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JAVA山地车神剑650B-27S-AL油压碟刹27.5寸大轮山地自行车27变速
JAVA发源于意大利的海滨之都Grosseto。在自行车领域以及国际市场，JAVA都是享有极高声誉的领先品牌。
重量： 克(g)
颜色、自行车尺寸
自行车尺寸：
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注：购买java整车的车友们请注意，美骑易购购买java自行车需要1-2天的备货周期，下单后2-3天内发货！
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--> 非会员顾客 说： 14-09-27 15:44
管理员[美骑易购客服] 回复： 14-09-27 15:45
--> 非会员顾客 说： 14-09-19 23:18
--> 勇**好 说： 14-09-19 19:26
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管理员[丁丁] 回复： 14-08-10 20:33
--> 非会员顾客 说： 14-06-23 16:14
管理员[钟泳] 回复： 14-06-28 11:09
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管理员[丁丁] 回复： 14-03-15 20:26
非会员顾客 回复： 15-03-19 15:37
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管理员[梁振兴] 回复： 13-12-13 09:15
--> 银**子 说： 13-11-19 12:16
管理员[Deane] 回复： 13-11-19 12:17
--> 非会员顾客 说： 13-11-06 14:04
管理员[Maey] 回复： 13-11-06 14:54
<div class="section pdtdetail" tab="商品评论(30)"> 商品评论 共30人评论&&
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--> 周*钢 说： 14-10-03 13:09
--> 张* 说： 14-11-20 16:37
管理员[美骑易购-翠萍] 回复： 14-11-21 14:21
--> 陈*华 说： 14-11-10 18:47
管理员[美骑易购-翠萍] 回复： 14-11-11 16:38
--> 张*亚 说： 14-11-02 12:22
管理员[美骑易购-翠萍] 回复： 14-11-04 09:53
--> 非会员顾客 说： 14-10-29 22:34
--> 张*达 说： 14-10-28 17:56
管理员[美骑易购-翠萍] 回复： 14-10-29 10:33
--> 张* 说： 14-10-22 12:05
管理员[美骑易购客服] 回复： 14-10-23 09:06
--> 陈*桥 说： 14-10-16 09:26
--> 曾*峰 说： 14-10-13 12:56
--> 豪* 说： 14-09-29 16:03
城市休闲兼山地越野 JAVA神剑650B 27 AL(图文)&出处：|编辑中心&作者：|自行车网&点击：27969 次&&随着制造技术的不断的进步，很多厂家为赢得国际赛事而研发出更加能够适应车手及赛场的车型结构。为了使车手能够在比赛中更有效率的骑乘，山地车的轮径从最初的26寸轮径发展到29er。而实际上，在近年的世界顶级山地赛事中，29er也展示了大轮径的优势。目前，29er在西方已逐渐成为主流。
在中国29er山地车虽然也同样被一部分车友选择，但是因为国人的普遍身高等问题，还有另外一部分车友不太能轻松驾驭29er山地车。另外加上场地资源的缺乏，29er在国内的一些山地路面上发挥不出最佳性能。也因为如此，近年来很多品牌针对国人的身体条件，纷纷推出了27.5er山地车。首先从重量上来看，27.5寸轮径接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，也更接近于26寸山地车。同时27.5寸轮径与29寸轮径也有相近的贴地性能和通过性。27.5寸在特性的表现中不逊色于26和29寸，同时又可以给车手带来一种新的骑乘体验。
也是全球650B规格推广的老牌阵营，早在2011年就有推广自己的650B的产品，如今携带全系类的650B也不难看出这款650B山地车早有“准备”。官方指导价2980，JAVA神剑650B 27AL作为首款XC 650B主流作品就更值得玩味了！
经过一段时间的骑行评测，这款神剑650B是一款27.5er初级入门的山地车，同时也是一款27.5er适合翻山越岭的利器。为什么说这辆车是既是初级入门，又称之为利器呢？
这款JAVA“神剑650B 27 AL”山地车最大的亮点是在车架的设计。车架主体设计采用意大利设计的HIGH PERFORMANCE STREUCTURE DESIAN（高性能结构设计），全车彰显XC&650B主流趋势设计。后三角同样是意大利设计师采用欧洲标准的SQS设计SUPERIOR QUALITY FRAME CONSTRUCTION（优质框架结构）。这种强有力的结构，使得车手在踩踏时更省力。
车架采用了五通下管的隐藏式加强片设计，确保在踩踏时整车刚劲有力，避免了车架偏软的缺陷。当在山路骑乘时，由于车架明显的钢性，使得整车给我一种“野蛮”的感觉，但神剑并不笨拙，与26er结构山地车相比较，相近的操控性能使得在骑行中能够感受到更佳的骑行乐趣，加上27.5寸轮径与29寸轮径相近的贴地性和通过性，使得应对各种路面既稳定，又可以享受到绝佳的速度感。
车架采用了和很多高端车架一样的内走线设计，令整车看起来干净利索。不过由于车架在刹车走线设计上可能是考虑按照国际标准的刹车“左前右后”走线设计，因为车架上的后刹线槽是设计在车架的左边，所以“左后右前”的刹车走线不是很顺。
