小贴士：一般来说，轴距越长，意味着车内空间越大。
前轮胎规格：205/55 R16
后轮胎规格：205/55 R16
小贴士：铝合金材质轮毂具有比钢制轮毂更轻的重量和更好的强度，较大的胎宽可以带来更好的抓地力，同时也会带来略微提升的油耗，低扁平比轮胎和较大的轮毂尺寸可以带来更好的视觉效果，但是相对的轮胎也会变得更脆弱一些。
方向盘上下调节：全系标配方向盘前后调节：全系标配多功能方向盘：全系标配定速巡航：配置车款33.9万元L 领先版36.5万元L F SPORT版44.5万元L 豪华版共3款
小贴士：多功能方向盘可以让驾驶员更方便的去操控车辆的功能和了解车辆的信息，定速巡航可以将车速保持在一定的速度上，解放我们的右脚，自适应巡航则具备自动降低和提高车速的巡航功能。
小贴士：自发光仪表盘可以更好的保证在日间仪表板的识别度，夜视系统则可以帮助驾驶员更好的了解黑暗中存在的危险情况。
官方最高车速：180官方0-100加速(s)：10.3工信部油耗4.4L/100Km（城市）4.3L/100Km（市郊）4.5L/100Km（综合）
小贴士：大部分车型的排挡杆都设计在传统的中控台下方，部分美系车和高端车会有怀档的设计。
33.9万元L 领先版44.5万元L 豪华版共2款 前座中央扶手：全系标配前排座椅加热：配置车款33.9万元L 领先版44.5万元L 豪华版共2款
小贴士：座椅加热可以在寒冷的冬季让座椅快速变暖，座椅通风则可以大幅减轻夏季湿热产生的不适感。
腰部支撑调节：配置车款33.9万元L 领先版44.5万元L 豪华版共2款 驾驶席座椅电动调节：配置车款33.9万元L 领先版44.5万元L 豪华版共2款 电动座椅记忆：配置车款33.9万元L 领先版44.5万元L 豪华版共2款
小贴士：电动座椅记忆可以记录一组或几组驾驶员的坐姿位置，方便不同驾驶员快速调整。
后座中央扶手：全系标配
小贴士：后排座椅比例放倒可以很大限度的拓展后备箱储物空间
小贴士：风冷手套箱可以让手套箱具备一定的冷藏能力，在夏日让你喝上一瓶清爽的饮料。
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双横臂式独立悬挂
小贴士：可调悬挂可以实现悬挂的不同高度和软硬的调节，提高车辆的舒适性和操控性以及通过性。
最大功率(kW/rpm)：73/5200最大扭矩(N m/rpm)：142/4000燃料：93号汽油供油方式：缸内直喷发动机材料：铝合金缸盖/铝合金缸体
小贴士：涡轮增压发动机相比起同等排量的自然吸气发动机可以带来更强的动力，但是自然吸气发动机有着更好的输出平滑性。
行李舱灯：全系标配
小贴士：电动行李箱盖可以为开关后备箱提供很大便利 不再需要我们大力的去合上后备箱盖。
小贴士：无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎都是仅可在应急时使用，不可将全尺寸备胎当做普通轮胎长期使用。
2011款雷克萨斯CT200h 1.8L豪华版到店实拍
小贴士：一般情况下，白色车漆为非金属漆，日常使用中要注意保养，以免车漆发黄。
2011款雷克萨斯CT200h 1.8L豪华版到店实拍
小贴士：一般情况下，白色车漆为非金属漆，日常使用中要注意保养，以免车漆发黄。
2011款雷克萨斯CT200h 1.8L F运动到店实拍
小贴士：一般情况下，白色车漆为非金属漆，日常使用中要注意保养，以免车漆发黄。
1765mm4320mm
1440mm1525mm2600mmR16
1520mm205mm
安全气囊：标配5个 高配5个
主动安全：标配牵引力控制 车身稳定控制 主动刹车
被动安全：ABS EBD 刹车辅助
保养费用： &&
油耗费用：&&
保修：约6年/15万公里
保养周期：10000公里
数据来源：雷克萨斯CT200h 2011款 1.8L 精英版
雷克萨斯CT200h
2012年（在售）
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外观&内饰&颜色
评测&对比&点评
报价&优惠&4S店
保养&油耗&故障
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不吐不快 沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h
