为什么顺丰的运单装在袋子里而不是贴在包装上？
来源：互联网
【大部分国内快递都是用不干胶贴纸作为单据，唯独顺丰的单据是装在包装外侧透明的塑料袋里面，这是为什么？（国外印象当中都是像亚马逊那样机打不干胶标签，手写的好像没注意到过） 一个附加在包装上的透明塑料袋和一个多层结构的不干胶标签哪一个制造成本更高？又会有怎么样的优缺点？】
此答案只做参考使用，毕竟两年前回答的了！……………………原答案分割线……………………作为前顺丰一线员工，我来回答一下吧！顺丰是有背胶面单的，只不过据我所知背胶面单只提供给大批量客户，操作快捷，可以省不少人力。所以有时候我们偷懒也会用背胶面单，贴上去就行了，省事。题主说的那种我们都叫做普通面单。普通面单是只能装到防水袋里使用的。其实站在客户的角度想，普通面单其实比背胶面单要好。背胶面单由于贴在外边的有时候摩擦蹭掉了或者脏污了盖住了一些运单信息比如地址啊电话号码啊收件人啊蹭掉了看不清那你的快件就无法正常派送了。最最严重的是如果连运单单号也一块儿蹭掉或脏污的话你的快件就无法参加正常中转了。而普通面单由于套在防水袋里边就可以有效避免这些意外。如果你发的不是文件类的小型快件，不管你是不是批量件客户，我都不建议你使用背胶面单，原因如上。你们是没见过被水打湿过的面单，轻轻一蹭就面目全非，尤其是背胶面单更是一把辛酸泪。在我看来，背胶运单的优点就仅仅是操作方便，快捷。而普通面单的优点就多了。防水，防蹭，防污染。我粗略的算了一下，一个快件从发件人手里发出到收件人签收至少要经过9个人，这期间各种意外都有可能发生。从某种角度来讲，运单的安全也意味的快件安全。
利益相关：DHL代理商前实习培训生，前后做满两年。----------------------------------------------------------------------原因：顺丰一开始在模仿DHL（你也可以叫DP DHL），DHL是这样的顺丰也就这样了。但是，为什么DHL要这样？经常使用DHL的人肯定会知道，在你发送包裹的时候，不仅需要向DHL提供收件人的详细信息，还要提供形式发票、装箱单、报关委托书等相关的文件。在我们公司内部，我们把这些东西叫做快件资料。一套完整的快件资料会包括：运单两张，也叫Airway Bill形式发票（发送包裹的时候一定需要）报关委托书（海关制式文件，需要发件人从海关购买）其他报关所需要的资料这一整套的快件资料会在报关、清关的时候用到。为了确保能够高效清关，方便下一站的DHL的同事进行快件操作，我们会按照如上的顺序将所有的资料准备齐全，并随包裹一同运输到下一站。要知道，运单是最少要有两张的，形式发票和其他的报关资料也是至少两张。那么我们的做法是，会将一张运单和一张形式发票放在一起，装进运单资料袋我们叫这个东西『透明窗』，就是把快件资料放在里面然后把整个袋子粘贴在快件上）并贴在快件上；另一张运单和其余的文件放在一起，单独交给下一站的同事。到达下一站后，相关的同事会将单独的那一套快件资料取出，用以报关和其他操作。而贴在快件上的那套运单资料，也是用来报关清关的，但具体的报关清关资料是以单独的一套资料为主。如果需要随货物粘贴的那份资料来报关清关的话，也能很方便的从上面取下来使用。所以，如果是你把所有的资料粘贴在快件上，在处理快件、进行操作的时候是效率低的。所以DHL选择把快件资料放在资料袋里并粘贴在快件上。不知道为什么顺丰就学去了，变成了今天的样子。