绝谷泥泞攀爬哈弗H8H9双雄强势穿越雨林
绝谷泥泞攀爬哈弗H8H9双雄强势穿越雨林
云中绝谷泥泞攀爬 哈弗H8/H9双雄强势穿越雨林
哈弗H8/H9雨林穿越之旅圆满收官
11月4日，哈弗H8/H9雨林穿越之旅圆满结束，意味着这场前后历时大半个月的哈弗H8/H9沙漠-雨林挑战之旅完美收官。两条线路里程累计超过2000公里，从黄河石林到沙坡头、库布齐沙漠，从景洪到勐仑、昆满村，哈弗SUV车队纵横穿越了沙漠和雨林两种典型地貌，再次验证了城市越级豪华SUV哈弗H8和越野之王H9在极限路况下的强大性能。
此次雨林穿越之旅从西双版纳景洪出发，经老班章、景迈茶山、勐仑、昆满村，最后返回景洪，总行程800多公里。尽管路程比沙漠线短，但由于此时南方多雨、山路多弯道且泥泞，路况复杂程度和危险指数都明显增加。
　　迎战老班章：雨林攀爬、泥地炮弹坑、手肘弯
行程第一天，哈弗H8和H9就迎来了雨林穿越重点科目的集中挑战。
哈弗H8/H9前往老班章
从广别老寨到老班章山顶的路段属于多山雨林地貌，连续上下坡的情况非常多，对车辆性能和驾驶技术很是考验。哈弗H9的车型亮点此时得到了展现，2.0T发动机最大扭矩324N&m动力充沛，4L模式将扭矩放大2.48倍如虎添翼，双速TOD+265mm宽胎抓地力优异、动力分配自如，即便险要的山顶泥泞路况也能轻松应对。
哈弗H8轻松通过泥泞路
通过泥地炮弹坑时，哈弗H8、H9体现出了高通过性与四驱限滑能力，尤其哈弗H8的27度接近角与26度离去角具有超越同级的通过性优势。
山地雨林穿越中，必不可少的是手肘弯道，哈弗H8和H9的专业SUV悬架系统具备了强大的支撑能力及耐久性。两款车均采用前双叉臂后多连杆的SUV专用悬架系统，前悬架能够较好的吸收转向时的横向力，减小轮距变化及轮胎磨损；后悬架能够大幅减少路面前后方的力，使轮胎有更加可靠的行驶轨迹。
　　探秘景迈茶山、勐仑：浓雾、急弯、涉水
去往景迈茶山的190多公里路由铺装路面和非铺装碎石路面组成，与第一站老班章山路相比相对平缓，但持续的浓雾、阵雨和S型急弯路面，同时考验着H8和H9的动力总成、底盘能力和悬架稳定性。
哈弗H8/H9车队通过卵石路S弯
哈弗H8和H9定位不同，H8偏向于城市驾驶的承载式车身，而H9则偏向于越野的非承载式车身。在通过非铺装路面时，H8底盘表现出了很高的水准，保证舒适性的同时又非常稳健。H9的非承载底盘也表现出超越同级的支撑性，同时过滤了大多碎石路面带来的颠簸感。
哈弗H8/H9通过连续急弯山路，指向精准
连续急弯的山路行驶过程是对车辆驾控和指向性的严格考验。哈弗H9的方向调校并不像很多偏重越野的SUV那样模糊不清，而是力度适中、反馈明了。
哈弗H9深入原始雨林
第三站来到勐仑镇，卵石路面和低附着力的原始路面是新的挑战。经过专业调教的专业悬架，保证了车辆在湿滑路面和非铺装路面的操控性和稳定性；而博世第九代电子稳定系统则在驾驶者控制能力之外采用主动干预的形式为车辆稳定性提供安全保证。同时，哈弗H9拥有的206mm离地间隙以及最大700mm的涉水能力，即便雨季带来的湿滑和积水路面也轻松应对。
　　深入昆满村：谷底雨林穿越全路况测试
昆满村接近行程终点，这里也是国内保存最为完整的热带雨林生态系统之一，整个试驾路段从小勐养开始，逐渐进入野象谷雨林腹地。在多弯的山路中，铺装路面显然是哈弗H8最为优势的发挥平台，前双横臂悬架系统带来的精准指向、车内高度静音以及2.0T发动机平顺输出的动力，令驾驶员几乎忘记了这是一次深度专业试驾，而仅仅是一场舒适的雨林观光。
当然，雨林行进中的安全也尤为重要。哈弗H8配置了330mm大尺寸制动盘，增大与制动片的接触面积，制动效果显著，前后都使用通风盘式结构，能够有效降低刹车盘温度，减少刹车衰落现象，提高刹车稳定性。
