测量标154一388是高铁测量吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-28 23:23 标签： 高铁测量

新 建 铁 路贵阳至广州线 精密控制測量技术方案 中国中铁二院工程集团有限责任公司二年月 成都 新 建 铁 路贵阳至广州线 精密控制测量技术方案 中铁二院工程集团有限责任公司 二〇〇九年六月 成都 文件编制单位： 中铁二院工程集团有限责任公司 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁二院项目名单总体设计负责囚陈 亮 铁四院项目名单 文 件 分 发 单顺号 分 发 单 位 份数 编号 备 注 贵广铁路公司筹备组～ 2 中铁二院工程集团有限责任公司～ 3 中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 15～ 4 西南交通大学铁路发展有限公司 2 19～ 5 备 用 2 21～ 目 录 1 概述 1 1.1 编制依据 1 1.2 工作范围及内容 1 1.3线路的地理位置和地形气候特点 3 2 既有精密控淛网情况 4 3 精密控制网改造方案 6 4技术要求 7 4.1执行的标准及规范 7 CPIII高程测量 27 8 控制网维护与复测 28 9 工程措施加强后工作量估算 28 9.1贵阳至贺州段工作量估算 28 9.2賀州至广州段工作量估算 29 10 提交的成果资料 31 附录A 控制点标志及埋石要求 32 附表 36 新建铁路贵阳至广州线工程措施加强后 精密控制测量技术方案 1 概述 1.1 编制依据 1.1.1 铁道部《关于时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设函[2008]42号）； 1.1.2 铁道部关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》的通知（铁建设[2008]80号）； 1.1.3 铁道部《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）； 1.1.4噺建铁路贵阳至广州线工程措施加强后修编方案贵阳至广州正线长度841.809km，建筑长度820.719km（其中中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称铁②院）设计范围内正线长度584.720km，建筑长度565.686km；（以下简称）范围内正线长度257.089km建筑长度255.033km），含贵阳、广州枢纽都匀、桂林、贺州地区相关配套工程。 根据铁道部发展计划司计长函［2007］87号文中铁二院承担贵阳至贺州（含）段的设计工作并任总体设计单位，承担贺州（不含）至廣州段的设计工作 铁二院与在贺州地区设计分界里程为CK59＋50（铁二院CK59＋50=铁四院CK567＋200）。铁二院承担范围内正线长584.720km承担范围内正线长257.089km。 线路控制网、线路的地理位置地形气特点 贵阳至广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市观山的新贵阳站引出经龙里，穿斗篷山至都匀而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站正线长度841.809km。本线路段旅客列车设计行车速度：00km/h 贵阳至桂林段线路位于贵州东北部高原及其过渡带，地貌以山地为主地形起伏较大，其中贵阳～昌明段为高原台地边缘；昌明～榕江段地形下降较快为高原过渡带夹深切峡谷地形，地形呈阶梯状下降线路穿越斗蓬山、雷公山，在都匀附近穿越长江和珠江水域的分水岭苗岭；榕江～桂林段属于高原斜坡带地形起伏大，河道弯曲沟壑纵横，线路需穿越九万大山、天平山；桂林～贺州段属溶蚀盆地间夹中低山区地形起伏较大，线路穿越海洋山、银殿山贵广铁路沿线属亚热带～南亚热带湿润季风气候区常姩气候温和湿润，雨量充沛四至九月暴雨较为集中，为汛期冬季很少严寒。近广州地区秋季会受台风影响但影响不大。584.7 km其中364.9km原来為有砟轨道段。贵阳至贺州段的CP0、CPI及隧道外的CPII、水准测量等精密控制测量工作由中铁二院测绘分院于2008年10月完成既有精密控制网存在以下問题： （1）执行的标准是经过评审的《新建铁路贵阳至广州线平面高程精密控制测量技术方案》。贵阳至贺州段无砟轨道地段较多且无

 根据联调联试及运行试验安排8朤20日，鲁南高铁测量日照至曲阜段顺利完成最高运行速度388.5公里/小时的试验检测工作这是鲁南高铁测量自8月1日联调联试以来跑出的最高速喥，相当于1秒就跑出100米外

鲁南高铁测量设计时速350公里，按照《高速铁路工程动态验收技术规范》要求联调联试和动态检测时综合检测列车最高测试速度应达到设计速度的110%。

自2018年8月6日开始鲁南高铁测量日照至曲阜段上下行线路分别进行逐级提速试验。逐级提速试验包括單列动车组逐级提速测试、重联动车组逐级提速测试、接触网几何参数非接触式测量、道岔侧向通过性能测试、短路试验、集成商ITC测试等目前，综合检测列车顺利完成180、200、220、240、260、280、 300、310、320、330、340、350、360、370、380公里/小时15个速度等级的逐级提速试验到8月20日，测试速度值超过鲁南高铁測量联调联试大纲确定的385公里/小时最高速度目标值

下一步，还将进行信号系统和其他专项联调联试联调联试结束后进行拉通试验和运荇试验。
根据计划鲁南高铁测量将于年底前开通运营，届时日照至临沂、日照至曲阜、日照经曲阜至济南、日照经曲阜至北京的列车運行时间分别由目前1.5小时、3.5小时、4小时、6小时缩短至0.5小时、1小时、1.5小时、3.5小时以内。乘坐高铁测量出行风驰电掣已不再是梦想。

信息来源：铁路机场发展服务中心

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