显示屏显示内容 大众 新帕萨特 New Passat 用户手册 /manual/91/27
显示屏显示内容：大众 新帕萨特 New Passat 用户手册 第27页
提示 指针到达刻度盘红色区域之前，及时切换到高 转速表指针不得长时间位于刻度盘的红色区域，有 档位有助于节省燃油并降低运行噪音！ ? 损坏发动机的危险！ 显示屏显示内容 ? 请首先阅读并遵守引导信息和安全提示， ● 多功能显示和不同设置的菜单=> 29 页见 ，24 页。 ● 保养周期指示器 => 26 页 视汽车装备而定，在显示屏=> 图 9 4 中可以显示 ● 次车速单位显示（菜单设置） => 29 页 不同的信息： 警告和信息文本 ● 警告和信息文本 打开点火开关时和行车期间，系统会检查车辆的某 ● 里程表 些功能和组件是否工作正常。功能故障会通过显示 ● 时间 屏上的警告符号与相应的文字加以提示，在某些情况下还会发出声音信号。=> 22 页 ● 车外温度 ● 选档杆位置 => 130 页 信息类型 符号颜色 解释 符号闪烁或亮起(可能伴有声音警告）。 优先等级为 1 的警 告信息。 红色 ?请勿继续行驶！存在危险 =>
请停车，然后关闭发动机。检查有故障的功能并排除故障。必要时请联 系上海大众汽车经销商处理。 优先等级为 2 的警 符号闪烁或亮起(可能伴有声音警告）。 告信息。 黄色 功能失效或缺少油液会导致汽车损坏和汽车失灵！=> 尽快检测有故障的功能。必要时请专业人员处理。 信息文字。 – 除了因为有故障而发出的警告信息之外，显示屏上还会显示相关过程信息或要求进行某些操作。 里程表 盘上的 OK 按钮，开启第二车速显示。次车速单位选 累计行驶里程表记录车辆行驶过的总里程数。 项激活后，多功能显示中的数字式车速信息将不再 短距离行驶里程表 显示。=> 29 页。（trip）显示的是自上次将短距 离行驶里程表清零后车辆所行驶过的距离。小数点 组合仪表内没有菜单显示的车辆： 后的一位数值表示的单位是 100 米。 ● 启动发动机。 在车辆行驶或起用某些功能的情况下，里程表的信 ● 连续按压组合仪表上的按钮 ?。待右下角的总 息可能会被其它信息覆盖。 行驶里程显示闪烁。 外部环境温度显示(°C 或 °F) ● 按压复位按钮 0.0 / SET 。可以关闭以 km/h(公 在车外温度低于 +4 ℃（+39 ℉）时，车外温度的 里/小时）显示的当前车速，并在显示屏的右下角处 显示中还会出现一个“冰晶符号”。 =>
。 显示英制单位的当前车速，单位 mph(英里/小时）。 在汽车静止或在车速很低时，由于发动机的辐射热 ● 由此，次车速单位显示便已激活。要停用该功 量，显示的温度可能略微高于实际车外温度。 能，可以相同方式进行。 选档杆位置 已挂入的选档杆位置显示在选档杆侧面和显示屏 警告 中。在位置 D 和 S 上以及在使用 Tiptronic 手动 忽视亮起的警告灯和文字信息会导致在道路交通 电控换档程序时，显示屏上也显示相应的档位。 中抛锚，引起事故和受伤。 次级车速显示(mph） ● 切勿忽视亮起的警告灯和文字信息。 除了车速表显示外，车速信息还可以按照单位英里/ ● 一旦可行且安全，就立即停车。 ? 小时（mph)显示。利用车窗玻璃刮水器操作杆或多 功能方向盘上的按钮调出设置菜单。选择次车速单位 选项，并按下车窗玻璃刮水器操作杆或多功能方向 组合仪表 25 113.5R1.PL7.74
转速表指针不得长时间位于刻度盘的红色区域，有
损坏发动机的危险！
指针到达刻度盘红色区域之前，及时切换到高
档位有助于节省燃油并降低运行噪音！
显示屏显示内容
请首先阅读并遵守引导信息和安全提示，
视汽车装备而定，在显示屏=>
中可以显示
不同的信息：
告和信息文本