09:37&&作者：吴均杰&&出处：对比&&责任编辑：
1. 沃尔沃V40对比雷克萨斯CT200h
　　【 对比】紧凑级掀背是不少我这样的80后最喜欢的车型，不仅拥有豪华品牌的认同感，也拥有紧凑小巧的车身，最关键的是，操控性一点都不弱！但一说道豪华品牌大家就会想到，是不是有点太形式化呢？
　　豪华紧凑级掀背车一直是德国人的天下，近年来有不少厂商都瞄准了这个市场，第一个是，C30的确令人有不少惊喜，而现在则由接替了。而则是日本豪华品牌里第一个涉足这个市场的。
2014款 官方售价
售价（万元）
2.0T 智尚版
2.0T 智逸版
2.0T 智雅版
2.0T T5 智尊版
200h 官方指导售价
售价（万元）
&制表：生活
2. 外观对比
无论是还是CT200h，都是东家新时代的分界线，V40上灵动的线条将曾经的沉闷古板狠狠地扫出门外，CT200h那紧致的躯体不仅是新设计的开端，还将我们对车臃肿笨重的认识一并打破，也是一时的佳话。
沃尔沃并没有所谓的家族式前脸的说法，但是V40和0、XC60像是一个模子凿出来的面孔，说不是家族式设计都假啊！然而，CT200h的改款已经发布，新款的纺锤式鬼面罩和雷克萨斯家族看齐，但试驾车的老款前脸也并不落伍，依然很年轻。
V40的没有集成在灯组里，沃尔沃的新改款车型都是如此，我自己更喜欢集成在灯组里的日间行车灯，这样子更能带出灯组的设计。
侧面是V40最有爱的角度，我很难抵抗这条高腰线的诱惑，因为看起来就和北欧冰雪美人穿着高腰热裤一样，将窈窕和冷艳融合在一起，风情万种。
CT200h的侧身非常精悍，一来是F-Sport套件的杀气，二来CT200h本身已经拥有非常紧致的轮廓，两者相辅相成之下，显出1 1&2的效果。和V40相比，CT200h给予人更灵敏的感觉。
V40的凹凸有致的尾部拥有非常丰富的线条，将的形象完全打破，相比之下CT200h则显得平淡很多，但是他的后侧窗和尾窗连在一起，这样的设计一般只在或者才有呢，能为后排乘客带来别样的开扬感。
V40的尾部高耸且曼妙，很容易吸引人的欢心，而CT200h则是一副标准的两厢样，高下立见，同事们都一致认为，在设计上，V40完胜，甚至放在1系和A级旁边都不会有任何下风。
一边是17寸10辐式轮圈，另一边是16寸9辐式，虽然颜色不同，但造型却异常相似，我喜欢CT200h那个性能式样的熏黑轮圈，你呢？
3. 内饰对比
车内是一副典型的北欧风格，非常简洁，简洁得让人忘记其高端定位，这是好是坏呢？虽然这样的车厢设计很实用很方便，但是高端品牌的客户所希望得到的认同感就消失跆尽，要知道这种认同感就是高端品牌的附加价值啊。
CT200h也差不多，在气氛上和自己的大哥们已经有一段距离，虽然没有让人感觉廉价，但是有这明显的落差，纵使这是F-Spot型号，但仍然需要一些豪华氛围来点缀，总的来说，车厢气氛两个选手都不能让人满意。
V40的三幅式方向盘和操控并没有太多缘分，盘环尺寸和设计都无法挑起操控乐趣，比较沉闷，但多功能按键的功能丰富，能完全操控多媒体系统，做到手不离方向盘，视线不离前方。
仪表盘用液晶屏幕和LED完全替代机械式指针，这样的设计让仪表盘拥有非常多元化的风格，不仅视觉效果上有优势，而且受炫光的影响更少。可惜在营造氛围上的功力欠缺，这个仪表盘应该更出彩才对。
CT200h上的三幅式方向盘则是正统的运动型设计，平底盘环和打孔真皮这两个元素足够让人两眼发光，尺寸和握感都非常优秀，可惜全系只有F-Sport版本才拥有这个方向盘。
仪表盘则是传统的自发光和机械指针式，而且还拥有氛围灯，纵使效果没有V40那样浮夸炫目，但却更深入人心，毕竟要人一下子接受花枝招展的仪表盘还需要一段时间啊。
沃尔沃家族特色的浮置式中控台也出现在V40上，这个中控台集成了非常多的功能，虽然案件比较密集，但基本是用来拨打电话的，数字按键是传统的电话布置，所以用通过蓝牙拨打电话时就算盲操作也没有问题。
横置式中控台在德国车上非常常见，而在的序列里CT200h是第一个，所以试验的味道很浓烈，新颖的空调控制区和稍显老土的音响控制区有着强烈的对比，2014款改善了不少，F-Sport版本也终于有了Remote Touch和液晶显示屏啦。
沃尔沃对安全性能有病态追求，但V40上却没有将沃尔沃当家所有安全装备完全配备，还需要加装2.5万元的选装包才行，但是标配的City Safety系统、SIPS系统和数目众多的都能有效地保障乘员和其他道路使用者的安全。