哈弗H8和H9搭载的TOD四驱系统在这段公路中行驶中的表现尤为出色。这套四驱系统能够实时监测车辆的行驶状态，智能化地将动力进行分配，在日常行驶中主要以后轮驱动，有效地提高燃油经济性；而当车辆进行起步、急加速，或是复杂路面行驶时，车辆会以四轮驱动形式，输出扭矩达到100%的应用，并且有效提高行车安全性。
活动最后一天，车队回到景洪，由专业教练为大家回顾培训了雨林驾驶的经验技巧，培训科目包括双边桥、单边桥驾驶、泥水炮弹坑、泥地交叉轴等雨林中可能遇到的多种复杂路况，也进一步体验了哈弗H9的高刚性非承载车身以及H8的车身高刚性。
作为哈弗家族两款高端SUV力作，哈弗H8和H9代表了自主SUV品牌向上的努力。对于一向对性能研发不遗余力的哈弗汽车来说，产品性能在同级别领域首屈一指，正是基于这种底气，哈弗汽车才热衷于各种专业赛事和极限挑战，在实践中验证实力。此次哈弗H8/H9沙漠-雨林挑战之旅再一次全面展示了哈弗汽车扎实深厚的技术底蕴，完全真枪实弹的专业过招让这两款车型的性能和品质展现得淋漓尽致。如果说哈弗汽车在SUV领域的异军突起引发了国人对自主品牌的强烈期望，那么我们也应有理由相信，经过多年来的技术与市场积累，哈弗汽车在高端产品层面的突破时机已然到来。
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更多优质服务　　沙漠挑战之旅完美收官不到两星期，10月31日，哈弗H8/H9又将踏上雨林挑战之旅。与沙漠之旅挑战松软沙地不同，雨林地貌更多面对的将是湿滑、泥泞路面，涉水能力也将考验哈弗H8/H9的极限通过能力，哈弗H9全地形控制系统的泥地模式成为挑战能否成功的关键因素，而哈弗H8也将展示其优于普通城市SUV的通过性，在恶劣路况的操控性、舒适性也成为体验的重点。从东北到西南　哈弗以挑战证明实力　　哈弗H8/H9雨林挑战之旅10月31日从云南景洪出发，途经勐仑、勐腊、磨憨、勐仑、孔明山等著名地标，历时5天返回景洪。该挑战路线全长806公里，热带雨林的气候条件造就了多样、复杂的路况，弯多路窄的香蕉林、橡胶林土路，小磨公路，碎石路面，泥泞深水路段等都成为SUV专业性的试炼场。挑战路线中采用多种科目设置，哈弗H8双横臂前悬挂系统的可靠性及指向性优势、轻量化多连杆后悬的优势随动能力、ZF6速手自一体变速箱的优良驾驶乐趣、极致享受的视听系统都将得到充分的体现。据勘路教练介绍，在雨林穿越的最后阶段，哈弗H8/H9还将深入西双版纳热带雨林腹地，在无车涉足的原始森林接受最后的考验。在这一挑战行程中，哈弗H9全地形控制系统的泥地模式将成为主旋律，而非承载式车身、TOD智能四驱系统、后桥伊顿差速锁等，将淋漓尽致地发挥其硬派越野的强大优势。自哈弗H9、哈弗H8先后上市，哈弗SUV为验证产品品质，先后选取东北极寒地区、西藏高原地区、西北沙漠干旱地区举办冰雪试驾、冬季挑战青藏线、沙漠挑战等活动，此次在西南边陲举办的雨林穿越挑战，将为高寒、高原、极低附着力的全极限挑战画上圆满的句号。挑战高端　哈弗SUV坚持向上之路　　自哈弗H9和哈弗H8先后上市，首度挑战高端的两款自主SUV就成为业界及消费者关注的焦点，在多次举办的试驾和体验活动中，业界专家和权威媒体均给予哈弗H8/H9高度的评价。在内蒙古牙克石的极限低温试驾结束后，一位资深专业媒体测试编辑说：“在牙克石这片试驾场地上，我测试过包括合资品牌、进口车型在内的众多SUV和轿车车型，但是哈弗H9仍然给我留下了深刻的印象。其特有的全地形系统不仅对路况有极强的适应性，而且表现均衡，更难得的是其在很多项目测试的数据指标和主观感受都在同类车型中名列前茅。”　　参加冬季青藏线挑战的测试人员则表示，哈弗H9冬季青藏行活动，穿行荒原冻土、翻越崇山峻岭，验证了哈弗H9对高原高寒环境、苛刻地形、复杂路况的超强适应能力以及动力、油耗、噪音、安全等方面优异的产品性能，这将成为哈弗品牌继续前进所踏出的坚实一步。　　