功能显示和不同设置的菜单=>
养周期指示器
车速单位显示（菜单
警告和信息文本
打开点火开关时和行车期间，系统会检查车辆的某
些功能和组件是否工作正常。功能故障会通过显示
屏上的警告符号与相应的文字加以提示，在某些情
况下还会发出声音信号。=>
优先等级为 1 的警
符号闪烁或亮起(
可能伴有声音警告）。
勿继续行驶！存在危险
请停车，然后关闭发动机。检查有故障的功能并排除故障。必要时请联
系上海大众汽车经销商处理。
优先等级为 2 的警
符号闪烁或亮起(
可能伴有声音警告）。
功能失效或缺少油液会导致汽车损坏和汽车失灵！=>
尽快检测有故障的功能。必要时请专业人员处理。
信息文字。
除了因为有故障而发出的警告信息之外，显示屏上还会显示相关过程信
息或要求进行某些操作。
累计行驶里程表记录车辆行驶过的总里程数。
短距离行驶里程表（trip）
显示的是自上次将短距
离行驶里程表清零后车辆所行驶过的距离。小数点
后的一位数值表示的单位是
在车辆行驶或起用某些功能的情况下，里程表的信
息可能会被其它信息覆盖。
外部环境温度显示(
在车外温度低于 +4 ℃（+39 ℉）时，车外温度的
显示中还会出现一个“冰晶符号”。
在汽车静止或在车速很低时，由于发动机的辐射热
量，显示的温度可能略微高于实际车外温度。
选档杆位置
已挂入的选档杆位置显示在选档杆侧面和显示屏
中。在位置 D 和 S 上以及在使用 Tiptronic 手动
电控换档程序时，显示屏上也显示相应的档位。
次级车速显示(mph）
除了车速表显示外，车速信息还可以按照单位英里/
小时（mph)显示。利用车窗玻璃刮水器操作杆或多
功能方向盘上的按钮调出
菜单。选择
次车速单位
选项，并按下车窗玻璃刮水器操作杆或多功能方向
按钮，开启第二车速显示。
次车速单位
项激活后，多功能显示中的数字式车速信息将不再
组合仪表内没有菜单显示的车辆：
动发动机。
续按压组合仪表上的按钮
。待右下角的总
行驶里程显示闪烁。
压复位按钮
。可以关闭以
小时）显示的当前车速，并在显示屏的右下角处
显示英制单位的当前车速，单位
此，次车速单位显示便已激活。要停用该功
能，可以相同方式进行。
忽视亮起的警告灯和文字信息会导致在道路交通
中抛锚，引起事故和受伤。
勿忽视亮起的警告灯和文字信息。
旦可行且安全，就立即停车。
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为什么液晶显示技术如此成熟，而汽车仪表盘还是普遍使用指针仪表？
【邹先生的回答(46票)】:
看到这个问题，很多人的回答都不太靠谱或者说没到点子上，本人从事行业十几年，从稍微专业的角度来回答下：
1、模拟式仪表（指针式）：优点：制造成本低廉，适用性广泛，最重要的是可以反应一个变化量的趋势;
缺点：误差等级较大，一般能做到0.5级算是好的，机械式的构决定部件磨损后误差会随之变大，并且如果有磁钢元件，受温度影响较大
2、数字仪表（LCD或者LED显示的都算）,优点：误差等级小，灵敏度高，读数直观;
缺点：制造成本高，强光下不容易读数，由于是直观读数，不能反应一个量的变化趋势；
OK，分析了这两个仪表的区别，相信大家都明白了一大半，我来解释一下，指针式仪表（模拟式仪表）无可替代的一个优点就是反应变化量的趋势，但这个变化量我并不需要精确的显示，如仪表最有代表性，从快到慢或者从慢到快，驾驶员只需要知道这个就可以了，不需要知道精确的时速。
