每到过年，总能看到各种推荐购车的稿件。
良心推荐稿没多少，开什么车回家有面的文章倒是满天飞。
同样是今年7月，与雷克萨斯同样处在第二阶梯的捷豹路虎销量达到8655辆，同比大涨64.1%%，1至7月份，捷豹路虎累计在中国市场零售销量为61812辆，已经超过雷克萨斯五千多台。
汽车投诉网数据显示，长安汽车5月份的投诉量为24宗，同比去年上涨了近2倍；今年前5个月，长安汽车的总投诉量为119宗，同比去年上涨了近50%。销量下滑的同时，投诉量却出现暴涨，此中暴露出来的问题可见一斑。
随着汽车行业的发展，汽车召回早已不是什么新鲜事，许多人目前对召回似乎只有两种态度：召回是负责任的表现或召回是质量不佳的表现。但对于召回的后续情况如何？召回的问题到底有没有解决？召回的承诺是否有实施？召回的车辆如何处理？这些倒是无人问津。
被称作自主高端的奔腾B90上市以来年销量不足百台，上市之初，一汽轿车希望奔腾B90能够提高整个一汽轿车的品牌形象，不曾想落得如今无人问津的下场。
日,广汽传祺高端行政商务座驾GA8在广州隆重上市，全新上市的GA8搭载2.0时代全新动力总成Ti POWER“智擎力量”320T/270T涡轮增压发动机，配备6AT手自一体变速器。共推出6款车型，售价16.98万-29.98万元。GA8是广汽传祺历时5年潜心研发的集大成之作，是传祺品牌启动品牌高端化的标志性产品，引领中国高端车型向世界级水平看齐。
全新途安L以换代车型的身份正式投放市场后，凭借更大的空间、更高的配置以及7座的设计重新定义了国内MPV市场， 2016全新途安L将最新的造型理念融入其中，作为家庭用车新标杆。它将再一次掀起家用MPV市场的新风潮。
随着消费者的选择越来越理性化，我们在呼吁消费者强化法律维权意识的同时，也希望我国仍需加快相关政策的落地。被誉为一年当中最严酷审判的315国际消费者权益日即将到来，今年会有哪些问题被曝光，又有哪些公司不幸中枪，而汽车企业会不会再次上榜？又有哪些企业或将彻夜无眠？让我们拭目以待吧。
据统计，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，比上年分别增长3.25%和4.68%，总体呈现平稳增长态势，创全球历史新高，已连续七年蝉联全球第一。这一漂亮的数据让大家对中国的车市有着无限的遐想，然而数据越是漂亮，越是衬托出一些车主的悲哀。
一直以来，在汽车投诉网上乃至整个汽车行业，因为保修期内没在4S店保养而之后车辆出现故障4S店拒绝给车辆保修的案例比比皆是。日前，东莞的刘先生在汽车投诉网上发表投诉表示，自己的斯巴鲁森林人在行驶6万公里左右时发动机出现异响，与4S店沟通需更换发动机中缸，但因为期间有几次没在4S店保养，4S店要求车主承担部分费用。查看： 回复：12
北汽绅宝x55的质量怎样[待解决]
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北汽绅宝x55的质量怎样
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绅宝X55的质量在自主品牌中算不错啊，毕竟有萨博的技术在那摆着呢
也在关注这车呢？不知道维特拉好还是x55好
汽车老厂，自主国产里中上游，质量一般凑合，家用足够了！
&发表于&也在关注这车呢？不知道维特拉好还是x55好
当然是X55了，它后面的悬架都是独立的，动力也更加强，开起来更加爽歪歪
&发表于&当然是X55了，它后面的悬架都是独立的，动力也更加强，开起来更加爽歪歪
X55比小维动力强？车托吧。后悬是独悬那是真的。其它胡说八道。不足为信。
&发表于&绅宝X55的质量在自主品牌中算不错啊，毕竟有萨博的技术在那摆着呢
萨博好像倒闭了。为什么还。。。。
&发表于&X55比小维动力强？车托吧。后悬是独悬那是真的。其它胡说八道。不足为信。
车托能赚几块钱啊，有那个必要吗？
北汽就买了几个萨博中低端的三个老式平台架构，吹得像整个萨博都是它买下来的一样，发动机三菱老式的，基本上八成的低端车都在用这个，皮实，耐操，当然也优秀不到哪里去，变速箱据说是名牌，但也是名牌中的中下游。剩下就底盘了，独悬是看点，但是貌似其他同价位的车也有不少是独悬，反正别把萨博神化了，萨博真要那么牛逼也不会混到卖技术救公司的地步！
十万以内的车又不是几十万的车，毕竟价格在哪呢！配个高端的发动机，高端的变速箱，可能就不是这个十万了，萨博技术独立悬挂，现在满世界都在用，包括高端车和世界知名品牌。他们都技术再好，许多年来也没见自己搞个比萨博更厉害的悬挂技术。一个企业破产有好多原因。并不一定有好技术就不会破产，
&发表于&十万以内的车又不是几十万的车，毕竟价格在哪呢！配个高端的发动机，高端的变速箱，可能就不是这个十万了，萨博技术独立悬挂，现在满世界都在用，包括高端车...