环塔拉力赛、中国大越野优秀车手“八姐”在沙漠挑战之旅结束后也对哈弗H9大加赞赏：“哈弗H9是一款综合性能很强的SUV，能够满足城市驾驶对舒适性的要求，又有很强的越野性。在对本次活动路线的踩点过程中，我驾驶的就是哈弗H9，跑沙漠、穿雨林，哈弗H9优秀的表现让我对自主品牌SUV有了很大的改观。如果不是专业的越野比赛，哈弗H9完全能够进行中等程度的越野驾驶，满足爱好者出去‘野一把’的需求。”　　哈弗H8/H9沙漠雨林挑战之旅，代表着哈弗SUV对产品品质和产品性能的强大信心，也代表着哈弗SUV无惧考验和向上挑战的开放胸怀。作为中国SUV领导者的哈弗品牌，必将在今后的征程和市场上，以强大的产品力赢得用户更多的美誉和口碑！　
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　　11月4日，哈弗H8/H9雨林穿越之旅圆满结束，意味着这场前后历时大半个月的哈弗H8/H9沙漠-雨林挑战之旅完美收官。两条线路里程累计超过2000公里，从黄河石林到沙坡头、库布齐沙漠，从景洪到勐仑、昆满村，哈弗SUV车队纵横穿越了沙漠和雨林两种典型地貌，再次验证了城市越级豪华SUV哈弗H8和越野之王H9在极限路况下的强大性能。
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　　迎战老班章：雨林攀爬、泥地炮弹坑、手肘弯
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哈弗H8/H9前往老班章
　　从广别老寨到老班章山顶的路段属于多山雨林地貌，连续上下坡的情况非常多，对车辆性能和驾驶技术很是考验。哈弗H9的车型亮点此时得到了展现，2.0T发动机最大扭矩324N&m动力充沛，4L模式将扭矩放大2.48倍如虎添翼，双速TOD 265mm宽胎抓地力优异、动力分配自如，即便险要的山顶泥泞路况也能轻松应对。
哈弗H8轻松通过泥泞路
　　通过泥地炮弹坑时，哈弗H8、H9体现出了高通过性与四驱限滑能力，尤其哈弗H8的27度接近角与26度离去角具有超越同级的通过性优势。
　　山地雨林穿越中，必不可少的是手肘弯道，哈弗H8和H9的专业SUV悬架系统具备了强大的支撑能力及耐久性。两款车均采用前双叉臂后多连杆的SUV专用悬架系统，前悬架能够较好的吸收转向时的横向力，减小轮距变化及轮胎磨损；后悬架能够大幅减少路面前后方的力，使轮胎有更加可靠的行驶轨迹。
　　探秘景迈茶山、勐仑：浓雾、急弯、涉水
　　去往景迈茶山的190多公里路由铺装路面和非铺装碎石路面组成，与第一站老班章山路相比相对平缓，但持续的浓雾、阵雨和S型急弯路面，同时考验着H8和H9的动力总成、底盘能力和悬架稳定性。
哈弗H8/H9车队通过卵石路S弯
　　哈弗H8和H9定位不同，H8偏向于城市驾驶的承载式车身，而H9则偏向于越野的非承载式车身。在通过非铺装路面时，H8底盘表现出了很高的水准，保证舒适性的同时又非常稳健。H9的非承载底盘也表现出超越同级的支撑性，同时过滤了大多碎石路面带来的颠簸感。
哈弗H8/H9通过连续急弯山路，指向精准
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哈弗H9深入原始雨林
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　　昆满村接近行程终点，这里也是国内保存最为完整的热带雨林生态系统之一，整个试驾路段从小勐养开始，逐渐进入野象谷雨林腹地。在多弯的山路中，铺装路面显然是哈弗H8最为优势的发挥平台，前双横臂悬架系统带来的精准指向、车内高度静音以及2.0T发动机平顺输出的动力，令驾驶员几乎忘记了这是一次深度专业试驾，而仅仅是一场舒适的雨林观光。