（我会告诉你顺丰的老式手写运单跟DHL的老式手写运单简直是一个模子里刻出来的吗）很早以前DHL就全部已经使用电子运单，手写运单已经不存在了，所以你看今天DHL的运单很简单，基本就是条码加地址完事儿，但是还是需要将报关的文件附在后面交给派送的小哥。顺丰现在也终于明白自己要什么了，所以你会看到在某些地方（江浙沪尤其），顺丰也有粘贴的运单了，而且也开始用标签打印机打印电子运单出来站在快件上（貌似从去年开始大范围使用了，但是依然是只有少部分客户才能用，不像DHL随便一个客户都可以用电子运单）。但是据我所知，顺丰坑爹的国际服务还是用的是手写运单，至少在我实习的时候是这样的。----------------------------------------第一次更新 日23:50忘记说题主最后两个问题了。至于成本，我并没有在相关专业有过学习，培训时也未提到过。但是可以说的是，从长远角度以后后期处理的角度来看电子的不干胶运单会比手写的运单成本低。之所以这样是因为在开始创建电子不干胶运单的时候发件人就可以直接将信息通过各种渠道输入进入系统，比如客户端，或者比如在线的电子服务中心。派送收到快件后直接打印即可，无需再次输入相关快件信息，省时省力，而且方便后期处理。对于手写运单，派送收到后还需在处理中心进行收工输入，然后才能处理，相对来说更麻烦一些。但是也许要考虑电子运单整个系统的前期投入是很大的。我可以很负责任的说一点是别看顺丰小哥很早就人手一个手持设备了，但是他们的IT系统还是很一般，从电子运单只能给所谓的大客户使用这一点来看就能反应出来运营管理思想的落后和技术层面的欠缺。相比DHL，早在2005年就全面在中国开始不推荐客户使用手写运单，2014年全面停止手写运单，而在国外市场早在九几年的时候电子运单就已经很普遍了。第二个问题是关于优缺点的事情。首先很肯定一点，那就是电子运单的优点是远远大于手写运单的。以DHL为例子，电子运单打印出来的标签上所含信息内容很少，仅仅为必要信息，其余信息均需要使用手持设备扫描获得。即便是对于不能使用手持设备的代理商来说，其他信息区域负责的DHL分公司也会单独打印快件信息资料交给代理商的同事，并确保所有信息准确，甚至代理商还可以通过相关的电子化工具获取信息。这样做的好处是最大程度的减少信息的泄漏，保护客户的隐私，并将最重要的信息重点突出，提高工作效率（不但提高取件时的工作效率，也提高了后期处理转运、派送结算的工作效率）。第二个好处就是完全控制风险。有些客户在有手写运单的年代会干出这样的事情：他的海外客户订单已经生效，但是车间仍然没有生产完毕。按照约定今天就应该发货但是库房和车间因为没有生产完而不能发货。这个时候客户可以随便将一个手写运单的号码告诉给海外客户，说我们已经发货了，你可以查询这票快件，快件的号码是XXXX。当然，这个运单并不会交给派送的同事，这票快件也并没进入网络当中进行处理，海外客户肯定也是查询不到的。这个时候海外客户就会有疑问，说我怎么查询不到呢，中国的厂商就会说我们已经交给DHL了啊可能是他们没有处理吧。通过这种方式，客户可以延缓发货，从而巧妙的将自己的责任转嫁到DHL身上。这样对与DHL来说风险是很大的，于是全面停用手写运单可以玩全将这种风险规避。因为电子运单在点击最后的『提交』之后运单就会生成，无法更改或者延期，派送就会收到预约取件的请求然后上门收件。如果有问题需要更改运单，或者延期发货怎么办，那么只能删除这个已经生成的运单重新制作一份。所以你看，这对于DHL来说是很好的规避风险的方法。这种情况同样适用于顺丰，想必他们也已经想到了这些东西，但是无奈因为种种问题才无法大范围使用吧。