三峡大坝船闸检修的放船闸门有足球场大是真的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-18 10:41 标签： 三峡大坝第二船闸
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您查找的资源存在问题，因而无法显示。通过三峡大坝五级船闸
&&&&1、从三斗坪下船上岸，乘大巴车，走三峡专用公路，通过西陵长江大桥，进入坛子岭景区，经过分段滚动扶梯，上坛子岭，居高临下参观三峡大坝及船闸。
三峡大坝的修建，将长江水位抬高了175米，长江航道拓宽了不少，也因此使三峡的峡谷感受到一定程度的削弱，减少了原来三峡之“峡”的精彩与惊险，所以俺个人觉得本次“三峡”游的重点，已经不再是“峡”，而是游轮和船闸了。
轮船怎样过闸呢？
“大船爬楼梯，小船坐电梯”——有这样两种过大坝的方式。“楼梯”即我们即将通过的双线五级船闸，“电梯”则是尚未完建的升船机。
&&据导游介绍，电梯船闸要2015年才能完工，投入使用。
船舶如何穿越这座举世无双的“楼梯”？如，船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开五闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。
如船舶是从上游往下游走，过程正好相反。永久船闸的设计很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间。过闸大约要两个半小时。&
这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。
2、三峡大坝陈列馆中的模型，很清楚地示意了双向行驶的船在通过船闸时的情况。
共有五个闸室，每个闸室长280米，宽34米，显然，我们是按右侧北线的模式，在逐次升高的水位中，依次进入5、4、3、2、1道闸门后通过的。
3、白天在参观三峡大坝时见到的双向闸门通道，当晚我们将从这里经过。
这个通道是在削平了八座山头后，生将一座山从中间劈开，挖出来的河道，为避免两侧山体向中间挤压移位，把两侧山体铺上水泥后，再向水泥墙中插进钢筋。
每根钢筋长60米，多根钢筋扎成一束一束的叫作“绑锁（音）”，每个绑锁要30多位武警战士才抬得起来，一共用了4000多根绑锁；单根的钢筋被称为“毛杆”，毛杆用了17多万根，再用混凝土浇灌上，所以三峡船闸被称为永久性船闸。
4、我们的船通过船闸的时间，和晚饭时间重叠了，所以，等饭后上到六层甲板的时候，船已经在四号和三号闸门之间了，现在，三号闸门正在打开。
5、船闸一扇闸门的面积相当于一个篮球场，重840吨，厚3米。
8、闸门大开
9、我们的船驶入，此为站在船头所拍。
10、再跑到船尾，看见有两条稍小的船只并肩尾随在后，与我们进入同一个闸口。
&&&而我们的船宽，与闸室的宽度只相差10米，所以容不下第二条船与我们并行。
11、待它们完全进入，并固定好后，三号闸门开始徐徐闭合。
13、在这个过程中，右边身穿红色衣服的船工用缆绳将船固定在右侧墙上竖凹槽内的拴桩上，船随水位的升高而上升时，凹槽内的拴桩也同步上升，发出“嘎嘎”的声响。
14、闸门完全闭合，水位已经上升。
15、上升到与二号闸门外水位持平时，二号闸门大开，我们再上一层台阶，进入最后一个闸室。
&&&&16、剩余部分回到房间，在露台上观察完毕。这时我们的船是在1、2号闸门之间
在这个过程中，会闻到让人不大舒服的烧柴油味。
17、待水位上升至与外面持平，一号闸门开启，
18、我们的船开始驶出，至此，全部闸门过完，我们等于上了40层楼。
19、驶入主河道
20、从最后一道闸门出来，可以看见另一边的南线船闸，
21、南线的一号闸门洞开，准备迎客，
22、一条下水客轮即将入闸，
23、我们两船项背离开，只留下江面的灯光在闪烁。
百度百科——
三峡大坝利处：；；北调。
三峡大坝弊端：破坏长江生态；
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水面缩减；
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海水倒灌；
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下游洄游濒危；
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南方反常大旱；
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混凝土负重；
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周期性涨落诱发地震滑坡等地质灾难；
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