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第一分册 总体、附属工程
（一） 总体部分
（二） 附属工程
第二分册 下部结构
（一） 主线桥墩一般构造图
（二） 主线辅助墩一般构造图
（三） 匝道桥墩一般构造图
（四） 主线桥墩墩柱钢筋构造图
（五） 辅助墩墩柱钢筋构造图
（六） 匝道墩柱钢筋构造图
（七） 桥墩承台钢筋构造图
（八） 桥台部分
（九） 其他
第三分册 上部结构（一）
（一） 第6、7、9~11联（等宽B=25.5m）
（二） 第14、15联（等宽B=32.5m）
（三） 第12联(变宽 L=2x27.5+35m）
（四） 第13联(变宽 L=2x35m）
（五） 第8联(跨路钢箱梁 L=50+70+50m）
第四分册 上部结构（二）
（一） 第16联(变宽 L=4x30m）
（二） N1匝道桥（B=8m）
（三） N2匝道桥（B=8m）
（四） 主线连续梁槽口、齿块、封锚、P锚局部加强钢筋图
（五） 匝道连续梁槽口、齿块、封锚、P锚局部加强钢筋图
　　设计依据:《城市桥梁设计规范》CJJ 11‐2011；《公路工程抗震规范》JTG B02‐2013；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50‐2011
　　标段长度约2.7635km，含高架桥梁、上下桥匝道及地面道路附属工程。
　　主要技术指标：主线高架：城市快速路；地面辅道：城市主干路；主线高架：60km/h；地面辅道：40km/h；平行匝道：40 km/h；右转匝道：30 km/h。设计荷载：道路BZZ-100，桥涵城-A 级。主线整体式高架桥梁结构宽度：25.5m（标准6 车道）；主线双侧辅道高架桥梁结构宽度：32.5m（标准8 车道）；单车道匝道桥梁结构宽度：8m。主线桥、匝道桥纵坡坡度≤4%。主线桥梁防撞等级：SS、SAm。
　　……
　　总体设计：主线高架桥梁长2763.5 米。主线全线采用高架桥形式，标准段桥梁宽度25.5 米，双向六车道。匝道对称汇入段双向8 车道桥梁标准宽度32.5m，双向八车道。本段大部处于直线段，仅交叉口处设置大半径平曲线，圆曲线半径R=7500 米。主线高架桥在交叉口与地铁线立体交叉。本标段内共设置10 条上下桥匝道，单车道布置，匝道标准桥梁宽度为8 米。经南侧上下桥匝道曲线半径30 米，经北侧上下桥匝道曲线半径35米。主线共布置27 联，共计82 孔。双向6 车道高架标准断面宽25.5m，高架双向8 车道标准横断面32.5m。合并匝道桥标准横断面15.5m，上下平行匝道桥标准横断面8m。
　　……
　　主线高架桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁。主线连续箱梁断面为大挑臂弧形斜腹板箱梁断面形式。箱梁两侧挑臂长度均为5.4m，挑臂与外侧腹板弧线半径7.5m，外侧腹板与箱梁底板倒圆弧半径3.75m。挑臂端部厚度为0.2m；顶板设横坡2%，顶底板平行布置。桥墩采用直立式双肢墩，墩柱采用直柱墩形式，墩柱截面尺寸1.7m×1.8m，墩柱净距为4.1m。
　　……
　　主要材料：C35、C40、C50、C15混凝土，C30水下混凝土，C40、C50钢纤维防水混凝土。普通钢筋采用HPB300 钢筋和HRB400 钢筋。预应力钢筋采用高强低松弛钢绞线，公称直径Φs15.2，抗拉强度标准值1860MPa，弹性模量为1.95×10^5MPa，伸缩缝采用80 型、160 型模数式型钢伸缩缝。支座采用球形钢支座、高阻尼橡胶支座。钢箱梁结构采用Q345qD 级钢。
