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正面PK——Shimano Ultegra 6800 vs. SRAM force 22（上篇）
日 11:20:00
Shimano Ultegra 6800（以下简称UT）以及SRAM force 22（以下简称FORCE）是当今销量最高的公路套件，水货的价格有着非常高的性价比。如果你正在为UT还是FORCE的选择而烦恼，这篇文章会告诉你它们各自的特点，帮助你做出更适合你的选择。UT跟FORCE都是Shimano以及SRAM各自次顶级的套件，等级仅次于Dura-Ace以及RED，都是11速 的套件。UT有电变，FORCE有单盘以及液压刹车，因为没有对比，所以这里不讨论。国内的价格太混乱，这里也不敢过多去介绍。手变手变是两个套件使用起来差别最大的地方，不只是握着的手感不一样，变速的方式也完全不同。Shimano STI的变速方式是通过刹车把，以及刹把内侧的拨片，进行进退挡。前拨换上大盘以及后拨换大大飞轮使用的是刹车把往内推动进行变速，而刹车是通过刹把往后拉；内侧的拨片则是换小盘或小飞轮。Shimano的机械变速公路套件，用的都是这样的变速方式。使用配套的聚合物线管，在机械变速的套件中，UT变速的手感非常轻盈，后拨进退挡需要的力度几乎是一样的。只要安装正确，变速系统在正常的状态下，变速的精准度非常高，几乎无法变速失败。相比之前的UT 6700，UT 6800的手变头的体积变小了很多，与Dura-Ace 9000有着同样的形状。所以握在手变上会变得更容易，尤其对于手较小的车友。通过手变顶端的螺丝，可以调整刹把与弯把的距离，以适应不同的手的大小。SRAM的DoubleTap变速方式则是通过一根变速杆进行进退挡的操作。通过不同的摆动距离控制进档或退档，短一些的是换到小盘或小飞轮，长的摆动是变到大盘或大的飞轮。SRAM所有机械变速公路套件都是这样的变速方式。刹把以及换挡拨片离弯把的距离都是独立可调的，而不是得两个一起调整。无论STI还是DoubleTap都有非常多的粉丝，都有各自的优势，也都有各自的缺陷。STI有可能在变速时误刹车，DoubleTap有可能换错档，尤其在身体非常疲倦的时候。所以最好的方式是去车店或车友那去体验，才知道自己更喜欢或适合哪种变速方式。但这里有一点DoubleTap能做到，STI做不到，就是冲刺时把拨片往回钩，握着拨片一起冲刺，在需要时可以换档。FORCE的变速简单而精准，相比UT需要更大的力度去进行变速，但变速的手感非常明确，会非常明确的知道进行了变速与否。变速的精准度是整套系统协同工作的结果，并不是手变一样决定的。SRAM的零损失（Zero-Loss）技术让变速变得非常直接以及迅速。公平地说，在变速的速度以及精准度方面，这两款产品都做得非常优秀，非常难分出优劣。FORCE同样也减小了手变头的体积，同时延长了手变头的长度，让握着的手感更好。但哪种的设计更好，归根结底还是因人而异，得看你具体的喜好。重量的差异就比较大了，同样一对线刹机械手变，UT的重量是425g，FORCE的则只要307g。因为STI的结构实在太复杂，DoubleTap的则非常简单，甚至SRAM最低端的apex手变与Shimano最高端的Dura-Ace相比，重量都更轻。牙盘FORCE的曲柄使用的是UD碳布制作的，盘爪是可拆卸的铝合金材质的。与Shimano以及Campagnolo不同，SRAM使用的仍然还是五个盘钉去固定盘片，其中一个在曲柄后面。与老款FORCE相比，新的盘片得到了加强，现在使用的是5毫米厚的7050 T6铝合金制作而成的，同时提高了与前拨配合的变速效率（见下文）。在实际的使用中，配合Yaw的前拨，变速非常迅速。同时重量很轻，硬度却非常高，使用的感受非常好。齿比有53/39,52/36,50/34以及cx使用的46/36可供选择；曲柄长度从165到177.5可供选择。UT的齿比选择与FORCE的完全相同，只是曲柄最长没到177.5mm。不同的是四钉的UT盘爪可以随意更换盘片，FORCE的53/39盘爪是130bcd，不能更换别的110bcd齿比的盘片。蹬踏的发力更多是在脚往下的时候，而上下两个死点时发的力会相对较小。四爪的盘片加强了在发力时的支撑，实际蹬踏时盘爪把力从曲柄传递到盘片的刚性不会因此而降低，同时减少了牙盘的重量。Shimano将中空铝技术发挥到了极致，中空的不仅只是曲柄，还有大齿盘。同时大齿盘与盘爪是一起设计的，两者的接触面积不仅只是盘钉，这样的连接方式提供了更高的刚性。在几年前，碳纤维曲柄的刚性并不是非常好，铝的会刚性更强，但如今碳纤维技术有了较大的提升，能达到的硬度早已超过了铝合金的曲柄，同时还有着更轻的重量。Shimano并不是没有制造碳纤维曲柄的技术，早在十年前的7800年代就已经制造出了碳纤维曲柄的牙盘。Shimano为何还如此执着于铝合金的牙盘就不得而知了，但知道的是Shimano的牙盘性能绝没因此落后。重量172.5长度的曲柄，53/39的盘片。UT的重量是700g；FORCE的重量是697g（BB30）、715g（GXP）。