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>>>>喜德盛 飞天2.0山地自行车喜德盛 飞天2.0山地自行车价　　格：2400.00 &元/辆品　　牌：喜德盛 飞天2.0所 在 地：广东 广州市 天河区最小采购量：至少1辆&喜德盛 飞天2.0山地自行车 产品配置： 车&&& 架：XDS X6铝合金 尺&&& 寸：29〃×17〃 车&&& 胎：CST& 29＂×2.10＂山地胎 轮&&& 组：久裕培林式轮组 齿&&& 盘：SRAM S800
前变速器：SRAM X7 后变速器：SRAM X7 变 速 把：SRAM X7 3×10速 飞&&& 轮：SRAM PG-1050 刹&&& 车：Avid 油压碟刹 前&&& 叉：Rockshox XC30 是全新正品 质量保证 装厂未开箱材质铝合金品牌1d喜德盛 飞天产地1d广东省广州广州市友朋贸易公司手机：固话：020-（联系我时,请说在网络114看到的,谢谢！）地址：广东省广州市天河区广州市天河区中山大道中段&&手机拍摄二维码电子名片相关产品信息广州市友朋贸易公司诚信：A&企业性质：贸易商代理产品：天能&超威&超杰&年销售额：人民币 200万-500万元员工人数：51-100人场地面积：0.00平方米联系方式：宋子乔企业地址：广东省广州市天河区广州市天河区中山大道中段查看: 765|回复: 12
求助帖：喜德盛的车架为什么都是中小尺寸的啊？？？
我净身高185；一开始不懂买了18寸的MX500，骑了一年再想换车就没得换了，飞天只有17寸的-小（真的很喜欢飞天2.0，29的大轮，够霸气）。后来没有办法买了唯一可以将就的MX450，19寸，换了110的把立、720的把横、400的座管还算能骑。然后看了一下14款27.5的车，最大的17.5的。哎，，为什么就不能有19.5呢？飞天750真心喜欢就是小啊。29轮的车又不出了，想骑一辆合适的车就这么困难吗？？
我的理想是29寸+19寸啊。这个何解啊？？？？？？？？
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，我给你顶！
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750完了吧，你骑不了吧，小吧，我骑正好吧，，
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你别不给我修车阿，，我不是有意的，，
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让Alex技术顾问售后顾问帮你弄一台19寸29轮的喜德盛。
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&喜德盛 飞天2.0
喜德盛 飞天2.0
&广州市友朋贸易公司
&广州市天河区中山大道中段
&日(距今1524天)
喜德盛 飞天2.0
产品配置：
车&&& 架：XDS X6铝合金
尺&&& 寸：29〃&17〃
车&&& 胎：CST& 29＂&2.10＂山地胎
轮&&& 组：久裕培林式轮组
齿&&& 盘：SRAM S800
前变速器：SRAM X7
后变速器：SRAM X7
变 速 把：SRAM X7 3&10速
飞&&& 轮：SRAM PG-1050
刹&&& 车：Avid 油压碟刹
前&&& 叉：Rockshox XC30
是全新正品 质量保证 厡装厡厂未开箱
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志趣网 版权所有喜德盛铝合金车架技术详解
核心提示：大家都知道，自行车整车厂主要是负责车架的研发和制造，其它的零配件如轮组、传动系统、前叉等都是由专业制造商进行配套的，所以大家都知道，整车厂主要是负责车架的研发和制造，其它的零配件如轮组、传动系统、前叉等都是由专业制造商进行配套的，所以一辆自行车的车架是反映了整车厂家的研发、制造和质量保证水平的核心。
喜德盛的车架只要是懂车的都知道，在全球算也是顶尖级的，国际著名品牌荷兰的KOGA、意大利的梅花、美国的崔克、西班牙的BH等其车架都在喜德盛代工，由此也可见喜德盛的研发能力和质量保证水平。下面简单介绍几个喜德盛铝合金车架上的技术：
1)XDS专属X6合金工艺--更强、更轻
更强： 经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况 下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损 (JIS标准为负重 90KG双震15万次)--车架终身质保，业内第一承诺。更轻：经严谨设计、严控制程，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。
2)HDF油压不等壁三抽管技术(强度高、重量轻)
一抽车架变轻量;二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量); 三抽浮雕LOGO，外观更美观大气;
3)平焊补土工艺使车架更美观
平焊：待焊表面处于近似水平位置， 从接头上面进行的焊接。 两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的 一种特殊焊接工法，加强 车架强度、外观更美观。 多见于竞品4000元以上车型，喜德盛2000元车型即采用;
补土：平焊后补土， 车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高!