　　……
　　共计503张，设计于2015年
匝道桥立面布置图
桥梁横断面布置图
高架桥桥墩构造图
主线桥墩柱钢筋构造图
连续梁齿块构造图
25.5m连续梁等宽段钢筋图
梁体施工顺序图
钢束大样图
声屏障设计图
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:&400-900-8066创意摄影怎样排成的（2）
先用夹子把木板固定在滑板的底部。 然后在相机相对的位置放一个重物，以保持平衡。
你需要把相机放到一个合适的位置上，露出滑板的前端的部分，还有鞋子。一定要把轮子拍摄进来，千万不能有木板。设置好曝光参数，提前对好焦。我使用的是20s的曝光时间。
我使用定时快门来减少振动，当相机快门打开后，轻轻的前后移动滑板约5米（15英尺）的距离。一直就这么移动，知道照片拍完了。你可以试试不同的背景，曝光参数和相机的角度，直到你满意为止。
拍摄通过隧道的场景
相机: Canon EOS 450D
光圈: f/8.0
焦距: 11 mm
曝光补偿: 0.00
Gorillapod章鱼三脚架只需要50美刀。非常的轻，你可以带着它到处走，然后用在需要长时间曝光的场合。如果你足够的小心，然后还没有一点闪失的话，它甚至可以把你的相机固定在镜子上。
首先你要发现一个漂亮的隧道，开车穿过它。使用长时间的曝光，我是6s。光圈设置的要比较小（f值大），比如f/11这样景深比较大，相片也比较清晰。
闪光灯要闪一下，这样你就不会变得模糊了。这里我把闪光灯放到了我的腿上了，也可以试试放到车的顶棚上，这样可以让光更柔和一点。你需要某种闪光灯的遥控触发器，我使用的是
Cactus V2 便宜，也挺好用的。要是你没有分离式的闪光灯的话，车顶上的小灯也可以提供充足的光的。
我用的是红外遥控打开的快门，要是你没有的话就设定个10s延时曝光。摇下车窗，按下快门，再摇上车窗，让车窗上的反光进入画面。
笑得好看一点，不要像我一样。下次我要带上墨镜，那样会更酷一点，不是吗？重要的是你的头要保持一个姿势不动，不然就会出现幽灵效果哦，也许你喜欢那样，但我还是保持不动了。
也许你会像我一样，第一次通过的时候忘记了打开相机哦。
辣酱眼药水
这张照片是通过三张照片在Photoshop里合成的。
在白色背景布前放一把伞一盏灯。
These images are SOOC（straight out of
camera直接拍出来的-译者）。
焦距不要变，方便后期合成。
手动曝光 (需要每幅照片的曝光参数一致)。
包括白平衡，不要选择自动，因为它会自己变的。如果你不注意也罢，因为用Photoshop调整起来还是很容易的。我选择的是5300K。
这个是基本的，确定瓶子的底部没有遮住脸。你还会发现你的姿势并不是你想象的那样，你需要用一个非常不自然的姿势来时照片看起来自然一些。不然你会发现不是鼻子遮住了脸，就是手臂遮住了脸。
盖着盖子.. 这个就不用解释了吧。
打开瓶盖.. 确定瓶口没有挂着番茄酱..
不然看起来会不自然，番茄酱也不会垂直的滴下。
这一步最难，把闪光设置为后同步闪光。
这会使液滴在下落的最后被定格。
如果没有设为后同步闪光，那照完后把照片旋转180度就好了。
使用RAW格式，不然在合成照片时颜色会出问题，看起来会不自然。
你需要把那个瓶口的正好垂直放在眼上方，用修正工具来改变照片的角度。然后就可以合成了。
把瓶子导入到照片里，然后再导入液滴。
把脸上，墙上都搞搞干净..
把照片调亮一点，再调整一下对比度。
希望你喜欢!