而且而且。。。。精确的时速是没有意义的存在，数字仪表应用于汽车时速表完全是一个败笔，好像东风雪铁龙有这么用的，绝对是外行设计，为什么？汽车肯定不是绝对的匀速前进，通过汽车传感器采样成电信号至仪表显示，这个过程本身有延时，而且如果越高的精度需要越快的采样，那么在非匀速行驶的情况下那么仪表的读数是不停的跳跃改变，就是说你要得到真实的时速，显示的结果就是你根本看不清仪表的显示，那么现在采用数字仪表显示的车企怎么处理呢，很简单，就是降低仪表的灵敏度，把采样次数减少，如1秒采样一次，这次仪表显示至少是可辩认的读数，实际上这已经不是精确的时速值。
说了这么多明白了么，对于这种测量量，显然模拟表更合适，不光汽车这么采用，相信飞机这样高端的工具，仍然大量采用，只不过有一些更新了技术，利用数字光柱仪表，指针是数字显示的，即利用LCD或LED显示屏来模拟指针的指示。所以汽车上用这个仪表不是低端，而是合适！
【ZrinkerQin的回答(42票)】:
我本科学的是测控技术与仪器，我们老师以前就说过这个问题。这个问题不仅仅是汽车上遇到，工业上更常见到。
1. 我们老师给的答案。
指针仪表所带的仪表盘一般有警戒区域，这是数字式所没有的。大家肯定看电影都看过场景：要爆炸了，什么气压、水压、电压仪表惊心动魄的往上走，这时候肯定有一块红色区域，没错，就是傻子也知道那指的是危险区域，不管你知不知道那是什么仪表，但是你绝对知道有问题了。（汽车的车速表盘也是一样的）非工程师人员一般都不喜欢记数字，这样的警戒区域对于一般人（更对于工人）来说真是太适合不过了！当然也可在数字式仪表旁边贴个警戒值，但这样浪费空间而且很拖沓，远没有指针式仪表直观。
2. 我自己分析的一个原因。
指针值很容易让人直观感受到当前物理量与最高物理量的比值，例如我现在的温度是标准温度的1/3，还要继续上升2/3的时间，仪表压力是警戒值的2/3，我应该放慢一些加压速度了。按比例计算调节量是工人的习惯，也符合正常人的思维。大家打dota的时候计算血量和魔法值就是这样的，有数值，但是更多是看血条（血槽），LOL就更甚之，直接给血条分格子，这比例都不用估量了。我相信大部分人对于数字的敏感程度没那么高。在过程较快的时候更愿意用长短（指针）代替数字。
我针对上面各人的回答说一下我的见解：
1. 成本，如果使用嵌入式LCD液晶屏，比较好的网上一般卖几十到一百元， 批发能低到多少我不知道，（大家看看手机屏幕的价格其实就可以参考）， 传统的机械仪表盘价格差异很大，例如一般国产的汽车仪表盘价格在两三百（参考T宝），而进口的一些牌子仪表盘可以上万的；另外如果要显示信息量很大，那就买个PC的液晶屏1k到2k，但是PC屏幕能够显示的东西要比仪表盘多很多，仪表盘要做到能显示和PC屏幕能够显示一样多的信息，又不知道成本多高了。我没有搞过仪表表盘的预算，所以不知道代理商能够给多少的报价，以上的价格摘自于网上散户报价。
陈强的说法很对，光买液晶屏不等于买整个仪表。除了仪表，还有控制芯片，制版，另外机械仪表盘使用的传感器和电子传感器也很不一样，除了硬件液晶仪表还要有软件，甚至于基于特定操作系统的软件，这些授权都是有成本的。但是个人愚见：仪表编程技术含量不算高，传感器通信、自动标定、简单的图形界面。相比图像处理、数据挖掘、大型游戏引擎、科学计算简单很多，我觉得授权费用不会太高，参考
同学的，一两百，但是要知道到现阶段带系统的车子都是高端车。
所以，总体的价格区间我觉得是这样的
机械仪表： 几百&&&&&&&&&&&&&&&&&&&几万
液晶仪表： 几十&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&几千
2. 显示角度
液晶显示器确实存在这个问题，一些比较低端的液晶屏换个角度颜色就变浅甚至看不到。但是我觉得这个不是主要的原因，因为大部分仪表盘是固定安装的，例如汽车仪表盘，车间气压、温度、流量等，很少会集成到控制面板里让工人拿来拿去的。观察的角度也不会很极端。
3. 极端环境