雷克萨斯没有北欧人那样钻牛角尖，但是日本人的靠谱和认死理也是出了名的。同样拥有8个安全气囊，而且座椅设计也一样能保护脆弱的颈椎，加上一整套车身稳定辅助系统，为我们的旅途保驾护航。
4. 乘坐空间对比
自从试过0之后，我就很喜欢的座椅设计，座椅的舒适度非常高，椅垫有沙发的陷入感，真皮的选材也令我感觉物有所值，只是椅背的硬度和坐垫不一致，这种有冲突的坐感会令人有点不适，但不是大碍。
8向电动调节座椅是标准节奏，调节的幅度很大，也很容易调整至舒适的坐姿，但是腰托是手动调节，让人觉得有点不解。
作为一台运动版车型，CT200h F-Sport的座椅用上了丝绒材料，不懂的人会觉得廉价且不值得，但是座椅的包裹性能媲美半桶椅，而且丝绒材料质量可不是我家的窗帘可以比拟的，令人感觉非常舒适。
另外让人觉得不值得的，还有全手动调节的坐姿，我相信将座椅改成电动调节对来说一点都不难，但是为何偏偏这一点无法做到呢？作为一个日本品牌，这样的状况一点都不应该出现。
两位对手的后排空间表现都算不上太好，后排坐满三人一定不太舒服，所以有此长期需求的买家一定要留意。值得关注的是，在尺寸上完全占优的情况下表现和CT200h几近一样真是一件令人失望的事情。
这个天窗一定是必须配置的，V40拥有超大尺寸的，CT200h则拥有可开关的普通天窗，两者各有对方无法企及的优势，不知道大家喜欢那个呢？我就对V40的全景天窗非常感冒啦！
尾箱空间方面，V40不负V系列的名声，无论是容积、开口宽度、深度还是挡板高度都比CT200h来得要好很多，皆因CT200h需要留下不少的空间去迁就电池的摆放，怎么都要吃亏，但幸好落后的幅度不大，表现依然令人满意。
5. 操控动力对比
我是一个大马力积极分子，所以的动力表现很对我胃口，特别是2500转到5000转的区间，动力的输出就好像一个无底洞一样，让我深陷其中无法自拔，非常之精神，只是这个区间前后的表现就截然不同，显得颇为懒散。
V40智雅版搭载着看家的5缸涡轮增压，虽然不是T5高调校，但是动力表现已经比很多同的涡轮机体要来得好，而且声音也非常好听，虽然只有2.0升的排量，但是声音的表现却像大排量。
来自爱信的6速手自一体变速箱不算是太新的型号，所以换挡速度和平顺性都比不上同级对手们，由于扭力转换器的锁止范围不大，欠缺那种紧致的拉扯感，会令人觉得传动效率不高，但实际传动效率的表现却不错，也有助降低
CT200h是一台车，可能会令人觉得和运动扯不上关系，事实是，在电动机的辅助下，全力输出时的加速表现令人振奋，纵使发动机没有怒吼，电动机的嘶叫却从车头传进来，但看到速度表的提升节奏却不亚于一台涡轮车，感觉很美妙。
1.8升阿特金森循环发动机，加上电动机，不省油的话我送你一年油费又如何？虽然整个动力设置是为了节省燃油，但在有电能储备的情况下依然能表现出不错的爆发力，不至于让人失望。
先忘掉换挡杆那奇怪的造型，CT200h搭载的E-CVT电子无级变速箱独占和旗下前驱混合动力车，因为无级变速箱的原理，行驶平顺性自然没话说，而且节油性能也更优秀，只是你要接收那淡如水的行驶节奏。
动力表现上，两位选手的表现是截然不同的，V40那迅猛的加速表现和野孩子没有什么分别，虽然看似没什么文化，但非常刺激，而CT200h的动力表现就显得沉稳许多，可惜缺少后劲，而且和那F-Sport套件凶悍的外观不太搭调。
在之前的单车试驾里，我对V40的表现非常不满，皆因悬挂动作不够干净，并不算是这个里的好表现，幸好极限不低，否则就一无是处了。看看CT200h，就清脆利落得多，一收一放都有板有眼的，虽然体重不低，但依然表现出日本车的轻盈感。
　　总结：在造型和动力上拥有无可比拟的优势，而且更相宜的会吸引到不少消费者的目光，而在价格上毫无优势，而且动力也落后了一大截，但胜在操控上并没落后于同级欧洲对手们，更重要的是 ，6年15万公里免费保修政策非常有吸引力，而且对转手价格的提高也有所帮助。
7. 相关车型对比
车型图片：
厂商指导价(万元)：
沃尔沃（进口）
2.0T 180马力 L5
1.8L 99马力 L4
6挡手自一体
长&宽&高(mm)：
车体结构：
5门5座两厢车
5门5座两厢车
最高车速(km/h)：
车内温度：
甲醛浓度：
空气指数：
官方0-100加速(s)：