前拨FORCE的前拨并不只是简单的上下移动，还加入了前拨的扭转设计，SRAM称为Yaw技术。这使得无论在任何档位，哪怕是大盘大飞或小盘小飞，链条都不会蹭到前拨，使得可以取消了半档的设计。只是这也使得前拨的安装需要更高的精准度，SRAM因此设计了安装前拨的辅助线，前拨位置的高低以及左右的偏摆对齐辅助线后就可以了。前拨上下链的换挡很快（其实这更取决于牙盘的盘片），同时配有了防掉链器（感谢Andy Schleck）。UT的前拨用了杠杆的原理，加长了力臂，大幅减小了变速需要的力度。但为了支持这样的设计，前拨会有螺丝与车架接触以增加稳定性。如果是碳纤维的车架，则需要在车架上贴上配有的金属贴片，以避免前拨伤害到车架。前拨变速线的固定有左右两个位置，需要根据车架过线孔位置的不同选择合适的位置，Shimano配有一块专用的板帮助选择。新的前拨会贴有一块塑料的贴纸，以帮助把前拨安装到正确的位置，但装好后就得把那贴纸撕了，因此再次安装会变得稍有麻烦。因为当年Andy Schleck掉链而失去黄衫的事件，大家对SRAM的前拨变得非常不信任，但其实SRAM早就把这个问题解决了，并配上了防掉链器。事实是这两款前拨在安装正确，并正常骑行的状态下都是几乎不会掉链的，哪怕FORCE没装防掉链器。重量FORCE前拨的重量是79g，防掉链器的重量是10.2g；UT前拨的重量是89g。后拨配合聚合物的线管，UT的后拨变速手感非常好，且变速非常精确以及快速。UT后拨分有短腿以及长腿后拨，最大支持的飞轮分辨是28T以及32T。转载自环宇体育FORCE的后拨同样分有长短腿，同样最大支持的飞轮齿数也是32T以及28T。&SRAM的后拨使用是精准驱动（Exact Actuation）技术，简单的说就是变速线移动的距离与后拨移动的距离是一样的，变速线前后移动1mm，后拨相应上下也会移动1mm的距离。而Shimano以及Campagnolo都是使用一个更高的拉线比，使变速线移动更短的距离。这样做是为了增加后拨的容错性，使得变速更不容易不准。长时间的使用，变速线会被拉长，线管的阻力会变大，而如果没一段时间去稍微调调后拨，则变速会变得不再准确，所以这在机械变速上是有些意义的。但后拨位置都是准确的，这项技术则不会有太多作用。FORCE后拨的变速同样非常快速以及精准，抛开变速的手感，这两款后拨在实际使用几乎分不出不同。重量UT后拨短腿以及长腿的重量分别是187g以及207g；FORCE后拨短腿以及长腿的重量分别是178g以及195g。该资讯下半部分：更多单车骑行资讯在Get运动装备/app
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xxxuanzi1988&& 18:27:38
我想说没对齐LOOK675 SHIMANO喜马诺ULTEGRA 6800套件 碳纤维轮圈山地自行车
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纠结淘宝ut6800套件
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水货的6800 不带包装4200左右“行货”带独立包装4400，本来不纠结的，直接多200买个放心，尼玛前两天逛淘宝突然发现有单买盒子的，顿时不淡定了，所谓的带盒子的行货不会是水货+盒子吧。求懂得大师指点？还有现在买这个套件时机合适吗？这个是所谓的行货 =770) window.open('/attachment/24_99601_ff36a647a6b83b5.jpg?100');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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&&&&这玩意。。我想水不水有啥关系。。又没有寨的。。 坏了真有地方给保修嘛。。
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有保卡和外管，看你怎么考虑了，另外盒装的牙盘不磨号，我买的盒装
ANEMOS车友会及app.cn/bbsANEMOS车友（摩丝）1群：/
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另外我觉得现在下手和过几个月下手价格差别不会很大，套件这玩意就没见过大涨大跌的
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回 2楼(babyfish79) 的帖子
水的貌似也有不磨号了，方便给个淘宝地址吗，谢了
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行货4400买不到吧？
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金钱3528威望200贡献值0爱心值-3
好用就行了
410--683--060--大行N架--按摩师