这个问题很重要，可能大家见得不多，生活中确实见得不多，你不会在气温一百摄氏度的汽车里开车吧？你也不会在2000米海底看手表吧。但是在工业环境，这是常见的，冶炼、油田、加工、航空甚至航天。前面有人提到过，但是我想更正一下，通常仪表盘并不直接处于最恶劣的环境，处于极端环境更多指传感器。例如冶炼，不可能让仪表直接挂在锅炉旁吧，即使使用碳钢做的仪表，在上千度的高温下也是会发生形变的。所以其实仪表所在的位置会隔有一定距离，通常不是最恶劣的。
所以仪表盘本身暴露于恶劣环境的情况其实不多，通常电磁辐射很强的地方需要考虑，所以极端环境问题很重要，但是也不是选用指针式仪表盘的主要原因（看看汽车就知道了）。
4. 延迟绝对不是问题，常见的物理量测量温度、压力、流量、速度、加速度、倾角等等等等，都可以在10毫秒内计算出来，除非写程序的人是个渣。100帧还觉得延迟就没办法了。就像
说的反而数字显示会因为翻动太快让人把握不准。要有测量时间的一般是化学成分、图像识别定位等，这些就太不常见了。
美学什么的也肯定是有人喜欢机械指针的。（我个人喜欢数字的，因为数值能一眼给我全部的精确结果，因为本人以前搞测量哈哈^_^）
回答完了才看到是针对汽车仪表盘的，而我回答的是对应于所以指针仪表的答案，就这样吧。
【知乎用户的回答(17票)】:
1、视角不够
2、液晶屏幕可靠性仍不如指针式仪表，除了电路稳定性，还考虑震动对显示的干扰
3、寿命也不如指针式的高，日积月累的暴晒、潮湿、极热极寒都会降低其可靠性。
4、最后一个很的大障碍：冬夏时，车内温度往往两个极端。高温下耐热过关这点要求也就罢了，极寒呢？液晶分子的偏转困难，会使成像出现严重延迟甚至拖影。
【吕勇智的回答(18票)】:
同意以上几位学长所说。尤其是 。
下面补充几点自己的看法。
1.成本因素
首先必须指出的是，虽然液晶技术相对而言比较成熟了，但是，汽车上的显示屏不仅仅是安装一个液晶显示器那么简单。液晶仪表器更考验一个厂商的技术实力。这是一个相当复杂的系统化工程。试想，我们要在一个屏幕上呈现多少信息：车速、发动机转速、里程、冷却水温度、电池电压、燃油液、雷达影像、汽车运行状况、出现错误或者故障时的提醒驾驶者以及现在流行的的夜视、驾驶辅助的显示。要同时呈现如此之多的信息，对处理系统的硬件以及软件之间的匹配提出了较大的要求，自然而然的增加了成本。
其次，由于汽车的运行工况的复杂性（车辆外界运行情况以及天气情况），对仪表盘的稳定性、防水性，防震性以及相对宽的温度范围都提出了较大的要求。在这种极端情况下要做到显示器的准确性着实考验厂商的技术实力。因此，在高端车型上才逐渐采用全液晶的仪表盘。
2.大众接受因素
传统的机械、电磁式仪表盘深入每个驾驶者心中。大众已经接受了通过物理指针的摆动的快慢以及区间来接受车辆信息。甚至许多超跑车设计的初衷是因为传统的机械电磁式无法满足其快速的变化的要求，但是依然用液晶屏的显示内容来模拟机械感，参考 Lexus LFA。
当然，随着电子设备以及电子控制装备在汽车上大范围的使用，传统机械电子式无法满足显示众多信息的要求，采用全液晶是一个不可逆转的趋势。
在知乎真是学到不少知识，继续写论文去了；）
【卢鸿伟的回答(8票)】:
这种事情与车的定位，价格相关，但液晶取代也是大趋势。上图
图为兰博基尼的仪表盘，酷拽的车型自然得有个酷炫的仪表盘。图为兰博基尼的仪表盘，酷拽的车型自然得有个酷炫的仪表盘。
法拉利，保时捷之流，由于对自己跑车文化的传承，使用指针式其实也不足为奇，不过也在慢慢改变哦。
图为G500仪表盘。还是与该车定位有关，越野车专属的硬汉气质，宣扬机械结构的可靠性。
图为S500。图为S500。
图为雅阁。
图为凯美瑞。图为凯美瑞。
综上：现阶段，高端车型普遍使用液晶显示，而中低端都是指针式，价格自然是重要原因。车子的自身定位也有关 如G500.