最后要说的是，虽然DHL用了那么多的技术，走在这个行业的顶端，但是这背后是雄厚的财力和管理思想的支持，当然还有超级强大的执行力的有力背书。顺丰要想这样，还要走很长的路。对于国内快递这一方面，其实个人并不看好顺丰。因为顺丰的核心竞争力正在慢慢消失，过去引以为豪的速度和优质服务也已经荡然无存。我倒是觉得京东的自有物流如果以后能拿到国内快递的许可执照之后会对四通一达还有顺丰造成强有力的冲击。毕竟京东的IT比顺丰靠谱的多，服务也要好得多。而且对于京东的一线派送师傅来说，他们早已经习惯了手持设备，早已经习惯了集团强大的IT支撑，也早已经习惯了上门派送的方式。这对于现在的顺丰来说是一个很大的打击。早在很多年前，DHL在国内的slogan就是『门到门快递』。虽然在国外DHL早已经开始逐步减少门到门的服务，改由『门到自助服务中心』的转变，但在国内还是坚持『门到门』。反观顺丰，早期不顾一切学习DHL做『门到门』并一直引以为豪，到现在却大力发展所谓的便利店，将客户习惯硬性转变。如果你的便利店用户体验很好，这将是很不错的改变；但是很遗憾，便利店的体验可以用糟透了来形容，所以你会发现很多从一开始就用顺丰的人现在不停在说『顺风的服务质量下降了』。总之，顺丰需要走的路，还很长。如果说原来的国内快递1.0时代拼一拼速度和所谓的『门到门』就好，那么在这个充满对手的2.0时代，你还得花更多的心思在产品和服务上，才能让更多的人接受你的转变。强大，从来都不是买几架二手货机开一个电商开上千家便利店。希望顺丰早日能像原来那个国内快递1.0时代一样，用更多的东西来震撼整个国内快递业。----------------------------------------第二次更新 日14:27我觉得很有必要说一下DHL的电子运单是怎么回事儿。对于直营客户（非代理商旗下的客户），DHL会让客户登录MyDHL。MyDHL可以办理预约取件、查询费用、快件跟踪、填写运单等等一系列的业务，我们完全可以理解成一个跟网银差不多的东西。这个东西据我所知并不是中国人在做，而且他是全球统一的，也就是说无论你在哪个国家用的这个系统都是一样的。曾经用过几次体验还行，还是很强大的，集团客户可以创建不同的账户，分给不同的部门的员工使用，权限控制是有的。现在好像也可以直接在这个系统里面用网银付运费了（具体什么的没用过并不是很清楚，好像用网银付款是给中国特别定制的功能吧）。客户登录这个系统之后可以选择创建一个新快件，输入各种相关的信息，什么发件人啊收件人啊VAT啊付费信息啊等等的，然后你就可以等着DHL的小哥上门收件了。但是在点击最后的提交之后系统会给你自动生成一个运单，注意是两联哦，你需要把其中一联这个打印出来放在快件的「透明窗」里面，另一联交给派送小哥就可以。小哥当然会用手持设备扫描什么的，总之反正让你觉得好像这已经是快件处理结束了。其实并不然。在小哥回到当地的服务中心之后，小哥会开始打印快件标签。这个标签其实就是运单，只不过是最后的正式运单，上面有条码收件人发件人内容物品信息等等，然后他会贴在快件上，再次扫描，转运到下一站就好。对于代理商客户来说过程跟这个差不多。以我的经历来看，我们不需要客户填写任何的运单，或者登录网站做任何的数据录入，我们只需要客户把快件相关告诉我们就好。我们在拿到这些信息之后，会用DHL给我们专用的系统，叫做EasyShip，来制作快件。这货你可以想象成离线版的MyDHL，在MyDHL出来之前这货一直是给所有客户用的电子化软件。