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无数人告诉我什么UT要调价，我等呀等，1个月过后了没有降价，2个月过后没降价，3个月过后还没降价，我看10个月过后还是没降价，如实还得买，这玩意水货行货没任何区别，谁也没那个能力早假。感觉68不如67更加实惠。
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质量过关就行。
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这外东东价优者胜
带翅膀的不一定是天使,他可能是鸟人
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Re:回 2楼(babyfish79) 的帖子
引用第4楼vlzb001于 09:35发表的 回 2楼(babyfish79) 的帖子 :水的貌似也有不磨号了，方便给个淘宝地址吗，谢了[表情] 手机上网暂时不方便，是营口一家店买的，东西比较齐，可以订少见的规格
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引用第7楼hellolife于 09:51发表的&&:无数人告诉我什么UT要调价，我等呀等，1个月过后了没有降价，2个月过后没降价，3个月过后还没降价，我看10个月过后还是没降价，如实还得买，这玩意水货行货没任何区别，谁也没那个能力早假。感觉68不如67更加实惠。 68应该更合适，走线改进了，手感比67好，还轻了
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米物呀 好贵
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回 5楼(tron) 的帖子
搜万能的taobao
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有啥纠结的，纠结的原因还是因为不明白水货和行货的区别不仅仅是盒子行货的夹器的话，都带N个后面的固定螺丝，而且带线管啥的水货没有盒子，也没有线管啥的，差距大了去了。永远不会出现6800盒子+6800水就=行货的问题
离开魔都，重回帝都！各种约起！
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水货，，谁买谁知道。。。
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行货链条带2个销钉 水货就不带销钉的
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只差两百，当然行货~另外如果不是一定追求11速，6700更好~
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金钱1587威望132贡献值1爱心值0
请行货哥出来给您好好上一课吧
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金钱427威望99贡献值0爱心值0
不差钱就买安心吧～
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金钱665威望83贡献值1爱心值0
看得出 LZ纠结了很久了
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金钱338威望40贡献值0爱心值0
明显行货，行货是带线管，内线，和线冒的。手感绝对一流。而且夹器带的一堆螺丝和质保也是必须的
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金钱788威望68贡献值0爱心值0
这么高端的玩意，仿货也很多的
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金钱3503威望247贡献值0爱心值-1
我们穷屌丝……只看价格……其他都是浮云……便宜才是王道！
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金钱2176威望194贡献值2爱心值0
价格只差200那就行货吧不过shimano跨区无保的，买一堆纸盒和附件也很爽啊。
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反正我就买最便宜的 盒子有鸡巴蛋用 买回来也扔了
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金钱158威望15贡献值0爱心值0
6800现在这么便宜了啊9000啥时候能便宜点儿。