疾驰的滑板
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。纠结走出隧道，光明太晃人眼(一)
时间： 22:06:40编辑：热小编
此文是前两文的后续――纠结犹如隧道市场在黑暗中摸索前行前方黑暗尽头见到的是光明还是一个更深的隧道前两文只是描述了此纠结并未能给出确切的答案。10月18号文着眼于中证全指此指数交易量涵盖两市94%足以代表A股整体。又因此指数非成份指数可避开权重股对指数的影响属最客观的指数。由文中图可见10月16号上午两市放量明显全天也已超8月20号后的最大量。由于近2月未见如此大量再加上方较大的缺口借鉴最近的历史我判断后一周的上半周要出高点。事实上是上半周却出了低点周三且是放量下行按熊市思维此极为恐怖。这是我此文发后的真实感想。10月31号文在经历了放量再缩量的过程后我开始重新思考后市的逻辑何在。文中使用了排除法先点明当前的8股已与2股剪刀差过大后市继续靠8股凝聚人气势难持久。那么除非2股重起升势则纠结过后理应下行。结果呢11月4号出现了28共振式大涨代表蓝筹的沪深300涨幅为47%、代表8股的中小创业板平均涨幅587%当日两市交易量为9941亿。一方面此量较前一交易日放大了50%属突破性量能另一方面28共荣还显示主力资金开始全面做多即主力与游资已形成上行共识。虽然5号多数指数均已进入重要阻力位两市量能放大到13735亿蓝筹虽仍不算弱但8股已显疲态令许多人心生疑虑但6号两市量萎缩到11741亿情况下28仍呈很均衡的涨势涨幅均不算小。3个交易日下来已初显上方海量套牢盘已不足为惧似乎后市将一片光明了。然此光明毕竟太晃人眼难免令市场分歧尤存。分歧的着眼点角度不同但基本在当前指数已进入敏感位置、此处大涨的逻辑何在上毕竟宏观面尚不支持股市再回牛市。于是市场转而寻找导致此大涨的蛛丝马迹。蛛丝马迹一人民日报网有文报道周小川表态深港通今年要落地但此消息已在4号当天就被澄清5号放巨量仍能上行表明即便上方套牢盘出逃仍有足够的买盘承接已显示人民日报的乌龙事件并非此次大涨的逻辑所在。蛛丝马迹二4号是SDR原定的人民
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文章均来源于网络，如有侵权违法请联系删除！揭秘长江上首座步行桥“南京眼”设计理念
“南京眼”位于青奥轴线中轴跨越南京夹江，起点位于河西青年文化体育公园内，终点在江心洲青年森林公园内。“羽翼般斜拉的钢索振翅向上就像竖琴的琴弦，行人穿行其间犹如琴弦上跳跃的音符。”这是“南京眼”青奥公园步行桥总设计师来自江苏省交通规划设计院的韩大章在设计时的一番描述。
双环下面巨大桥墩基座藏在水下全长827.5米的“南京眼”是一座主跨270米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，然而市民发现这座跨江而建的步行桥和别的桥不一样，根本找不到桥墩基座，整座桥就像一条白玉腰带般地系在夹江之上，连接着河西新城和江心洲，难道这座桥真的没有桥墩基座吗？
“这么大跨度的桥梁肯定得有桥墩基座，不过确实被我们藏起来了。”韩大章说，“南京眼”被定位为青奥轴线的标志性建筑，其桥梁本身的设计理念就是要突出轻盈美观。因此隐藏基座后的步行桥看起来更加飘逸动感十足，这也与青奥的运动追求相互呼应。
在施工建设图中，记者看到，落入江面内的每个环实际上落在水下650平米的基座上，基座与近百个直径1.7米的钢管桩相连，整个桥的重量靠这些钢管桩支撑，这些大家伙直插50多米深的江底。
而为了隐藏好这两个基座，设计者们专门还研究了长江的水位。由于长江洪水位和枯水位水位差达10米左右，因此在设置椭圆形造型最低点的时候，他们有意将双环的下部埋置到了长江的最低水位以下，以确保各个水位下大桥的基座始终让人看不见。
“金属双环落水”水下的部分实为混凝土结构
