崇启铁路通道规划研讨会举行　作为北沿江高铁一部分接入浦东的上海东站
　　（澎湃）上海崇明岛和江苏启东有望通铁路。据《启东日报》报道，5月9日上午，国家铁路局组织上海、江苏等有关部门代表及专家在启东召开《沪崇启铁路通道规划研究咨询报告》研讨会。（铁南注：崇启铁路将同时作为“轨道交通崇明线”的载体存在。东线方案（浦东）能够同时解决长兴岛交通问题，要比西线方案更有说服力，西线方案可以同时预留并适时建设。）
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/mw690/0026t1Ysgy6YyXwGIrJ37&690" ALT="铁南报道：详解市规土局发布《上海市城市总体规划()纲要》&&wbr&&wbr&&wbr&浦东临港升级为城市副中心" NAME="image_operate_19703"
TITLE="崇启铁路通道规划研讨会举行　作为北沿江高铁一部分接入浦东的上海东站" />
　　在听取了《沪崇启铁路通道规划研究咨询报告》汇报和相关部门代表意见后，专家们进行了认真讨论形成了咨询意见，基本赞同《咨询报告》提出的规划定位，认为沪崇启铁路过江通道作为规划的北沿江铁路的重要节点，是沿海铁路的重要组成部分，兼顾了启东至上海的快速通道，是落实国家“长江经济带”战略及“长三角一体化”、“江苏沿海开发”战略铁路重大基础设施工程，及早进行规划研究很有必要。专家建议继续深入开展研究工作，结合上海市总体规划等要求，进一步完善方案。
　　沪崇启铁路方案示意图显示，该铁路有东线方案和西线方案。据江海晚报网报道，规划中的沪崇启铁路过江通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。
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99真人娱乐城官方地址：江苏启动省内沿江苏南地区防汛Ⅱ级应急响应
时间：日12:19 来源：新华网
原标题：99真人娱乐城官方地址：江苏启动省内沿江苏南地区防汛Ⅱ级应急响应,苏南沿江高铁,小学防洪防汛应急预案,金坛苏南沿江城际,启动防汛3级响应的通知
　　新华网南京7月3日电（戚轩瑜）本网7月3日从江苏省水利厅获悉，今日8时，太湖平均水位4.61米，超过警戒水位0.81米，且呈继续上涨趋势。据气象预报，7月3日至4日，江苏省沿江苏南地区仍将有暴雨至大暴雨，且恰逢长江天文大潮期，洪水出路受阻，防汛形势十分严峻。　　为做好各项防御工作，按照《江苏省防汛防旱应急预案》规定，省防指决定，自7月3日10时起，启动江苏省沿江苏南地区防汛Ⅱ级应急响应。省防指将会同各地各部门按照防汛应急预案要求，全力做好各项防汛工作，把灾害损失和影响降至最低程度，确保人民生命财产安全。　　据悉，昨日8时起，江苏省沿江苏南地区再次出现暴雨、大暴雨。江苏省太湖地区、秦淮河流域、水阳江流域水位继续超警戒，部分站点超历史；长江干流部分河段潮位超警戒；其它地区水情总体平稳。省防指继续加强工程调度，全力抢排洪涝水。　　此外，昨日8时至今日7时，降雨超过100毫米的有高淳、宜兴、溧阳，超过50毫米的有溧水、金坛、丹阳、常州、无锡、苏州等，最大降雨量为姚家水库（溧水）162 毫米。　　针对溧水、宜兴等地较重的涝情，省防指昨日紧急调派机组，帮助地方抢排涝水。据了解，太湖、秦淮河、苏南运河等河湖汛情可能进一步发展。省防指将继续密切关注天气趋势及雨水情变化，加强工程调度，并要求各地加强巡堤查险，做好应对突发险情的准备。　　昨日，省委书记李强赴省洪泽湖管理处三河闸管理所等地，检查江苏省淮河防汛工作，强调目前正处在一年中防汛抗灾最紧张、最关键的时刻，各地、各部门要把防汛工作作为当前一项突出而紧迫的任务来抓；要全面落实防汛工作责任；加强科学调度；高度重视城市防洪排涝工作。省长石泰峰赴南京江宁、溧水等地检查防汛排涝工作。省委常委、秘书长樊金龙，省委常委、副省长徐鸣参加淮河防汛检查。
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16-07-0316-07-0316-07-0316-07-0316-07-0316-07-03沿江高铁提上日程上海至成都仅需9小时
沿江高铁提上日程上海至成都仅需9小时 建成后将串联22个城市
上海至成都沿江高铁，已经提上日程。若按时速350公里的标准修建，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。
官方媒体披露，讨论一年有余的建设上海至成都沿江高铁，已经提上日程。建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。
据东方网报道，国家发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。
东方网披露，郑万铁路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。设计运输能力为6000万人/年。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。
东方网记者从武汉铁路局了解到，这条规划中的东西向高铁大动脉&&沿江高铁将与郑万铁路相连。
据介绍，目前横贯东西的铁路大动脉&&沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。
目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。
事实上，对于建设沿江高铁的讨论，已经持续了一年的时间。
日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)。
上述《意见》称，依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设，加快多式联运发展，建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。
包括形成快速大能力铁路通道。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。改扩建沿江大能力普通铁路，规划建设衢州至丽江铁路，提升沪昆铁路既有运能，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。
据扬子晚报网介绍，从整个长江经济带观察，沪蓉沿江高铁的建成后，被业界认为将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。
西南交通大学运输与物流学院院长彭其渊接受扬子晚报网采访时表示，&沪蓉沿江高铁的开通，最大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效益，今后通过铁路，西部地区的资源可以较低的成本大量的运输出去。&
中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞认为，交通上的紧密联系，或可以破解长江经济带各个城市产业同构化问题，因为没有形成真正的产业链关系之前，&长江经济带内各省区工业结构相似性很高，如与上海相距不远的15个长江经济带下游城市中，有11个城市的主导产业为汽车零部件制造业，有8个城市为石化业，有12个城市为通讯产业，不同行政区经济所引发的产业同构化问题，导致城市功能不明、区域间产业关联度小，没有形成紧密的产业链，严重影响了长江经济带的一体化进程。&
今年3月，湖北媒体《楚天金报》曾报道称，若按时速350公里的标准修建，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。
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“时光倒流七八十年，那个年代的年轻人在做什么？他们在为理想努力奋斗，为信念执著前行，哪怕敌人的枪口对准胸膛，沾满鲜血的屠刀砍向年轻的头颅……”昨天起，由市委宣传部指导，本报联合各区委宣传部主办的“红色文化看传承·穿越时空的对话”社区行活动正式启动，首站走进鼓楼区幕府山街道云谷山庄社区。社区广播台
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小道：新沪汉蓉城际铁路（江苏省内为北沿江高铁）可能在黄桥设站