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原本只是想搜搜看价格的。进了一家熟悉的店里，看到掌柜的描述，LZ应该也能释然了。行货会全套有盒子，避免运输途中的磕碰，并且是绝对通过QC的产品，有些瑕疵产品会流出变成水货。 而且行货手变会有价值400元的刹车和变速线管赠送，刹车也会配有各种锁环适应不同车架，最关键的，是行货可以选择牙盘以及飞轮的规格，有的时候，为了省几块钱将就规格是对自行车了解不够深入的一大表现，齿数以及曲柄长度对骑乘的舒适性有着决定性的意义！并且行货有水货没有的保修。 所以掌柜是喜欢买行货的，至于你信不信，我反正是信了~牙盘有诸多齿片以及腿长可选，可按需询问掌柜，有货可直接发，无货的话可订货，不过主流规格会有货，偏门的规格有时候订货需要3个月。齿数 53-39 52-36 50-34 ，曲柄165 170 172.5 175~飞轮也有诸多齿片可选。&&11-23&&11-25 11-28 11-32&&12-25~
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金钱3578威望243贡献值7爱心值14
引用第27楼野狗于 13:42发表的&&:原本只是想搜搜看价格的。进了一家熟悉的店里，看到掌柜的描述，LZ应该也能释然了。行货会全套有盒子，避免运输途中的磕碰，并且是绝对通过QC的产品，有些瑕疵产品会流出变成水货。 而且行货手变会有价值400元的刹车和变速线管赠送，刹车也会配有各种锁环适应不同车架，最关键的，是行货可以选择牙盘以及飞轮的规格，有的时候，为了省几块钱将就规格是对自行车了解不够深入的一大表现，齿数以及曲柄长度对骑乘的舒适性有着决定性的意义！并且行货有水货没有的保修。 所以掌柜是喜欢买行货的，至于你信不信，我反正是信了~....... 为了避免大家理解错了，这里就再废话一些TB上的6800水货，最低的是4050，而不是4200最便宜的6800行货是4400但是最便宜的行货的齿比也一样只有1种齿比这2个一起比较公平，因为都是一个齿比，一个曲柄长，差价是350————————————————————————————有各种齿比和盘选择的行货，价格就不是4400了，往往要贵的多，各种曲柄长度和飞轮价格都不同，一般一套在5000多，大家不要理解错了。不过SHIMANO店中店其实现在也不贵刚刚有人6780买的压缩套加轮组，送6800自锁和ARGOS骑行服，这么一算，也不算贵的PS: SHIMANO最近还有动作，终极目标是水货行货几乎同价。
=770) window.open('/attachment/24_9f8615ce4.jpg?172');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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整套买我觉得还是行货
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Time now is:03-09 10:38, Gzip disabled14款SHIMANO ULTEGRA 6800公路套件,6800套件 2 11速公路套件
14款SHIMANO ULTEGRA 6800公路套件,6800套件 2 11速公路套件
14款SHIMANO ULTEGRA 6800公路套件,6800套件 2 11速公路套件
14款SHIMANO ULTEGRA 6800公路套件,6800套件 2 11速公路套件
　　 据报道，航空宇宙研究院25日表示，韩国自主研发的高空太阳能无人机(EAV-3)12日在高达18.5km的平流层中成功飞行了90分钟，韩国成为世界上第三个拥有此项技术的国家。此前国防科技公司Qinetiq和无人驾驶飞机制造商AeroVironment的太阳能无人机Zephyr和Helios均已实现在18km以上的平流层飞行。
　　 因平流层的大气密度和温度较低，给航空器飞行增加了很大难度。但是因平流层的风力较弱且云朵较少，便于利用太阳能作为动力，平流层也并非管制领域没有飞行限制，因此世界各国争相展开了对太阳能无人机的研究。
　　 韩国航空宇宙研究院表示，计划未来将在平流层利用太阳能无人机对地面进行实时观测、获取大气资料、进行实时影像传送、通信中转和气象观测等工作。
　　 韩国航空宇宙研究院从2010年开始在韩国未来创造科学部的支援下，对电力无人机进行开发。计划开发螺旋桨设计技术、超轻结构物设计技术、精密导航和控制技术等核心技术以应对高空的低温环境。
责编：赵汗青
赵德海听完张凯的话以后只是轻轻的点点头，却没有表示什么，眼光看向组织部部长孙铁生，此刻的孙铁生在刘飞的帮助下，已经彻底坐稳了组织部部长这个位置，一直觊觎这个位置的刘子光只能黯然的接受失败的命运，而最近在孙铁生的强力反击之下，刘子光的日子非常难过，已经有了离开白云省的想法，目前正在运作之中。这就是失败者的命运，是刘子光早就已经想到的，只是他没有想到自己竟然会失败！而孙铁生自从成功捍卫了自己组织部部长位置以后，心中对刘飞自然是非常感激，再加上儿子在东宁市是刘飞的秘兼市委办主任，对东宁市的时局自然是了如指掌，对于刘飞的一些想法通过孙宏伟他也了解一些，此刻看到赵德海询问自己的看法，他便知道，现在，是自己站出来为刘飞说几句的时候了。
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