“南京眼”青奥公园步行桥的显著标志就是从空中延伸至江底的“双环”设计，它也成为了市民争相留影不可错过的景致，不过在与之亲密接触后，有细心市民发现，桥体上的“双环”好像是金属结构，那么如果长期泡在水下，漂亮的“双环”会不会生锈呢？
“这一点我们也考虑到了，这个整体的圆环实际质地并不一样。”韩大章介绍说，整个双环的四分之三结构是钢材质，而与江面接触的部分采用的则是混凝土材质，这样做的目的就是防止双环生锈。
韩大章告诉记者，在定下钢结构与混凝土拼接的方案后，摆在他们面前的难题就是，如何让这两种完全不同的材质实现浑然一体的完美结合。韩大章说，首先考虑到耐久性，防止钢材锈蚀，拼接位置定在江面最高洪水位以上。同时，还要考虑到钢混连接的牢固性，钢环部分与混凝土环之间通过焊钉、开孔板、承压板及预应力筋实现无缝对接，最后统一涂漆，肉眼看不出双环有拼接痕迹，达到了浑然一体的效果。
12个阻尼器防共振
不会像伦敦千禧桥那样晃在日为了迎接千禧年，英国伦敦正式落成启用千禧桥。同样是一座观光步行桥，开放当日，千禧桥由于难以负载过多的观光人潮导致桥面剧烈晃动，开通仅两天后就被迫封桥整修了近两年。
韩大章说，相比于供汽车通行的公路桥而言，步行桥更容易出现“人致振动”导致桥面摇晃的感觉。根据测算，他们在“南京眼”的中跨区域安装了12个阻尼器，这些设备就像平衡器一样，缓冲桥体受到的瞬间压力。如果桥面受到向下的压力，阻尼器就会自动往上使劲，如果受到来自侧方向的力量，阻尼器又会向相反方向施力，这样一来桥体始终就处于平衡稳定的状态，因此人走在步行桥上几乎不会感到桥体在晃动。
如果参照德国人行桥的设计指南EN03(2007)所提供的舒适度等级标准，“南京眼”在设置了阻尼器之后，可提达到该标准的“最好”等级。
五环可抗12级大风青奥步行桥中央还有个引人注目的大型奥运五环标志，长约13米，高7米，宽0.8米。看起来好像摆在桥上的这个大家伙，实际上其内部钢板与桥梁紧紧咬合，重量达七吨，可抗12级大风。
桥上最多能站4万人青奥步行桥桥面每平米的荷载重量是0.35吨，如果按照每个成年人120斤的重量来计算，每平米可以站5个人。按照8000平米的桥面推出，步行桥可以承受近40000人的重量。
“琴弦”承重超7000吨除了步行桥的桥墩本身受力之外，被称为琴弦的斜拉索也堪称十足的“大力水手”。记者计算了一下，整个步行桥共有斜拉索36根，这些斜拉索拽起了整个重达4800余吨的桥面，而如果加上行人，这个“大力水手”的臂力已超过7000吨。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。在印尼，猴子的主人转移到了未执行禁令的郊区。
为数众多的同性恋聚集一处水上公园，参加水上派对。
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　　从杭州主城区出发到萧山南部，只要半小时！是不是很期待？
　　先穿山而过，再入湘湖湖底，与风情快速路和临浦快速路相连接。今天上午，浙江省内首条单管3车道湖底浅埋隧道――湘湖隧道正式通车，开创萧山地下穿湖历史。
　　今天上午，本网记者第一时间试驾，全程体验这条湖底隧道的风采。从亚太路和临浦快速路口到湘湖岭隧道入口，要14分钟，但走湘湖隧道只需8分钟。
一、看完视频，get最快走法
　　废话不多说，先跟着本网美女记者一起去实地体验一下！感受“咻”地一下穿过隧道时的速度。
二、萧网君奉上“穿山越岭”小攻略
　　（一图看懂如何走湘湖隧道）
　　南片，可选择经湘湖隧道西管前往亚太路和临浦快速路
　　湘湖景区，不要进入湘湖隧道，而是由地面道路前往越王路、湘湖路；
　　西山隧道，可以沿地面道路往东绕行至原风情大道。
　　由南往北的车辆，则通过湘湖隧道东管进入原风情大道。
　　开完湘湖隧道只需3分钟 走湘湖隧道到亚太路只需8分钟
　　采访车沿风情大道一路往南过杭州乐园后，到达湘湖岭隧道。
　　9：57，本网采访车抵达湘湖隧道的入口处，刚开通，车不多，视野开阔，路上标志标识清楚。路面的沥青都已经铺好，车行驶在隧道内，感觉不到黑暗，隧道敞亮，空气也较为清新。