【孔师傅的回答(3票)】:
1高亮下显示屏不容易看清
2有角度限制，某些角度看不到
3液晶屏使用寿命短，没有机械式的可靠
4其实雷文顿用的就是液晶显示屏，保持用机械也有一种传统的感觉吧。楼上说的延迟应该不是问题吧-_-||
【邓爽的回答(3票)】:
指针式仪表盘，数值的变化会带来指针的晃动，数值变化的快慢会通过指针的晃动速度直观的反应给使用者。而对应的液晶屏数字的变化太快，翻动的数字让人不易相对准确的把握数值变化的速度。
【qianyu的回答(2票)】:
其实是两个问题：液晶显示还是机械指针，数字显示还是模拟显示
【张很萌的回答(1票)】:
私以为，第一是长期的惯例，指针式仪表简单明了，富有动感，安全可靠，制造上也更便宜更成熟。比起只能显示数字的仪表来说，我更喜欢看到踩下油门后随着我的脚力摇摆的红色指针。很有一种机械美和掌控感，数字仪表感觉更像是辅助。
第二就是美感，刚才提到过，数字仪表就一个格子显示参数，我开过这样仪表的车，就是拿来看参数，别的没了，毫无美感。像法拉利这种车完全可以全部采用数字仪表，它也确实有，但只是放在一个角落作为辅助，红色的指针把你的身体和这辆车连在一起，这是你与这辆车的对话。
第三，我自己想想，我自己也喜欢指针的，电子的我有时候怕它坏了或者没电了不就歇菜了。
【陈强的回答(1票)】:
首先你说的机械仪表的成本比液晶屏高这点是不对的，在我们公司给别的汽车厂家做仪表研发的时候，只要是有液晶屏的仪表的报价都要比机械仪表要高。到目前为止，一般的高端车都是带有液晶显示屏（那种是不惜成本而且仪表里面还带系统）比如现在车载系统QNX,，一台仪表光软件的授权费大概是一两百吧（具体多少不清楚），当时我们公司买qnx的软件就花了十万的。而低端车在成本方面都是选择灯和断点的led显示屏加步进电机的模式的仪表。先说这么多吧
其他的什么寿命，使用环境等等的因素都有的
【RoyLou的回答(1票)】:
题主问的不明确。液晶表对应的是机械表，而指针表对应的是数字表。
就液晶和机械的不同，是质感的问题，可参考为什么5s用金属而5c用塑料。
指针表对于数字表的优越性在于其认知环节少一环“符号与意思的转化”。
【大贵的回答(0票)】:
常年戴指针手表，需要知道时间看两个指针的夹角大致就行
比读数字什么的快多了
开车的时候 只要知道有没超80 100 120，自动档连转速都可以忽略不看了吧
【maomaobear的回答(0票)】:
1、有全液晶显示的车型。
2、液晶显示可靠性不如仪表
【张铁锋的回答(0票)】:
机械仪表的原料成本并不高，组装成本可能高过电子式仪表。但其在可靠性，信息传递等方面具有优势。机械仪表的技术已经经历过很长时间的积累，电子设备技术发展时间很短虽然进展很快。但在高速运动的物体上，不宕机才是王道。
【知乎用户的回答(0票)】:
1.液晶技术是已经比较成熟了，从成本上来说，合适的液晶显示器会比指针式的来的高。
2.从设计上将，指针式这种动态的显示方式，更能体现速度感，给人以更好的驾驶感受。你想想你车子在加速的时候指针的转动是不是会比数字的跳动更直观。
3.不考虑成本的部分，液晶显示作为一种显示手段是可以将两者的优势结合的，他的显示是可控的。给设计的者的空间很大，也能够给用户更多的信息。
所以目前已经有一些新款车子已经在朝这个方向走了，比如奔驰的S系列。
还有本田杰德还有本田杰德
当然杰德的显示就比上面的简单的多了。当然杰德的显示就比上面的简单的多了。
所以慢慢来，改变需要时间的。
【Christ的回答(0票)】:
据我所知，新一代汽车就是要改成全部的液晶集成显示（包括仪表盘等等）。这个主要在于各汽车公司的要求，再就是做汽车中空板那些公司的技术发展了。但推出后应该先是针对中高档汽车的。
当然，涉及到「用户群」，「复古」就另说了。
【felixgrey的回答(0票)】:
推测有一个原因，和机械表比，液晶屏显示还要加入数模转换电路，传感器等，而且在震动灰尘高温低温油污等环境下保证正常运转，这个成本就高了。
【知乎用户的回答(0票)】:
现在汽车电脑取得的速度啊转速啊什么的，本来都已经是数字信号了，可以从诊断接口直接读出数字数据。实现液晶的纯数字显示已经具备足够基本条件。指针式仪表反而还要单独设计一套东西驱动模拟的指针，反而费了二遍事儿。
为什么不直接全部都液晶化仪表呢？我觉得：低端、紧凑车上要考虑成本未必会上，即使全液晶也一般是杰德这种简易数字表；中端车可以认真考虑装液晶仪表的需要，但是要紧密结合媒体、车载电脑、空调还有导航之类的各种系统，把所有能够显示的信息幽雅的呈现在仪表盘上；至于高端车；尽可以自由挥洒想象力了。
PS：寒冷地区液晶仪表拖影真的很郁闷。
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