车架还采用了锥形管设计，配合车架的干净利落的内走线，使得这辆车的坚固程度出乎我的意料。欧洲标准全新烤漆工艺，让整部车看起来有立体感，在颜色的搭配上，也能令整车看起来比较醒目。在涂装与车架结构巧妙的配合下，这辆车给我的第二感觉这是一辆很有骑乘效率的车。车架后叉的刹车AB柱设计在后上下叉的中内侧，这是近几年比较流行的设计，可以使得制动性更强，更稳定。
制动系统是采用了AVID ELIXIR1 油刹，一般来说，像这个价位的品牌整车配置的油刹大部分都是台湾彦豪的刹车系统，但神剑这款车却采用了比台湾彦豪贵一些的AVID ELIXIR1，虽然在手感上略显不足，但也可以提供强力的制动——被众多车友称赞为最好的入门油刹之一的ELIXIR1油刹一向在车友的口碑中都是：刹车力量大，维护平率低，手感虽然缺乏柔和，但是制动性基本上可以达到得心应手。
避震则采用XCM油簧前叉，虽然这款前叉在润度上不是很理想，但是回弹反应和锁死功能效果都还不错，加上JAVA二培林花鼓编织的高强度轮组，足够应对轻度越野的各种路面。在骑行过程中，JAVA二培林花鼓给我带来阵阵回响，似乎是在告诉我：加速吧！这种较特别的回响，相信也有其他车友也会喜欢。
变速系统采用的是SHIMANO型号为M390的27速传动，灵活精准的变档，手感柔和的拨杆，再配合浩盟中空一体牙盘，减轻了整车的重量，SHIMANO变速精准性和高效率的变速表现一向受到众多车友好评。
“高性能结构”搭配“优质框架”的设计与“五通下管的隐藏式加片”设计相结合使这款650B既稳定又坚固。整车绽放出那股“野蛮”的气息结合良好的操控性与27.5轮径的贴地性、通过性，使你在享受XC越野乐趣的同时，又能够得心应手的处理路面的大小落差。再加上 AVID ELIXIR1油刹与SHIMANO变速器良好的配合，使得在驾驭这部650B时呈现出较高的踩踏效率。一些资深车友提供的意见表示：在刹车的走线设计上希望能够再稍稍改动一下，因为考虑到中国人使用刹车的习惯是“左后右前”，但是这款“神剑650B”车架更适用于“左前右后”，对于“左后右前”的走线方向不是特别顺。由于XCM前叉的润度在车友们的口碑中不是太理想，而且前叉内管容易生锈，导致前叉后期越来越不润。如果能够把XCM前叉换成XCR前叉就更容易吸引起更多的人去选择这部650B。
说到刹车和传动，这里不得不提一下JAVA“体验值开放平台”机制：对于市场的每一款车型，JAVA自行车都有向行业玩家和车友发放“车型回馈体验书”。他们将根据体验值和回馈建议完善车型使之更好地适应市场需求。这样的体验机制源于JAVA公司对于建立车友互动文化的认同，所以我们和一些车友的建议也第一时间得到了JAVA开发部门的反馈：在零售版本中，SHIMANO 390套件将更换成430。根据车友的反馈，JAVA也向SRAM提出E1刹车夏季容易出现抱死现象，协助后者推出DB1油碟——DB1相对E1体积加大，有效防止了夏季抱死频率的发生，同时线管的空气密封度加强。
650B及27.5，有人说它是未来趋势，也有人说它是市场风气而已，但不管如何这都期待时间去检测。作为亚洲规格设计的650B产品，JAVA这款650B神剑 27 AL整体超乎了我的预期，它不仅带来了XC竞技运动的全新体念，同时也改变了我们对JAVA品牌全新认识。从设计到体验，从搭配到涂装，从性价比到精确性，JAVA在国内市场的确是做到了先人一步！
责任编辑：spp
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史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
发布人：lihaitang&&&发布时间： 09:51:11&&来源：&&&&点击：
你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”？，下面就介绍下捷安特与美利达山地车选购指南
　　山地车选购
　　山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问&xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?&这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是&好&？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
　　车架的选择：
　　165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
　　165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
　　175~185cm，18寸
　　185~195cm，19寸
　　195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
　　品牌的选择
　　山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
　　No.1 TREK
　　美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
　　No.2 GIANT
　　台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
　　No.3 MERIDA
　　台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
　　No.4 XDS
　　国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称&插得爽&，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了&&还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
　　总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特&&不仅仅是因为我做美利达&&这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
　　随车工具