大多数的自行车在车架连接处都可以看到这样的焊纹：
采用平焊补土工艺处理后的喜德盛车架连接处是这样的(你没看错，都是铝合金车架哦)：
喜德盛车架几何尺寸：
通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声，现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。
喜德盛车架结构设计
①隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显著提高制动效率。
②塔形头管&&上 1-1/8〃下1-1/2〃设计，外观饱满、大气，搭配1.5〃整合培林碗组，锥型前叉上管，增强车架和前叉的强度，提升操控、稳定性。
③变速线内走设计/流线型设计，让整车外观更加简洁富有动感;
④加大五通结构，广泛采用73mm五通设计，增加了五通部分的强度，将踩踏能量的损失降到最低。
⑤一体后三角结构，通过增加补强盒使后下叉的设计更坚固，刚性更好，后上叉及勾爪更轻、更美观、更实用。
⑥所有吊耳更换材质，由原来的#6061升级为#7005。
优化配置，使更专业、更轻量、更具性价。2012年新品扩大了与世界自行车知名零件厂商合作。FSA、MANITOU、 HAYES、MUGURA、DT、 VELO等，其产品将全面与喜德盛新车搭配，扩大性价优势，以满足爱好者需求。
全新的外观设计，把握时尚、引领潮流，推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸，并在不同的车种中差异设计，以满足不同身高爱好者的选择。
再补充点关于X6合金的资料：
具有航空铝合金品质!
抗疲劳使用时间增加200%!!!
抗变形能力提高50-60%!!!
喜德盛郑重承诺：
喜德盛X6车架终身质保!
(正常中出现开焊，变形，断裂，终身免费更换新车架)喜德盛郑重承诺：
喜德盛X6车架终身质保!
(正常骑行中出现开焊，变形，断裂，终身免费更换新车架)
Processed in 0.039 second(s), 12 queries, Memory 0.59 M打算出了飞天750，用MT3架子组，你们怎么看_喜德盛吧_百度贴吧
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本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
打算出了飞天750，用MT3架子组，你们怎么看收藏
非交易帖！！！现在骑的飞天750，骑了一年多，改了单盘XC好多坡上不去。开始还够用，现在越来越觉得是时候重新组个车了。试过朋友的碳架 感觉很不错，怦然心动之前想用骑行碳碳的架子，最近这架子在山吧闹的鸡飞狗跳，然后考虑WINSPACE，无奈太贵，遂把眼光转移到我大喜家----MT3
喜家东西向来以性价比见长，MT3也是。那么问题来了，东丽T800 MT3车架，15.5寸多重？做个参考，既然组碳纤维当然是保证强度越轻越好。还有请骑过的人做个评价 这架子五通软不软？摇车会泄力吗
MT3组成的话 我算是彻底沦为X脑残粉了目前还在计划不知道用MT3架子自组的吧友 多少钱收的架子？我不会狠刀也不想被坑
发个配置单 不妥之处请大神指点 ~~~
没人不科学
牛头熬可以
来了来了！
把34T单盘换成30T就够用了
直接换车架不行咩
坐垫没算进去
我的是飞天730，现在20.5斤，改了GX套件，和自编轮组
我用山霸三架子组了一车。架子2200收的二手。
你这个gx套件用的曲柄估计是1000铸造曲柄，建议你用1400中空冷锻的，贵一点，却好很多，另外刹车别用树脂，金属散热你不会后悔，前叉也可以用sid xx，把预算投点在脚踏和把组上
飞天750还没出掉吗
mt3的除车架300给我，我在两千买个碳架
错了,飞天750的除车架3000出给我，我也买个碳架
mt3架子偏软。飞天750顶级铝还不够你艹？
按照你那么折腾还不如直接上t3，花个千来块，把刹车，牙盘，中轴换成XT的，你说呢？何必要买个车架再去组呢
34不够你用？用36呗
可以考虑至尊的车架
压入式中轴好，发力直接，750架子感觉软，最好换MT5压入式中轴好的不是一点
同道中人啊，我也想这样组，可以告知2600架子哪买吗，求私信，谢谢啊
27.8卡诗玛3200？哪里有
坐等出车架
我又回来了车架就MT3吧
反正第一次用碳架 软不软感受得到与否还不好说
MT3外形是大爱前叉呢？使用原装自带的16款fox（快拆诟病！！）还是用sid XX！还是用DT opm 27.5椎管桶轴！！价格都差不多（2500左右，XX用水货，DT行货），原fox和xx是快拆，DT桶轴。重量方面呢？用过的大神们快来！！
教主快来~~配置表中的15款涂层fox已经售罄~~
M8000爽盘，或者X1单盘
换山霸3架前后桶轴，你还要换轮组
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