EasyShip是一套比MyDHL还要强大的软件，有了他基本上所有的DHL的业务都可以处理了，所以现在DHL就把EasyShip给代理商用，而且如果代理商有二次开发的需求的话直接给电子商务部反应就好，会有专人接入代理商内部的系统（不过那玩意儿太麻烦了而且EasyShip这货bug一堆接入进去简直苦不堪言啊所以基本没多少代理商接这个，要接入的话会用到其他的软件）。代理商输入信息之后也会直接打印一套运单，然后装在「透明窗」里随着快件走，并且上传快件数据。到了区域负责的DHL公司的时候，作业同事会扫描快件，然后打印标签，再贴上去，再扫描，然后转运。所以DHL对于电子运单的处理方式是：先让客户输入信息，让客户打印临时运单，然后回到服务中心之后打印最终的标签运单，贴上扫描转运就行。至于顺丰好像是让派送小哥直接用特殊的手持设备打印？因为顺丰的电子运单适用城市很少，所以一直没有体验过，并不是太清楚。有知道的朋友可以在评论里面写一下。
顺丰只有信封的运单是这样的，大件货的运单也是贴在包装上的。其他答案都没说到点子上：这样的信封可以重复利用。不仅是环保的作用，很多人临时装个文件都会随手用顺丰的信封，无意中给顺丰做免费的广告。
题主了解得不够全面，顺丰也是有不干胶面单的，所以问题本身是不成立的。一般放在公司前台的，以发文件为主的，散件，零发的，都是复写面单，然后放在透明塑料侧袋里，这种基本上是一个大信封和一份面单一一匹配的。但是放在仓库，批量发货的，是可以跟顺丰站点要不干胶面单的，因为打包工人是不会有这个耐心给你塞到那个塑料侧袋的。即使塞了，也一定塞得惨不忍睹。----------------------------分割一下--------不太同意 ming ruan的答案。原因如下：A. 普通文件快递和电商物流的流程其实是大致相同的，无非区别是1）收件员去公司收件还是去仓库收件。2）量大的时候是送去站点还是去直接去转运站。实际上在站点完成的工作就是一个登录系统的活。如果量大，一般收件员通过安装系统，直接在发件公司的仓库就把登录系统的活干了。相当于把站点搬到了客户的仓库里。B. 无论是机打的面单还是手写的面单，无论是不干胶还是装袋，都是收件员做地址筛选（顺丰的尤其要干这个活，很纠结），写目的局号，称重，写价格等等。这些都是在收件的时候就做完的。后续的物流，转运过程，如果需要在面单上添加信息都是统一进行的，并不会对文件还是普通小件做一些区分。C. 电商小件，如果有代收货款，是一定一定要在面单上反映出来的。顺丰的有设备，但是四通一达（以前）基本没设备，他们之间核算都是以面单为准。我们之前碰到过系统出问题，代收货款没打印清楚，结果快递员没收钱，我们吃哑巴亏的情况。---------再分割，说两句题外话--------1. 顺丰有些时候，可能是出于成本的考虑，会控制不干胶面单的流出。我们曾经有过不干胶面单一次只能拿1箱的情况，需要仓库天天跟他们讨面单。2. 顺丰内部的流程也是会变的，我几年前碰到过他们一次特别奇葩的调整：电商小件也不给不干胶面单，配给我们一批塑料袋和无背胶的复写快递单。仓库特别抵制这批单子，后来达成的妥协是：我们打完包之后贴我们自己统一的不干胶标签（这个是我们所有包裹都贴的），然后把打好的复写快递单统一交给顺丰收件员，顺丰两个收件员很苦逼地在我们仓库把复写快递单和包裹一一匹配，扫描运单，然后装塑料袋，再把塑料袋贴到纸箱上。具体原因当时没仔细过问（因为不耗费我们自己的人工。哈哈）3. 顺丰现在开始尝试部分快递员自己带一个微型打印机，收件的时候现场录单，录完后用微型打印机热敏打一个不干胶标签，然后直接贴上。这个挺好，省得填单，而且避免了手写单据模糊，辨认不清的问题。不过这种目前不适用电商。最后说一句： 其实如果电商的包裹量大的话，可以无视快递公司自己的面单，直接和快递公司谈，用公司自己的不干胶标签，只要面单上的追踪号和条码可以通过快递公司系统对接即可。
