 自行车把
Imprint 车把可根据个人的手型进行定制，它采用的是一种特别的材料，浸入热水后会变软，此时你只要把手握上去，专门为你而设的握把诞生了。这样的设备能提升用户的自行车体验，售价 40 美元，约合人民币 246 元。
Nuseti 内变速自行车
Nuseti 自行车采用了 16 速行星齿轮，可以提供更高的变速范围。跟上面提到的 Bygen Hank Direct Bike 不同，Nuseti 将链条与车的框架结合在一起，而且采用油压的方式，避免人总要为更换、清洁链条而烦恼。目前，这款自行车仍然是一个有意思的概念，我们期待它能早点进入市场。看完这十项跟自行车相关的创新设计，现在，你认为自行车需要智能吗？事实上，这可能是你第一次听到它们的信息。这些虽然不一定是我们认为会大卖的东西。但我们喜欢这些创新，它们是人们对自行车不同领域的尝试与创新，如果我们不关注创新的话，可能我们还要继续骑Penny Farthing（前轮大后轮小的自行车）。
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山地车捷安特和美利达哪一个更好？
山地车捷安特和美利达哪一个更好？
在国内众多的山地车品牌中，大家比较认可而且普遍能接受的就是捷安特和美利达，质量好，骑行舒服，而且价格也并不是很高，今天我们就来看一下捷安特和美利达相比的话，哪一个更好？
这两个品牌同样都是来至于台湾，捷安特是目前世界上最大自行车生产和组装厂商了，有自己的原材料生产厂家，美利达在这方面的发展就不是很好，山地车的生产主要是以代工为主，产量也并不是很高，规模也不如捷安特的大，然而售后服务却做的比较出色。
这两个品牌的山地车在质量，性能等方面都是半斤八两的，只是在做工和风格上略有不同而已，捷安特的车子相对比较精致一些，细节处理的比较到位，而美利达的车子整体效果很不错，看上很有感觉，在变速器方面捷安特比较倾向于使用喜马诺变速器，而且美利达则倾向于使用速联变速器。
一般来说在同等价位下，美利达的山地车性价比更高一些，但是如果从性能方面来看的话，捷安特的车子比较有优势一些。
根据很多车友的选车经验来看，一般预算价格在1500元左右的话，比较适合选择捷安特的山地车，车架轻巧结实，质量很不错，比如，算是一款相当不错的入门级山地车。
如果预算价格在2000元~3000元之间的话，比较适合选择美利达山地车，车子比较精美，做工很大气，比如，这是很多骑友都比较喜欢的一款经典山地车。
如果预算价格高于3000的话，都比较倾向于自己组装，或者也可以选择捷安特的一些成品高配车，根据山地车的价格，质量性能，以及骑友们的评价来看，更多的人还是比较倾向于选择捷安特的山地车。
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在售车款--2014款--
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轮径：26.0英寸
捷安特-捷安特[GIANT]TALON车款共有(0)个车款
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店铺地址：湖南省长沙市天心区书院南路670号
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对比中的车款(0/4)在售车款--2013款--
捷安特ATX 830 2015款简评
& & ATX系列一直都是捷安特的摇钱树，较高的性价比还有合理的价格，很多喜欢捷安特的车友都会选择这一系列来开始他们的骑行入门，图中这款ATX&830就是其中比较热销的一款，下面就让我们来详细了解一下这款山地车吧。
2015具体配置：
&&车&&&&架：2015&Giant&ALUXX铝合金车架；XS,S,M,L；亮白、松石蓝、亮黑可选
&&前&&&&叉：T3&27.5&MLA机械锁死铝合金避震前叉
&&车&&&&把：Giant&WIN&铝合金车把
&&竖&&&&杆：Giant&WIN&铝合金车首竖杆
&&座&&&&杆：Giant铝合金座垫杆
&&座&&&&垫：舒适山地车座垫
&&变速把手：Shimano&ST-EF51&27S
&&变&&&&速：Shimano&M370
&&刹&&&&车：Shimano&M375机械碟刹
&&飞&&&&轮：Shimano&CS-HG200
&&齿&&&&盘：铝合金44/32/22T大齿盘
&&轮&&&&圈：铝合金双层圈，快拆花鼓
&&轮&&&&胎：Giant&Quickcross&27.5*1.95
& & 以15款为例，新款的830换上了捷安特的15版ALUXX铝合金车架共三种颜色四种型号可选。并在车架还有车身配件方面做了一些细微的改动，最引人关注的应该就是前叉了。前叉方面，T3&27.5&MLA的铝合金避震前叉，可锁死，回弹相比原先的XCM更有手感。另外整车的另一大特点就是27.5轮径的设计，在崎岖路面无论是骑感越障还是稳定性都要优于26轮径车款。
& & ATX&830在变速系统方面也做了细微调整调整，同样Shimano品牌的ST-EF51&27S指拨，与原来的EF50没有什么差别，Shimano&M370的前后拨，有着中规中矩的表现。3&x&9的速别，铝合金44/32/22T规格的大齿盘，给车友们一个很广的变速范围，平常的骑行完全可以满足。
& & Shimano&M375机械碟刹是个令车友们不太满意的地方，不过好在这款碟刹还算稳定，虽然手感不及油碟，但是调试得当还是有很好的刹车效果的。
& & 总结一下，ATX&830在性价比和性能方面都是很适中的车款，有车友反应车子的配置有些低，但这些细节并不影响车子整体带给车友的骑行感受，而且15版的ATX&830更换了前叉后性能也有了一定的改进，加上27.5轮径的特性和便于维护的特点，ATX&830在休闲程度的越野骑行上还是很有优势的，说ATX&830是一款稳定抗造的新一代骑行利器，一点也不为过。
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