百公里刹车(s)：
实测0-100加速(s)：
实测100-0制动(m)：
实测油耗(L)：
工信部综合油耗(L)：
整车质保：
两年或10万公里
四年或10万公里
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
整备质量(Kg)：
车身结构：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李箱容积(L)：
汽缸容积(cc)：
工作方式：
汽缸排列形式：
汽缸数(个)：
每缸气门数(个)：
气门结构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大扭矩(N&m)：
燃料形式：
燃油标号：
97号（京95号）
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
6挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
自动变速箱（AT）
无级变速箱(CVT)
驱动方式：
前悬挂类型：
麦弗逊独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型：
多连杆独立悬挂
独立双叉式悬挂带横向稳定杆
助力类型：
底盘结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
205/50 R17
205/55 R16
后轮胎规格：
205/50 R17
205/55 R16
备胎规格：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)：
ISOFIX儿童座椅固定装置：
膝部气囊：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可调悬挂：
空气悬挂：
胎压监测装置：
随速可变转向比：
电动天窗：
全景天窗：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
真皮座椅/仿皮座椅：
运动座椅：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
电动座椅记忆：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备箱：
多媒体配置
GPS导航系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
&8喇叭扬声器系统：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯(辅助灯)：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
前电动车窗：
后电动车窗：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后排侧遮阳帘：
感应雨刷：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
自适应巡航：
车道偏离预警系统：
快速转帖：
本周最火视频本月最火视频
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8.98-13.58万7.49-11.79万18.89-31.99万11.18-11.98万7.58-10.18万13.98-19.98万8.77-13.67万8.58-12.58万7.99-12.99万14.98-18.88万
23.38-28.18万12.38-22.98万24.98-37.58万28.28-40.98万14.98-21.48万26.9-27.9万22.4-27.48万15.98-25.18万26.9-34.8万25.9-49.9万
29.92-36.57万41.8-69.8万26.9-34.8万32.88-35.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万23.88-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万