ming ruan:
谢邀。塑料袋和不干胶标签的成本，我不太清楚哪个更高，不过使用塑料袋和不干胶标签，并不取决于成本。国内快递中，分两大类，一类是像顺丰、四通一达这样的传统快递公司，一类是电商配送快递，如京东、易讯、当当、1号店等。当然传统快递也承担着很大一部分电商配送，如近期上线的飞牛，就是由顺丰进行配送的。传统快递的物流方向，是寄件客户-&取件员-&寄件网点-&转运站...N个转运站-&派件网点-&派件员-&收件客户，在面单上，要标注寄件客户姓名、地址、电话，收件客户、地址、电话，取件员工号、寄件网点编号、目的地编号，还有一些特殊的附加信息，如重量、物品类别、运费、是否到付、代收货款、保价等，最后还要有个签收人签字，这么多信息都要在面单上体现出来，并且有些信息是在快件的不同流转过程中，逐步加上去的，可以说面单几乎包括了这一笔业务的所有信息（当然还有一部分信息，在保存在快递业务管理系统中的，如各节点扫描跟踪记录、内部费用结算记录、问题件记录等），所以传统快递的面单，目前还不可能做到用不干胶打印标签。而电商配送的物流方向，在订单完成并分配到指定仓库后，就是从仓库-&转运站-&派件员-&收件客户，标签上只需要呈现收件客户姓名、地址、电话，最多加上订单号，即可完成配送，客户收到商品后，一般也无须签收，如果有代收货款，一般是在派件员手持终端上可以反映出来，甚至可以直接刷卡付款。这个标签，一般是在商品出库时，根据订单信息打印好，贴在商品外包装上，而且在整个流转过程中，标签的内容也无需更新。以上就是快递面单与标签的区别。顺丰做为传统快递公司，当然也在使用面单，之所以把面单放到透明的塑料袋，只有一个目 的，就是保护面单上的信息，在快件流转过程中，面单很容易因淋雨、磨损、脱落而丢失信息，你可以想像一下，派件员手里拿着一张看不清收件人地址面单的情景。BTW：像这类丢失面单的快件，都会被拍上照片，进入到一个叫“无主件管理”的系统中，等待寄件站去认领。=================================================更正一下，今天收到两个快递，一个是顺丰，一个是中通，发现这两个快递居然都改为打印标签取代面单了，不知道是临时这样调整还是永久的。这个是好事，说明快递行业正越来越向正规化迈进
作为每天都发顺丰件的小淘宝卖家，必须控诉下不带背胶造成快件错误的血泪史！顺丰的面单多数都是不带背胶的，后来快递员给过一段时间带背胶的。血泪史就从不带背胶开始。有过一段时间连续发生发2个件，1件北京、1件上海，结果把应该发往北京的发到了上海，发往上海的发到了北京，很是莫名其妙。后来发现顺丰相邻的两张面单的单号相差9，就是这张是尾号001，下一张尾号就是010，再下张是019。于是经常出现发两个件，一个是089，一个是098。而面单又不能粘到快件上，于是快递员就给搞错了。后来把单号给写到快件上，依然搞错，原因是快递员回站点还要套个袋子才能把快递单放到防水袋里，于是快递员一马虎，又给搞错了。。。最倒霉的是我一个客户一个月内被搞错了3次，我和客户都快疯了，快递员也快疯了。。。后来换了带背胶的，于是一切都清净了。。。现在，又换回不带背胶的了。WTF!!!