　　想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
　　补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
　　有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑&怎样赚钱&，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
　　捷安特与美利达选购
　　1000以内要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
　　推荐车型：
　　美利达达卡
　　捷安特风赛卡
　　元为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
　　推荐车型：
　　美利达勇士310
　　美利达勇士350
　　捷安特追逐者系列
　　捷安特欧野系列
　　级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
　　推荐车型：
　　美利达勇士560
　　捷安特 ATX670/690
　　价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
　　推荐车型：
　　美利达13款公爵600/660
　　捷安特ATX 770D
　　捷安特 TALON3
　　级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
　　推荐车型：
　　美利达领航者 550
　　美利达挑战者 350/360
　　捷安特 XTC &750
　　级别的车已达到专业训练级别，XTC、HFS，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓，双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度&&这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野!压马路过个小沟小砍小菜一碟。
　　推荐车型：
　　美利达挑战者 700
　　美利达挑战者 500
　　美利达挑战者 650
　　捷安特 XTC 770
　　捷安特 XTC 790
　　级别已是专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉(即一般称呼的气叉)，这个&&真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群：奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马!
　　推荐车型：
　　美利达挑战者 800
　　捷安特 talon 0
　　全避震山地车
　　俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊&&
　　美利达的软尾，很久以前出过一款DH，之后FR、DH就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到AM级别的96至尊;而捷安特的软尾，前文我已经说了，性价比最高，没有之一。
　　下面开始，价位由低到高：
　　排名第一的，毫无疑问当属捷安特的YUKUN，XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了&&这样的价格，也只有捷安特了。
　　同样是XC级别的软尾，ANTHEM(俗称安神)配置了fox &float &rp23后胆，ROCKSHOX &SID双气室前叉，XT大套件，而其15000左右的价位(anthem有好几个型号，价位不同)，XC软尾首选。
　　GIANT &REIGN，AM级别，前后fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。
　　GIANT &GLORY，FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍!
　　美利达96至尊，DT前叉，DT后胆&&豪!
　　MERIDA &XX &NINETY-SIX &CARBONXX96至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT &Swiss前叉，DT后胆，sram &XX套件&&随便拥有一个零件我也满足了!
　　来源：中国自行车网
相关热词搜索：一、山地车26寸轮和27.5寸轮骑起来有什么区别？两者除大小外有什么其他的不同么？大小对比人肉发动机的输出对比通过性轮胎接触面积。。。很多用理论物理的人把轮胎这茬忘了，其实29的阻力和抓地力都稍微大一些。。。。。我们不是用的实心胎或者直接轮圈着地的。。。。身高不影响选择哪一种轮径避震长度不影响轮径的选择主要是玩法你爱飞包，爱跳，爱耍帅，用26或者650b吧。。。如果你对地形的把握和个人技术有信心，用650b或26吧。。。。。。如果你注重个人的踩踏能力和力量输出，可以尝试29二、18寸的车架装的下27.5的轮组么？那个29寸的轮18寸车架装得下吗？18是指车架尺寸，27.5是指轮径，不是一个概念。市面上一般的都是26的轮径，在它的基础上根据你的身高选择车架尺寸15、16、17、18这些。18寸的车架要装27.5的轮组就要用18寸的27.5轮径的车架。另外29的也一样，要用18寸的29轮径的车架去装。29的一般适合身材高大的人骑。三、如果你还是不是很明白，你可以在百度里搜一下“车架尺寸”、“山地车轮径”，了解下他们的基本概念，你就知道怎么回事了。现在网络这么发达，其实好多东西只要你上网搜搜，就能找到比我说的好得多的答案。而且我个人觉得你自己从不懂到懂的过程也很关键，可以更容易理解，也容易记住，同时也掌握了一种学习的方法。——————————————最新最炫酷自行车资讯，骑客必备知识，逗趣推送，尽在丽江冷山单车工作室。看资讯，看冷山买装备，配单车，寻找骑行伙伴，就到伍迪单车行　
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