　　10：00，驶出隧道。即在隧道内行驶了约3分钟。隧道内单向3车道，采访车以60码的速度行驶。
　　10：12，出发去亚太路，路上车况良好，10：17到达亚太路和临浦快速路口。
　　经过计算，从杭州乐园出发8分钟左右就到达了临浦快速路与亚太路路口。
　　隧道内时速60公里/小时 单向3车道
　　风情大道湘湖隧道、湘湖岭隧道，是风情大道改造及南伸（金城路-湘湖路）工程重要组成部分。
　　其中，湘湖隧道由穿越湘湖的湖底浅埋隧道和穿越西山的风情隧道两部分组成，全长约1.3公里，净高4.5米，分东管、西管两条单向隧道，东管为南向北3车道，西管为北向南3车道，设计时速60公里/小时。
　　湘湖隧道效果图
　　东、西隧道之间，安排了9米宽的逃生通道。一旦隧道内发生交通事故等，车辆和人员可以通过逃生通道撤离。
　　湘湖岭隧道为穿越湘湖岭的穿山隧道，为北向南单管单向3车道，南连湘湖隧道西管，全长181米。
　　湘湖岭隧道效果图
　　走“老路”返回杭州乐园多花近一倍时间
　　湘湖隧道未开通之前，临浦快速路往湘湖方向到晨晖路就成了“断头路”。
　　从临浦快速路到杭州乐园，则需要绕行蜀山路、潘水路至风情大道。
　　为了做对比，采访车10：24从亚太路、临浦快速路口出发，走晨晖路、蜀山路返回杭州乐园。
　　10:28，来到晨晖路。
　　10:31，从晨晖路转到蜀山路。
　　10:35，进入西山隧道。
　　10:38，到达杭州乐园。
　　一路有大货车、公交车、小轿车、摩托车、行人混行。所幸一路上没有堵车，10:38到达杭州乐园。
　　经过计算，花费大约14分钟，如果走湘湖隧道可以节约一半的时间。
　　湘湖隧道通车，萧山临浦方向去杭州更加便捷
　　风情大道改造及南伸（金城路―湘湖路）湘湖隧道工程是萧山第一条浅埋湖底隧道，隧道南起湘湖路，与一期的风情隧道相连接，继而与临浦快速路相通。湘湖隧道由南至北穿越，隧道的北洞口以北通过U型槽与现在的风情大道地面路相连接，与彩虹快速路相通。
　　湘湖隧道开通，将大大减少临浦方向的时间，对于萧山来说也缓解了风情大道和西山隧道的交通压力，杭州前往临浦方向再也不用绕道03省道了。
　　萧山打造路网建设新格局
　　除了风情大道（金城路―湘湖路）工程外，萧山还有多条重要道路也在加紧建设或准备建设中。这些道路将在今年年底至2017年年底之间完成，届时萧山路网将迎来一个全新的格局。
　　市心路（机场路―平澜路），机场公路至庆春路隧道口，道路长约2.7公里，宽度58米，设计速度60公里/小时，预计今年年底前完成。
　　萧山机场公路改建工程（高架道路部分），西兴大桥收费站以北至萧山国际机场大门的高速公路，全长约20公里，预计今年年底完成。
　　萧山机场公路改建工程（地面道路部分），长约12.3公里，预计2016年8月份完成。
　　风情大道（机场路―金城路）全长约3.7公里，预计2017年年底完成。
　　今天萧山10个市政项目竣工通车
　　总里程12.6公里，总投资24.4亿
　　风情大道改造及南伸（金城路-湘湖路）浅埋隧道
　　该工程位于杭州市萧山区湘湖风景区内，是风情大道改造重要段落之一。隧道南起湘湖路，接顺一期隧道，以湖底隧道形式由南至北穿越，隧道北洞口以北通过U型槽与现状风情大道地面路相接。湖底隧道分东西两管，长度分别为614.116米和642.478米，隧道等级为二类，设计时速60公里/小时，隧道净高5米，宽13.5米，单向3车道，于2014年7月开工，2016年6月完工。
　　风情大道改造及南伸（金城路―湘湖路）湘湖岭隧道
　　该工程位于萧山区湘湖旅游度假区，与下穿湘湖浅埋隧道相接。隧道穿越湘湖岭后在第一世界游乐园门口与现状风情大道接顺。本隧道为北向南单管单向三车道隧道，由南向北利用现状风情大道单向通行。全长181m，设计时速60公里/小时，为短隧道。于2015年10月开工，2016年6月竣工。
　　风情大道（金城路―湘湖路）环境提升
　　该工程南起湘湖路，北至金城路，道路平面与现状保持一致，提升道路全长米。