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哈哈 只是小道而已 黄桥要和泰兴跟靖江俩县市争抢停靠站 还是不够分量的 转来看看而已
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[]: 小猴 在黄桥在线上发布了自己的租房信息，被奖励 1
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黄桥没那么大的客流量，造在这里完全是浪费资源
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欧盟一个劲儿指责中国打击盗版不力，因为全球限量生产的6辆法拉利仅在中国就有7辆……
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泰兴站设在三里啊，好，好，双手欢迎
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是块肉，谁都想抢
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明明设在泰兴体育馆那
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我是LY 发表于
黄桥没那么大的客流量，造在这里完全是浪费资源
你有没有坐过高铁？或者说长途高铁？一路比黄桥人少的站多了去，比如好多湖北湖南的高铁，他们一个县的客流都比不上黄桥，连他们都有资格有高铁，凭什么黄桥不行？再说黄桥有了高铁，周边的资源还不慢慢进入黄桥？为什么泰州毛人都没有，也要搞机场火车站
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双手欢迎黄桥有高铁了
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黄桥争不过人家算什么老区，实际问题不解决拿什么资本去发展。
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网传的一张图片，黄桥还是有可能的
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上海至成都沿江高铁提上日程 串联长江沿线22城市
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原标题：郑万铁路获批 途经湖北襄阳神农架宜昌恩施四地
楚天金报讯（记者邓伟）昨日，记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。
据了解，线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。设计运输能力为6000万人/年。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。
记者从武汉铁路局了解到，还将有一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。据介绍，目前横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。
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据说，沿江高铁上海--南京段
是北沿江方案
上海--南通--靖江--泰州--扬州--南京
南京将新建南京北站
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&#22270;&#19981;&#26159;&#37073;&#19975;
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走苏北啊，苏北人不用跑苏南乘火车了
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关键在哪过江，还是个问题
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starsz 发表于
关键在哪过江，还是个问题
在张家港过江
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不知道几天能到成都，我蛮喜欢火车的
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上海无锡人 发表于
不知道几天能到成都，我蛮喜欢火车的
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主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。
兄弟，审题要仔细
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上海无锡人 发表于
主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素， ...
现在的动车都只有14小时，将来的高铁是8小时
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本帖最后由 hyy_001 于
15:01 编辑
在张家港过江
有三个过江方案
三个都是经崇明岛过江
上海市城市规划设计研究院向中国铁路经规院作了《基于长三角地区一体化发展对北沿江铁路的规划研究》，就现状格局分析、功能定位研究、选线方案比较、市域空间统筹等方面进行了阐述。根据上海城规院规划，北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路选址有三个规划方案：
上海北部枢纽（宝山）-崇明城桥新城-海门；
浦东外高桥-长兴岛-崇明陈桥镇-启东；
浦东外高桥-长兴岛-崇明陈家镇-崇明堡镇-崇明城桥新城-海门。
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北沿江高速铁路是规划建设的沪宁第二通道，前期，在得知国家将规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，其中江苏段并未明确沿苏南或苏中走向后，泰州市领导对争取沿江高铁落户苏中事宜高度重视，在获知相关信息后，主要领导亲自赴国家相关部委汇报争取。目前，省政府已经表态支持，并在向国家发改委反馈意见中明确国家沿江高速铁路江苏境内为北沿江走向。
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在张家港过江
沪通大桥没那么大运力的，沪通，通苏嘉还有新长铁路盐城海安段电气化改造后也要接入沪通铁路，走沪通大桥
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上海到成都，江苏段北沿江高速铁路，表面上布局合理，但客流量少，经济损失不会小。
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票价应该也不便宜啊
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这条铁路可能改变沿线穷地方的出行，但能否带来经济效益难说。连云港有专门铁路和出海口，还不是盗匪横行！家里出门只有二条裤子！开饭店就等于固定抢劫点！
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这条铁路一造，无锡向边缘化又稍微进了一点点
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沪宁城际通过南京站经规划中的上元门过江通道是可以接入规划中的南京北站的
也就是说只要愿意开行列车，无锡是可以经南京接入这条新线的
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