怎么防止上坡起步熄火及后溜！_学车动态-驾驶员考试>&>正文我们最怕的就是起步的时候熄火，如果车停在上坡路段起步的时候还会熄火。那么我们要怎么防止在上坡起步的时候熄火及后溜?下面我们一起看看小编给大家的介绍吧!起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。一、爬坡时间较长时爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。当车辆通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。二、汽车上陡坡时必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。三、汽车接近坡顶时在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。四、汽车爬坡时节油技巧1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。2、不要低速档高速爬坡。3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 2016年3月最新模拟考试题★ 网友热搜大家在看最新信息学车动态排行榜推荐信息考科目二下“坡起”的时候，考了两次，都是行驶过程刚上坡，还没到定点的时候，就说我溜坡，怎么可能？？_百度知道
考科目二下“坡起”的时候，考了两次，都是行驶过程刚上坡，还没到定点的时候，就说我溜坡，怎么可能？？
　　 行驶过程刚上坡，还没到定点的时候，就说溜坡，一次可能是系统有问题，但是两次都这样，力小一点，稍微带点油门，最好缓慢上坡，到点立刻踩离合踩脚刹，定点起步前，打左灯，慢抬离合；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，也即处于半联动时，左脚稳住不动，擎住离合，右脚松开刹车，不用给油门，车辆即向前行进，车前进后即可完全松开离合。这样就不会滑坡了。　　坡道定点停车与起步　　考试要求：　　将行驶坡道上的车平稳停车和起步，做到转向正确、换挡迅速，方向、制动、离合器配合准确协调。　　评判标准：　　1、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；　　2、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分；　　3、车辆行驶中压道路边缘实线，不合格；　　4、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分；　　5、坡道起步时，起步超过30秒，不合格；　　6、停车后后溜距离大于30厘米，不合格。　　考试技巧：　　1、当听到自动电子提示音“上坡定点停车和起步”指令后，挂一挡，可不踩油门，将车向场地右侧靠，使车身右侧与道路右边一条实线平行，并使自己看见车头的1/3进入道路右边实线，车头进入实线的最大程度不能超过1/2。这时车身侧面与该实线距离不超过30公分，且不能压到实线。这个的难点就在于车身千万不要出线，在平时练习的时候要拿捏好位置。　　2、上坡时，车子要慢，可不踩油门，右脚对准刹车做好停车准备，当看到车左镜与地面停车线重合时（或车右镜即将到停车牌20公分左右时），立刻踩离合踩脚刹，停车（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜）。　　3、定点起步前，打左灯，慢抬离合；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，也即处于半联动时，左脚稳住不动，擎住离合，右脚松开刹车，不用给油门，车辆即向前行进，车前进后即可完全松开离合。这就是最基本的游离配合。　　
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刹车离合没配合车退啊
我没踩刹车~~就正常走车，还没上坡呢，或者说刚上一点儿坡~~没到定点那呢。。难道车子也会溜~
？考试的过程应该是从你车一动起来就算正式开始了吧！我说的是刹车和离合没配合好，车后溜了。应该是在你刚起步的时候刹车放早了，车自然就会有后溜！
提问者评价
其他1条回答
我考候通考试能坡点快定点刹车车身现前起伏红外线检测溜车我建议补考候坡控制自情主要千万能紧张要控制油门慢慢抬起速度慢点刹车车稳停定点位置考试候定要慢慢科目2没间限制望采纳祝早通考试
怎么都没懂我的问题，我意思是还没走到坡起“停车点”那，刚开始上坡就说我后溜了，我是半联动走车的，难道这样不对吗？而且我没感觉车子溜了~~
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本帖最后由 annieyu522 于
09:35 编辑
昨天科目二没有过，一上车发现方向盘是没有回正的，我也不知道是还有半圈没回还是前面一个学员打死方向没回，教官说开始了，我准备在起动后边走边调正的，踩离合，踩刹车，挂一档，放手刹，离合抬到联动点放刹车，但是车子在后溜，好像是往右后方溜，我当时以为我档挂错了，看了下，是一档，不知道为什么还在后溜，就比较慌了，我到现在都不知道是什么原因后溜的，我感觉离合已经抬到车子抖才放的刹车，为什么还是会后溜呢，请有经验的车友帮忙分析一下。
第二次死在了倒车入库上，方向打晚了，进库时压左边线了，如果打晚是不是要回得晚一些？还是根本没得方法修了？
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后溜可能是路面不平，在方向盘打死的情况下，路面不平很容易造成车辆后溜的，就像是有个惯性的感觉一样
车抖松离合车还溜的话，说明其实还没有到半联动点，还可以再放一点的
在松刹车前可以慢一点，慢慢松，感觉车有溜的感觉就马上踩死
左边压线说明开把点看晚了，要提前一点打方向。如果只晚了一点点还是可以修正进库的，晚太多就没救了~
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不知道有没有回正很简单，往一个方向打到底，然后再回一圈半
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本帖最后由 annieyu522 于
15:51 编辑
mikakohyj 发表于
后溜可能是路面不平，在方向盘打死的情况下，路面不平很容易造成车辆后溜的，就像是有个惯性的感觉一样
车抖 ...
谢谢你的回复，当时倒库时我看到右后视镜车离库右边线很远，我就回了半圈，如果打晚了，不是太晚，是不是不能太早回，要等到30CM左右才能回方向呢？求解，先谢谢了！
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womanly 发表于
不知道有没有回正很简单，往一个方向打到底，然后再回一圈半
谢谢，下次我知道怎么操作了，真心感谢！
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考场可能路不平的，为防止后溜，安全起见一般都半离合起步。就当是练习坡道启停了。倒库我们教练的原则是宁早不要晚，要不修的机会都没有了。其实倒库也就是几秒钟的事情，错过了那个点就很难顺利倒进去了，方向修的越多，可能就会错的越多。
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有同感打死方向盘宜早但不能晚，早了点可以通过回直方向来修整，晚了点就不要修方向但会有车轮压库角的危险，太晚了就没法倒进库啦
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annieyu522 发表于
谢谢你的回复，当时倒库时我看到右后视镜车离库右边线很远，我就顺了半圈，如果打晚了，不是太晚，是不是 ...
如果起点晚打了,就不回,一直右打死,运气好能进去,否则还是压左边线
&对头，继续右打死直至离右边线25公分左右，慢慢调方向。&
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冰上悟者 发表于
如果起点晚打了,就不回,一直右打死,运气好能进去,否则还是压左边线
悲催的我回了半圈，明白了，我的问题就出在这里
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annieyu522 发表于
谢谢你的回复，当时倒库时我看到右后视镜车离库右边线很远，我就回了半圈，如果打晚了，不是太晚，是不是 ...
如果是右边后视镜离库角远，你应该保持打死方向不动，等车屁股进库后再修正
你放半圈的话，车就离库更远了，所以左边才会压线
后视镜离库角近的时候，才需要放半圈修正
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mikakohyj 发表于
如果是右边后视镜离库角远，你应该保持打死方向不动，等车屁股进库后再修正
你放半圈的话，车就离库更远了 ...
明白了，谢谢
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我觉得谁都不能保证倒车入库每次都是刚刚倒进去不用修的
所以尽量早打一点
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