质量好个皮球，我买的新车不到一年就出现气门室盖损坏，厂家不给赔，还的自掏腰包换
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北汽2.0？到底该如何看待绅宝X55的价值
来源：车云网&&时间： 09:48&&编辑：周奕&&
&&& 自去年以来，北京汽车就在不停地用产品在刷着存在感。一方面是新能源领域令人诧异的表现，另一方面就是不断推出的新品车型，尤其是北汽绅宝的SUV。这不，在绅宝X25刚上市没多久，绅宝X55又来了。算起来，这已经是北汽绅宝在一年多时间里推出的第三款SUV，但它真正的看点还不在此。
&&& 用北汽自己的话来说，绅宝X55可以算得上是北京汽车工业设计2.0时代的扛鼎之作。从上市前预热组织的活动来看，北汽也在着力展示绅宝X55的品质感和高素质，对它的信心超过了以往任何一款产品。绅宝X55果真如此不同吗，它对于北汽的价值又该如何衡量呢？
&&& 如何品读这个“北汽2.0”？
&&& “北京汽车工业设计2.0时代”，不过从北汽发展的沿革来看，这个词很有概括性。
&&& 北汽是老牌标杆级汽车国企，在我们看来，北汽收购萨博技术应该算是一个重要的时间节点。从那时起之后的五年，北汽自己称其为第一个五年计划。这个时期，北汽最重要的就是完成了技术的吸收和沉淀，达到“厚积”的效果。吸收什么？首先当然是萨博的技术――从最初的按图索骥，到后来的消化后再创造，这些已经通过诸如绅宝D50、绅宝X65等产品有所展现。其次就是与合资伙伴的技术分享与合作。在合作对象的选择上，北汽侧重于更为厚重的奔驰。这一点，我们之前在说北汽德奔时已有所提及，其价值在新上市的绅宝X25上已经初露端倪。
&&& 然后到了绅宝X55呢？从时间节点来说，可以视作是北汽第二个五年计划打响的第一枪，这也就是所谓开启“北汽2.0”时代。
&&& “厚积”助力绅宝X55的“薄发”
&&& 如果说之前的五年是厚积时代，那么从这个绅宝X55开始，就可以视作北汽薄发的开始。这种薄发，最终还是要靠产品来展示，这也就是我们在这里讨论绅宝X55的价值所在。
&&& 绅宝X55源于萨博，高于萨博，，不要小看这句话，这足以说明北汽对于萨博技术已达到融会贯通且再创造的地步。北汽如何做到的？很简单，经过这些年的积累，绅宝的研发团队已经扩充到2千多人，其中专家有240多人，包括40多位行业内的顶级专家。换句话说，现在的北汽在研发方面的软实力早已今非昔比。
&&& 除了看不到的基础性技术，绅宝X55的颜值也是广获好评的。这一点你当然可以归功于设计师的能力，但同时也不可忽略北汽在模式上的突破与创新。例如在造型上，北汽就充分利用了“大数据”思维，以保证产品可以获得更多消费者的认可。
&&& 重品质的思路将进一步刷新市场对北汽的认同度
&&& 北汽在上市之前组织的绅宝X55品质之旅有点独特――对于参与者来说，颇有点像“苦差事”。为何这么说？想想看，体验里程长达18000公里，终点站是极寒温度可达零下57℃的“寒都”内蒙古根河。为何要如此？其实就是想展现绅宝X55在性能、品质等综合素质上的与众不同。从参与者的感受来看，绅宝X55的整体质感、静谧性都有超预期的表现。驾控、尤其是冰雪路面的驾控则给人印象更为深刻。很显然，北汽将萨博的底盘技术与最新一代的电子系统结合得很好，再加上出色的调校，表现出了相当高的底盘功底。
