江淮瑞风s3减震器升级硬,换新的会好点吗

关于悬挂减震软硬的个人愚见_瑞风S3_江淮
& 关于悬挂减震软硬的个人愚见 (发表于 )
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关于悬挂减震软硬的个人愚见 郑重声明:本人非专业人士,只是普通车主,以下观点仅是本人愚见。? ? 本人入手小三三月余,刚过首保。跟广大车主一样,刚开始我也感觉小三减震太硬,路感明显,普通的小坑都能明显感觉到。这使我非常不解,心想:SUV底盘高,应该比轿车更舒适才对嘛。后来,我以门外汉的心思慢慢琢磨,觉得小三减震偏硬是有他的道理的。我觉得在高速行驶特别是转弯时车身的稳定程度(也就是飘不飘)是与行车安全密切相关的。而决定车身稳定程度的应该是底盘高度和车身重量,底盘越低、车身越重,车子高速行驶时就越稳,转弯时也越稳,甩尾侧翻的机率就越小。下面再说减震,减震的软硬与乘坐舒适度密切相关,减震软,在经过一些坑洼路面时就能很好滴过滤颠簸感,减震硬就感觉到很颠,减震软硬在平直的路上对行车安全应该没什么影响,而在转弯时影响就比较大。转弯时,由于惯性,我们能明显地感觉车子的倾斜偏移,如果减震软,车子就会向一侧大幅度倾斜,这时如果车身重量较轻,而速度又快的话,那么车子侧翻的几率就很大。而如果减震硬一点的话,车子的倾斜度就会变小,侧翻的几率相应变小。所以我的理解是,要在保证安全和通过性(底盘高度)的同时,又提升乘车舒适度,就要加重车身重量,而加大了车身重量,就要相应地加大排量。再来看我们的小三,排量1.5,车重1.2吨多一点,只不过是加高了底盘的小轿车,是不可能有多舒适的乘坐体验的,他甚至不能和同级别的轿车相比。要解决这一问题,可以在座椅上垫块厚海绵,但我想效果肯定是杯水车薪。最后,我想说的是这个世界既要媳妇好、还要礼金少的美事是很难遇上的,喜欢她,就要理解她、包容她!减震好的车我也坐过,不减速直接过减速带感觉都没有,但它的油耗可想而知!世间之事,不如意常十之八九,看开一些,你就会活得轻松一些!? ? 观点不一定正确,希望对那些纠结于减震软硬的朋友有所帮助!! 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...& 修正吃胎~~4S店给我换前减震
修正吃胎~~4S店给我换前减震
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&车子跑了一年多(18000公里)前两天去店里做的保养,跟维修师傅聊天提到吃胎问题,维修师傅在给我做完保养后,让我上了四轮定位的架子,帮我看看数据,偏差!服务很到位噢!定位架子&上架也要技术的!准备检测&这些不懂,师傅说数字变绿色才行!&然后维修师傅说我这个开始轻微吃胎,去登记一下,预约换前减震吧!说换完了能有好转!我心里还是觉得挺温暖的!毕竟吃胎现象出来了,商家也做出了反应!然后就是登记,预约!今天中午接到电话,让我过去换减震,过去正好没什么车!直接上架开换!&性感的屁屁!脱鞋了!&维修师傅在操作&很专心啊!这是原车的减震&师傅干活很认真,还不时的回答我的一些小问题!&拆上边的螺丝!&看看我小儿子的漂亮的鞋子!&拆掉了&把弹簧压下去,好卸下液压杆!&加压~~&搞定,师傅在拿新的减震器&装回新减震&防尘套里边的胶塞都是新的&开始往车上装!&师傅干活很麻利,不一会儿就回装了!厉害????&这个时候要俩人配合了!&他徒弟上场&师徒配合默契,一次就对上眼了!这还不算完,还有一样要换!往下看!&叫啥没记住,懂得朋友知道吧!&新减震亮吧!&就那个连杆&没几下师傅就换上去了&检查各部位坚固情况!&装回轮胎,左前轮完事!&右前轮同样操作!&捎带看了看,刹车盘没有生锈&旧货&新货&装回~师徒再配合&搞定!&检查一下!然后再上定位架子!&检测胎纹深度,做记录&四轮全查&记录完,下来上四轮定位!&水平高,轻松上架~呵呵&师傅定位方向盘!&小徒弟上仪器&准备完毕!&数据忘拍了!是绿色了!&师傅看着电脑调整轮子倾角吧!我看不懂!&两边调完数值是一样的!&辛苦了!一下午忙乎我一个!&师傅连口水都没喝,一直把车调完!我以为完事了!师傅却让我坐副驾驶,带我出去试车!说得试试方向盘跑偏不!职业操守!赞一个!因为像我这样不太懂车的人很多!师傅这样让我们车主很踏实!出去跑了一圈,完美!回来装上螺丝帽完事大吉!做了记录,应该是跑一阵子,达到一定公里数还要再检查一下胎纹深度!从这次更换前减震的过程来看,江淮还是很主动的去处理产品缺陷的!这也给国产车一个好的正能量!车子有缺陷很正常,能及时做出反应,积极协调车主处理问题,这就很不错!我是车主,不是车托!我只是把自己的经历跟大家分享一下!希望能给你们带来一些有用的信息!多谢大家支持~~进来顶顶吧!
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继续努力啊
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