当然，雨林行进中的安全也尤为重要。哈弗H8配置了330mm大尺寸制动盘，增大与制动片的接触面积，制动效果显著，前后都使用通风盘式结构，能够有效降低刹车盘温度，减少刹车衰落现象，提高刹车稳定性。
　　哈弗H8和H9搭载的TOD四驱系统在这段公路中行驶中的表现尤为出色。这套四驱系统能够实时监测车辆的行驶状态，智能化地将动力进行分配，在日常行驶中主要以后轮驱动，有效地提高燃油经济性；而当车辆进行起步、急加速，或是复杂路面行驶时，车辆会以四轮驱动形式，输出扭矩达到100%的应用，并且有效提高行车安全性。
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　　作为哈弗家族两款高端SUV力作，哈弗H8和H9代表了自主SUV品牌向上的努力。对于一向对性能研发不遗余力的哈弗汽车来说，产品性能在同级别领域首屈一指，正是基于这种底气，哈弗汽车才热衷于各种专业赛事和极限挑战，在实践中验证实力。此次哈弗H8/H9沙漠-雨林挑战之旅再一次全面展示了哈弗汽车扎实深厚的技术底蕴，完全真枪实弹的专业过招让这两款车型的性能和品质展现得淋漓尽致。如果说哈弗汽车在SUV领域的异军突起引发了国人对自主品牌的强烈期望，那么我们也应有理由相信，经过多年来的技术与市场积累，哈弗汽车在高端产品层面的突破时机已然到来。
（转自哈弗官网）
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提交成功，经销商会及时与您联系！长城微讯：长城汽车最新资讯抢先报作为此次雨林穿越之旅的第三站，我们将探访勐仑的热带雨林河滩。“勐仑”系傣族地名。“勐仑”即意为柔软的地方。传说佛祖释迦牟尼巡游经南仑河头时，坐到一块石头上休息，有感地说：“这里的石头好柔软”，故得名。其中，勐仑系中科院热带植物园所在地，也是西双版纳热带植物保护区的一部分，也将是我们途径造访的一部分。　　通过这次汲渡勐仑热带雨林河滩，将体验哈弗H8/H9在卵石路面和河滩路面这种底附着力的情况下如何安全通过。勐仑热带雨林
　　勐仑镇位于勐腊县县城西北部，面积为355平方公里，森林覆盖率达64%。2008年全镇人口为14828人，辖区设有4个村民委员会，37个自然村42个村民小组。镇内居住着傣、哈尼、汉为主的十四余种民族。全镇地势为中间河谷平坝，四周群山环绕，年平均气温在21℃至22℃之间，年平均降雨量在1400毫米至1800毫米，最高海拔1400米，最低海拔540米。　　此次哈弗H8/H9的活动地点主要集中在勐仑热带雨林的河滩，通过涉水和卵石路面的形式，体验哈弗H8/H9在低附着力下的通过性。西双版纳热带植物园　　西双版纳热带植物园是由中国著名的植物学家蔡希陶创建。它与勐仑镇区隔江相望，在罗梭江打转358°的地方形成了一个葫芦形的半岛。岛上荟萃了3000多种世界各地的名贵植物。它是“植物王国”的缩影。岛上的“老茎生花、树杆结果”、空中花园、各种奇花异草如神秘果、跳舞草以及红豆树都能令人惊叹不矣、流连忘返。哈弗H8/H9“撒欢”原始雨林河滩　　哈弗H8/H9将在勐仑进行雨林的实地体验，将主要感受低附着力路面驾驶中油门的要点。科目中，参与者将驾驶哈弗H8体验基本雨林驾驶技巧，其中最重要的环节为低附着力路面。在雨林驾驶中需要熟练使用四驱系统，并习惯判断前后轮附着力的大小，并保证车身姿态以便安全通过驾驶区域。低附着力路面，其设置长度不超1km。目的是为最后阶段中穿越雨林的驾驶做一个初步的感受与判断。长摁下图二维码，即可关注长城微讯~~~　
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