　　风情大道改造及南伸工程（金城路―湘湖路）―彩虹大道地面道路（区界―青年路）
　　风情大道主线及彩虹大道(区界―青年路）二期工程（地面道路工程）西起风情大道，东至青年路，全长626.719米，宽46米，双向六车道，设计时速50公里/小时，于2015年11月开工，2016年6月竣工。
　　南三路东伸一期（蜀山路―浙赣铁路）
　　该工程西起蜀山路，东至浙赣铁路立交U型槽西端七点，长517米，道路宽度42米，设计时速60公里/小时，于2015年11月开工，2016年6月竣工。
　　南三路一期及区间支路工程
　　该工程包括南三路一期、区间支路，其中：南三路一期西起风情大道，东至蜀山路，长724米，宽42米，设计时速60公里/小时，于2014年8月开工，2015年7月完工；支路南起南三路一期，北至南二路，长580米，宽12米，设计时速30公里/小时。
　　博奥路（青年路）南段二期（萧杭路-建设一路）
　　该工程项目用地约88.262亩，全长1600米；大浦河至金城路段（桩号K1+140-1+400）已由萧发改投资【号文件批复，本次实际实施里程长1340米，道路标准断面布置为3.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1.5米（绿化分隔带）+11米（机动车道）+3米（中央分隔带）+11米（机动车道）+1.5米（绿化分隔带）+3.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）=42米；（其中萧杭路-湖滨花园段长1140米段已完成移交），本次移交湖滨花园段-建设一路长为460米，按城市主干道II级标准设计，双向6车道。项目总投资40000万元。项目的建设能完善萧山西片交通路网体系，加快周边区域开发建设，提升萧山城区城市形象。
　　环城北路（银河小学东侧-通惠路）
　　该工程起点位于银河小学动车，终点至通惠路，路面全长375米。按城市次干路标准，道路横断面布置为3.5米（人行道）+4米（非机动车道）+1米（绿化隔离带）+15米（机动车道）+1米（绿化隔离带）+4米（非机动车道）+3.5米（人行道）=32米，双向4车道；项目用地14.72亩，总投资3222万元。项目的建设能完善萧山东片交通路网体系，加快周边区域开发建设，提升萧山城区城市形象。
　　通惠路（通宁立交-机场路）整治
　　该项目包括通惠路整治及修缮两部分，其中整治部分南起昌园路，北至机场路南侧，全长1818米；修缮部分南起九堡大桥南接线，北至转盘段，全长370米；项目政治部分按城市主干道标准设计，横断面布置为4.5米（人行道）+3米（非机动车道）+1.5米（绿化带）+10.5米（机动车道）+1.5米（绿化带）+3米（非机动车道）+4.5米（人行道）=42米，双向6车道。项目总投资6936万元。项目的建设能完善萧山主城与机场路的交通路网体系，加快周边区域开发建设，完善城市基础设施配套。
　　通惠路拓宽整治一期（站前路-北塘河）
　　该工程南起站前路，北至北塘河桥，施工范围桩号K2+900.4～K5+100（其中K4+231.66-K4+535.618为铁路实施范围，不计入），立交范围桩号K3+685-K4+920（其中K4+231.66-K4+535.618为铁路实施范围，不计入），道路全长2.26Km，标准段路幅宽42m，双向6车道，城市主干道路，设计车速40~50Km/h。项目总投资46834万元。项目的建设能完善萧山东片交通路网体系，加快周边区域开发建设，提升萧山城区城市形象。
　　记者/臧一平 蔡玲
　　编辑/薄荷
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主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
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