&&& 绅宝X55的表现除了北汽自身的“薄发”以外，还有北汽绅宝的重视――要做扛鼎之作，当然马虎不得。例如在采购环节，北汽可谓将体系覆盖到全球范围，筛选的都是诸如米拉、博世、松下等世界级供应商，算得上是“世界名牌集大成者”。在技术环节，绅宝X55采用了诸如发动机静音链条、液压悬置、四门隔音、机舱声学包等降噪措施，运用了EVA+PU吸音材料、车体空腔发泡吸声设计，以及底盘降噪、减震技术，均对品质感的提升起到了关键作用。在更为关键的匹配和耐久性测试环节，绅宝X55也可为下足了功夫――进行了12大类、1533项共计3轮整车实验，测试里程高达数百万公里。
&&& 小结：
&&& 我们在说某一款产品的时候，总在说“重视”一词。的确，不会有一个厂商说对某款产品不重视。不过，这个绅宝X55还是有点不一样，因为它对于北汽来说真的是太重要了。沉淀了5年的北汽，现在无论是在硬件设备还是软实力，无论是在造型心得还是技术应用方面，都已经渐入佳境。当所有这些需要通过一款产品来展现时，它的价值可想而知。从绅宝X55的表现来看，它的确做到了。
发表我的评论绅宝X55自动精英版雪地模式和运动模式怎么切换？
绅宝X55自动精英版雪地模式和运动模式怎么切换？
你好，挂d档，按下s进入运动模式，超车使用。雪花进入雪地模式。变速箱会降低扭矩输出，避免车轮打滑
全能型汽车技术专家
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我现在用的是08年入手的伊兰特，换车在急，选车不易。你看哈，装B的豪车离我有点远，装起必然是累；能买得起的车里面，德车性价比低；日车不错，但家国旧仇摆在那里，日车断然是不会买的；韩车性价比当然是高了，现代伊兰特都用7年多了，不想再考虑这个品牌；法车也不错的，外型我个人不是特别有欲望；美车呢，油耗暂且不提，在空间利用方面稍显逊色。&国车，一直关注，从期待到失望，又从再期待到再失望中，开始又一轮的再期待的循环。你说国产车刚起步不久，三大件技不如人、品质管控不到位我也认了，外观、标志、内饰设计好看点真有那么难吗？让我们这些爱国愤青开出去稍微有面子点不行么？公道的说，这几年大部分国产车得到了快速的成长，外观、内饰也都越来越像那么回事，整车品质也在稳步提高，这个势头不错啊。可看看好多国产车的车标，说实话，真有点不好意思开出去。一方面是因为看到那些车标一下就能想起曾经或正在进行的丑陋、廉价、低质、抄袭的形象，另一方面，好些国产车标那是真心的难看，毫无美感和内涵。我这里并不是说外国车都好，他们好不好不重要，我是真心希望国产车全方位的好起来，买起实在，开起自豪。北汽造车，这几年也相当上道，一次次都被我列入换车备选名单，可那车标我是真心的看不来。今天在这里贴出我为北汽设计的车标，好看不好看，你们说了算。这也算是我为国车操的一份心，献的一份力，希望广大车友不要习惯性地海喷。若能给些善意的改进意见，我将十分荣幸；要是能达到抛砖引玉的效果，那就不只是我一个人的幸运了。&&&还是那句话，好看不好看，你们说了算！
&关于车标上加不加文字、以及加什么文字，很多网友给了不同的意见，都弄出来大家看看。&&&&&&
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有创意，更有心！
这标设计得不错 带点小的英文更有b格 这该死的北汽领导和设计师设计个猪鼻孔 请问领导自己回坐吗 看着舒心吗 该死的国企就是这样一意孤行 说实话申宝看着不错 被这猪鼻孔毁了 之前想买这车但看见这标实在没勇气买 你可以不漂亮 但不能太丑 北汽专业设计师联业余网友都比不上 不知这些国企养了些什么人 如果聘你为设计师 你拯救了北汽 但是这些国企大爷些听不听又是一回事 说不定还在沾沾自喜 反正企业是国家的弄垮钱捞够在说 他们会站在消费者角度吗 我们拭目以待
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