防止运单脏污影响分拣机识别
顺丰自动化分拣系统—在线播放—优酷网，视频高清在线观看
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大家都从快递公司的角度还有各种防的角度来回答我从客户的方面回答好了首先我并不知道这种做法能节约多少成本但是我知道，每次顺丰的到付我都可以直接取下面单，每个月的月尾可以直接用来贴报销单而EMS直接粘在快递袋上的面单我每次都要剪半天（一撕就碎）而且极度不好贴报销单
在顺丰工作过 培训时一个讲师曾经提起这件事 。其实当年顺丰的运单（正常大众所能见到的 如文件封 袋子之类）也是和广大快递一样贴在外面的 后来有一个收派员提的意见 认为这样不会使面单磨损 下雨天也不容易淋湿 重要的是顺丰特别能听进意见 而且有丰厚的奖励机制 于是乎就成了现在这样……就这么简单
首先是防水，防止运单丢失，虽然操作较繁琐，但是实用性强
防水。防刮。
匿了。。还在职
我瞎说下吧。。SF文件封套的设计，是由于最初粤港业务中，为了加快海关清关速度，把报关单据夹在透明封袋中，然后就这么延续到现在。。。而提到运单，SF现行主要有三种运单，普通纸质运单，背胶运单以及机打热敏运单，成本高低不用多说，猜都能猜出。。P.s：本屌丝双十一前的工作重点就是推广机打热敏运单。。。目前SF流程中，收派两端均需要执行运单扫描上传，因此成本最低的热敏运单最受收件端欢迎。。。因为操作快，还省了一个流程。。后果就是，我们后台数据狗特么的每天都要替他们擦屁股。。。但是热敏单是派件端最讨厌的。。而背胶运单主要问题是。。贵！而且不防水，不防污，经常性的出现面单损坏，影响正常操作。。。。最中庸就是普通纸质运单，文件封套里可以直接插，也可以快件上加个透明防水袋放进去。。所以目前为止，普通纸质运单还是主流
用标签的都是量大合作的，EMS我也收过，一般都是电商打印出分配给快递中转站配送的。
我以前每次收快递都会撕掉我的个人信息感觉这样我方便了很多呐!
保护隐私可以吧，直接把单子拿下来就好了，比撕不干胶体验好多了
怕偷。每个地区的袋子上有编号。而且袋子上都是一次性胶，拆开就不能用了大大增加偷盗的成本。一般寄顺丰的东西都不便宜，所以顺丰相对被偷的也少。
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/etc/nginx/nginx.conf.顺丰速运推出条码运单寄快件 避免用户信息泄露
来源：山西新闻网 责任编辑：lingzhongru
快递单常见，但不用手写还能保护用户信息的快递单却不常见。经过几个月的试验，近日顺丰在北上广深、东莞、佛山等地开始推进“条码运单”，用一串条码代替消费者的相关信息。
据悉，“条码运单”主要是针对收派员上门收件情形，消费者通过顺丰官方微信、APP、官网提交订单后，收派员将会携带条码簿上门收取快件，在快件上帖条码运单，并关联至巴枪下单信息。条码运单与传统的纸面运单具有同样的法律效力，消费者可凭这一张条码进行查单、维权。自去年12月，东莞成为该业务首个试点城市。目前，该项业务覆盖北上广深、东莞、佛山。消费者从信息确认，到货物交付，整个过程不到30秒钟，省去了运单填写和等待打印的时间。
其实“条码运单”更像是顺丰此前推出的运单升级版，但与之相比运单上少了收寄双方的信息、托寄物以及快件重量等重要内容，仅印有条码、收派员工号和电话。
虽然这只是一小串数字的变革，但对消费者、快递员、企业三者却是质的变化。对消费者而言，“条码运单”的出现，让寄快递彻底告别手写，同时进一步确保个人信息安全;对顺丰小哥而言，“条码运单”的出现进一步提升了工作效率，在减作压力的同时也能有更多时间去验查快件的安全;对顺丰而言，减少了面单印制的成本不说还能进一步节能。
据国家邮政局公布的最新数据显示，今年上半年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成84.6亿件，同比增长43.3%;业务收入累计完成1195.7亿元，同比增长33.2%。业内人士表示，站在移动“+”的风口下，占据优势能在竞争中抢得先机。从当前快递的发展来看，企业引入高新科技，能整合多方资源，实现智能化运营体系搭建，在提升企业经营状况的同时，为终端用户乃至一线员工带去更多切实的便利和关怀，将是未来行业竞争的取胜法宝。
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