双轮玩滑板下坡怎么刹车在高速下坡时，怎样刹车不会弄伤自己，也不会损坏玩滑板下坡怎么刹车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-14 04:16 标签： 玩滑板下坡怎么刹车
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蝙蝠侠与罪恶小丑生死决战既违交规又有隐患 很潮的电动滑板车不能“刹不住”_凤凰财经
既违交规又有隐患 很潮的电动滑板车不能“刹不住”
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江苏省南京市、宜兴市交管部门也曾明确表示，电动平衡车、滑板车禁止在道路上行驶。相关部门应尽快制定电动滑板车等新式代步工具的国家标准，对车速、制动能力等作出明确规定，把规矩立在前头。
江苏省市、宜兴市交管部门也曾明确表示，电动平衡、滑板车禁止在道路上行驶。相关部门应尽快制定电动滑板车等新式代步工具的国家标准，对车速、制动能力等作出明确规定，把规矩立在前头。
很“潮”的电动滑板车安全隐患大不能用于公路交通近两年，各种体积小巧、外形时尚的电动滑板车、独轮电动车、平衡车等受到消费者青睐，但其质量安全状况如何，国内目前尚无相应标准。北京市消协日前发布的电动滑板车比较试验结果显示：在测试的20个电动滑板车样品中，除1个样品干态制动距离刚好为4米外，19个样品干态制动距离均远大于4米，刹车距离最长的达到9.9米，骑行时风险较高，存在极大安全隐患。刹车制动性能是消费者安全使用的最基本保证，但是在试验过程中，大多数样品刹车制动不灵敏。参照GB17761《电动自行车通用技术条件》标准的规定，电动自行车以最高车速骑行时，其干态制动距离应不大于4米，而试验中有的电动滑板车的干态制动距离已达到8至9米。电动自行车车轮直径约为35至60厘米，电动滑板车车轮直径约为20厘米，因此电动滑板车刹车时摩擦系数小，稳定性较差，制动距离较长，如果制动性能差，骑行时刹车不灵，在骑行中特别是高速行驶时极易发生交通事故，对使用者造成人身伤害。给交规出难题电动滑板车、平衡车的安全性一直被人诟病。比如电动滑板车有两个动力系统，既包括滑板自身的电力动力，还包括使用者向前滑行的动力，并且在行进时只能由使用者手控掌握运行方向，可控性和稳定性差，无法应付复杂的路面情况。据测试，在18公里的时速下，一旦遇到突发情况，电动滑板车手指刹车的反应时间是3秒，而平衡车依靠身体后倾刹车的反应时间更是长达8秒。近几年因驾驶这类车引发的交通事故时有发生。去年3月，上海一名男子骑行电动滑板车与一辆小客车发生相撞事故，这名男子因伤势过重死亡。滑板车、平衡车受到广大年轻人的喜欢，不仅仅是满足了年轻人的耍酷心理，还在于它为短距离路程用户提供了代步功能。特别是对开代驾的司机，更是一种“神器”——可以很快出现在顾客面前，然后将其折叠起来，轻松地放到后备厢。但电动滑板车等既不属于非机动车，也不属于机动车，目前从法律角度来讲并没有道路通行权。电动滑板车和平衡车也缺乏相应的标准。在不久前北京的一次比较试验中，20个电动滑板车样品当中，有八成以上的样品有问题，多半是时速过快，刹车距离过长等问题。多地发文严禁电动滑板车上路值得期待8月起，北京交管部门将对使用滑板车上路的行为开罚单了，使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款10元。对于新兴的电动滑板车、平衡车，各地其实几年前就已经下令严管。其中，上海和武汉的规定最为严厉。上海明令禁止电动滑板车、平衡车上路。根据《上海市非机动车管理办法》规定，电动平衡车不具有路权，不得上道路行驶。在机动车道上使用，处罚款50元；在非机动车道和人行道上使用的，处罚款20元。近日，上海交警又开始新一轮严查。武汉则发布通告，规定电动平衡车不得在三环线区域范围内的道路上行驶，违者最高罚款50元。深圳市交警局方面表示，电动独轮车属于一种滑行工具，根据相关法规，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，违反者将处警告或20元罚款。江苏省南京市、宜兴市交管部门也曾明确表示，电动平衡车、滑板车禁止在道路上行驶。“刹不住”的电动滑板车该管管了当先有国标再谈上路一方面，按照我国道路交通安全法等相关法律法规，电动滑板车、平衡车并不属于机动车，不能在城市机动车道路上行驶。另一方面，电动滑板车等新兴“交通工具”目前未有国家安全标准，各个生产商都是“天马行空”，车速、车重、制动距离等与公众生命财产安全密切相关的关键数据，大多没有经过严格测试。不久前，北京市消费者协会公布的一项比较试验结果显示，电动滑板车存在车速过快、刹车不灵、蓄电池容量达不到明示标准等问题。而对于依靠使用者重心变化前进或停止的电动平衡车，在公共道路上更容易受到大量不可控因素的影响，对使用者自身和周围行人造成明显的安全威胁。由此可见，电动滑板车确实该管管了。但与此同时，我们也应当看到，电动滑板车作为一种新兴事物，没有必要一棍子打死。当务之急是出台电动滑板车、平衡车的安全标准。让生产厂家有的放矢，才能使得市面上销售的电动滑板车、平衡车真正解决人们的代步需求，又不会造成严重伤害。在这方面，不妨回顾电动车走过的路，从当初的混乱局面，到后来出台国家标准，电动车也逐步找到了自己的位置，得以有限制地在城市道路上行驶。当然，虽然国家标准已经出台，但目前电动车在生产、流通环节还存在不少违规现象，这不是标准制定的问题，而是在标准执行上出了问题。这一前车之鉴，在电动滑板车的未来发展上也十分值得注意。把规矩立在前头当初电动车开始流行时，既缺乏相关技术标准，也缺乏相关监管措施，直至电动车产业迅猛发展给城市交通带来巨大问题后，才引起各方高度关注。所以，当电动滑板车、平衡车进入城市道路，甚至成为一种代步工具，管理部门应及早研判与发现问题，未雨绸缪。城市如何对待电动滑板车、平衡车上路，应该及时出台相关政策。不要等到商家大量生产、市民大量购买，对城市交通产生严重问题后才发出禁令，那就比较被动了。对于监管部门来说，如何平衡安全需求和应用需求，是实现人性化管理的关键。相关部门应尽快制定电动滑板车等新式代步工具的国家标准，对车速、制动能力等作出明确规定，把规矩立在前头。
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